DE919574C

DE919574C - Parking light arrangement for motor vehicles

Info

Publication number: DE919574C
Application number: DEG10114A
Authority: DE
Inventors: Paul Guehrs
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1952-11-04
Filing date: 1952-11-04
Publication date: 1954-10-28

Description

Standlichtanordnung für Kraftfahrzeuge Beleuchtungsanlagen für Kraftwagen der üblichen Art enthalten (außer den eigentlichen Scheinwerferlampen) Lampen für Standlicht und Rücklicht bzw. Bremslicht. Bei den Standlichtlampen kommt es bekanntlich sehr darauf an, ihren Stromverbrauch so niedrig wie möglich zu halten, damit sie bei längeren Betriebszeiten die Wagenbatterie nicht zu sehr erschöpfen. Aus diesen Gründen werden für das Standlicht besondere Glühlampen benutzt, deren Eigenverbrauch geringer ist als bei den Scheinwerferlampen. Man schaltet diese Lampen zumeist so, daß sie sämtlich zueinander parallel liegend an die Batterie angeschlossen sind, wobei sie jeweils mit einem Pol an Masse liegen. In allen diesen Fällen werden alle vier Standlichtlampen zugleich durch einen Schalter am Armaturenbrett des Wagens eingeschaltet. Der Verbrauch einer solchen üblichen Standlichtanlage liegt, je nach Größe des Wagens, bei etwa 2o bis q.o Watt. Die Erfindung hat eine verbesserteBeleuchtungsanlage für Kraftwagen zum Gegenstand, bei der der Standlichtverbrauch gegenüber den üblichen Anlagen ganz erheblich herabgesetzt ist. Dies wird dadurch erreicht, daß nicht nur die Schaltung so ausgeführt ist, daß wahlweise entweder das linke vordere und das linke hintere Standlicht oder unabhängig davon das rechte vordere und das rechte hintere Standlicht einschaltbar ist (nach den allgemein geltenden Bestimmungen genügt es bekanntlich, daß bei einem im Dunkeln parkenden Kraftwagen nur diejenige Seite Standlicht erhält, die dem Verkehr zugewandt ist, also im Inland für gewöhnlich die linke Seite bei an der rechten Bordschwelle parkenden Wagen), sondern außerdem die beiden jeweils gleichzeitig leuchtenden Standlichtlampen, also die linke vordere mit der linken hinteren bzw. die rechte vordere mit der rechten hinteren Lampe elektrisch in Reihe geschaltet sind. Dies hat noch den besonderen Vorteil, daß (in Anpassung an die für Standlicht erforderliche relativ geringe Leuchtstärke) jeweils für die beiden in Reihe liegenden Lampen einer Gruppe solche Birnen benutzt werden können, deren Normalspannung der vorhandenen Batteriespannung entspricht. Es liegt dann an jeder Birne nur die halbe Batteriespannung, und es fließt auch nur der halbe Strom im Vergleich zum sonst üblichen Betrieb, so daß der tatsächliche Verbrauch einer solchen Lampengruppe nur etwa 25 °/a des sonst üblichen Verbrauches beträgt.Parking light arrangement for motor vehicles Lighting installations for motor vehicles of the usual kind included (besides the actual headlight bulbs) lamps for Parking light and taillight or brake light. As is well known, it occurs with parking light bulbs is very careful to keep their power consumption as low as possible so that they can Do not exhaust the car battery too much during longer operating times. From these For this reason, special bulbs are used for the parking lights, their own consumption is lower than with the headlight bulbs. These lamps are usually switched on that they are all connected to the battery lying parallel to each other, with one pole each being connected to ground. In all of these cases all will four parking lights at the same time by a switch on the dashboard of the car switched on. The consumption of such a standard parking light system is, depending on Size of the car, at around 2o to q.o watts. The invention has an improved lighting system for motor vehicles in which the parking light consumption compared to the usual Facilities is significantly reduced. This is achieved by not only the circuit is designed so that either the left front and the left rear parking light or independently the right front and right rear parking light can be switched on (is sufficient according to the generally applicable regulations It is well known that when a car is parked in the dark, only that side Receives parking light facing the traffic, i.e. usually in Germany the left side with cars parked on the right curb), but also the two parking light lamps that light up at the same time, i.e. the left front one with the left rear lamp or the right front lamp with the right rear lamp electrically are connected in series. This also has the special advantage that (in adaptation to the relatively low luminosity required for parking lights) Such bulbs are used for the two lamps in a group in a row whose normal voltage corresponds to the existing battery voltage. Then there is only half the battery voltage on each bulb, and it also flows only half the current compared to the usual operation, so the actual Consumption of such a group of lamps is only about 25% of the usual consumption amounts to.

