DE9204216U1 - Hubcap holder for vehicles, especially buses - Google Patents

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PatentanwaltPatent Attorney

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Emil Ziegler Metall- A 39 764/mxaEmil Ziegler Metal- A 39 764/mxa

warenfabrik GmbH & Co. KGwarenfabrik GmbH & Co. KG

Stuttgarter Str. 7 9 2 7. März 1992Stuttgarter Str. 7 9 2 7 March 1992

7313 Reichenbach/Fils7313 Reichenbach/Fils

Radkappenhalterung für Fahrzeuge, insbesondere OmnibusseHubcap holder for vehicles, especially buses

Die Erfindung betrifft eine Radkappenhalterung für Fahrzeuge, insbesondere Omnibusse, die an einer den Fahrzeugreifen tragenden Felge lösbar zu befestigen ist. Radkappenhalterungen dieser Art sind bekannt beispielsweise aus EP-A 0 271 038. Bei diesen bekannten Halterungen ist die eigentliche Radkappe durch Bolzen, Nieten oder dgl. unbeweglich, also fest, unter Zwischenschaltung von Haltebügeln und einer im Umfang aufweitbaren ringförmigen Halterung an der Felge, vorzugsweise im Bereich des Felgenhornes, befestigt. Bei solchen starr an der Felge unter Zwischenschaltung von Abstützteilen wie Bügeln usw. angeordneten Radkappen kann es, insbesondere bei verhältnismäßig großen Rädern mit entsprechend großen Radkappen, leicht zu Beschädigungen der Radkappen kommen, wenn das Fahrzeug mit seinen Rädern an Bordsteinen oder andere Hindernisse stößt bzw. aufläuft. Die Beschädigungsgefahr der Radkappen besteht besonders dann, wenn die Radkappe aus technischen und/oder ästhetischen Gründen im Durchmesser so dimensioniert ist, daß der äußere Abschnitt der Radkappe einen nicht unerheblichen Teil desThe invention relates to a hubcap holder for vehicles, in particular buses, which can be detachably attached to a rim carrying the vehicle tire. Hubcap holders of this type are known, for example, from EP-A 0 271 038. In these known holders, the actual hubcap is immovably, i.e. firmly, attached to the rim, preferably in the area of the rim flange, by bolts, rivets or the like, with the interposition of retaining brackets and an annular holder that can be expanded in circumference. With such hubcaps that are rigidly arranged on the rim with the interposition of support parts such as brackets, etc., the hubcaps can easily become damaged, especially with relatively large wheels with correspondingly large hubcaps, if the vehicle's wheels hit or run into curbs or other obstacles. The risk of damage to the hubcaps is particularly high if, for technical and/or aesthetic reasons, the diameter of the hubcap is such that the outer section of the hubcap covers a significant part of the

Reifens überdeckt, die Radkappe also in ihrem unteren Teil verhältnismäßig weit herabgezogen ist.of the tire, meaning that the hubcap is pulled down relatively far in its lower part.

Mit der Erfindung wird die Aufgabe verfolgt, eine Radkappenhalterung zu schaffen, bei der die Gefahr, durch Bordsteine oder andere im Fahrbereich befindliche Hindernisse beschädigt zu werden, verhältnismäßig gering ist und trotz nicht vollständig auszuschließender Beschädigungsgefahr eine im Vergleich zu bisherigen Radkappenausführungen verhältnismäßig freie Gestaltung der Radkappe möglich ist.The invention pursues the object of creating a hubcap holder in which the risk of being damaged by curbs or other obstacles in the driving area is relatively low and, despite the risk of damage not being completely excluded, a relatively free design of the hubcap is possible compared to previous hubcap designs.

Diese Aufgabe wird bei der eingangs erwähnten Radkappenhalterung dadurch gelöst, daß zwischen Radkappe und ihren Befestigungsstellen, die unmittelbar an der Felge oder im Felgenbereich liegen, stoßdämpfende Elemente vorgesehen sind, welche die Radkappe bei einer Auslenkung infolge Einwirkens äußerer Kräfte aus ihrer Normallage federnd rückstellbar abstützen .This task is solved in the hubcap holder mentioned at the beginning by providing shock-absorbing elements between the hubcap and its fastening points, which are located directly on the rim or in the rim area, which support the hubcap in a resiliently returnable manner in the event of a deflection from its normal position as a result of the action of external forces.

