DE9200808U1 - Faltdachabdeckung - Google Patents
FaltdachabdeckungInfo
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/20—Vehicle storage compartments for roof parts or for collapsible flexible tops
- B60J7/202—Vehicle storage compartments for roof parts or for collapsible flexible tops being characterised by moveable cover parts for closing the gap between boot lid and rearmost seats
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Description
Gebrauchsmuster-Anmeldung
Anmelder: Lienenkamp, Jörg
Anmelder: Lienenkamp, Jörg
Die Neuerung betrifft eine Abdeckung für ein Faltdach eines
Cabriolets, das aus einem geöffneten Zustand, in dem das Faltdach von einem Stauraum zwischen Rückenlehne und
Kofferraum des Cabriolets aufgenommen und abgedeckt ist, in einen geschlossenen Zustand überführbar ist, in dem das
Faltdach an dem Cabriolet arretiert ist, und umgekehrt.
Faltdächer von Cabriolets sollen im geöffneten Zustand abgedeckt sein, um die Dachhaut, das Gestänge und die
Scharniere des Faltdachs zu schützen, eine gegenüber einem nicht abgedeckten Faltdach verbesserte Aerodynamik zu
erreichen und insgesamt die Aesthetik des Cabriolets zu verbessern. Das Problem besteht darin, daß nicht schon bei
Antritt einer Fahrt feststeht, ob die ganze Fahrt mit
offenem oder geschlossenem Faltdach durchgeführt werden
wird. Es muß also insbesondere die Möglichkeit bestehen, während der Fahrt das Faltdach leicht aus dem geöffneten in
den geschlossenen Zustand zu überführen und dann die Abdeckung unterzubringen. Das Problem tritt insbesondere bei
Cabriolets mit relativ kleinem Stauraum auf.
Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Faltdachabdeckung zu schaffen, die die genannten Anforderungen
erfüllt. Gemäß der Neuerung wird diese Aufgabe gelöst durch
ein Mittelteil, von dem das geöffnete Faltdach abgedeckt ist und das aus einer ersten Abdecklage bei geöffnetem Faltdach
über eine Zwischenlage, in der es von dem Faltdach passierbar ist, in eine zweite Abdecklage für den Stauräum
bei geschlossenem Faltdach schwenkbar ist, und durch zwei spiegelsymmetrisch zur Cabriolet-Lenksachse angeordnete an
das Mittelteil anschließende Seitenteile, von denen bei geöffnetem Faltdach dessen Gestänge abgedeckt ist, die
einzeln abnehmbar und bei geschlossenem Faltdach im Cabriolet, vorzugsweise unter dem Mittelteil in seiner
zweiten Abdecklage, in dem Stauraum unterbringbar sind.
Die Faltdachabdeckung nach der Neuerung ist leicht zu
handhaben; sie kann bei plötzlich einsetzendem Schlechtwetter leicht weggeklappt werden. Infolge ihrer Mehrteiligkeit
kann sie bei geschlossenem Faltdach im Cabriolet selbst untergebracht werden. Dadurch, daß das Mittelteil
auch bei geschlossenem Faltdach den Stauraum in einer zweiten Schließlage überdeckt, also im Wageninnern bleibt,
geht kein Platz im Kofferraum verloren. Die Seitenteile können neuerungsgemäß von dem Stauraum unter dem Mitteilteil
aufgenommen werden. Hinter den Kopfstützen lassen sich bequem Lautsprecher einbauen, was in der Regel bei
Cabriolets nur vorn und in den Türen möglich ist.
Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Neuerung sind in den
Unteransprüchen beschrieben. Ein Ausführungsbeispiel der
Neuerung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend
im einzelnen beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 in Seitenansicht den Teil eines Cabriolets, in dem sich der mit einer Abdeckung versehene Stauraum
für ein Faltdach in geöffnetem Zustand befindet;
Fig. 2 in Draufsicht die vollständige Abdeckung;
Fig. 3 einen Ausschnitt aus Fig. 1 in vergrößerter Darstellung mit dem Faltdach in geöffnetem Zustand
und zwei Endlagen der Abdeckung;
Fig. 4 die zu Fig. 3 gehörende Darstellung bei geschlossenem Faltdach und mit der Abdeckung in
einer Zwischenlage.