Da bei den üblichen Kraftwagen alle Standlichtlampen einander parallel geschaltet sind und mit einem Pol an Masse liegen, werden für die neue Standlichtanordnung gemäß der Erfindung für die vorderen oder die hinteren Lampen besondere Birnen, vorzugsweise Soffittenlampen, in den vorhandenen Lampengehäusen vorgesehen, die mit beiden Polen gegen Masse isoliert sind. Soweit diese Birnen einen relativ schwachen Eigenverbrauch und somit auch eine geringe Leuchtstärke haben, empfiehlt es sich, sie im Reflektorgehäuse an einer für die Ausstrahlung möglichst günstigen Stelle anzuordnen.Since all parking light lamps are parallel to each other in normal motor vehicles are connected and have one pole connected to ground, are used for the new parking light arrangement according to the invention, special bulbs for the front or rear lamps, preferably festoon lamps, provided in the existing lamp housings that are isolated from ground with both poles. As far as these pears are a relatively weak one Own consumption and therefore also have a low luminosity, it is advisable to it in the reflector housing in a location that is as favorable as possible for radiation to arrange.

Es ist auch möglich, die hintere Standlichtlampe jeder Gruppe mit einem vorhandenen Rückscheinwerfer zu vereinigen. Eine Ausführungsform hierfür ist in Verbindung mit der Zeichnung beschrieben.It is also possible to use the rear parking light bulb for each group to unite an existing rear headlight. One embodiment for this is described in connection with the drawing.

Die Zeichnung zeigt in Beispielsform in Fig. i schematisch die grundsätzliche Lampenanordnung und Schaltung gemäß der Erfindung, in Fig. 2 eine vorteilhafte Konstruktion für die Vereinigung eines Rücklichtes mit einem Rückscheinwerfer.The drawing shows in an exemplary form in Fig. I schematically the basic Lamp arrangement and circuit according to the invention, in Fig. 2 an advantageous construction for the combination of a taillight with a taillight.