Bevorzugt kommen als stoßdämpfende Elemente Federanodnungen in Betracht, die jeweils aus einem an der Radkappe befestigten Bolzen bestehen, der mittels mindestens einer Feder, vorzugsweise einer Schraubenfeder, gegen die Felge oder einen mit dieser fest verbundenen Stützteil abgestützt ist. Dabei kann vorteilhaft der Bolzen in eine auf der Innenseite liegende Rippe der Radkappe eingeschraubt und gegenüber der Felge unter Zwischenschaltung eines Bügels federnd abgestützt sein, so daß der Bolzen und damit die Radkappe unter der Kraft dieser Feder gegenüber der Felge stets unter Spannung gehalten ist.Spring arrangements are preferably considered as shock-absorbing elements, each of which consists of a bolt attached to the hubcap, which is supported by at least one spring, preferably a coil spring, against the rim or a support part firmly connected to it. The bolt can advantageously be screwed into a rib on the inside of the hubcap and can be spring-supported against the rim with the interposition of a bracket, so that the bolt and thus the hubcap are always kept under tension against the rim under the force of this spring.

Vorteilhaft sind über den Umfang der Radkappe gleichmäßig sechs oder acht solcher stoßdämpfenden Befestigungsstellen vorgesehen.It is advantageous to have six or eight such shock-absorbing fastening points evenly distributed around the circumference of the hubcap.

Bei einer einfachen, funktionssicheren Ausführung weist der in besonderen Rippen der Radkappe eingeschraubte Bolzen zwei im Durchmesser abgestufte Abschnitte auf. Einer dieser Abschnitte mit größerem Durchmesser trägt das Bolzengewinde zum Einschrauben in die Rippe und ist von einer ersten Schraubenfeder umgeben, wobei die Feder jeweils von Aufnahmescheiben abgestützt ist. Eine der Scheiben befindet sich an der Rippe, während die andere Scheibe an dem mit der Felge befestigten Bügel angelenkt ist.In a simple, reliable design, the bolt screwed into special ribs of the hubcap has two sections with a graduated diameter. One of these sections, with a larger diameter, carries the bolt thread for screwing into the rib and is surrounded by a first coil spring, with the spring being supported by receiving discs. One of the discs is located on the rib, while the other disc is hinged to the bracket attached to the rim.

Weitere Einzelheiten der erfindungsgemäßen Ausbildung ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung, den Unteransprüchen in Verbindung mit der Zeichnung.Further details of the design according to the invention can be found in the following description, the subclaims in conjunction with the drawing.

Dadurch, daß zwischen Radkappe und Felge stoßdämpfende Elemente vorgesehen sind, welche die Radkappe bei Auslenkung aus ihrer Normallage federnd rückstellbar abstützen, kann die Radkappe beim Aufstoßen auf Bordsteine oder andere Hindernisse oder beim Einwirken anderer von außen angreifender Kräfte federnd ausweichen, wodurch der Stoß abgefangen, also gedämpft wird, und dadurch bereits die Gefahr einer bleibenden Verformung der Radkappe erheblich vermindert ist. Die Radkappe ist somit durch die erfindungsgemäße Halterung weitgehend gegen bleibende Beschädigungen bzw. Zerstörung geschützt. Darüberhinaus gewährt die erfindungsgemäße Ausbildung größere Freiheit bei der Gestaltung der Radkappenform selbst. So können bei Anwendung der erfindungsgemäßen Halterung nunmehr Radkappen von im Verhältnis zu bisherigen Ausführungen erheblich vergrößerten Durchmessern verwendet werden, so daß die Außenkontur der Radkappe in bezug auf die Fahrbahn verhältnismäßig tief gelegt werden kann. Die erfindungsgemäße Radkappenhalterung ermöglicht es auch, die Rad-Because shock-absorbing elements are provided between the hubcap and the rim, which support the hubcap in a resilient manner when it is deflected from its normal position, the hubcap can spring back when it hits curbs or other obstacles or when other external forces act, which absorbs the impact, i.e. dampens it, and the risk of permanent deformation of the hubcap is significantly reduced. The hubcap is thus largely protected against permanent damage or destruction by the holder according to the invention. In addition, the design according to the invention allows greater freedom in the design of the hubcap shape itself. When using the holder according to the invention, hubcaps with significantly larger diameters can now be used compared to previous designs, so that the outer contour of the hubcap can be placed relatively low in relation to the road. The hubcap holder according to the invention also makes it possible to

kappen selbst zur Betonung der sportlichen Note Niederquerschnittsreifen anzupassen. Die elastisch auslenkbare Radkappe ermöglicht es ferner, sie so groß auszulegen, daß ihre Peripherie auf dem Reifen aufliegt, wodurch eine erwünscht gute ästhetische Gestaltung im Reifenbereich insbesondere von Omnibussen erreicht wird.caps can be adapted to emphasize the sporty look of low-profile tires. The elastically deflectable hub cap also makes it possible to make it large enough that its periphery rests on the tire, thereby achieving a desirable aesthetic design in the tire area, especially on buses.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Radkappenhalterung dargestellt. Es zeigen:The drawing shows an embodiment of the hubcap holder according to the invention. It shows:

