DE837616C

DE837616C - Anordnung der Kraftstoffeinspritzpumpe bei luftgekuehlten Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE837616C
Application number: DEM8881A
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Ott
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1951-03-16
Filing date: 1951-03-16
Publication date: 1952-04-28

Description

Die Erfindung bezieht sich auf die Anordnung der Kraftstoffeinspritzpumpe bei luftgekühlten Brennkraftmaschinen mit in Reihe angeordneten Zylindern. Bei solchen Maschinen erfolgt die Zuführung der Kühlluft üblicherweise durch einen an der Längsseite . der Zylinderreihe angebrachten Leitkanal, der sich in der Strömungsrichtung der Kühlluft verjüngt und mit einem Kühlluftgebläse in Verbindung steht. Insbesondere aus wärmetechnischen Gründen ist es dabei vielfach erwünscht, die Einspritzdüsen und die Einspritzpumpen an der gleichen Längsseite der Zylinderreihe unterzubringen. an welcher auch die Kühlluftzuführung erfolgt. Es ist die Aufgabe der Erfindung, einen Weg zu weisen, wie diesen wärmetechnischen Belangen in besonders hohem Maße Rechnung .getragen werden kann unter gleichzeitiger Rücksichtnahme auf eine raumsparende Unterbringung der Einspritzpumpe, auf ihre gute Zugänglichkeit und auf einfache Gestaltung ihres Antriebs. Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die Kraftstoffeinspritzpumpe mit einem an ihrer einen Stirnseite vorgesehenen Befestigungsflansch an einem dem verjüngten Ende des Kühlluftzufuhrkanals benachbarten, über den Umriß des Kurbelgehäuses der Maschine hinausragenden Wandteil, der vorteilhaft der Kurbelgehäusestirnwand angehört, und zwar an dessen der Maschine zugekehrter Innenseite, festgelegt wird. DerAntrieb derKraftstoffeinspritzpumpe erfolgt dabei zweckmäßig auf ihrer von der Tragwand abgekehrten Seite. Mit Vorteil kann bei einer solchen Anordnung dafür Sorge getragen werden, claß die Einspritzpumpe durch Ausbildung ihrer Befestigungslöcher als Langlöcher um ihre Antriebsachse vierschwenkbar ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt Fig. i eine Ansicht auf die Stirnseite einer luftgekühlten Reihenbreiinkraftmaschine, Fig.2 eine Draufsicht, teilweise im Schnitt, nach Linie II-II der Fig. i, Fig. 3 einen Schnitt nach Linic III-111 der Fig. 2, Fig. 4 den Antrieb der Kraftstoffeinspritzpumpe, Fig. 5 eine Teilansicht in Richtung des Pfeiles A der Fig. 3, teilweise im Schnitt.
Gemäß dein dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Zylinder i der Brennkraftmaschine luftgekühlt. Die Kühlluft wird gefördert durch ein Axialgebläse 2, welches mittels eines Keilriemens 3 von derKurbel,#velle4aus angetrieben wird. Die Zuführung der Kühlluft vom Gebläse 2 zu den Kühlrippen der Zylinder i erfolgt mit Hilfe eines Kühlluftzufuhrkanals 5, welcher der Zylinderreihe entlang sich erstreckt und in der Strömungsrichtung der Luft verjüngt ist. Die Kraftstoffeinspritzpumpe 6 ist mittels eines an ihrer einen Stirnseite vorgesehenen Befestigungsflansches 13 durch Befestigungsschrauben 7 an einer über den Umriß des Kurbelgehäuses 8 der Brennkraftmaschine hinausragenden Wand 9 festgelegt, und sie erstreckt sich also in den Raum hinein, der infolge der Verjüngung des Kühlluftzufuhrkanals 5 frei bleibt. Die die Kraftstoffeinspritzpumpe 6 tragende Wand 9 kann zweckmäßig ein Teil der rückwärtigen Stirnwand des Kurb°Igehäuses 8 sein. Der Antrieb der Kraftstoffeinspritzpumpe 6 erfolgt von der Kurbelwelle .4 aus über ein an der Maschinenvorderseite angeordnetes Stirnradgetriebe io und eine mit dem Abtriebsrad dieses Getriebes gekuppelte Hilfswelle i i, die mit dem Antriebswellenstummel 12 der Kraftstoffeinspritzpumpe 6 gekuppelt ist, welcher an der vorderen, der Befestigungsseite gegenüberliegenden Stirnwand der Einspritzpumpe aus dem Pumpengehäuse austritt. Die Befestigungslöcher der Pumpe 6 werden vorteilhaft als Langlöcher ausgebildet. Hierdurch wird erreicht, daß die Pumpe um die Achse ihrer Antriebswelle behufs Veränderung des Einspritzzeitpunktes geschwenkt werden kann.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Anordnung der Kraftstoffeinspritzpumpe einer luftgekühlten Brennkraftmaschine mit in Reihe angeordneten Zylindern und mit Zuführung der Kühlluft über einen mit einem Kühlluftgebläse in Verbindung stehenden, in der Strömungsrichtung sich verjüngenden Kühlluftzufuhrkanal, dadurch gekennzeichnet, daß die Kraftstoffeinspritzpumpe (6) mit einem an ihrer einen Stirnseite vorgesehenen Befestigungsflansch (i3) an einem, dem verjüngten Ende des Kühlluftzufuhrkanals (5) benachbarten, über den Umriß des Kurbelgehäuses (8) der Maschine hinausragenden Wandteil (9), der vorteilhaft der Kurbelgehäusestirnwand angehört, und zwar auf dessen der Maschine zugekehrter Innenseite, festgelegt ist.
2. Anordnung der Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb der Einspritzpumpe (6) auf ihrer von der Tragwand (9) abgekehrten Seite erfolgt.
3. Anordnung nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Einspritzpumpe (6) durch Ausbildung ihrer Befestigungslöcher (7) als Langlöcher verschwenklfar ist.