Durch die schematische Anordnung und Schaltung nach Fig. i soll die Aufgabe gelöst werden, die erfindungsgemäße neue Gruppenschaltung (Links- und Rechtsgruppe) mit der normalen Beleuchtungsanlage zu kombinieren. Es sind dabei nur die zum Verständnis der Erfindung notwendigen Teile der Beleuchtungsanlage dargestellt. Insbesondere sind die für die Schein-,verferbeleuchtung vorgesehenen Teile weggelassen. Nach Fig. i ist mit i das Kraftwagenchassis dargestellt, an das der Minuspol der Wagenbatterie 2 angeschlossen ist und das in bekannter Weise mit je einem Pol der Fassungen der in dem Scheinwerfergehäuse 3 und 4 und in dem Rücklichtgehäuse 5 und 6 angeordneten Glühlampen 7, 8, 9, io in Verbindung steht. Dabei sind in den Scheinwerfergehäusen 3 und 4. die eigentlichen Scheinwerferlampen (für Nah- und Fernlicht) der Einfachheit halber weggelassen, und es sind mit 7 und 8 nur die normalen Standlichtlampen, mit 9 und io die Rücklichtlampen bezeichnet. Mit ii und 12 sind die zum Gegenstand der Erfindung gehörenden besonderen vorderen Standlichtlampen für die einseitige Gruppenbeleuchtung (links oder rechts) bezeichnet. Diese Lampen sind, im Unterschied zu den übrigen, normalen Standlichtlampen, beidpolig gegen das Chassis isoliert, während die normalen Lampen 7 bis io wie dargestellt mit je einem Pol an das Chassis (Masse) angeschlossen sind. Die Schaltung selbst ist folgendermaßen aufgebaut: Vom Pluspol der Wagenbatterie 2 führt eine Leitung an den Hauptanschlußpunkt M des Wagenschalters, der sich am Armaturenbrett 2o befindet. Dieser im wesentlichen schematisch dargestellte Schalter 'hat einen beispielsweise durch den Wagenschlüssel zu betätigenden Schalthebel 13, der durch Drehen die positive Leitung der Batterie mit folgendenKontakten verbindet:Unten rechts liegt der Nullkontakt o. Der nächste bei Rechtsdrehung folgende Kontakt St (normales Standlicht) verbindet die Plusleitung mit den jeweils nicht an Masse liegenden Polen der Lampen 7 bis io, wobei der Kontaktpunkt St mit den nach den Rücklichtlampen führenden Leitungen 17 und i9 verbunden ist. Dabei steht die Leitung 17 der linken Rücklichtlampe mit der Leitung 16 der linken Vorderlichtlampe über ein isoliert am Schalthebel 13 angebrachtes Kontaktstück 14 in Verbindung und entsprechend die an die rechte hintere Lampe führende Leitung i9 mit der nach der rechten Vorderlichtlampe führenden Leitung 18 über ein Kontaktstück 15. Damit sind dann sämtliche freien Pole der vier Standlichtlampen 7 bis io miteinander verbunden, so daß in diesem Falle alle vier Standlichtlampen in der bekannten Weise in Parallelschaltung betrieben sind.The schematic arrangement and circuit according to FIG. 1 is intended to solve the problem of combining the new group circuit according to the invention (left and right group) with the normal lighting system. Only the parts of the lighting system that are necessary to understand the invention are shown. In particular, the parts provided for the false lighting are omitted. According to Fig. I, the motor vehicle chassis is shown with i, to which the negative pole of the vehicle battery 2 is connected and that in a known manner with one pole each of the sockets of the incandescent lamps 7, 8 arranged in the headlight housing 3 and 4 and in the rear light housing 5 and 6 , 9, io. The actual headlight lamps (for near and high beam) are omitted for the sake of simplicity in the headlight housings 3 and 4, and only the normal parking light lamps are designated with 7 and 8, and the taillight lamps with 9 and io. With ii and 12 belonging to the subject matter of the invention special front parking light lamps for one-sided group lighting (left or right) are designated. In contrast to the other, normal parking light lamps, these lamps are insulated from both poles against the chassis, while the normal lamps 7 to 10 are connected to the chassis (ground) with one pole each, as shown. The circuit itself is structured as follows: A line leads from the positive pole of the car battery 2 to the main connection point M of the car switch, which is located on the dashboard 2o. This essentially schematically represented switch has a switch lever 13 which can be operated, for example, by the car key, which connects the positive lead of the battery to the following contacts by turning it: At the bottom right is the zero contact o Plus line to the poles of the lamps 7 to io which are not connected to earth, the contact point St being connected to the lines 17 and i9 leading to the rear light lamps. The line 17 of the left taillight lamp is connected to the line 16 of the left headlight lamp via a contact piece 14 that is insulated on the switch lever 13 and, accordingly, the line i9 leading to the right rear lamp is connected to the line 18 leading to the right headlight lamp via a contact piece 15 All free poles of the four parking light lamps 7 to 10 are then connected to one another, so that in this case all four parking light lamps are operated in parallel in the known manner.

Die nächstfolgende Schalterstellung S ist für Scheinwerferlicht (nah) vorgesehen. Einzelheiten dieser Schaltung sind, da nicht zur Sache gehörig, nicht dargestellt.The next switch position S is for headlights (near) intended. Details of this circuit are not, since they do not belong to the matter shown.

Beim weiteren Drehen des Hebels 13 wird nun der Kontakt L erreicht, der die erfindungsgemäße Gruppenbeleuchtung für Linkslicht einschaltet, d. h. nur die linke vordere und die linke hintere Standlampe. Dabei führt die hierfür vorgesehene Sonderlampe i i, z. B. eine kleine Soffitte, mit ihrem einen Pol an den Kontakt L, mit dem anderen Pol an den Leitungsteil 17 der Rücklichtlampe 9. Der Strom verläuft in diesem Falle also vom Pluspol der Batterie über M, 13 und L durch die Lampe i i, die Leitung 17, die Lampe 9 und zurück an Masse. Die Lampen i i und 9 liegen somit, abweichend von den üblichen Schaltungen, zueinander in Reihe. Ein analoger Stromverlauf liegt beim Einstellen des Lichtschalters auf die Stellung R vor, die der rechten Lampengruppe entspricht. Hier verläuft der Strom vom Pluspol der Batterie über M, 13,R über die vordere Lampe 12, die Leitung i9, die hintere Lampe io und zurück an Masse. Die unmittelbaren Verbindungen zwischen den normalen Standlichtlampen 7, 8 und den Rücklichtlampen 9, io, die vorher bei der Stellung St des Schalters durch die Kontaktstücke 14, 15 herbeigeführt waren, sind in allen anderen Stellungen des Schalters, insbesondere also auch bei den Stellungen L und R, unterbrochen, so daß damit diese normalen Standlichtlampen 7 und 8 abgeschaltet sind.When you turn the lever 13 further, the contact L is reached, which switches on the group lighting according to the invention for left-hand light, d. H. only the left front and left rear parking lamps. This leads to the intended Special lamp i i, z. B. a small festoon, with its one pole on the contact L, with the other pole on the line part 17 of the rear light lamp 9. The current runs in this case from the positive pole of the battery via M, 13 and L through the lamp i i, the line 17, the lamp 9 and back to ground. The lamps i i and 9 are located thus, unlike the usual circuits, in series with one another. An analog one When the light switch is set to position R, the current curve is present corresponds to the right lamp group. Here the current runs from the positive pole of the battery via M, 13, R via the front lamp 12, the line i9, the rear lamp io and back to crowd. The direct connections between the normal parking light bulbs 7, 8 and the taillight lamps 9, io, which were previously in the position St of the switch were brought about by the contact pieces 14, 15 are in all other positions of the switch, in particular also in the L and R positions, interrupted, so that these normal parking lights 7 and 8 are switched off.