Fig. 1 einen axialen Teilschnitt durch eine Omnibusfelge mit montierten Reifen und aufgesetzter Radkappe,Fig. 1 shows an axial partial section through a bus rim with mounted tires and hubcap,

Fig. 2 einen Schnitt nach Linie II-II der Fig. 1,Fig. 2 is a section along line II-II of Fig. 1,

Fig. 3 eine Ansicht auf eine an der Innenseite gleichmäßig über den Umfang der Radkappe verteilt vorgesehenen Rippen in Richtung Pfeil III.Fig. 3 is a view of the ribs evenly distributed around the circumference of the hubcap on the inside in the direction of arrow III.

In der Zeichnung ist mit 1 die Radkappenhalterung, mit 2 die Felge und mit 3 der Fahrzeugreifen bezeichnet. Erfindungsgemäß sind zwischen der Radkappe 1 und ihren im Bereich der Felge 2 befindlichen Befestigungsstellen 4 - die über den Umfang der Radkappe gleichmäßig verteilt sind, wobei beispielsweise sechs oder acht solche Befestigungsstellen vorgesehen sein können - stoßdämpfende Elemente vorgesehen, an welchen die Radkappe 1 bei Auslenkung aus ihrer Normallage durch Einwirkung äußerer Kräfte federnd rückstellbar abgestützt ist. Im Ausführungsbeispiel ist jedes dieser über den Umfang der Radkappe gleichmäßig verteilten stoßdämpfenden Elemente eine Federanordnung 5. Anstelle einer solchen Federanordnung sind aber auch andere geeignete stoßdämpfende Elemente denkbar, beispielsweise solche auf pneumatischerIn the drawing, 1 designates the hubcap holder, 2 the rim and 3 the vehicle tire. According to the invention, shock-absorbing elements are provided between the hubcap 1 and its fastening points 4 located in the area of the rim 2 - which are evenly distributed over the circumference of the hubcap, whereby, for example, six or eight such fastening points can be provided - on which the hubcap 1 is supported in a resiliently retractable manner when deflected from its normal position by the action of external forces. In the exemplary embodiment, each of these shock-absorbing elements evenly distributed over the circumference of the hubcap is a spring arrangement 5. Instead of such a spring arrangement, other suitable shock-absorbing elements are also conceivable, for example those on a pneumatic basis.

oder hydraulischer Basis, wie entsprechend gestaltete Stoßdämpfer oder elastische Glieder oder Kombinationen pneumatischer bzw. hydraulischer Elemente mit federnden Elementen. Das Ausführungsbeispiel zeigt eine Federanordnung, die jeweils aus einem an der Radkappe 1 befestigten Bolzen 6 besteht; dieser Bolzen ist mittels einer Feder 7, nämlich einer Schraubenfeder unter Zwischenschaltung eines Stützteiles 11 in Form eines Bügels abgestützt. Der Stützteil 11 ist an einem Spannring 16 festgelegt, der zentrisch zur Achse A der Felge angeordnet ist und in seiner Umfangsweite derart verstellbar ist, daß er gegen einen Abschnitt 17 der Felge 2, vorzugsweise im Bereich des Felgenhorns 20, fest abgestützt werden kann. Der die Feder tragende Bolzen 6 sitzt mittels Gewinde 27 fest und parallel zur Radachse A in einer Rippe 9 der Radkappe 1. Der zwischen dem Gewindeabschnitt 6c des Bolzens 6 und dem Bügel 11 befindliche Bolzenabschnitt 6a ist durch die Schraubenfeder 7, die den Bolzenabschnitt 6a umgibt, gegenüber dem felgenfesten Bügel 11 derart abgestützt, daß die Radkappe 1 durch die Feder 6 stets unter Federspannung gehaltert ist.or hydraulic base, such as appropriately designed shock absorbers or elastic members or combinations of pneumatic or hydraulic elements with spring elements. The embodiment shows a spring arrangement, each of which consists of a bolt 6 attached to the hubcap 1; this bolt is supported by a spring 7, namely a helical spring with the interposition of a support part 11 in the form of a bracket. The support part 11 is fixed to a clamping ring 16, which is arranged centrally to the axis A of the rim and is adjustable in its circumferential width in such a way that it can be firmly supported against a section 17 of the rim 2, preferably in the area of the rim flange 20. The bolt 6 carrying the spring is fixed by means of a thread 27 and parallel to the wheel axis A in a rib 9 of the hubcap 1. The bolt section 6a located between the threaded section 6c of the bolt 6 and the bracket 11 is supported by the coil spring 7, which surrounds the bolt section 6a, against the bracket 11 fixed to the rim, in such a way that the hubcap 1 is always held under spring tension by the spring 6.