Das als Ausführungsbeispiel gewählte Cabriolet 1 weist
zwischen einer Rückenlehne 2 und einem Kofferraum 3 einen Stauraum 4 für ein Faltdach 5 auf. Der Stauraum 4 ist bei
von dem Stauraum 4 aufgenommenen Faltdach 5 durch eine Abdeckung 6 abgedeckt. Das Faltdach 5 ist aus seinem
geöffneten Zustand, der in Fig. 1 und 3 dargestellt ist, in einen geschlossenen Zustand überführbar, der in Fig. 4
dargestellt ist.
Die Abdeckung 6 weist ein Mittelteil 6.1 auf, von dem das geöffnete Faltdach 5 abgedeckt ist. Das Mittelteil 6.1 ist
aus einer ersten Abdecklage bei geöffnetem Faltdach 5 - Fig. 1 und Fig. 3 ausgezogene Darstellung - über eine Zwischenlage
- Fig. 4 -, in der es von dem Faltdach 5 passierbar ist, in eine zweite Abdecklage - Fig. 3 gestrichelte Darstellung
- für den Stauraum 4 bei geschlossenem Faltdach 5
schwenkbar. Die Abdeckung 6 weist zwei Seitenteile 6.2 und
6.3 auf. Die Seitenteile 6.2 und 6.3 sind spiegelsymmetrisch zur Cabriolet-Längsachse angeordnet. Von den Seitenteilen
6.2 und 6.3 ist bei geöffnetem Faltdach 5 dessen Gestänge 5.1, das in üblicher Weise aus Stangen 5.2 und Scharnieren
5.3 gebildet ist, abgedeckt. Die Seitenteile 6.2 und 6.3 sind einzeln abnehmbar. Sie sind bei geschlossenem Faltdach
5 im Cabriolet 1, vorzugsweise unter dem Mitteilteil 6.1 in seiner zweiten Abdecklage - Fig. 3 gestrichelte Darstellung
- in dem Stauraum 4 unterbringbar.
Um den ästhetischen Eindruck des Cabriolets weiter zu verbessern sind die Verbindungsnähte zwischen dem
Mitteilteil 6.1 und den beiden Seitenteilen 6.2 und 6.3 in der Verlängerung von Seitenfugen eines Deckels 3.1 des
Kofferraums 3 angeordnet. Dort, wo seitlich der Kofferraumdeckel
in die hinteren Kotflügel eingepaßt ist, finden sich also in der Verlängerung in Richtung auf die Rückenlehne 2
die Verbindungsnähte zwischen den Teilen der Abdeckung 6. Die Seitenteile 6.2 und 6.3 sind seitlich außen dem Umriß
des Cabriolets 1 im Bereich des Fahrzeughecks, vorne innen dem Umriß des Cockpits 7 des Cabriolets 1 angepaßt.
Das Mittelteil 6.1 ist von einer Platte 6.4 und von einer Leiste 6.5 gebildet. Die Platte 6.4 deckt den Stauraum 4
nach oben ab. Die Leiste 6.5 ist an die Platte 6.4 im wesentlichen rechtwinklig angeformt und deckt den Stauraum
zum Cockpit 7 ab.