Die in Fig. i dargestellte Anordnung hat den erheblichen Vorteil, daß die jeweils zu einer (Links- oder Rechts-) Gruppe gehörenden Lampen 9, i i bzw. io, 12 zueinander in Reihe liegen und daß es dabei möglich ist, erheblich an Strom zu sparen, wenn man auch für die zusätzlichen Standlichtlampen i i und 12 Birnen verwendet, deren Spannung der Batteriespannung entspricht. Es liegt dann also an jeder der jeweils in Reihe miteinander verbundenen Lampen nur die halbe Normalspannung, wodurch man eine rund 75oloige Stromersparnis erhält, ohne daß die Standbeleuchtung unzureichend wird.The arrangement shown in Fig. I has the considerable advantage that the lamps belonging to a (left or right) group 9, i i and io, 12 are in series with one another and that it is possible to do so considerably to save electricity if you also use the additional parking light bulbs i i and 12 bulbs used with voltage equal to battery voltage. It then lies so only half of the lamps connected in series to each other Normal voltage, which results in a power saving of around 7500 without the Stand lighting becomes inadequate.

Eine Abart der Schaltung nach Fig. i zeigt die Fig. i a. Hierbei ist jeweils das eine Fadenende der Gruppenstandlichtlampen i i und 12 gemeinsam an den Pluspol der Batterie 2 geführt, während das andere Fadenende mit der zwischen der vorderen und der hinteren normalen Standlampe verlaufenden Leitung, also 16, 17 links oder 18, i9 rechts, durch einen besonderen Schalthebel 21 bzw. 22 derart verbunden werden kann, daß diese Verbindungsleitung statt an die normale vordere Standlichtlampe 7 bzw. 8 an die zusätzliche Gruppenstandlichtlampe ii bzw. 12 führt. Eine solche Anordnung ist insbesondere für den nachträglichen Einbau der neuen Schaltung geeignet, bei dem sich eine Kombination mit dem vorhandenen Lichtschalter nicht gut durchführen läßt.A variant of the circuit according to FIG. I is shown in FIG. Here, one thread end of the group parking light lamps ii and 12 is jointly led to the positive pole of the battery 2, while the other thread end is connected to the line running between the front and rear normal parking lamps, i.e. 16, 17 on the left or 18, i9 on the right, through a special switch lever 21 or 22 can be connected in such a way that this connecting line leads to the additional group parking light lamp ii or 12 instead of the normal front parking light lamp 7 or 8. Such an arrangement is particularly suitable for the subsequent installation of the new circuit, in which a combination with the existing light switch cannot be carried out well.

