DE916007C

DE916007C - Mehrzylindrige Brennkraftmaschine

Info

Publication number: DE916007C
Application number: DEP16327A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Karl Kollmann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1948-10-02
Filing date: 1948-10-02
Publication date: 1954-08-02

Description

Mehrzylindrige Brennkraftmaschine Die Erfindung betrifft eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine, insbesondere Zweitaktbrennkraftmaschine, mit zwei Reihen von Arbeitszylindern in V-Form und mit einem einflutigen Kreiselgebläse zur Förderung der Spülluft in einen zwischen beiden Zylinderreihen im Motorgehäuse untergebrachten §pülluftaufnehmer, wobei das Kreiselgebläse mit parallel zur Kurbelwelle liegender Laufradwelle an einem Motorende in einer solchen Höhenlage und Stellung angeordnet ist, daß seine Saugöffnung nach dem freien Raum zwischen beiden Zylinderreihen gerichtet ist und unmittelbar über dem einen Ende des Spülluftaufnehmers liegt und der Antrieb des Kreiselgebläses und der auf dem Spülluftaufnehmer angeordneten Brennstoffpumpe unter Zwischenschaltung einer Königswelle mit Kegelradübersetzung von der Kurbelwelle aus erfolgt (Zusatz zu Patent goo 6a8). Durch die Erfindung soll die Baulänge der Maschine verkürzt werden. Für den Antrieb des Gebläses wird eine Aufteilung der Getriebeteile in einzelne Baugruppen angestrebt, die gut zugänglich und leicht austauschbar sein sollen.
Die Erfindung besteht darin, daß die Druckspirale des Kreiselgebläses unmittelbar in das Ende des Spülluftaufnehmers einmündet und so aus der Motormitte gerückt ist, daß die zum Antrieb des Laders vorgesehene Königswelle ungefähr in der Ebene der Druckspirale des Laders liegt und die seitlich an der Druckspirale angebaute Nebenwelle zum Apparateantrieb noch innerhalb des V-Winkels der Zylinder angeordnet ist. Hierbei erfolgt der Antrieb des Schleudergebläses zweckmäßig über ein vor dem Gebläseeintrittskrümmer angeordnetes zentrales Apparategetriebe.
In der Zeichnung ist die Erfindung in einer Ausführungsform beispielsweise dargestellt.
Abb. i zeigt einen Längsschnitt eines i2-Zylinder-V-Motors durch den Spülluftaufnehmer des Motorgehäuses, das Kreiselgebläse mit Antrieb und das Untersetzungsgetriebe für die Hilfsgeräte; Abb. 2 zeigt eine Ansicht des V-Motors in Richtung II der Abb. i mit Ansicht der Druckspirale des Kreiselgebläses, der Königswelle und derHilfsgeräte; Abb. 3 gibt in schematischer Darstellung die Getriebeanordnung zwischen Kurbelwelle und Gebläselaufrad wieder.
In den Abbildungen ist i das Motorgehäuse, 2 die Kurbelwelle, 3 der Spülluftaufnehmer des Motorgehäuses und 4 die Einspritzpumpe auf dem Spülluftaufnehmer. 5 ist ein Abschlußdeckel des Spülluftaufnehmers am linken Motorende. 6 ist ein Zahnrad am rechten Ende der Kurbelwelle, das mit einem Zahnrad 7 im Eingriff steht. Auf der Welle des Zahnrades 7 ist ein Kegelrad 8 angebracht, das mit dem Kegelrad o der Königswelle io im Eingriff steht. Die Achse der Königswelle ist in Abb. i eingezeichnet, die Königswelle selbst ist in Abb.2 dargestellt. Sie steht nahezu vertikal. Am oberen Ende der Königswelle io ist ein Kegelrad i r angebracht, das mit einem Kegelrad 12 kämmt. Von der Welle des Kegelrades 12 aus wird ein zentrales Apparategetriebe 13 angetrieben, das aus einer Anzahl miteinander im Eingriff stehender Stirnräder besteht, von denen aus das Gebläserad 14, die Einspritzpumpe 4, die elektrischen Anlasser 15 und 16 sowie die Lichtmaschine 17 angetrieben werden.
Aus Abb. i ist ersichtlich, wie die Druckspirale 18 des Kreiselgebläses 14 unmittelbar in das Ende des Spülluftaufnehmers 3 einmündet. Erfindungsgemäß ist die Druckspirale 18 so aus der Motormitte gerückt (vgl. Abb.2), daß die zum Antrieb des Laders vorgesehene Königs-,velle io ungefähr in der Ebene der Druckspirale des Laders liegt. Die seitlich an der Druckspirale 18 angeordnete Welle des Kegelrades 12, die mit Nebenwelle bezeichnet wird, liegt hierbei noch innerhalb des V-Winkels der Zylinder i9 und 20.
