DE9306563U1

DE9306563U1 - Device as a loading and unloading aid for wagons for transporting horses

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Publication number: DE9306563U1
Application number: DE9306563U
Authority: DE
Original assignee: LEIBL BERNHARD 8416 HEMAU DE
Current assignee: LEIBL BERNHARD 8416 HEMAU DE
Priority date: 1993-04-30
Filing date: 1993-04-30
Publication date: 1993-07-08
Anticipated expiration: 2003-05-01

Description

Bernhard Leibl 30. April 1993Bernhard Leibl 30 April 1993

Stadtplatz 1 L 17251 Ro/Le/nhStadtplatz 1 L 17251 Ro/Le/nh

D-8416 HemauD-8416 Hemau

&iacgr;&ogr; Vorrichtung als Be- und Entladehilfe für Wagen zum Transport von Pferden&iacgr;&ogr; Device as a loading and unloading aid for wagons for transporting horses

is Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung als Be- und Entladehilfe, die für den Einsatz in Wagen zum Transport von Pferden bestimmt ist, und von einer Einzelperson bequem und sicher bedient werden kann.The invention relates to a device as a loading and unloading aid, which is intended for use in wagons for transporting horses and can be operated comfortably and safely by a single person.

Wagen zum Transport von Pferden sind im allgemeinen durch eine Mitteltrennwand geteilt. Die Pferde müssen beim Be- und Entladen sowie auch beim Transport vorn und hinten mittels eines Bügels gesichert werden, damit sie beim Bremsen oder Beschleunigen nicht nach vorn bzw. nach hinten aus der Halteposition verschoben werden.Carts for transporting horses are generally divided by a central partition. The horses must be secured at the front and rear using a bar when loading and unloading, as well as during transport, so that they are not moved forwards or backwards from the stopping position when braking or accelerating.

Bekannte Wagen zum Transport von Pferden weisen eine vordere und eine hintere lösbare Querstrebe auf, die einzeln jeweils an der Mitteltrennwand vor bzw. hinter dem Pferd verriegelbar ist.Known wagons for transporting horses have a front and a rear detachable cross brace, which can be individually locked to the central partition wall in front of or behind the horse.

Das Pferd wird vorwärts auf den Wagen geführt, und dann wird eine vordere Querstrebe auf beiden Seiten eingehängt und verriegelt oder eine vorher nach oben geklappte Querstrebe nach unten bis zur Verriegelungslasche, die an der Mitteltrennwand angebracht ist, geschwenkt und dort verriegelt. Anschließend muß die Person, die das Pferd in den Wagen zum Festbinden führt, den Transportwagen durch die VordertürThe horse is led forward onto the wagon and then a front crossbar is hooked onto both sides and locked or a previously folded up crossbar is swung down to the locking tab attached to the central partition and locked there. The person leading the horse into the wagon for tying must then enter the transport wagon through the front door.

des Wagens verlassen, um den Wagen herum nach hinten gehen und die hintere Querstrebe ebenfalls an der Mitteltrennwand verriegeln.of the car, go around the back of the car and also lock the rear cross brace to the central partition.

Beim Befestigen der vorderen Querstrebe im Kopfbereich des Pferdes scheut ein Pferd oft, wobei es nach hinten ausweicht und sich dabei an der Wagenhinterkante verletzen kann.When attaching the front cross brace in the horse's head area, a horse often shies away, moving backwards and potentially injuring itself on the rear edge of the cart.

Um das zu verhindern, sind bei bekannten Quersicherungsbügelvorrichtungen zwei Personen beim Aufladen und Sichern des Pferdes auf bzw. im &iacgr;&ogr; Transportwagen erforderlich, die im wesentlichen gleichzeitig die Sicherungsstreben schließen.To prevent this, known cross-bar safety devices require two people to load and secure the horse on or in the transport wagon, and they essentially close the safety bars at the same time.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung der eingangs umrissenen Art zu schaffen, bei der nur eine Person das Be- und Entladen sowie is die Sicherung des Pferdes auf dem Wagen vornehmen kann und die Gefahr einer Verletzung des Pferdes weitestgehend ausgeschlossen ist.The object of the invention is to create a device of the type outlined above, in which only one person can load and unload the horse and secure it on the cart and the risk of injury to the horse is largely excluded.

Die Lösung wird erreicht durch die Merkmale des Anspruches 1.The solution is achieved by the features of claim 1.

