DE9301419U1 - Ventileinrichtung für die Abgasrückführung einer Diesel-Brannkraftmaschine - Google Patents

Ventileinrichtung für die Abgasrückführung einer Diesel-Brannkraftmaschine

Info

Publication number
DE9301419U1
DE9301419U1 DE9301419U DE9301419U DE9301419U1 DE 9301419 U1 DE9301419 U1 DE 9301419U1 DE 9301419 U DE9301419 U DE 9301419U DE 9301419 U DE9301419 U DE 9301419U DE 9301419 U1 DE9301419 U1 DE 9301419U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
valve
exhaust gas
valve device
gas recirculation
exhaust
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE9301419U
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Pierburg GmbH
Original Assignee
Pierburg GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Pierburg GmbH filed Critical Pierburg GmbH
Priority to DE9301419U priority Critical patent/DE9301419U1/de
Publication of DE9301419U1 publication Critical patent/DE9301419U1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
    • F02M35/10255—Arrangements of valves; Multi-way valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/52—Systems for actuating EGR valves
    • F02M26/55—Systems for actuating EGR valves using vacuum actuators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/52—Systems for actuating EGR valves
    • F02M26/55—Systems for actuating EGR valves using vacuum actuators
    • F02M26/58—Constructional details of the actuator; Mounting thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/52—Systems for actuating EGR valves
    • F02M26/59—Systems for actuating EGR valves using positive pressure actuators; Check valves therefor
    • F02M26/60—Systems for actuating EGR valves using positive pressure actuators; Check valves therefor in response to air intake pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/52—Systems for actuating EGR valves
    • F02M26/64—Systems for actuating EGR valves the EGR valve being operated together with an intake air throttle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10209—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like
    • F02M35/10222—Exhaust gas recirculation [EGR]; Positive crankcase ventilation [PCV]; Additional air admission, lubricant or fuel vapour admission
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
    • F02D2009/0201—Arrangements; Control features; Details thereof
    • F02D2009/0276—Throttle and EGR-valve operated together
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
    • F02D2009/0201—Arrangements; Control features; Details thereof
    • F02D2009/0288—Throttle control device specially adapted for spark-assisted compression-ignition engine (Diesel engine)

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fluid-Driven Valves (AREA)

Description

Ventileinrichtung für die Abgasrückführung einer
Diesel-Brennkraftmaschinen
Die Neuerung betrifft eine Ventileinrichtung für die Abgasrückführung einer Diesel-Brennkraftmaschine, mit der bei einer erforderlichen Abgasrückführung die ansonsten ungedrosselte Verbrennungsluft bei gleichzeitiger Öffnung eines Abgasrückführventils gedrosselt wird, um eine größere Druckdifferenz am Abgasrückführventil zu erlangen, womit Ventil- und Leitungsquerschnitte bei einer gegebenen Abgasrückführmenge verringert werden können.
Aus der DE-Al 39 31 144 ist beispielsweise eine derartige Einrichtung bekannt, bei der eine Drosselklappe im Luftansaugrohr vorgesehen ist, die über ein Gestänge mit einem Abgasrückführventil verbunden ist und durch eine pneumatische Einrichtung betätigbar ist.
20
Diese Einrichtung ist durch mechanische Elemente überfrachtet, kompliziert aufgebaut und weist in die Atmosphäre führende Dichtspalte zwischen Welle und Lagern auf, die durch Ablagerungen von Schnrutz- und Abgasrückständen zur Funktionsbeeinträchtigung führen können.
Aufgabe der Neuerung ist es daher, eine gattungsbildende Einrichtung derart zu gestalten, daß eine einfache Anordnung der Elemente vorliegt und keine Undichtigkeiten zwischen Ansaug-, Abgassystem und Atmosphäre bestehen.
Diese Aufgabe ist durch die im Kennzeichen genann-5 ten kennzeichnenden Merkmale gelöst worden.
Mit der Neuerung gelang eine Ventileinrichtung für die Abgasrückführung einer Diesel-Brennkraftmaschine, die sehr einfach herzustellen ist, eine
S.
große Funktionssicherheit aufweist, keine Leckagespalte zur Atmosphäre aufweist und darüber hinaus geringste Verstellkräfte benötigt, womit ein pneumatisches Stellelement nur geringe Ausmaße aufweisen muß.
Ein Ausführungsbeispiel der Neuerung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben.
Diese zeigt eine Ventilanordnung 1 für die Abgasrückführung einer Diesel-Brennkraftmaschine, bestehend aus einem Gehäuse 2, mit einem Anschluß 3 für die vom Luftfilter kommende und einen Anschluß 4 für die zur Brennkraftmaschine strömende Verbrennungsluft. Zwischen den beiden Anschlüssen 3, 4 bestehen zwei parallele Kanalabschnitte 5, 6, von denen der erste den Luftstrom direkt durchläßt und der zweite den Luftstrom über eine von einem Luftventil 7 gesteuerte Öffnung 8 durchläßt. Über eine in den ersten Kanal 5 einmündende Öffnung 9, die ebenfalls von einem Ventil 10 gesteuert wird, kann Abgas über eine nicht dargestellte Leitung aus dem Abgasrohr der Brennkraftmaschine in den ersten Kanal 5 strömen, wenn das Abgasventil 10 geöffnet ist.
Vorteilhafterweise sind das Luft- und das Abgasventil 7 und 10 als Doppelsitzventil 11 ausgebildet und von einem gemeinsamen Stellelement 12 betätigt, hier einem pneumatischen, es kann aber auch ein elektromagnetisches eingesetzt werden, wobei die Ventilschließkorper 13, 14 beider Ventile 7, 10 auf einer gemeinsamen Betätigungsstange 15 angeordnet sind, deren Endstellungen durch die Schließstellungen der Ventilschließkorper 13, 14 bestimmt sind, d. h. ein Ventil ist immer geöffnet, wenn das andere geschlossen ist.
S.
Die Schließstellung des Abgasventils 10 wird durch eine im steuerbaren Kanal 6 angeordnete Feder 16 bewirkt und die Schließstellung des Luftventils 7 durch das aktivierte Stellement 12.
5
Das Stellelement 12 wird von einer mit der Betätigungsstange 15 verbundenen Membrane 17 gebildet, deren nach außen gerichtete Wirkfläche von einem Deckel 18 abgedeckt ist, der mit dem Gehäuse 2 verbunden ist und die Membrane 17 mit ihrem äußeren Rand einspannt. Über einen Unterdruckanschluß 19 ist die Membrane 17 mit einem Steuerdruck beaufschlagbar, durch den diese eine Stellbewegung gegen die Kraft der Feder 16 ausführt bis zum Anschlag des Ventilschließkörpers 13 an die Öffnung 8 des zweiten Kanals 6 bei gleichzeitiger Öffnung des Abgasventils 10,
In dieser Stellung wird die Brennluft gedrosselt, so daß sich im ersten Kanal ein niedrigerer Druck einstellt, womit am Abgasventil 10 ebenfalls ein größerer Differenzdruck (zwischen Ansaugluft- und Abgasdruck) herrscht und eine größere Abgasmenge in den ersten Kanal 5 einströmt.
25
Bei deaktiviertem Stellement 12 wird die Betätigungsstange 15 durch die Feder 16 in Schließstellung des Abgasventils 10 gedruckt, wodurch das Luftventil 7 geöffnet und die Brennluft ungedrosseit zur Brennkraftmaschine strömen kann.
S.

