DE917760C - Federstabkupplung mit parallel zur Kupplungsachse verlaufenden Federstaeben - Google Patents

Description

• Federstabkupplung mit parallel zur Kupplungsachse verlaufenden Federstäben Man hat, was aber noch nicht zum Stande der Technik gehört, bei aus zwei Scheibenkörpern bestehenden elastischen Kupplungen, bei der die Elastizität durch parallel zur Kupplungsachse verlaufende die beiden Kupplungshälften miteinander verbindende Bolzen in Form von Federstäben erreicht wird, bereits vorgeschlagen, diese in Bohrungen der Kupplungshälften unter Verwendung von Büchsen zu lagern, die einen unmittelbaren Druck der Federbolzen auf die Bohrungen der Kupplungshälften verhindern.
• Eine besonders günstige Ausführungsform derartiger Kupplungen ergibt sich, wenn man die die beiden Kupplungshälften miteinander verbindenden Federstäbe in einer der Kupplungshälften erfindungsgemäß fest einpreßt und die die Federbolzen tragenden, an ihrer Balligen Innenfläche gehärteten Büchsen in der anderen Kupplungsscheibe in Gummi od. dgl. einbettet. Hierdurch wird die Elastizität der Kupplung erhöht und das Anwendungsgebiet der Kupplung erweitert.
• In der Zeichnung ist die erfindungsgemäße Kupplung in einem Ausführungsbeispiel in Abb. I im Längsschnitt veranschaulicht, während Abb. 2 und 3 eine Einzelheit im Längsschnitt bzw. Stirnansicht darstellen.
• Mit I und 2 sind die beiden Kupplungshälften bezeichnet und 3 sind die diese miteinander verbindenden Bolzen in Form von Federstäben. Diese Federstäbe 3 sind in der einen Kupplungshälfte 2 fest eingepreßt und damit am Herausfallen gehindert, während sie in der anderen Kupplungshälfte i in hierin eingebrachten Büchsen q. gelagert sind, deren Innenbohrung 5 ballig verläuft und gehärtet ist. Die Lagerbüchsen q. in der Kupplungshälfte i sind in elastische Hülsen 6 aus Gummi od. dgl. einvulkanisiert, das von einer Außenbüchse 7 umschlossen ist. Dabei ist die Außenbüchse 7 zweckmäßig mehrteilig ausgebildet (Abb. 3), um die Federstablagerungen besser in die sie aufnehmenden Bohrungen der Kupplungshälfte einbringen zu können. Durch die mehrteilige Ausführung der Außenbüchse 7 kann man beim Einsetzen der Federstablagerungen die elastische Hülse 6 etwas zusammenpressen, so daß nach erfolgtem Einbringen eine federnde Anpressung der Außenbüchsen 7 und damit eine feste Lagerung der Büchsen 4 in den Bohrungen der Kupplungshälfte I gegeben ist.
• An dem Erfindungsgedanken wird nichts geändert, wenn man in jeder der Kupplungshälften I und 2 Federstäbe 3 einpreßt, abwechselnd mit die Federstäbe aufnehmenden Büchsen 4, so daß also in jeder Kupplungshälfte Federstäbe eingepreßt und in Büchsen gelagert sind. Dadurch lassen sich bei einem gegebenen Kupplungsdurchmesser mehr Federstäbe unterbringen und damit größere Kräfte übertragen.
• Durch die Übertragung des Drehmoments mittels einseitig fest eingespannter Federstäbe wird erreicht, daß beim Trennen der beiden Kupplungshälften voneinander, beispielsweise beim Motorenwechsel, die Federstäbe in der sie tragenden Kupplungshälfte fest verbleiben, es gehen also keine Federstäbe verloren. Hierdurch vereinfacht sich auch das Ein- und Ausbauen der Kupplung, und eine derartige Kupplung eignet sich daher auch für den raunen Grubenbetrieb unter Tage. Das einseitige feste Einpressen der Federstäbe ermöglicht auch bei entsprechender Gestaltung derselben und der sonstigen Verbindungsteile eine vielseitige Verwendung der Kupplung, so z. B. als Abscherkupplung, Bremsscheibenkupplung oder als Reversierkupplung, wenn man durch Verwendung von Leichtmetallen als Baustoff für die Kupplungsscheiben das Schwungmoment ganz bedeutend herabsetzt, wodurch auch bei der stärkeren Belastbarkeit der Federstäbe weniger Federstäbe erforderlich sind. Durch die Einbettung der die Federstäbe aufnehmenden Lagerbüchsen in elastische Hülsen wird neben der durch die innen gehärtete ballige Büchsenform erzielten biegsamen Eigenschaft der Kupplung, die eine verhältnismäßig große Winkelverlagerung der beiden durch die Kupplung miteinander verbundenen Wellen zueinander ermöglicht, auch eine besonders gute elastische Wirkung der Kupplung erreicht. Man hat es in der Hand, je nach Wahl der Gummisorte und durch Zwischenvulkanisieren von Stützbüchsen den gewünschten Weichheitsgrad zu erzielen, da der Werkstoff der elastischen Hülsen weich ist und stoß- und schalldämpfend wirkt. Da als federndes Element Gummi dient und die Angriffsfläche zwischen Federbolzen und Büchseninnenbohrung gehärtet ist, bedarf die Büchse keinerlei Schmierung und damit keiner besonderen Wartung.

Claims (7)

1. PATENTANSPRÜCHE: I. Federstabkupplung mit parallel zur Kupplungsachse verlaufenden, die beiden Kupplungshälften miteinander verbindenden und in Büchsen gelagerten Federstäben, dadurch gekennzeichnet, daß die Federstäbe (3) in der einen Kupplungshälfte (2) fest eingepreßt und in der zweiten Kupplungshälfte (I) in Büchsen (4) gelagert sind, die in der sie tragenden Kupplungshälfte (I) federnd eingebettet sind.
2. 2. Kupplung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß jede der Kupplungshälften (I, 2) abwechselnd eingepreßte und in Büchsen (4) eingelagerte Federstäbe (3) trägt.
3. 3. Kupplung nach Anspruch I oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die die Federstäbe (3) aufnehmenden Büchsen (4) in elastischen Hülsen (6) aus Gummi od. dgl. einvulkanisiert sind.
4. 4. Kupplung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die die Lagerbüchsen (4) umschließenden elastischen Hülsen (6) von vorzugsweise mehrfach längs geteilten Außenbüchsen (3) umfaßt sind (Abb. 3).
5. 5. Kupplung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß in die elastischen Hülsen aus Gummi od. dgl. Stützbüchsen einvulkanisiert sind.
6. 6. Kupplung nach einem der Ansprüche I bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Büchseninnenbohrung (5) ballig verläuft (Abb. 2).
7. 7. Kupplung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Büchseninnenbohrung (5) gehärtet ist.