Die Anlasser 15 und 16 sind seitlich an dem Lufteintrittskrümmer 21 angeordnet. Die Lichtmaschine 17 befindet sich oberhalb des oberen Endes der Königswelle io und neben dem Gebläseeintrittskrümmer 21 (s. Abb. i und 2). Von der Königswelle io aus können weitere Hilfsgeräte, z. B. Wasserpumpe, Ölpumpe, angetrieben werden.
In dem Ausführungsbeispiel besteht das Gebläsegehäuse zusammen mit dem den hinteren Teil des Aufnehmers bildenden Gehäuseteil aus einem Stück und ist an das Motorgehäuse angesetzt. Die Getriebeteile der Vorgelegestufe von Kurbelwelle zur Königswelle sind getrennt angebaut. In gleicher Weise bildet die seitlich angeordnete Nebenvelle zusammen mit ihren Zahnrädern eine eigene Baugruppe.
Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte und beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt, auch bringen gewisse bauliche Veränderungen eine Motorkonstruktion nicht aus dem Schutzbereich der Erfindung heraus, wenn grundsätzlich die gleiche Antriebsart gewählt wird.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Mehrzylindrige Brennkraftmaschine, insbesondere Zweitaktbrennkraftmaschine, mit zwei Reihen von Arbeitszylindern in V-Form und mit einem einflutigen Kreiselgebläse zur Förderung der Spülluft in einen zwischen beiden Zylinderreihen im Motorgehäuse untergebrachten Spülluftaufnehmer, wobei das Kreiselgebläse mit parallel zur Kurbelwelle liegender Laufradwelle an einem Motorende in einer solchen Höhenlage und Stellung angeordnet ist, daß seine Saugöffnung nach dem freien Raum zwischen beiden Zylinderreihen gerichtet ist und unmittelbar über dem einen Ende des Spülluftaufnehmers liegt und der Antrieb des Kreiselgebläses und der auf dem Spülluftaufnehmer angeordneten Brennstoffpumpe unter Zwischenschaltung einer Königstvelle mit Kegelradübersetzung von der Kurbelwelle aus erfolgt (Zusatz zu Patent cgoo 628), dadurch gekennzeichnet, daß die Druckspirale des Kreiselgebläses unmittelbar in das Ende des Spülluftaufnehmers einmündet und so aus der Motormitte gerückt ist, daß die zum Antrieb des Laders vorgesehene Königswelle ungefähr in der Ebene der Druckspirale des Laders liegt und die seitlich an der Druckspirale angebaute Nebenwelle zum Apparateantrieb noch innerhalb des V-Winkels der Zylinder angeordnet ist. ,2. Brennkraftmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb des Schleudergebläses über ein vor dem Gebläseeintrittskrümmer angeordnetes zentrales Apparategetriebe erfolgt. 3. Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb des zentralen Apparategetriebes von der Kurbelwelle aus über Stirnräder und Kegelräder und eine nahezu vertikal angeordnete, mit höherer Drehzahl laufende Königswelle und eine seitlich liegende Nebenwelle erfolgt. 4. Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der zentrale Apparateantrieb Stirnräder mit einer Untersetzung auf die Kurbelwellendrehzahl zum Antrieb der Kraftstoffeinspritzpumpe enthält. 5. Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das zentrale Apparategetriebe weitere Stirnräder für den Eingriff von einem oder mehreren elektrischen Durchdrehanlassern enthält, wobei der Anbau der Anlasser seitlich am Lufteintrittskrümmergehäuse erfolgt. 6. Brennkraftmaschine nach denAnsprüchen i bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß von dem zentralen Apparategetriebe aus die oberhalb des oberen Endes der Königswelle und neben dem Gebläseeintrittskrümmer angeordnete Lichtmaschine angetrieben wird. 7. Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen i bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß weitere Hilfsgeräte, z. B. Wasserpumpe, Ölpumpe, von der Königswelle aus angetrieben werden. B. Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen i bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Gebläsegehäuse zusammen mit dem den hinteren Teil des Aufnehmers bildenden Gehäuseteil aus einem Stück besteht und an das Motorgehäuse angesetzt ist. 9. Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen i bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorgelegestufe von Kurbelwelle zur Königswelle getrennt angebaut ist. io. Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen i bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlich angeordnete Nebenwelle zusammen mit ihren Zahnrädern getrennt angebaut ist.