Claims (6)

Schutzansprüche
1. Ventileinrichtung für die Abgasrückführung einer Diesel -Br ennkr af tmaschine , gebildet aus einem Abgasrückführventil und einem Brennluftdrosselventil , die mittels mechanischer Elemente gekoppelt sind, derart, daß bei öffnung des einen Ventils das andere schließt und umgekehrt, dadurch gekennzeichnet, daß der Brennluftansaugkanal in zwei parallele Kanäle (5, 6) aufgeteilt ist, von denen einer (6) durch ein Luftventil (7) geschlossen wird, wenn das Abgasventil (10) geöffnet wird, und der andere Kanal (5) immer geöffnet bleibt.
2. Ventileinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Luftventil (7) und Abgasventil (10) als Doppelsitzventil (11) ausgebildet sind und von einem gemeinsamen Stellelement (12) betätigt werden.
3. Ventileinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schließkörper (13, 14) des Doppelsitzventils (11) auf einer gemeinsamen Betätigungsstange (15) angeordnet sind, die 5 durch die beiden Kanäle (5, 6) hindurchragt, wobei die beiden Endstellungen der Betätigungsstange (15) durch die Schließstellungen der Ventile (7, 10) bestimmt werden.
4. Ventileinrichtung nach Anspruch 3&Lgr; dadurch gekennzeichnet, daß die Schließstellung des Abgasventils (10) durch eine im steuerbaren Luftansaugkanal (6) angeordnete Feder (16) bewirkt wird und die Schließstellung des Luftventils (7) durch das aktivierte Stellelement (11).
5. Ventileinrichtung nach Anspruch 2 - 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Stelleinrichtung (11) elektromagnetisch oder pneumatisch arbeitet.
S.
6. Ventileinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die pneumatische Stelleinrichtung (11) von einer mit der Betätigungsstange (15) verbundenen Membrane (17) gebildet ist, deren nach außen gerichtete Wirkfläche von einem Deckel (18) abgedeckt ist, der mit dem Gehäuse 2 verbunden ist und die Membrane (17) mit ihrem äußeren Rand einspannt und einen Unterdruckanschluß (19) aufweist.
S.
DE9301419U 1993-02-02 1993-02-02 Ventileinrichtung für die Abgasrückführung einer Diesel-Brannkraftmaschine Expired - Lifetime DE9301419U1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE9301419U DE9301419U1 (de) 1993-02-02 1993-02-02 Ventileinrichtung für die Abgasrückführung einer Diesel-Brannkraftmaschine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE9301419U DE9301419U1 (de) 1993-02-02 1993-02-02 Ventileinrichtung für die Abgasrückführung einer Diesel-Brannkraftmaschine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE9301419U1 true DE9301419U1 (de) 1993-04-15