Zweckmäßige Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Sicherungsvorrichtung ergeben sich aus den Ansprüchen 2 bis 16.Appropriate further developments of the safety device according to the invention are set out in claims 2 to 16.

Wird nun ein Pferd auf einen mit der erfindungsgemäßen Vorrichtuung ausgerüsteten Wagen geführt, so ergreift die das Pferd führende Person den nach unten geschwenkten vorderen Querbügel, schwenkt ihn bezüglich des vorderen Längsbügels in eine rechtwinklige Position und danach aufwärts in eine etwa waagerechte Position. Dort wird der vordere Querbügel an der Halterung der Mittelwand veriegelt. Diese verriegelbare Halterung ist so ausgeführt, daß in dem praktisch auftretendem Falle, wenn das Pferd die Vorderbeine auf den voreren Querbügel legt,If a horse is now led onto a cart equipped with the device according to the invention, the person leading the horse takes hold of the front crossbar which is pivoted downwards, pivots it into a right-angled position in relation to the front longitudinal bar and then upwards into an approximately horizontal position. There, the front crossbar is locked to the bracket on the middle wall. This lockable bracket is designed in such a way that in the practical case when the horse puts its front legs on the front crossbar,

die Halterung entriegelbar und nach unten schwenkbar ist, ohne daß (wie bei Vorrichtuingen des Standes der Technik) der Querbügel zum Entriegeln und Entfernen angehoben werden muß.the holder can be unlocked and swivelled downwards without the crossbar having to be lifted for unlocking and removal (as is the case with prior art devices).

Bei in nach unten gebrachter Position des vorderen Querbügels steht in der Ausgangsstellung der hintere Querbügel nach oben, so daß das Pferd ohne Hindernis auf den Wagen geführt werden kann. Beim Aufwärtsschwenken des vorderen Querbügels bewirkt die dadurch verursachte Drehung des vorderen Längsbügels durch die Vorrichtung zum gegenläufigen Drehen der Längsbügel ein entgegengesetztes Drehen des hinteren Längsbügels. Durch die Drehung des hinteren Längsbügels wird der hintere Querbügel im gleichen Maße (wie bei der durch den vorderen Querbügel verursachten Drehung des vorderen Längsbügels) von der oberen in die etwa waagerechte Position gebracht. Durch eine Strebe zur Versteifung des etwa rechtwinklig fest mit dem hinteren Längsbügel verbundenen hinteren Querbügels wird sichergestellt, daß das Pferd bei eventuellem Zurückweichen bei seinem Festbinden daran gehindert wird, mit seinen Hinterbeinen bis an die hintere Bodenkante des Wagens zu gelangen. Somit wird durch eine einzige Person ein sicheres und verletzungsfreies Be- und Entladen und Festbinden eines Pferdes auf einem Wagen zum Transport von Pferden gewährleistet.When the front crossbar is in the lowered position, the rear crossbar is in the starting position pointing upwards so that the horse can be led onto the cart without any obstacles. When the front crossbar is swung upwards, the resulting rotation of the front longitudinal bar causes the device for counter-rotating the longitudinal bars to rotate the rear longitudinal bar in the opposite direction. The rotation of the rear longitudinal bar moves the rear crossbar from the upper to the approximately horizontal position to the same extent (as the rotation of the front longitudinal bar caused by the front crossbar). A brace to stiffen the rear crossbar, which is firmly connected to the rear longitudinal bar at approximately a right angle, ensures that the horse is prevented from reaching the rear edge of the cart with its hind legs if it backs away when it is tied up. This ensures that a horse can be loaded, unloaded and tied up safely and without injury by just one person on a horse transport wagon.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten bevorzugten Ausführungsbeispiels einer Sicherungsbügelvorrichtung für Wagen zum Transport von Pferden näher erläutert.In the following, the invention is explained in more detail using a preferred embodiment of a safety bracket device for carriages for transporting horses, shown in the drawing.

Es zeigt:It shows:

Fig. 1 Eine Draufsicht der Vorrichtung als Be- und Entladehilfe, wie sie in dem Wagen zum Transport von Pferden installiert ist.Fig. 1 A top view of the device as a loading and unloading aid, as installed in the wagon for transporting horses.

Fig.2 Eine Seitenansicht des entlang der Schnittebene C-C aufgeschnittenen Wagens zur Darstellung der Anordnung der Vorrichtung. Fig.2 A side view of the carriage cut along the section plane C-C to show the arrangement of the device.

