DE9205891U1 - Beam with centering rollers for carrier vehicles of swap bodies - Google Patents
Beam with centering rollers for carrier vehicles of swap bodiesInfo
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Description
Holm mit Zentrierrollen für Trägerfahrzeuge von WechselaufbautenBeam with centering rollers for carrier vehicles of swap bodies
Die Erfindung betrifft einen Holm mit Zentrierrollen, für Trägerfahrzeuge von Wechselaufbauten, mit einer angesetzten Halterung zur Aufnahme der Zentrierrollen mit Lagerzapfen.The invention relates to a beam with centering rollers for carrier vehicles of swap bodies, with an attached bracket for receiving the centering rollers with bearing pins.
Bei den bekannten derartigen Holmen sind die Zentrierrollen sowohl im Gebrauchszustand als auch im Nichtgebrauchszustand an quadratischen Rohren befestigt, die in waagerechter Ausrichtung an den Containerholm angeschweißt sind und nach hinten weisen. Die Wände der quadratischen Rohre besitzen paarweise einander diametral gegenüberliegende Durchgangsbohrungen. In Gebrauchsstellung werden die obere und die untere Durchgangsbohrung vom Lagerzapfen durchsetzt, während die Zentrierrolle nach oben weist. Im Nichtgebrauchszustand wird der Lagerzapfen durch die beiden seitlichen Durchgangsbohrungen gesteckt und dabei weist die Zentrierrolle zur Seite.In the known beams of this type, the centering rollers are attached to square tubes both in use and when not in use, which are welded horizontally to the container beam and point to the rear. The walls of the square tubes have pairs of diametrically opposed through holes. In the use position, the upper and lower through holes are penetrated by the bearing pin, while the centering roller points upwards. When not in use, the bearing pin is inserted through the two side through holes and the centering roller points to the side.
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Es erweist sich als nachteilig, daß die Halterungen für die Zentrierrollen so stark ausgeführt und so sicher mit dem Containerholm verschweißt werden müssen, daß die beim Anlegen der Zentrierrollen oder Einweisrollen an den Wänden des Containertunnels auftretenden erheblichen Kräfte sicher auf den Containerholm übertragen werden können.It is disadvantageous that the brackets for the centering rollers must be so strong and welded so securely to the container beam that the considerable forces that occur when the centering rollers or guide rollers are placed on the walls of the container tunnel can be safely transferred to the container beam.
Ausgehend von diesem Stnad der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einem Holm der als bekannt vorausgesetzten Art so auszubilden, daß die Halterung nicht zur Übertragung erheblicher Kräfte auf den Containerholm geeignet sein muß.Based on this state of the art, the invention is based on the object of designing a beam of the type assumed to be known in such a way that the holder does not have to be suitable for transmitting considerable forces to the container beam.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt dadurch, daß der Holm selbst die Lagerzapfen der Zentrierrollen umgreifende Aufnahmen aufweist.This task is solved by the fact that the beam itself has mounts that encompass the bearing pins of the centering rollers.
Dabei erweist es sich als zweckmäßig, daß die Aufnahmen durch von der Oberseite bis zur Unterseite des Holms sich erstreckende Durchgangsöffnungen gebildet sind, die in ihrem mittleren Bereich von einem angeschweißten Rohr gebildet sind, dessen Innendurchmesser etwa dem Außendurchmesser des Zapfens entspricht.It proves to be expedient that the receptacles are formed by through openings extending from the top to the bottom of the spar, which are formed in their central region by a welded tube, the inner diameter of which corresponds approximately to the outer diameter of the pin.
Bei der erfindungsgemäßen Konstruktion werden die beim Einweisvorgang auftretenden Kräfte von den Zentrierrollen über die Lagerzapfen direkt in den ausreichend bemessenen Holm abgeleitet. Eine entsprechend massiv auszubildende, angesetzte Halterung zur Aufnahme der Zentrierrollen mit Lagerzapfen im Gebrauchszustand kann entfallen.In the design according to the invention, the forces occurring during the guide process are diverted from the centering rollers via the bearing pins directly into the sufficiently dimensioned beam. A correspondingly solid, attached bracket for holding the centering rollers with bearing pins in the operating state can be omitted.
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Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Halterung zur Aufnahme der Zentrierrollen mit Lagerzapfen eine Konsole, welche zwei, die Lagerzapfen umgreifende, angeschweißte Rohre aufweist, wobei die Konsole derart angeordnet ist, daß die Oberseite der Zentrierrollen im eingesteckten Zustand der Lagerzapfen unterhalb der Oberseite des Holms liegt.In a preferred embodiment of the invention, the holder for holding the centering rollers with bearing pins is a bracket which has two welded tubes that enclose the bearing pins, the bracket being arranged in such a way that the top of the centering rollers lies below the top of the beam when the bearing pins are inserted.
Schließlich erweist es sich als zweckmäßig, daß die Halterung an den Holm angeschraubt ist. Die Befestigung der Halterung mit Schrauben erlaubt eine günstige Versendung im zerlegten Zustand. Die Halterung und deren Verbindung zum Holm müssen nicht mehr wesentliche Kräfte übertragen, sondern nur noch zur Lagerung der Zentrierrollen mit Lagerzapfen im Nichtgebrauchszustand ausgebildet sein.Finally, it proves to be practical that the bracket is screwed to the beam. Fastening the bracket with screws allows for cost-effective shipping in disassembled condition. The bracket and its connection to the beam no longer have to transfer significant forces, but only be designed to support the centering rollers with bearing pins when not in use.