Family

ID=6888882

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE9301419U Expired - Lifetime DE9301419U1 (de) 1993-02-02 1993-02-02 Ventileinrichtung für die Abgasrückführung einer Diesel-Brannkraftmaschine

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE9301419U1 (de)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19733964A1 (de) * 1997-08-06 1999-02-11 Volkswagen Ag Ventilanordnung zur Steuerung eines rückgeführten Abgasstromes
DE19809861A1 (de) * 1998-03-07 1999-09-09 Mann & Hummel Filter Vorrichtung zur Rückführung von Abgasen bei einem Verbrennungsmotor
FR2827011A1 (fr) * 2001-07-05 2003-01-10 Renault Vanne de commande pour un circuit de recirculation de gaz d'echappement d'un moteur a combustion interne
DE19633513C2 (de) * 1996-08-20 2003-10-09 Pierburg Gmbh Drosselklappenstutzen
WO2004031563A1 (de) * 2002-09-26 2004-04-15 Daimlerchrysler Ag Abgasrückführungssystem für eine brennkraftmaschine
FR2847946A1 (fr) * 2002-11-28 2004-06-04 Renault Sa Systeme de recirculation de gaz d'echappement perfectionne pour moteur a combustion interne de vehicule automobile
DE112012005656B4 (de) 2012-01-12 2019-10-02 Mitsubishi Electric Corporation Abgasrückführungsventil

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19633513C2 (de) * 1996-08-20 2003-10-09 Pierburg Gmbh Drosselklappenstutzen
DE19733964A1 (de) * 1997-08-06 1999-02-11 Volkswagen Ag Ventilanordnung zur Steuerung eines rückgeführten Abgasstromes
DE19733964B4 (de) * 1997-08-06 2010-04-29 Volkswagen Ag Ventilanordnung zur Steuerung eines rückgeführten Abgasstromes
DE19809861A1 (de) * 1998-03-07 1999-09-09 Mann & Hummel Filter Vorrichtung zur Rückführung von Abgasen bei einem Verbrennungsmotor
FR2827011A1 (fr) * 2001-07-05 2003-01-10 Renault Vanne de commande pour un circuit de recirculation de gaz d'echappement d'un moteur a combustion interne
WO2004031563A1 (de) * 2002-09-26 2004-04-15 Daimlerchrysler Ag Abgasrückführungssystem für eine brennkraftmaschine
US7059310B2 (en) 2002-09-26 2006-06-13 Daimler Chrysler Ag Exhaust gas recirculation
FR2847946A1 (fr) * 2002-11-28 2004-06-04 Renault Sa Systeme de recirculation de gaz d'echappement perfectionne pour moteur a combustion interne de vehicule automobile
DE112012005656B4 (de) 2012-01-12 2019-10-02 Mitsubishi Electric Corporation Abgasrückführungsventil

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1893855B2 (de) Bypassventil für verbrennungskraftmaschinen
DE4231239A1 (de) Vorrichtung zur Regelung der Leerlaufdrehzahl einer Brennkraftmaschine
DE2241935A1 (de) Anlage zur abgasentgiftung
DE4039351A1 (de) Elektromagnetisches steuerventil fuer abgasrueckfuehrung
DE4305123A1 (de) Anordnung einer Drosselklappe
DE2363719A1 (de) Ventil fuer die installation in abgasrueckfuehrleitungen von verbrennungskraftmaschinen
EP0178420B1 (de) Vorrichtung zur Regelung der Leerlaufdrehzahl
DE2105583A1 (de) Magnetventil zur Abgasrückführung bei Brennkraftmaschinen
EP0641930B1 (de) Elektropneumatisches Steuerventil
DE9301419U1 (de) Ventileinrichtung für die Abgasrückführung einer Diesel-Brannkraftmaschine
DE4303309A1 (de) Tankentlüftungsanlage für eine Brennkraftmaschine
DE3037489C2 (de) Aufladeeinrichtung für Brennkraftmaschinen
DE2434518A1 (de) Abgasrueckfuehrvorrichtung fuer verbrennungskraftmaschinen
DE2157245A1 (de) Drosselklappe fur Vergaser von Verbrennungskraftmaschinen
DE3545811C2 (de)
DE19936657A1 (de) Steuerventil
DE2631701A1 (de) Vakuum-uebertragungsventil
DE19607810A1 (de) Abgasrückführventil
DE19637078A1 (de) Elektromagnetisches Steuerventil für Abgasrückführung
DE102016214784A1 (de) Ventileinrichtung einer Brennkraftmaschine
DE3635310A1 (de) Verfahren und vorrichtung zum liefern von kraftstoff an einen motor
DE19504348B4 (de) Abgasrückführsteuerventil
DE10332915B4 (de) Abgasrückführsystem für eine selbstzündende Verbrennungskraftmaschine mit einem Turbolader
DE3047036A1 (de) Abgasrueckfuehrsteuerventil
DE9415251U1 (de) Rückschlagventil für eine Gasleitung