Das Schwenken der Abdeckung 6 erfolgt mit Hilfe einer Schwenkvorrichtung 8. Die Schwenkvorrichtung 8 weist
Scharniere 8.1 auf, die am Boden des Stauraums 4 befestigt
sind. Die Scharniere 8.1 am Boden des Stauraums 4 sind mit einem Gestänge 8.2 verbunden, das andererseits mit weiteren
Scharnieren 8.3 verbunden ist. Die Scharniere 8.3 sind an dem Mittelteil 6.1 der Abdeckung 6 befestigt. Die
Befestigung der Scharniere 8.3 am Mittelteil 6.1 erfolgt
dabei zweckmäßig im Bereich des zwischen der Platte 6.4 und der Leiste 6.5 gebildeten Innenwinkels. Das Mittelteil 6.1
ist im übrigen bei geöffnetem Faltdach 5 an seiner dem Cockpit 7 abgewandten Kante mit dem Cabriolet 1 verankert.
Es sei angenommen, daß das Cabriolet 1 offen ist, also das Faltdach 5 von dem Stauraum 4 aufgenommen und durch die
Abdeckung 6 abgedeckt ist. In dieser Lage stellt die Abdeckung 6 eine in die Karosserie des Cabriolets 1
integrierte Einheit da, wie aus den Fig. 1 und 3 ersichtlich ist. Zum Schließen des Faltdachs 5 werden zunächst die
Seitenteile 6.2 und 6.3 entfernt. Sodann wird das Mittelteil
6.1 um das Scharnier 8.3, dieses zusammen mit dem Gestänge
8.2 um das Scharnier 8.1 geschwenkt - Übergang von Fig. 3 nach Fig. 4 -. In der ausgeschwenkten Lage verläuft das
Gestänge 8.2 im wesentlichen in der Verlängerung des Bodens des Stauraums 4; das Mittelteil 6.1 bildet dem gegenüber
einen Winkel; es wird in einem Seitenscheibenrahmen im
Faltdach 5 sichtbar. In dieser Stellung kann das Faltdach über das Mittelteil 6.1 hinweg geschlossen werden. Bei
geschlossenem Faltdach 5 wird dann das Mittelteil 6.1 um das Scharnier 8.3, das Gestänge 8.2 um das Scharnier 8.1
geschwenkt und nimmt eine nicht wesentlich von der Lage, in der die Abdeckung 6 mit dem Cabriolet 1 verankert ist,
abweichende Lage ein - strichpunktiert in Fig. 3 -. Vorher können noch die Seitenteile 6.2 und 6.3 in den Stauraum
unter das Mittelteil 6.1 gelegt werden.
Claims (7)
1. Abdeckung für ein Faltdach eines Cabriolets, das aus eine
geöffneten Zustand, in dem das Faltdach von einem Stauraum zwischen Rückenlehne und Kofferraum des Cabriolets
aufgenommen und abgedeckt ist, in einen geschlossenen Zustand überführbar ist, in dem das Faltdach an dem
Cabriolet arretiert ist, gekennzeichnet durch ein Mittelteil (6.1), von dem das geöffnete Faltdach (5) abgedeckt
ist und das aus einer ersten Abdecklage bei geöffentem Faltdach über eine Zwischenlage, in der es von dem
Faltdach passierbar ist, in eine zweite Abdecklage für den Stauraum (4) bei geschlossenem Faltdach schwenkbar
ist, und durch zwei spiegelsymmetrisch zur Cabriolet-Längsachse angeordnete an das Mittelteil (6.1) anschließende
Seitenteile (6.2;6.3), von denen bei geöffnetem Faltdach (5) dessen Gestänge (5.1) abgedeckt
ist, die einzeln abnehmbar und bei geschlossenem Faltdach im Cabriolet, vorzugsweise unter dem Mitteilteil (6.1) in
seiner zweiten Abdecklage, in dem Stauraum (4) unterbringbar sind.
2. Abdeckung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsnähte zwischen dem Mittelteil (6.1) und
beiden Seitenteilen (6.2;6.3) in der Verlängerung von
Seitenfugen eines Deckels des Kofferraums angeordnet
sind .
Seitenfugen eines Deckels des Kofferraums angeordnet
sind .
3. Abdeckung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß
die Seitenteile (6.2;6.3) seitlich außen dem Umriß des Cabriolets (1) im Bereich des Fahrzeughecks, vorne innen
dem Umriß des Cockpits (7) des Cabriolets (1) angepaßt sind.
