DE921181C

DE921181C - Zweitakt-Brennkraftmaschine

Info

Publication number: DE921181C
Application number: DEK8195A
Authority: DE
Inventors: Bernhard Medenus
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1950-11-29
Filing date: 1950-11-29
Publication date: 1954-12-09

Description

Zweitakt-Brennkraftmaschine Die Erfindung betrifft eine Zweitakt-Brennkraftmaschine mit einem Spülgebläse, das über eine hydrodynamische Kupplung von der Brenukraftmaschine selbst angetrieben und dessen Flüssigkeitszu- und -ablauf gemäß dem von ihm verlangten Betriebszustand geregelt wird.
Es wurde bereits für die Regelung des Flüssiökeitszu- und -ablaufs der hydrodynamischen Kupplung ein Steuerschleeber vorgeschlagen. Zur Herstellung des jeweiligen Gleichgewichtszustandes ist es für diesen Stewerschleber notwendig, daß er zurückgeführt wird. Dies geschieht in Abhängigkeit vom Druck in der Druckleitung des Gebläses über ein geeignetes Gestänge.
Es ist Aufgabe der neuen Erfindung, die Regelung des Flüssigkeitszu- und -ablaufs der hydrodynamischen Kupplung zu vereinfachen. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der Flüssigkeitszu-und -ablauf der hydrodynamischen Kupplung in bekannter Weise durch ein Schöpfrohr geregelt wird. Für das Schöpfrohr ist eine Rückführung nicht notwendig. Seine jeweilige 'Stellung entspricht genau dem verlangten Betriebszustand des Gebläses. Das Schöpfrohr kann in Abhängigkeit von der Brennstoffzufuhr zerr Brennkraftmaschine oder in Abhängigkeit von der Drehzahl. der Brennkraftmaschine betätigt werden. Auch ist es möglich, das Schöpfrohr gleichzeitig sowohl im. Abhängigkeit von, der Brennstoffzufuhr zur Brenakraftmaschine als auch in Abhängigkeit von der Drehzahl der Bremskraftmaschine zu regeln.
In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung, soweit ges zur Erläuterung derselben notwendig ist, beispielsweise dargestellt.
Abb. i zeigt den Läufer des Spülgebläses einer Zweitakt-Brenmkraftmaschine und dessen Antrieb mit hydrodynamischer Kupplung im senkrechten Längsschnitt; Abb.2 zeigt die Regelungseinrichtung für den Flüssigkeitszu- und -ablauf der hydrodynamischen Kupplung.
Der Läufer des Spülgebläses ist mit i bezeichnet. Er sitzt auf einer Welle 2, die im Gehäuse 3 mit Hilfe eines Wälzlagers 4 gelagert ist. An einem Ende hat die Welle 2 einen Flansch 5, der mit der Glocke 6 einer hydrodynamischen. Kupplung verbunden ist. Die Glocke 6 ist ebenfalls mit Hilfe eines Wälzlagers 7 im Gehäuse 3 gelagert, wodurch sich eine stabile Lagerung der Welle z und der Glocke 6 ergibt. Im Innern der Glocke 6 sind die beiden Schaufelräder 8 und 9 der hydrodynamischen Kupplung angeordnet. Während das Schaufelrad 8 über eine Zentrierung io fest mit der Glocke 6 verbunden ist, kann sich das Schaufelrad 9 gegenüber der Glocke 6 frei drehen, indem @es auf einer das Schaufelrad 8 und die Lagerung der Glocke 6 zentral durchdringenden Hohlwelle i i sitzt, die im Gehäuse 3 mit Hilfe von zwei Wälzlagern 12 und 13 gelagert ist. Zwischen den Wälzlagern 12 und 13 trägt die Hohlwelle i i ein Ritzel 14, welches mit einem Zahnrad 15 kämmt, das auf eine von der Brenmkraftmaschine selbst angetriebenen Welle 16 aufgekeilt ist. Der Hohlraum in der H:ohlwellle i i dient zur Unterbringung