DE923950C - Abfederung fuer die Lenkraeder an Schleppern od. dgl. - Google Patents

Abfederung fuer die Lenkraeder an Schleppern od. dgl.

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Publication number
DE923950C
DE923950C DEK15786A DEK0015786A DE923950C DE 923950 C DE923950 C DE 923950C DE K15786 A DEK15786 A DE K15786A DE K0015786 A DEK0015786 A DE K0015786A DE 923950 C DE923950 C DE 923950C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
spring
suspension
cylinder
hollow cylinders
tractors
Prior art date
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Expired
Application number
DEK15786A
Other languages
English (en)
Inventor
Hermann Davids
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kronprinz GmbH
Original Assignee
Kronprinz GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Kronprinz GmbH filed Critical Kronprinz GmbH
Priority to DEK15786A priority Critical patent/DE923950C/de
Application granted granted Critical
Publication of DE923950C publication Critical patent/DE923950C/de
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/14—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having helical, spiral or coil springs only
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/005—Suspension locking arrangements

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Springs (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Abfederung für die Lenkräder an Schleppern od. dgl. und bezweckt die Schaffung einer im Aufbau besonders einfachen und dem rauhen Betrieb derartiger Fahrzeuge angepaßten Federung.
Die Erfindung geht von einer bekannten Ausführung aus, die mit zwei teleskopartig ineinander verschiebbaren, durch eine Schraubenfeder gegenseitig abgestützten Hohlzylindern versehen ist, von
ίο denen der äußere fest im Fahrzeugrahmen sitzt und der innere als Lenkzapfen oder zur Aufnahme des Lenkzapfens dient. Das Neue besteht darin, daß die auf Zug beanspruchte Schraubenfeder die beiden Hohlzylinder umschließt und der innere Hohlzylinder durch den äußeren für den Anschluß des oberen Federendes nach oben hindurchragt.
Zum Anschluß der Schraubenfeder an die beiden ineinander geführten Hohlzylinder dienen gewindeartig in die Enden der Schraubenfeder eingreifende
Federanschlußglieder, die auf den Zylindern in geeigneter Weise befestigt sind.
Bei der Verwendung des Schleppers für landwirtschaftliche Zwecke kann unter Umständen die Abfederung der Lenkräder unerwünscht sein. Das ist z. B. der Fall, wenn mit dem vorderen Teil des Schleppers irgendwelche Bodenbearbeitungsgeräte fest gekuppelt werden. Um die Federung ausschalten zu können, ist erfindungsgemäß der Innenzylinder mittels einer Sperrvorrichtung in dem Außenzylinder feststellbar.-
Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung im senkrechten Schnitt dargestellt.
Im Fahrzeugrahmen ι sitzt in etwas geneigter Anordnung ein Hohlzylinder 2, der beispielsweise durch Schutzgaslötung oder Schweißung mit dem Fahrzeugrahmen fest verbunden ist. In diesem Hohlzylinder 2 ist ein zweiter längerer Hohlzylinder 3 verschiebbar geführt, der den Lenkzapfen 8 enthält. Das untere Ende des Lenk-
zapfens 8 trägt den Achsschenkel 4 und das obere Ende den Lenkarm 14. Oberhalb des Fahrzeugrahmens ι sind die beiden Zylinder von einer Schraubenfeder 5 umgeben, die am unteren Ende mit dem Außenzylinder 2 und am oberen Ende mit dem Innenzylinder 3 verbunden ist. Zum Verbinden der Federenden mit den Hohlzylindern 2 und 3 dienen Federanschlußglieder 6 und 7, die gewindeartig in die Federenden eingreifen und auf den Zylindern befestigt sind. Beispielsweise kann das untere Federanschlußglied 6 mit dem Außenzylinder 2 und das obere Federanschlußglied 7 mit dem Innenzylinder 3 durch Schutzgaslötung verbunden sein.
Um im Bedarfsfalle die Federung ausschalten zu können, ist eine Sperrvorrichtung zum Feststellen des Innenzylinders 3 in dem Außenzylinder 2 vorgesehen. Diese Sperrvorrichtung besteht aus einem Schraubenbolzen 9, dessen Mutter 10 im Fahrzeugrahmen 1 befestigt ist. Der Schraubenbolzen 9 ist mittels eines Handhebels 11 drehbar und hat einen verjüngten Fortsatz g", der mit entsprechenden Löchern 12, 13 in den Wandungen der Hohlzylinder 2 und 3 in Eingriff gebracht werden kann.

Claims (3)

PATENTANSPRÜCHE:
1. Abfederung für die Lenkräder an Schleppern od. dgl. mit zwei teleskopartig ineinander verschiebbaren, durch eine Schraubenfeder gegenseitig abgestützten Hohlzylindern, von denen der äußere fest im Fahrzeugrahmen sitzt und der innere als Lenkzapfen oder zur Aufnahme des Lenkzapfens dient, dadurch gekennzeichnet, daß die auf Zug beanspruchte Schraubenfeder (s) die beiden Hohlzylinder (2, 3) umschließt und der innere Hohlzylinder (3) durch den äußeren (2) für den Anschluß des oberen Federendes nach oben hindurchragt.
2. Abfederung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die ineinander geführten Hohlzylinder (2, 3) gewindeartig in die Enden der Schraubenfeder (5) eingreifende Federanschlußglieder (6, 7) tragen.
3. Abfederung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Innenzylinder (3) mittels einer an sich bekannten Sperrvorrichtung (9, 9α, ίο, ii, 12, 13) in dem Außenzylinder (2) feststellbar ist.
Angezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschriften Nr. 381 897, 555 448, 439·
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
© 9592 2.55
DEK15786A 1952-10-14 1952-10-14 Abfederung fuer die Lenkraeder an Schleppern od. dgl. Expired DE923950C (de)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
DEK15786A DE923950C (de) 1952-10-14 1952-10-14 Abfederung fuer die Lenkraeder an Schleppern od. dgl.
GB3610153A GB728037A (en) 1953-12-29 1953-12-29 Improvements relating to spring suspensions for the steerable wheels of tractors or the like

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE923950C true DE923950C (de) 1955-02-24

Family

ID=10384975

Family Applications (1)

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DEK15786A Expired DE923950C (de) 1952-10-14 1952-10-14 Abfederung fuer die Lenkraeder an Schleppern od. dgl.

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DE (1) DE923950C (de)
FR (1) FR1089093A (de)
GB (1) GB728037A (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013109613A1 (de) * 2013-09-03 2015-03-05 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Hallstadt Schraubenfederanschluss

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DE381897C (de) * 1921-10-15 1923-09-25 Zimmermann & Weyel G M B H Federnde Aufhaengung des Wagengestelles, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE555448C (de) * 1932-07-22 Gabriel Becker Dr Ing Abfederung der Raeder von Kraftfahrzeugen
DE613439C (de) * 1933-10-31 1935-05-22 Fiat Spa Fluessigkeitskolbenstossdaempfer

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US10352387B2 (en) 2013-09-03 2019-07-16 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Hallstadt Helical spring connection

Also Published As

Publication number Publication date
GB728037A (en) 1955-04-13
FR1089093A (fr) 1955-03-14

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