Der Bolzen 6 weist einen gegenüber dem Bolzenabschnitt 6a im Durchmesser abgestuften, also kleineren Bolzenabschnitt 6b auf, der gleichfalls von einer Feder 8 umgeben ist. Die Feder 7 des im Durchmesser größeren Federabschnittes 6a und die Feder 8 liegen jeweils an Schreiben 12, 12* bzw. 14, 14' auf, derart, daß die Scheiben 12 bzw. 14' an dem Bügel 11 und die Scheibe 12' an einer Anlagefläche der Rippe 9 auflagert. In entsprechender Weise ist die Feder 8 des Bolzenabschnittes 6b in einer Ausnehmung 13 des Bügels 11 anliegend abgestützt; das freie Ende der Feder 8 liegt entsprechend an der Scheibe 14 an, die ein Federring ist, der seinerseits auf dem freien Ende des Bolzenabschnittes 6b sitzt.The bolt 6 has a smaller bolt section 6b that is graduated in diameter compared to the bolt section 6a and is also surrounded by a spring 8. The spring 7 of the larger diameter spring section 6a and the spring 8 each rest on disks 12, 12* and 14, 14', respectively, in such a way that the disks 12 and 14' rest on the bracket 11 and the disk 12' rests on a contact surface of the rib 9. In a corresponding manner, the spring 8 of the bolt section 6b is supported in a recess 13 of the bracket 11; the free end of the spring 8 rests accordingly on the disk 14, which is a spring ring that in turn sits on the free end of the bolt section 6b.

Die Anordnung ist weiter so getroffen, daß der Bolzenabschnitt 6b kleineren Durchmessers die Ausnehmung 13 des Bügels 11 durchgreift und unter der Kraft der zweiten Feder 8 am Bügel 11 unter der Spannung dieser Feder derart angelegt ist, daß nach dem Durchstecken des Bolzenabschnittes 6b samt Feder 8 die Radkappe derart federnd gelagert ist, daß beim Einwirken größerer Kräfte auf die Radkappe 1 diese infolge Zusammendrückens der ersten Feder 7 einen Ausweg nach innen zur Felge hin hat, wobei die Feder 7 auf Druck und die Feder 8 auf Zug beansprucht sein kann. Bei Wegfall der äußeren Druckkraft auf die Radkappe 1 bewirken die Federn 7, 8, daß diese sofort in ihre montierte Ausgangslage zurückgestellt wird. Auf diese Weise ist die Radkappe 1 derart federnd gelagert, daß sie bei Einwirken äußerer Kräfte diesen elastisch ausweichen kann, so daß sie je nach der Größe dieser Kräfte keine oder nur wenig Verformungskräfte aufzunehmen hat und nach Fortfall dieser Kräfte wieder elastisch federnd in ihre Ausgangslage zurückgehen kann.The arrangement is further such that the bolt section 6b of smaller diameter passes through the recess 13 of the bracket 11 and is attached to the bracket 11 under the force of the second spring 8 under the tension of this spring in such a way that after the bolt section 6b together with the spring 8 has been pushed through, the hubcap is spring-mounted in such a way that when greater forces act on the hubcap 1, it has an escape path inwards towards the rim as a result of the compression of the first spring 7, whereby the spring 7 can be subjected to pressure and the spring 8 to tension. When the external pressure force on the hubcap 1 is removed, the springs 7, 8 cause it to immediately return to its assembled starting position. In this way, the hubcap 1 is mounted in such a resilient manner that it can elastically deflect external forces when they act, so that depending on the magnitude of these forces, it has to absorb no or only a small amount of deformation forces and can return to its original position in an elastically resilient manner once these forces have ceased.

Die Anordnung ist ferner vorteilhaft so gestaltet, daß trotz der erfindungsgemäß vorgesehen Federanordnung 5 die Radkappe in einfacher Weise im Bedarfsfall leicht von der Felge gelöst und wieder aufgesetzt werden kann. Hierzu ist in weiterer Ausbildung der Erfindung die Ausnehmung 13 für den Durchtritt des im Durchmesser kleineren Bolzenabschnittes 6b mit seiner Feder 8 so bemessen, daß beim Aufstecken der Radkappe ein ungehindertes Durchstecken dieses Bolzenabschnittes mit Feder 8 ohne größere Manipulation möglich ist. Nach diesem Einstecken wird dann durch weiteres Drücken der Radkappe in Richtung auf die Felge und gleichzeitigem Drehen der Radkappe in Umfangsrichtung der Bolzenabschnitt 6b mit Feder 8 aus der im Durchmesser größer bemessenen Einsteck-The arrangement is also advantageously designed so that, despite the spring arrangement 5 provided according to the invention, the hubcap can be easily removed from the rim and replaced if necessary. For this purpose, in a further development of the invention, the recess 13 for the passage of the smaller-diameter bolt section 6b with its spring 8 is dimensioned such that when the hubcap is put on, this bolt section with spring 8 can be pushed through unhindered without major manipulation. After this insertion, the bolt section 6b with spring 8 is then pushed out of the larger-diameter insertion by further pressing the hubcap in the direction of the rim and simultaneously rotating the hubcap in the circumferential direction.