4. Abdeckung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß das Mittelteil (6.1) von einer den Stauraum (4) nach oben abdeckenden Platte (6.4) und einer daran im wesentlichen rechtwinklig angeformten, den Stauraum (4) zum Cockpit (7) abdeckenden Leiste (6.5) gebildet ist.
gekennzeichnet, daß das Mittelteil (6.1) von einer den Stauraum (4) nach oben abdeckenden Platte (6.4) und einer daran im wesentlichen rechtwinklig angeformten, den Stauraum (4) zum Cockpit (7) abdeckenden Leiste (6.5) gebildet ist.
5. Abdeckung nach einen der Ansprüche 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, daß am Boden des Stauraums (4) Scharniere (8.1) befestigt sind, die über ein Gestänge (8.2) mit
Scharnieren (8.3) verbunden sind, die an dem Mittelteil (6.1) befestigt sind.
gekennzeichnet, daß am Boden des Stauraums (4) Scharniere (8.1) befestigt sind, die über ein Gestänge (8.2) mit
Scharnieren (8.3) verbunden sind, die an dem Mittelteil (6.1) befestigt sind.
6. Abdeckung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die am Mittelteil (6.1) befestigten Scharniere (8.3) im
Bereich des zwischen Platte (6.4) und Leiste (6.5)
gebildeten Innenwinkels angeordnet sind.
gebildeten Innenwinkels angeordnet sind.
7. Abdeckung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch
gekennzeichnet, daß das Mittelteil (6.1) bei geöffnetem Faltdach (5) an seiner dem Cockpit (7) abgewandten Kante mit dem Fahrzeugheck verankert ist.
gekennzeichnet, daß das Mittelteil (6.1) bei geöffnetem Faltdach (5) an seiner dem Cockpit (7) abgewandten Kante mit dem Fahrzeugheck verankert ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9200808U DE9200808U1 (de) | 1992-01-24 | 1992-01-24 | Faltdachabdeckung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9200808U DE9200808U1 (de) | 1992-01-24 | 1992-01-24 | Faltdachabdeckung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE9200808U1 true DE9200808U1 (de) | 1992-05-07 |
Family
ID=6875332
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE9200808U Expired - Lifetime DE9200808U1 (de) | 1992-01-24 | 1992-01-24 | Faltdachabdeckung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE9200808U1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1994018023A1 (en) * | 1993-02-11 | 1994-08-18 | Wickes Manufacturing Company | Convertible boot |
DE29810275U1 (de) | 1998-06-09 | 1998-08-27 | Kressel, Karl, 96215 Lichtenfels | Versenkbare Dacheinheit für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Personenkraftfahrzeuge |
EP1038710A1 (de) * | 1999-03-26 | 2000-09-27 | CTS Fahrzeug-Dachsysteme GmbH | Schwenkbare Fahrgastraumabdeckeinrichtung |
DE102010036674A1 (de) * | 2010-07-28 | 2012-02-02 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Cabriolet-Fahrzeug |
-
1992
- 1992-01-24 DE DE9200808U patent/DE9200808U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE29810275U1 (de) | 1998-06-09 | 1998-08-27 | Kressel, Karl, 96215 Lichtenfels | Versenkbare Dacheinheit für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Personenkraftfahrzeuge |
EP1038710A1 (de) * | 1999-03-26 | 2000-09-27 | CTS Fahrzeug-Dachsysteme GmbH | Schwenkbare Fahrgastraumabdeckeinrichtung |
US6318792B1 (en) | 1999-03-26 | 2001-11-20 | Cts Fahrzeug Dachsysteme Gmbh | Articulated tonneau cover |
DE102010036674A1 (de) * | 2010-07-28 | 2012-02-02 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Cabriolet-Fahrzeug |
DE102010036674B4 (de) | 2010-07-28 | 2023-08-10 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Cabriolet-Fahrzeug |
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