des Flüssigkeitszu- und -ablaufs zur hydrodynamischen Kupplung. Derselbe wird gebildet durch ein Rohr 17, welches möglichst dicht an den beiden Enden der Hohlwelle i i geführt ist. Zwischen den beiden Enden der Hohlwelle i i wird das Rohr 17 von der Hohlwelle i i mit einem Spiel 18 umgeben, das einen langgestreckten Ringraum bildet, der mit dem Flüssigkeitszulauf i 9 und durch eine Bohrung 2o mit dem Innern der hydrodynamischen Kupplung verbunden ist. Im Innern der hydrodynamischen Kupplung befindet sich ein Schöpfrohr 2 i, welches über den Innenraum 22 des Rohres 17 mit dem Flüssigkeitsablauf 23 in Verbindung steht. Mit Hilfe des Schöpfrohres 2 1 kann der Flüssigkeitsspiegel in der hydrodynamischen Kupplung geändert werden. Das Schöpfrohr ist drehbar auf einer Achse 24 angeordnet und trägt ein Ritzel 25, welches mit einem Zahnrad 26 kämmt. Das Zahnrad 26 ist auf einer Welle 27 angeordnet, die durch den Innenraum 22 des Rohres 17 nach außen geführt ist und dort einen Hebel 28 trägt, mit dessen Hilfe sie verdreht werden kann. Wise die Abb.2 zeigt, ist der Hebel 28 über das Gestänge 29 und 30, eine Rollre 3 i .und eine Kurvenscheibe 32 mit der Regelstange 33 der Brennstoffeinspritzpumpe 34 verbunden. Damit die Verbindung des Hebels 28 mit der Regelstange 33 immer kraftschlüssig bleibt, ist eine Feder 3 5 vorgesehen. Die Abb. 2 zeigt die beiden Endstellungen des Schöpfrohres 21, zwischen denen es in Abhängigkeit von der Brennstoffzufuhr, die durch die Bnennstoffeinspritzpumpe 3q. erfolgt, bewegt werden kann. Die mit Minus bezeichnete Stellung des 'Schöpfrohres -entspricht der kleinsten Flüssigkeitsfüllung, und die nut Plus bezeichnete Stellung des Schöpfrohres entspricht der größten Flüssigkeitsfüllung der hydrodynamischen. Kupplung.
Wie einleitend bereits erwähnt wurde, kann natürlich das Schöpfrohr 2 1 anstatt von der Regelstange 33 auch von dem Gestänge zur Beeinflussung der Drehzahl der Brennkraftmaschine betätigt werden, was z. B. bei Schiffsmaschinen zweckmäßig ist. Auch ist es möglich, das Schöpfrohr z. B. über ein Additionsgestänge sowohl von der Regelstange 33 als auch von dem Gestänge zur Beeinflussung der Drehzahl der Bremskraftmaschine zu betätigen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Zweitakt-Brennkraftmaschine mit einem Spülgebläse, das über eine hydrodynamische Kupplung von der Brennkraftmaschine selbst angetrieben wird und dessen Flüssigkeitszu- und -ablauf gemäß dem von ihm verlangtem. Betriebszustand geregelt wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Flüssigkeitszu- und -ablauf der hydrodynamischen Kupplung in bekannter Weise durch ein Schöpfrohr geregelt wird.
2. Zweitakt-BrenrikraftmaSChine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Schöpfrohr in Abhängigkeit von der Brennstoffzufuhr zur Brennkraftmaschine betätigt wird.
3. Zweitakt-Bnennkrafanaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Schöpfrohr im. Abhängigkeit von der Drehzahl der Brennkraftmaschi!ne betätigt wird. Zweitakt-Brennkraftmaschine nach Anspruch i, dadurch gekiemmzeichmet, daß das Schöpfrohr gleichzeitig sowohl in Abhängigkeit von der Brennstoffzufuhr zur Brennkraftmaschine als auch in. Abhängigkeit von der Drehzahl der Brennkraftmaschine betätigt wird.