Öffnung 15 der Ausnehmung 13 in die kleinere Rastöffnung 15' dieser Ausnehmung 13 bewegt. In dieser Stellung ist die Radkappe formschlüssig gegen unbeabsichtigtes Lösen verrastet, indem sie durch die Federanordnung 5, insbesondere durch die Einrastlage der Scheibe 14* mit ihrer Feder 8, in der angepaßten Ausnehmung 15' des Bügels 11 ihre Rastlage gefunden hat. Zum Lösen aus dieser Rastlage wird die Radkappe entgegen der Kraft der Federn 7, 8 gegen die Felge 2 gedrückt und in entgegengesetzter Richtung verdreht, so daß die Scheibe 12 mit Feder 8 und Bolzenabschnitt 6b nach außen durch die größere Öffnung 15 (Einstecköffnung) treten und damit die Radkappe abgezogen werden kann.Opening 15 of the recess 13 is moved into the smaller locking opening 15' of this recess 13. In this position, the hubcap is positively locked against accidental release, as it has found its locking position in the adapted recess 15' of the bracket 11 through the spring arrangement 5, in particular through the locking position of the disk 14* with its spring 8. To release it from this locking position, the hubcap is pressed against the rim 2 against the force of the springs 7, 8 and rotated in the opposite direction so that the disk 12 with spring 8 and bolt section 6b move outwards through the larger opening 15 (insertion opening) and the hubcap can thus be pulled off.

Ausnehmung 13 im Bügel 11 und der Bolzen 6 bilden somit insbesondere mit dem Abschnitt 6b kleineren Durchmessers einen Bajonettverschluß, bei dem die Ausnehmung 13 mit einer größeren Öffnung das Einstecken des Bolzenabschnittes 6b mit Feder 8 ermöglicht, wobei sich in Umfangsrichtung an diese größere Rastöffnung 15 eine im Durchmesser kleinere Öffnung 15' anschließt, die eine Aufnahme und Abstützung für die Feder 8 mit ihrer Scheibe 14 in der Raststellung bildet.Recess 13 in bracket 11 and bolt 6 thus form, in particular with the smaller diameter section 6b, a bayonet lock, in which recess 13 with a larger opening enables the bolt section 6b with spring 8 to be inserted, with this larger locking opening 15 being followed in the circumferential direction by an opening 15' with a smaller diameter, which forms a receptacle and support for spring 8 with its disk 14 in the locking position.

Die erfindungsgemäße Anordnung ermöglicht es, der Radkappe eine Formgestaltung zu geben, derart, daß diese einen Umfangsabschnitt 18 haben kann, der die Radkappenbefestigung, also die Befestigungsstellen 4, in radialer Richtung übergreift und der bis an die Reifenfläche 19 vorgezogen sein kann, wenn dies aus konstruktiven oder aus ästhetischen Gründen erwünscht ist.The arrangement according to the invention makes it possible to give the hubcap a shape such that it can have a peripheral section 18 which extends over the hubcap fastening, i.e. the fastening points 4, in the radial direction and which can be brought forward to the tire surface 19 if this is desired for structural or aesthetic reasons.

Dabei kann es vorteilhaft sein, zwischen dem vorgezogenen Umfangsabschnitt 18 der Radkappe 1 und ihrem radial innenliegenden Teil mindestens eine Gelenkstelle 22 vorzusehen,It may be advantageous to provide at least one articulation point 22 between the projecting peripheral section 18 of the wheel cap 1 and its radially inner part,

die dem äußeren Umfangsabschnitt der Radkappe eine eigene zusätzliche elastische Beweglichkeit verleiht. Eine solche Gelenkstelle 22 kann beispielsweise durch Verschwächung des Materials der Radkappe 1 gebildet sein. Denkbar ist auch, einen gesonderten federnden Gelenkteil vorzusehen. Eine solche zusätzliche elastische Beweglichkeit im äußeren Bereich der Radkappe 1 kann insbesondere dann von Vorteil sein, wenn die Radkappe selbst, wie im Ausführungsbeispiel gezeichnet, in unmittelbare Nähe der Reifenaußenfläche 19 herangeführt ist und der Reifen, beispielsweise wenn das Fahrzeug voll beladen ist, in diesem Bereich ausbeult und dadurch Druckstöße vom Reifen her auf den äußersten Rand der Radkappe einwirken.which gives the outer peripheral section of the hubcap its own additional elastic mobility. Such a joint 22 can be formed, for example, by weakening the material of the hubcap 1. It is also conceivable to provide a separate springy joint part. Such additional elastic mobility in the outer region of the hubcap 1 can be particularly advantageous if the hubcap itself, as shown in the exemplary embodiment, is brought into the immediate vicinity of the tire's outer surface 19 and the tire, for example when the vehicle is fully loaded, bulges in this area and pressure surges from the tire act on the outermost edge of the hubcap.