&iacgr;&ogr; Fig. 3 Eine Schnittdarstellung der Vorrichtung zum gegenläufigen Drehen der Sicherungsbügelteile entlang der Schnittebene A-A.&iacgr;&ogr; Fig. 3 A sectional view of the device for counter-rotating the safety bracket parts along the section plane A-A.

Fig. 4 Eine Schnittdarstellung der Lagerhalterungen der Längsbügel an der Wagenseitenwand entlang der Schnittebene B-B.Fig. 4 A sectional view of the bearing brackets of the longitudinal brackets on the carriage side wall along the section plane B-B.

Die Sicherungsbügelvorrichtung besteht aus einem vorderen Sicherungsbügelteil 1,2 und einem hinteren Sicherungsbügelteil 3,4 sowie aus einer aus zwei miteinander kämmenden gleichgroßen Zahnrädern bestehenden Vorrichtung zum gegenläufigen Drehen der Sicherungsbügelteile. Der vordere Querbügel 2 ist durch ein Gelenk 13 an dem vorderen Längsbügel 1 angelenkt. Mit dem Schwenkgelenk 13 kann der vordere Querbügel 2 aus einer etwa rechtwinklig zum Längsbügel angeordneten Position in eine nach vorn geschobene Position, bis an die vorn abgeschrägte Seitenwand des Wagens geschwenkt werden. Das Schwenkgelenk 13 ist laschenartig ausgeführt, so daß ein Schwenken des vorderen Querbügel 2 aus einer unteren in eine obere Position bzw. umgekehrt zu einer Drehung des vorderen Längsbügels 1 führt. An dem den Schwenkgelenk 13 gegenüberliegenden Ende des vorderen Längsbügels 1 ist ein Zahnrad 5 befestigt, das mit einem Zahnrad 6 im Eingriff ist, das sich an dem Ende des hinteren Längsbügels 3 befindet, das dem Ende gegenüberliegt,The safety bar device consists of a front safety bar part 1, 2 and a rear safety bar part 3, 4 as well as a device consisting of two meshing gears of the same size for rotating the safety bar parts in opposite directions. The front cross bar 2 is connected to the front longitudinal bar 1 by a joint 13. With the swivel joint 13, the front cross bar 2 can be swiveled from a position arranged approximately at right angles to the longitudinal bar into a forward-pushed position up to the front slanted side wall of the carriage. The swivel joint 13 is designed in the form of a tab, so that swiveling the front cross bar 2 from a lower to an upper position or vice versa leads to a rotation of the front longitudinal bar 1. At the end of the front longitudinal bracket 1 opposite the pivot joint 13, a gear 5 is attached, which engages with a gear 6 located at the end of the rear longitudinal bracket 3 opposite the end,

an dem der hintere Querbügel 4 befestigt ist. Der hintere Querbügel 2 ist durch eine Versteifungsstrebe 12 etwa rechtwinklig fest mit der hinteren Längsstrebe 3 verbunden. Zum gefahrlosen Be- und Entladen des Pferdes wird die Vorrichtung zunächst so angeordnet, daß sich der vordere Querbügel in einer nach unten und nach vorn geschwenkten Position befindet, in der er an der Wagenseitenwand verriegelt ist, wodurch gleichzeitig der hintere Querbügel 4 sich in einer nach oben geklappten etwa parallel zur Seitenwand 17 des Wagens verlaufenden Position befindet. In dieser Position kann das Pferd von einer Personto which the rear crossbar 4 is attached. The rear crossbar 2 is firmly connected to the rear longitudinal bar 3 at approximately a right angle by a stiffening strut 12. To load and unload the horse safely, the device is first arranged so that the front crossbar is in a downward and forwards swiveled position in which it is locked to the side wall of the wagon, whereby at the same time the rear crossbar 4 is in a folded upwards position running approximately parallel to the side wall 17 of the wagon. In this position, the horse can be lifted by one person