Bei Wagen mit Rückscheinwerfer kann es von Vorteil sein, die vorgesehenen rückwärtigen Standlichtlampen bzw. Rücklichtlampen mit in dem Gehäuse des Rückscheinwerfers anzuordnen. Ein Beispiel hierfür ist in Fig. 2 gezeigt, die schematisch einen Schnitt durch ein Rückscheinwerfergehäuse darstellt. Dieses Gehäuse ist mit 23 bezeichnet, die (helle) Scheinwerferlampe mit 24. Ein kleinerer Teil des Reflektorraumes ist durch eine Wand 25 gegen den übrigen Teil möglichst lichtdicht abgetrennt, und in diesem kleineren Raum ist die Rücklichtlampe bzw. rückwärtige Standlichtlampe beispielsweise in Form einer Soffitte 9 vorgesehen. Die hell durchsichtige vordere Glasplatte 26 ist vor der Soffitte 9 mit einem zusätzlichen roten Belag 29 versehen. Die Ränder der Wand 25 sind zweckmäßig mit Gummistreifen ausgerüstet, um ein dichtes Anliegen an den Gehäusewänden 23 und der Glasplatte 26 zu gewährleisten.For cars with rear lights, it can be an advantage to use the provided rear parking light lamps or taillight lamps with in the housing of the rear headlight to arrange. An example of this is shown in Fig. 2, which is a schematic section represented by a rear headlight housing. This housing is denoted by 23, the (bright) headlight lamp with 24. A smaller part of the reflector space is separated as light-tight as possible from the rest of the part by a wall 25, and in This smaller space is the taillight lamp or rear parking light lamp, for example provided in the form of a festoon 9. The brightly transparent front glass plate 26 is provided with an additional red coating 29 in front of the festoon 9. The edges the wall 25 are expediently equipped with rubber strips to ensure a tight fit to ensure on the housing walls 23 and the glass plate 26.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Standlichtanordnung für Kraftwagen, bei der wahlweise entweder nur die linke vordere mit der linken hinteren oder nur die rechte vordere mit der rechten hinteren Lampe einschaltbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die jeweils gleichzeitig brennenden Lampen zueinander elektrisch in Reihe angeordnet sind. PATENT CLAIMS: i. Parking light arrangement for motor vehicles, in which either only the left front lamp can be switched on with the left rear lamp or only the right front lamp can be switched on with the right rear lamp, characterized in that the lamps which burn simultaneously are arranged electrically in series with one another.

2. Standlichtanordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils das vordere oder das hintere Lampengehäuse mit einer zusätzlichen Lampe, z. B. einer Soffitte, für Standlicht vorgesehen ist, die mit beiden Fadenenden gegen Masse isoliert ist, während die andere im gleichen Gehäuse befindliche Lampe für das übliche Stadtlicht bestimmt ist. 2. Parking light arrangement according to claim i, characterized in that each the front or the rear lamp housing with an additional lamp, e.g. B. one Soffit, intended for parking light, which insulates against ground with both ends of the thread is, while the other in the same housing lamp for the usual city light is determined.

3. Standlichtanordnung nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitungen zwischen der jeweils vorderen und hinteren, parallel zueinander für Stadtlichtbeleuchtung eingeschalteten Lampen über je ein am Lichtanlagenschalter befindliches Kontaktpaar (i4, 15) führen, die nur in der Stadtlicht-Stellung des Schalters geschlossen sind. 3. Parking light arrangement according to claim i or 2, characterized in that the lines between the respective front and rear lamps switched on parallel to each other for city lighting via a pair of contacts located on the lighting switch (i4, 15) lead only in the city light position of the Switch are closed.

4. Standlichtanordnung nach Anspruch i, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannung jeder der gleichzeitig eingeschalteten Lampen 8, io und 9, i i der vorhandenen Batteriespannung entspricht. 4. Parking light arrangement according to claim i, 2 or 3, characterized in that the voltage of each of the simultaneously switched on Lamps 8, io and 9, i i correspond to the existing battery voltage.

5. Standlichtanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die hinteren Standlichtlampen zusammen mit vorhandenen Rückscheinwerfern auf jeder Seite in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet sind. 5. Parking lights arrangement according to claim 4, characterized in that the rear parking light lamps together arranged with existing rear lights on each side in a common housing are.

6. Standlichtanordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß im Rückscheinwerfergehäuse eine Zwischenwand vorgesehen ist, die einen kleineren Raum für die Standlichtlampe, z. B. eine Soffitte, abteilt. 6. Parking light arrangement according to claim 5, characterized in that the rear headlight housing a partition is provided, which has a smaller space for the parking light lamp, z. B. a festoon, divides.

7. Standlichtanordnung nach Anspruch i oder folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß der Strom für die Standlichtgruppenbeleuchtung jeweils durch die gesonderte Vorderlampe und die in Reihe zu ihr liegende hintere normale Rücklichtlampe nach Masse verläuft, wobei Mittel vorgesehen sind, um die bei normaler Standlichtbeleuchtung bestehendeLeitung zwischen den nicht an Masse liegenden Fadenenden der vorderen und hinteren Standlichtlampe zu unterbrechen. Angezogene Druckschriften: USA.-Patentschrift Nr. 2 300 896; französische Zusatzpatentschrift Nr. 31 254 zu Patent Nr. 589 689.7. Parking light arrangement according to claim i or the following, characterized in that the current for the parking light group lighting, respectively by the separate front lamp and the rear normal lamp lying in series with it Taillight lamp runs to ground, means are provided to the normal Parking light lighting existing line between the thread ends that are not connected to ground interrupt the front and rear parking light bulbs. Referred publications: U.S. Patent No. 2,300,896; French additional patent specification No. 31 254 to U.S. Patent No. 589,689.