Die Erfindung ermöglicht es, die Radkappe nicht nur unter technischen, sondern auch unter ästhetischen Gesichtspunkten vielfältig zu gestalten. Insbesondere ist es möglich, die Radkappe am Reifen verhältnismäßig tief herunterzuziehen, so daß die Radpartie beispielsweise eines Omnibusses in gewünschter Weise eine sportliche Note erhält. Eine vorzugsweise Ausführungsform der Radkappe liegt darin, daß diese eine leicht nach außen gewölbte, aber geschlossene Oberfläche hat und nur im Bereich der Befestigungsstellen mit einzelnen oder durchgehenden, ringsum laufenden Durchbrechungen 23 versehen ist. Diese der Belüftung dienenenden Durchbrechungen können nun in vorteilhafter Weise derart gestaltet werden, daß in ästhetischer Hinsicht eine fast vollständig geschlossene Radkappe gebildet ist. Dies kann in einfacher Weise dadurch erreicht werden, daß die Durchbrechung 2 3 von einer ringsum laufenden Kante 24 begrenzt ist, die etwa in Richtung einer auf der Oberfläche der Radkappe stehenden Normalen N folgt und ferner dadurch, daß die dieser Kante gegenüberliegende Begrenzung der Durch-The invention makes it possible to design the hubcap in a variety of ways, not only from a technical but also from an aesthetic point of view. In particular, it is possible to pull the hubcap down relatively low on the tire, so that the wheel section of a bus, for example, is given a sporty touch as desired. A preferred embodiment of the hubcap is that it has a slightly outwardly curved but closed surface and is only provided with individual or continuous, all-round openings 23 in the area of the fastening points. These openings, which serve for ventilation, can now be designed in an advantageous manner in such a way that an almost completely closed hubcap is formed from an aesthetic point of view. This can be achieved in a simple way by the opening 23 being delimited by an all-round edge 24, which follows approximately in the direction of a normal N on the surface of the hubcap and further by the fact that the boundary of the opening opposite this edge

brechung 23 einen zu jeder Befestigungsstelle 4 nach innen führenden, ringsum gleichmäßig verlaufenden konischen Abschnitt 25 gebildet ist. Hierdurch wird die aus Belüftungsgründen erforderliche Durchbrechung 23 optisch fast unsichtbar, weil die ringsum laufende Kante 24 und der nach innen zur Felge hin leicht geneigte konische Abschnitte 25 mit der übrigen Oberfläche der Kappe keine das Licht ausreichend reflektierende Zonen bildet, so daß der ästhetische Eindruck eines im Außenbereich der Kappe liegenden, zentrisch zur Radachse optisch dunkel erscheinenden Ringes entsteht. Aus Stabilitätsgründen ist es zweckmäßig, die Kante 24 und den konischen Schrägabschnitt 25 insbesondere im Bereich der Befestigungsstellen 4 über die einzelnen Rippen 9 miteinander derart zu verbinden, daß die Radkappe samt den beschriebenen Teilen auch im Bereich der Durchbrechungen 23 ausreichend stabil verbunden sind. Um dies zu erreichen, kann auch die Anzahl der über den Umfang der Radkappe gleichmäßig verteilten Rippen 9 entsprechend gewählt werden, wobei vorzugsweise sechs oder acht Rippen bei üblichen Radgrößen für Omnibusse als ausreichend angesehen werden.refraction 23 forms a conical section 25 that leads inwards to each fastening point 4 and runs evenly all around. This makes the opening 23 required for ventilation reasons almost invisible visually, because the edge 24 running all around and the conical section 25 that is slightly inclined inwards towards the rim do not form zones that reflect light sufficiently with the rest of the cap's surface, so that the aesthetic impression is created of a ring that is located in the outer area of the cap and appears dark optically, centrically to the wheel axis. For stability reasons, it is expedient to connect the edge 24 and the conical inclined section 25 to one another, particularly in the area of the fastening points 4, via the individual ribs 9 in such a way that the wheel cap and the described parts are also connected sufficiently stably in the area of the openings 23. In order to achieve this, the number of ribs 9 evenly distributed over the circumference of the hubcap can also be selected accordingly, whereby preferably six or eight ribs are considered sufficient for standard wheel sizes for buses.