&iacgr;&ogr; sicher auf den Wagen geführt werden. Wenn sich das Pferd voll auf dem Wagen befindet, und zwar etwa soweit, daß es sich mit seinem Körper etwa zwischen dem vorderen und dem hinteren Querbügel befindet, ergreift die Person, die das Pferd auf den Wagen führt, den vordem Querbügel 2 und schwenkt ihn von unten nach oben und von vorn nach&iacgr;&ogr; be led safely onto the wagon. When the horse is fully on the wagon, to the extent that its body is between the front and rear crossbars, the person leading the horse onto the wagon takes hold of the front crossbar 2 and swings it from bottom to top and from front to

is hinten in eine etwa waagerechte Position vor dem Pferd. Durch die miteinander kämmenden Zahnräder 5,6 wird die die Drehbewegung des vorderen Längsbügels 1 verursachende Schwenkbewegung des vorderen Querbügels 2 in eine entgegengesetzte Drehbewegung des hintern Längsbügels 3 und damit in eine Schwenkbewegung des hinteren Querbügels 4 aus seiner nach oben geschwenkten Position in eine ebenfalls etwa waagerechte Position hinter dem Pferd geführt. Damit diese Dreh- bzw. Schwenkbewegung zuverlässig ausgeführt werden kann, sind die Längsbügel 1, 2, die vorzugsweise bezüglich ihrer im wesentlichen parallelen Längsachsen bezüglich des Bodens des Wagens um den Teilkreisdurchmesser der Zahnräder 5,6 voneinander beabstandet sind, durch entsprechende Lagerhalterungen 7,8 an der Seitenwand 17 des Wagens befestigt. Vorzugsweise sind diese Lagerhalterungen 7,8 mit Durchgangsbolzen 15 befestigt, wobei außen an der Außenwand des Wagens eine Platte zwischen Schraubenkopf und Außenwand angeordnet ist, um einis at the back in an approximately horizontal position in front of the horse. The intermeshing gears 5, 6 lead to the pivoting movement of the front cross bar 2, which causes the rotation of the front longitudinal bar 1, into an opposite rotation of the rear longitudinal bar 3 and thus into a pivoting movement of the rear cross bar 4 from its upwardly pivoted position into an approximately horizontal position behind the horse. In order to ensure that this rotation or pivoting movement can be carried out reliably, the longitudinal bars 1, 2, which are preferably spaced apart from one another by the pitch circle diameter of the gears 5, 6 with respect to their essentially parallel longitudinal axes with respect to the floor of the carriage, are fastened to the side wall 17 of the carriage by corresponding bearing brackets 7, 8. These bearing brackets 7, 8 are preferably fastened with through bolts 15, with a plate being arranged on the outside of the carriage between the screw head and the outer wall in order to ensure a

eventuelles Ausreißen der Lagerhalterung für die Längsbügel 1,3 aus der Seitenwand 17 zu verhindern.to prevent the bearing bracket for the longitudinal brackets 1,3 from tearing out of the side wall 17.

In einer bevorzugten Ausführungsform sind sämtliche Lagerhalterungen auf einer einzigen Grundplatte (nicht dargestellt) befestigt, so daß eine einfache Montage gewährleistet ist, bei der ein nicht-achsparalleles Ausrichten der Längsbügel 1,3 zueinander ausgeschlossen ist.In a preferred embodiment, all bearing brackets are mounted on a single base plate (not shown), so that simple assembly is ensured, in which non-axially parallel alignment of the longitudinal brackets 1,3 to one another is excluded.

Darüber hinaus sind an den Längsbügeln 1,3 vorzugsweise im Bereich in &iacgr;&ogr; der Nähe der Vorrichtung 5,6 zum gegenläufigen Drehen Anschlagplatten (nicht dargestellt) angebracht, die in Verbindung mit an der Wagenseitenwand 17 oder der Grundplatte angebrachten Stoppern an die Stopper treffen beim Schenken der Querbügel 2,4 in eine etwa waagerechte Position. Durch das Anschlagen der Anschläge an den Stoppern is wird eine Überbelastung der Zahnräder 5,6 vermieden.In addition, stop plates (not shown) are attached to the longitudinal brackets 1,3, preferably in the area near the device 5,6 for counter-rotation, which, in conjunction with stoppers attached to the carriage side wall 17 or the base plate, hit the stoppers when the transverse brackets 2,4 are pivoted into an approximately horizontal position. By hitting the stops on the stoppers, overloading of the gears 5,6 is avoided.