Nachstehend wird eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung anhand der Zeichnung im einzelnen beschrieben. Es zeigen:A preferred embodiment of the invention is described in detail below with reference to the drawing. They show:
Figur 1 - eine Rückansicht eines Holms mit in Gebrauchsstellung eingesetzten Zentrierrollen,Figure 1 - a rear view of a spar with centering rollers inserted in the position of use,
Figur 2 - eine Seitenansicht des Holms in Richtung des Pfeils II in Figur 1,Figure 2 - a side view of the spar in the direction of arrow II in Figure 1,
Figur 3 - eine Rückansicht auf den Holm gemäß Pfeil III in Figur 2.Figure 3 - a rear view of the spar according to arrow III in Figure 2.
Der Holm ist insgesamt mit 1 bezeichnet und trägt an seinen Seiten eine nur in Figur 1 in unterschiedlichen Positionen punktiert dargestellte Verriegelung 7. Die Ausbil-The spar is marked with 1 and has a locking mechanism 7 on its sides, which is only shown in different positions in Figure 1. The formation
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dung und Anordnung dieser Verriegelung ist bekannt. Der Holm 1 besitzt zwei parallel zueinander angeordnete, vertikal sich erstreckende Aufnahmen 4, die von einem Rohr 4a gebildet werden, das sich von einer Durchgangsöffnung an der Oberseite des Holms 1 bis zu einer Durchgangsöffnung an der Unterseite des Holms 1 erstreckt. Der Innendurchmesser der Aufnahme 4 bzw. des Rohrs 4a entspricht etwa dem Außendurchmesser eines Lagerzapfens 2, an dem eine Zentrierrolle 3 drehbar befestigt ist, die auch als "Einweisrolle" bezeichnet wird. Im Gebrauchszustand gemäß Figur 1 sind zwei Zentrierrollen 3 drehbar oberhalb des Holms 1 gelagert. Sie dienen zur Anlage an den sogenannten Containertunnel eines Wechselaufbaus. Die bei Berührung der Zentrierrollen mit den Seitenwänden des Containertunnels auftretenden Kräfte werden über die Lagerzapfen 2 direkt in den Holm eingeleitet.The design and arrangement of this locking mechanism is known. The beam 1 has two parallel, vertically extending receptacles 4, which are formed by a tube 4a that extends from a through opening on the top of the beam 1 to a through opening on the underside of the beam 1. The inner diameter of the receptacle 4 or the tube 4a corresponds approximately to the outer diameter of a bearing pin 2, to which a centering roller 3 is rotatably attached, which is also referred to as a "guide roller". In the state of use according to Figure 1, two centering rollers 3 are rotatably mounted above the beam 1. They are used to attach to the so-called container tunnel of a swap body. The forces that occur when the centering rollers come into contact with the side walls of the container tunnel are introduced directly into the beam via the bearing pins 2.
An der Rückseite des Holms ist eine als Halteblech ausgebildete Konsole 6 angeschraubt, welche zwei parallel zueinander nach unten sich erstreckende angeschweißte Rohre 5 aufweist. In diese Rohre werden die Lagerzapfen 2 im Nichtgebrauchszustand eingeschoben, wie dies in Figur 3 dargestellt ist. Im Nichtgebrauchszustand liegen die Oberseiten der Zentrierrollen 3 jeweils tiefer als die Oberseite des Holms 1. Die Lagerzapfen 2 besitzen quer verlaufende Durchgangsbohrungen, die zur Aufnahme von Sicherungssteckern ausgebildet sind.A bracket 6 designed as a retaining plate is screwed onto the back of the beam, which has two welded tubes 5 extending downwards parallel to one another. The bearing pins 2 are inserted into these tubes when not in use, as shown in Figure 3. When not in use, the tops of the centering rollers 3 are each lower than the top of the beam 1. The bearing pins 2 have transverse through-holes designed to accommodate safety plugs.
Claims (4)
dadurch gekennzeichnet, 2. Beam according to claim 1,
characterized,
dadurch gekennzeichnet,3. Beam according to claim 1 or 2,
characterized,
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9205891U DE9205891U1 (en) | 1992-05-06 | 1992-05-06 | Beam with centering rollers for carrier vehicles of swap bodies |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9205891U DE9205891U1 (en) | 1992-05-06 | 1992-05-06 | Beam with centering rollers for carrier vehicles of swap bodies |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE9205891U1 true DE9205891U1 (en) | 1992-07-02 |
Family
ID=6879042
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE9205891U Expired - Lifetime DE9205891U1 (en) | 1992-05-06 | 1992-05-06 | Beam with centering rollers for carrier vehicles of swap bodies |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE9205891U1 (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0560313A2 (en) * | 1992-03-13 | 1993-09-15 | ROLFO S.p.A. | A road vehicle with a removable load-carrying superstructure, particularly for transporting motor vehicles |
DE29908420U1 (en) | 1999-05-11 | 1999-07-29 | Pekis, Jonas, 86179 Augsburg | Direction pipe devices for BDF vehicles |
WO2010071490A1 (en) * | 2008-12-17 | 2010-06-24 | Volvo Lastvagnar Ab | Carrier device for coupling different kinds of payload bodies |
-
1992
- 1992-05-06 DE DE9205891U patent/DE9205891U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE29908420U1 (en) | 1999-05-11 | 1999-07-29 | Pekis, Jonas, 86179 Augsburg | Direction pipe devices for BDF vehicles |
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