Bei Anordnung der über den Umfang der Radkappe gleichmäßig verteilten Rippen 9 empfiehlt es sich, die außen liegende Begrenzungskante 26 dieser Rippen 9 so anzuordnen, daß sie bündig mit der Kante 24 verläuft, wodurch eine ästhetisch günstige Führung dieser die Öffnung begrenzender Abschlußflächen erreicht wird.When arranging the ribs 9 evenly distributed over the circumference of the hubcap, it is recommended to arrange the outer limiting edge 26 of these ribs 9 in such a way that it runs flush with the edge 24, thereby achieving an aesthetically pleasing guidance of these end surfaces limiting the opening.

Claims (13)

AnsprücheExpectations 1. Halterung für Radkappen von Fahrzeugen, insbesondere für Radkappen von Omnibussen, die an einer den Fahrzeugreifen (3) tragenden Felge (2) lösbar zu befestigen sind,1. Holder for wheel caps of vehicles, in particular for wheel caps of buses, which are to be detachably attached to a rim (2) carrying the vehicle tyre (3), dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Radkappe (1) und ihren, im Bereich der Felge (2) befindlichen Befestigungsstellen (4) stoßdämpfende Elemente vorgesehen sind, an welchen die Radkappe (1) bei Auslenkung aus ihrer Normallage federnd rückstellbar abgestützt ist.characterized in that shock-absorbing elements are provided between the hubcap (1) and its fastening points (4) located in the area of the rim (2), on which the hubcap (1) is supported in a resiliently returnable manner when deflected from its normal position. 2. Radkappenhalterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als stoßdämpfende Elemente eine Federanordnung (5) vorgesehen ist, die jeweils einen an der Radkappe (1) befestigten Bolzen (6) aufweist, der mittels mindestens einer Feder (7), vorzugsweise einer Schraubenfeder, gegen die Felge (2) oder einen mit dieser fest verbundenen Stützteil (11) abgestützt ist.2. Hubcap holder according to claim 1, characterized in that a spring arrangement (5) is provided as shock-absorbing elements, each of which has a bolt (6) fastened to the hubcap (1), which is supported by at least one spring (7), preferably a helical spring, against the rim (2) or a support part (11) firmly connected thereto. 3. Radkappenhalterung nach Anspruch 1 oder 2,3. Hubcap holder according to claim 1 or 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Bolzen (6) in eine auf der Innenseite liegenden Rippe (9) der Radkappe (1) einschraubbar ist und gegenüber der Felge (2) vorzugsweise unter Zwischenschaltung eines Bügels (11) als Stützteil federnd abgestützt ist.characterized in that the bolt (6) can be screwed into a rib (9) on the inside of the wheel cap (1) and is resiliently supported relative to the rim (2), preferably with the interposition of a bracket (11) as a supporting part. 4. Radkappenhalterung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Bolzen (6) zwei im Durchmesser abgestufte Abschnitte (6a, 6b) hat, derart, daß sich der Abschnitt (6a) mit größerem Durchmesser an das Bolzengewinde (6c) anschließt und von einer ersten Feder (7) vorzugsweise unter Zwischenlage von Aufnahmescheiben (12, 12') umgeben ist, wobei die eine Scheibe (12¹) an der Rippe (9) und die andere Scheibe (12) an dem Bügel (11) angelegt ist.4. Hubcap holder according to one of claims 1 to 3, characterized in that the bolt (6) has two sections (6a, 6b) of graduated diameter, such that the section (6a) with a larger diameter adjoins the bolt thread (6c) and is surrounded by a first spring (7), preferably with the interposition of receiving disks (12, 12'), one disk (12 ¹ ) being placed on the rib (9) and the other disk (12) being placed on the bracket (11). 5. Radkappenhalterung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Bolzenabschnitt (6b) kleineren Durchmessers eine Ausnehmung (13) des Bügels (11) durchgreift und unter der Kraft der zweiten Feder (8) vorzugsweise unter Anlage an zwei Scheiben (14, 14') am Bügel (11) angelegt ist, wobei vorzugsweise die am Bolzenende vorgesehene Haltescheibe (14) ein vom Bolzen (6) getragener Sprengring ist.5. Hubcap holder according to one of claims 1 to 4, characterized in that the bolt section (6b) of smaller diameter passes through a recess (13) of the bracket (11) and is placed on the bracket (11) under the force of the second spring (8), preferably by resting on two disks (14, 14'), wherein the retaining disk (14) provided on the bolt end is preferably a snap ring carried by the bolt (6). 