Weiterhin weist eine bevorzugte Ausführungsform flexible Verbindungen (nicht dargestellt) auf, die vorzugsweise Ketten sind, zur Verbindung der Querbügel 2,4 mit der Wagenseitenwand 17. Die den vorderen Querbügel 2 mit der Seitenwand 17 verbindende Kette ist unterhalb des Längsbügels befestigt, und die den hinteren Querbügel 4 mit der Seitenwand 17 verbindende Kette ist oberhalb des Längsbügels 3 befestigt. Die Verbindungsketten sind jeweils so lang, daß, wenn die Querbügel 2,4 aus ihrer Ruheposition bis in die etwa waagerechte Position geschwenkt werden, die Ketten straff sind und ein weiteres Schwenken verhindern.
Die der Mittelwand 18 in der waagerechten Position zugewandten Enden der Querbügel 2,4 sind so ausgeführt, daß sie als Gegenstück zu den an der Mitteltrennwand 18 befindlichen Halterungen 9, 10, 11 passen und dort verriegelt werden können, so daß ein selbständiges Verdrehen der Vorrichtung nach Festbinden des Pferdes ausgeschlossen ist. Da dieFurthermore, a preferred embodiment has flexible connections (not shown), which are preferably chains, for connecting the crossbars 2, 4 to the carriage side wall 17. The chain connecting the front crossbar 2 to the side wall 17 is attached below the longitudinal bar, and the chain connecting the rear crossbar 4 to the side wall 17 is attached above the longitudinal bar 3. The connecting chains are each long enough that when the crossbars 2, 4 are pivoted from their rest position to the approximately horizontal position, the chains are taut and prevent further pivoting.
The ends of the crossbars 2,4 facing the central wall 18 in the horizontal position are designed in such a way that they fit as counterparts to the brackets 9, 10, 11 located on the central partition wall 18 and can be locked there, so that an independent twisting of the device after the horse has been tied up is excluded. Since the

Mittelwand 18 gewöhnlich um eine sich im vorderen Kantenbereich befindliche, senkrecht zum Boden des Wagens angeordnete Drehachse zur Seite schwenken läßt, wie in Fig. 1 gestrichelt dargestellt, befinden sich zwei derartige Halterungen 10, 11 an dem ausgeschwenkten Ende der Mitteltrennwand 18. Um auch in dieser Positon ein Verriegeln des in die etwa waagerechte Position geschwenkten hinteren Querbügels 4 zu ermöglichen, ist der hintere Querbügel 4 als Teleskoparm ausgeführt, der bis zu der ausgestellten Position der Mitteltrennwand 18 ausgezogen werden kann, um dort mit ihr verriegelt zu werden.Central wall 18 can usually be swiveled to the side about a pivot axis located in the front edge area and arranged perpendicular to the floor of the car, as shown in dashed lines in Fig. 1, two such brackets 10, 11 are located at the swung-out end of the central partition 18. In order to enable locking of the rear crossbar 4, which has been swung into the approximately horizontal position, in this position too, the rear crossbar 4 is designed as a telescopic arm which can be pulled out to the extended position of the central partition 18 in order to be locked there with it.

Damit beim Transport das Pferd sich nicht verletzen kann, sind die Längsbügel 1,3, die Zahnräder 5,6 und die Lagerhalterungen 7,8 durch eine gemeinsame Schutzabdeckung 16 abgedeckt. Diese Schutzabdeckung 16 ist vorzugsweise aus Aluminium ausgeführt und bezüglich ihres Querschnittes vorzugsweise halbschellenartig an der Seitenwand 17 des Wagens mittels Durchgangsbolzen 14 befestigt.To ensure that the horse cannot injure itself during transport, the longitudinal brackets 1,3, the gears 5,6 and the bearing brackets 7,8 are covered by a common protective cover 16. This protective cover 16 is preferably made of aluminum and, with respect to its cross-section, is preferably fastened in a half-clamp-like manner to the side wall 17 of the carriage by means of through bolts 14.

Bezugsziffernliste:List of reference numbers:

1. Vorderer Längsbügel1. Front longitudinal bar

2. Vorderer Querbügel 3. Hinterer Längsbügel2. Front crossbar 3. Rear longitudinal bar

4. Hinterer Querbügel4. Rear crossbar

5. Zahnrad für 15. Gear for 1

6. Zahnrad für 36. Gear for 3

7. Lagerhalterung für 1 &iacgr;&ogr; 8. Lagerhalterung für 37. Bearing bracket for 1 &iacgr;&ogr; 8. Bearing bracket for 3

9. Halterung für 29. Holder for 2

10. Halterung für 410. Holder for 4

11. Halterung für 4 bei seitlich geschwenkter Position von11. Bracket for 4 in sideways swivel position of

12. Versteifungsstrebe is 13. Schwenkgelenk12. Stiffening strut is 13. Swivel joint

14. Befestigungsschrauben für14. Fastening screws for

15. Befestigungsschrauben für 7 und15. Fastening screws for 7 and

16. Schutzabdeckung16. Protective cover

17. Wagenseitenwand 18. Mitteltrennwand17. Car side wall 18. Central partition

Claims

Bernhard Leibl 30. April 1993 Stadtplatz 1 L 17251 Ro/Le/nh D-8416 Hemau SchutzansprücheBernhard Leibl 30 April 1993 Stadtplatz 1 L 17251 Ro/Le/nh D-8416 Hemau Protection claims

1. Vorrichtung als Be- und Entladehilfe in einem Wagen zum Transport von Pferden mit verriegelbaren vorderen und hinteren Querbügeln 1. Device as a loading and unloading aid in a wagon for transporting horses with lockable front and rear crossbars

gekennzeichnet durchmarked by

ein vorderes und ein hinteres Sicherungsbügelteil (1,2; 3,4), die je einen drehbaren Längsbügel (1,3) und einen schwenkbaren Querbügel is (2,4) aufweisen, und eine Vorrichtung (5,6) zum gegenläufigen Drehen der Längsbügel (1,3), so daß die Querbügel (2,4) gegenläufig schwenkbar sind.a front and a rear safety bracket part (1,2; 3,4), each having a rotatable longitudinal bracket (1,3) and a pivotable cross bracket (2,4), and a device (5,6) for rotating the longitudinal brackets (1,3) in opposite directions, so that the cross brackets (2,4) can be pivoted in opposite directions.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung zum gegenläufigen Drehen der Längsbügel (1,3) miteinander kämmende Zahnräder (5,6) mit gleichen Teilkreisdurchmessern aufweist, die an den zueinander weisenden Enden der Längsbügel (1,3) befestigt sind, die den mit den Querbügeln (2,4) versehenen Enden der Längsbügel (1,3) gegenüberliegen.2. Device according to claim 1, characterized in that the device for counter-rotating the longitudinal brackets (1, 3) has intermeshing gears (5, 6) with equal pitch circle diameters, which are attached to the mutually facing ends of the longitudinal brackets (1, 3) which are opposite the ends of the longitudinal brackets (1, 3) provided with the transverse brackets (2, 4).

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsbügel (1,3) bezüglich ihrer parallelen Längsachsen um den Teilkreisdurchmesser der Zahnräder (5,6) voneinander beabstandet sind.3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the longitudinal brackets (1, 3) are spaced apart from one another with respect to their parallel longitudinal axes by the pitch circle diameter of the gear wheels (5, 6).

4. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der vordere Querbügel (2) aus einer waagerechten Sicherungspositon nach unten und nach vorn in eine Position parallel zu der Wagenseitenwand 17 und in dieser Lage als4. Device according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the front crossbar (2) can be moved downwards and forwards from a horizontal securing position into a position parallel to the carriage side wall 17 and in this position as

Ruhelage verriegelbar und zurückschwenkbar ist und daß in vollständig nach unten geschwenkter Position des vorderen Querbügels (2) der hintere Querbügel (4) durch die Vorrichtung (5,6) zum gegenläufigen Drehen vollständig nach oben parallel zu der Wagenseitenwand 17 geschwenkt ist.It can be locked and swung back into the rest position and that when the front crossbar (2) is swung completely downwards, the rear crossbar (4) is swung completely upwards parallel to the carriage side wall 17 by the device (5,6) for counter-rotation.

5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der hintere Querbügel (4) als Teleskoparm ausgeführt ist und an einer verschwenkbaren Mitteltrennwand (18) fixierbar ist.5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the rear crossbar (4) is designed as a telescopic arm and can be fixed to a pivotable central partition (18).

6. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, gekennzeichnet durch eine Verriegelungsvorrichtung, die verriegelbare Halterungen (9,10,11) an der Mitteltrennwand (18) im Bereich der waagerechten Sicherungsstellung der Querbügel (2,4) und an den den Halterungen (9,10,11) gegenüberliegenden Enden der Querstreben (2,4) angepaßte Gegenstücke aufweist.6. Device according to one or more of claims 1 to 5, characterized by a locking device which has lockable holders (9, 10, 11) on the central partition wall (18) in the region of the horizontal securing position of the crossbars (2, 4) and counterparts adapted to the ends of the cross struts (2, 4) opposite the holders (9, 10, 11).

7. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der hintere Querbügel (4) mit einer Versteifungsstrebe (12) an dem hinteren Längsbügel (3) lösbar befestigt ist.7. Device according to one or more of claims 1 to 6, characterized in that the rear transverse bracket (4) is detachably attached to the rear longitudinal bracket (3) by means of a stiffening strut (12).

8. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der vordere (1) und der hintere Längsbügel (2) durch je eine Lagervorrichtung (7,8) abgestützt sind, welche an der Seitenwand (17) des Wagens befestigt ist.8. Device according to one or more of claims 1 to 7, characterized in that the front (1) and the rear longitudinal bracket (2) are each supported by a bearing device (7, 8) which is fastened to the side wall (17) of the carriage.

9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge der Lagervorrichtung (7,8) der Länge eines jeden Längsbügels (1,3) entspricht.9. Device according to claim 8, characterized in that the length of the bearing device (7,8) corresponds to the length of each longitudinal bracket (1,3).

10. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß jede Lagervorrichtung (7,8) mindestens 3 Lagerblöcke aufweist, von denen je einer neben den Endbereichen der Längsbügel (1,3) angeordnet ist.10. Device according to claim 8, characterized in that each bearing device (7, 8) has at least 3 bearing blocks, one of which is arranged next to the end regions of the longitudinal brackets (1, 3).

11. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagervorrichtung (7,8) auf einer Grundplatte befestigt ist, welche an der Innenfläche der Wagenseitenwand (17) montierbar ist.11. Device according to claim 8, characterized in that the bearing device (7, 8) is fastened to a base plate which can be mounted on the inner surface of the carriage side wall (17).

&iacgr;&ogr; 12. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsbügel (1,3), die Zahnräder (5,6) und die Lagervorrichtung (7,8) von einer gemeinsamen Schutzabdeckung (16) abgedeckt sind.12. Device according to one or more of claims 1 to 11, characterized in that the longitudinal brackets (1,3), the gears (5,6) and the bearing device (7,8) are covered by a common protective cover (16).

is 13. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß an den Längsbügeln (1,3) an deren der Vorrichtung (5,6) zum gegenläufigen Drehen zugewandten Endbereichen Anschlagplatten und an der Innenfläche der Wagenseitenwand (17) Stopper für die Anschlagplatten angebracht sind.is 13. Device according to one or more of claims 1 to 12, characterized in that stop plates are attached to the longitudinal brackets (1, 3) at their end regions facing the device (5, 6) for counter-rotation, and stoppers for the stop plates are attached to the inner surface of the carriage side wall (17).

14. Vorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlagplatten eine durch die Schwenkbewegung der Querbügel (2,4) verursachte Drehung der Längsbügel beim Auftreffen auf den Stoppern begrenzen.14. Device according to claim 13, characterized in that the stop plates limit a rotation of the longitudinal brackets caused by the pivoting movement of the transverse brackets (2,4) when they hit the stoppers.

15. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß eine flexible Verbindung zwischen dem vorderen Querbügel (2) und der Wagenseitenwand (17) unterhalb des vorderen Längsbügels (1) vorgesehen ist, daß eine weitere flexible Verbindung zwischen dem hinteren Querbügel (4) und der15. Device according to one or more of claims 1 to 14, characterized in that a flexible connection is provided between the front crossbar (2) and the carriage side wall (17) below the front longitudinal bar (1), that a further flexible connection is provided between the rear crossbar (4) and the

Wagenseitenwand (17) oberhalb des hinteren Längsbügels (3) angebracht ist und daß die Länge der flexiblen Verbindung so ausgelegt «ist, daß das Schwenken der Querbügel (2,4) aus ihrer Ruhelage in eine im wesentlichen horizontale Lage begrenzt ist.Carriage side wall (17) is mounted above the rear longitudinal bracket (3) and that the length of the flexible connection is designed such that the pivoting of the cross brackets (2,4) from their rest position into a substantially horizontal position is limited.

16. Vorrichtung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß die flexiblen Verbindungen zwischen den Querbügeln (2,4) und der Wagenseitenwand (17) Ketten sind.16. Device according to claim 15, characterized in that the flexible connections between the crossbars (2,4) and the carriage side wall (17) are chains.