6. Radkappenhalterung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmung (13) im Bügel (11) und der Bolzen (6) insbesondere mit seinem Abschnitt (6b) kleineren Durchmessers einen Bajonettverschluß bilden, derart, daß die Ausnehmung (13) auf einem zur Radachse (A) zentrischen Umfangsabschnitt (R) liegt und eine Einstecköffnung (15) für den mit größerem6. Hubcap holder according to one of claims 1 to 5, characterized in that the recess (13) in the bracket (11) and the bolt (6), in particular with its section (6b) of smaller diameter, form a bayonet lock, such that the recess (13) lies on a circumferential section (R) centric to the wheel axis (A) and has an insertion opening (15) for the bolt with larger diameter. Durchmesser versehenen Bolzenabschnitt (6b) hat, an den sich in Umfangsrichtung eine Rastöffnung (15¹) kleineren Durchmessers zur Aufnahme der Scheibe (14) in der Raststellung anschließt.Diameter bolt portion (6b) to which a locking opening (15 ¹ ) of smaller diameter is connected in the circumferential direction for receiving the disc (14) in the locking position. 7. Radkappenhalterung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Bügel (11) an einem vorzugsweise in seiner Öffnungsweite einstellbaren Spannring (16) gehaltert ist, der gegen einen Abschnitt (17) der Felge (2), vorzugsweise im Bereich des Felgenhornes (20), abgestützt ist.7. Hubcap holder according to one of claims 1 to 6, characterized in that the bracket (11) is held on a clamping ring (16) which is preferably adjustable in its opening width and which is supported against a section (17) of the rim (2), preferably in the region of the rim flange (20). 8. Radkappenhalterung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Radkappe (1) einen Umfangsabschnitt (18) hat, der die Befestigungsstellen (4) in radialer Richtung übergreift und vorzugsweise bis an die Reifenaußenfläche (19) vorgezogen ist.8. Hubcap holder according to one of claims 1 to 7, characterized in that the hubcap (1) has a peripheral section (18) which overlaps the fastening points (4) in the radial direction and is preferably pulled forward to the tire outer surface (19). 9. Radkappenhalterung nach Anspruch 8,9. Hubcap holder according to claim 8, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem vorgezogenen Umfangsabschnitt (18) der Radkappe (1) und ihrem radial innen liegenden Teil mindestens eine Gelenkstelle (22) vorgesehen ist, beispielsweise durch Anordnung einer zur Radachse (A) zentrisch liegenden Materialverschwächung.characterized in that at least one articulation point (22) is provided between the projecting peripheral section (18) of the wheel cap (1) and its radially inner part, for example by arranging a material weakening centrally to the wheel axis (A). 10. Radkappenhalterung insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 9,10. Hubcap holder in particular according to one of claims 1 to 9, dadurch gekennzeichnet, daß die konvex nach außen gewölbte Radkappe (1) eine geschlossene Oberfläche hat und nur im Bereich der Befestigungsstellen (4) eine vorzugsweise ringsum laufende, kreisringförmige Durchbrechung (23) aufweist.characterized in that the convexly outwardly curved wheel cap (1) has a closed surface and only in the area of the fastening points (4) has a preferably all-round, circular opening (23). 11. Radkappenhalterung nach Anspruch 10,11. Hubcap holder according to claim 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchbrechung (23) von einer Kante (24) begrenzt ist, die etwa der Richtung einer auf der Oberfläche der Radkappe stehenden Normalen (N) folgt und daß die dieser Kante (24) gegenüberliegende Begrenzung der Durchbrechung (23) durch einen zu den Befestigungsstellen (4) nach innen führenden, ringsum gleichmäßig verlaufenden konischen Abschnitt (25) gebildet ist.characterized in that the opening (23) is delimited by an edge (24) which approximately follows the direction of a normal (N) on the surface of the hubcap and that the boundary of the opening (23) opposite this edge (24) is formed by a conical section (25) which leads inwards to the fastening points (4) and runs uniformly all around. 12. Radkappenhalterung nach Anspruch 10 oder 11,12. Hubcap holder according to claim 10 or 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Kante (24) und der ringförmige konische Schrägabschnitt (25) im Bereich der Befestigungsstellen (4) über die Rippen (9) miteinander verbunden sind.characterized in that the edge (24) and the annular conical inclined section (25) are connected to one another in the region of the fastening points (4) via the ribs (9). 13. Radkappenhalterung nach einem der Ansprüche 10 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß über den Umfang der Radkappe (1) gleichmäßig verteilt mindestens sechs bis acht Rippen (9) angeordnet sind, wobei die jeweils außen liegende Begrenzungskante (26) jeder Rippen (9) bündig mit der Kante (24) verlaufen.13. Hubcap holder according to one of claims 10 to 12, characterized in that at least six to eight ribs (9) are evenly distributed over the circumference of the hubcap (1), the outer boundary edge (26) of each rib (9) running flush with the edge (24).