DE913721C - Kugelgelenk, insbesondere fuer Lenkgestaenge von Kraftfahrzeugen - Google Patents
Kugelgelenk, insbesondere fuer Lenkgestaenge von KraftfahrzeugenInfo
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- DE913721C DE913721C DES30170A DES0030170A DE913721C DE 913721 C DE913721 C DE 913721C DE S30170 A DES30170 A DE S30170A DE S0030170 A DES0030170 A DE S0030170A DE 913721 C DE913721 C DE 913721C
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/04—Pivotal connections
- F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
- F16C11/0619—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints the female part comprising a blind socket receiving the male part
- F16C11/0623—Construction or details of the socket member
- F16C11/0628—Construction or details of the socket member with linings
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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Description
- Bisher wurden Kugelgelenke, insbesondere für Lenkgestänge von Kraftfahrzeugen, vielfach so hergestellt, daß der Kugelbolzenkopf entweder in zwei Kugelpfannen seitlich oder in je einer Kugelpfanne oben und unten gelagert wurde. Zum Teil wurde aus Sparsamkeitsgründen auf eine obere Führung des Kugelbolzenkopfes überhaupt verzichtet. Diese Konstruktionen erfordern sehr viele Einzelteile und genaueste Bearbeitung unter Aufwendung hoher Bearbeitungskosten, wenn eine einwandfreie Funktion dieser wichtigen Lenkungsteile erreicht werden soll. Die Erfindung betrifft ein Kugelgelenk, welches nur aus drei Drehteilen und einer Feder besteht, sehr einfach zu montieren ist und in seiner Genauigkeit hinsichtlich Lagerung des Kugelbolzenkopfes von sorgfältigster Präzisionsarbeit nicht übertroffen werden kann. Außerdem ist der Kugelbolzenkopf nicht nur seitlich oder oben und unten, sondern fast vollkommen und hauptsächlich in der Mitte mit seiner größten Tragfläche gelagert, wodurch eine ganz erhebliche Vergrößerung der Haltbarkeit erzielt wird. Das neue Gelenk besteht aus dem Gehäuse mit Verbindungszapfen (Abb. I), dem Kugelbolzen (Abb.2), der Verschlußkappe (Abb. 3) und einer Druckfeder (Abb. 4) der Zeichnung.
- Das Gehäuse (Abb. I) hat in seiner Innenbohrung eine kugelige Ausdrehung, deren Radius dem Durchmesser des Kugelbolzenkopfes (Abb. 2) und der doppelten Wandstärke der Verschlußkappe (Abb. 3) entspricht. Die Verschlußkappe (Abb. 3) hat an ihrem zylindrischen Ende beliebig viel Schlitze. Beim Zusammenbau des Gelenks wird der Kugelbolzen (Abb.2) in die Gehäusebohrung eingeführt und so fest gehalten, daß der Zwischenraum zwischen der kugeligen Ausdrehung im Gehäuse und der Kugelbolzenoberfläche überall gleich groß ist. Dann wird die Verschlußkappe in die zylindrische Bohrung des Gehäuses eingesetzt und so tief eingepreßt, bis das Ende mit der anderen Seite des Gehäuses abschließt. Durch das Einpressen verformt sich die Verachlußkappe und legt sich außen in die kugelige Ausdrehung, während die Innenseite den Kugelbolzenkopf umschließt und eine ganz präzise Lagerung herbeiführt. Dadurch wird auch die Verschlußkappe gegen Verschieben nach beiden Seiten absolut gesichert. Die Schlitze in der Verschlußkappe weiten sich durch die Verformung entsprechend auf und bilden Fettkammern, während sie sich am Ende wieder schließen und dadurch kein Schmiermittel herauslaufen kann. Damit nach längerem Gebrauch evtl. auftretender Verschleiß ausgeglichen werden kann, ist in der Verschlußkappe über dem Kugelbolzenkopf in an sich bekannter Weise eine Druckfeder gelagert. Die Verschlußkappe wird mit Preßsitz eingesetzt und kann an ihrem oberen Ende zur Sicherung gegen Verdrehen mit einer Rändelung versehen werden. Obwohl sich das Verschlußkappenmaterial durch die Verformung beim Einpressen wesentlich verdichtet und verschleißfester wird, kann zur Erhöhung der Lebensdauer solcher Gelenke die Innenseite der Verschlußkappe, wie an sich bekannt, mit einem besonders verschleißfesten Material ausgefüttert werden.
- Abb.5 der Zeichnung stellt den Schnitt eines nach vorstehender Beschreibung hergestellten Kugelgelenks dar.
Claims (5)
- PATENTANSPRÜCHE: I. Kugelgelenk, insbesondere für Lenkgestänge von Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerung des Kugelbolzens im Gehäuse dadurch erfolgt, daß eine Verschlußkappe mit Schlitzen nach Einbringen des Kugelbolzens in das Gehäuse so eingepreßt und verformt wird, daß der Zwischenraum zwischen einer kugeligen Ausdrehung im Gehäuse und dem Kugelbolzenkopf ausgefüllt wird.
- 2. Kugelgelenk nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die in der Verschlußkappe in bekannter Weise angebrachten Schlitze Fettkammern für die Aufnahme des Schmiermittels bilden.
- 3. Kugelgelenk nach Anspruch I und 2, dadurch gekennzeichnet, daß in der Verschlußkappe, wie an sich bekannt, eine Druckfeder eingelagert ist, die auftretenden Verschleiß ausgleicht.
- 4. Kugelgelenk nach Anspruch I bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschlußkappe innen mit einem besonders verschleißfesten Werkstoff ausgefüttert wird, um die Haltbarkeit noch zu verbessern.
- 5. Kugelgelenk nach Anspruch I bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschlußkappe am oberen Ende eine Rändelung besitzt, die sich in die zylindrische Bohrung des Gehäuses überträgt, um die Verschlußkappe gegen Verdrehung zu sichern. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 849 629, 747 963, 657 849, 489 036; USA.-Patentschrift Nr. 2 298 i76.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DES30170A DE913721C (de) | 1952-09-10 | 1952-09-10 | Kugelgelenk, insbesondere fuer Lenkgestaenge von Kraftfahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DES30170A DE913721C (de) | 1952-09-10 | 1952-09-10 | Kugelgelenk, insbesondere fuer Lenkgestaenge von Kraftfahrzeugen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE913721C true DE913721C (de) | 1954-06-18 |
Family
ID=7480046
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DES30170A Expired DE913721C (de) | 1952-09-10 | 1952-09-10 | Kugelgelenk, insbesondere fuer Lenkgestaenge von Kraftfahrzeugen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE913721C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1034423B (de) * | 1954-04-10 | 1958-07-17 | Ehrenreich & Cie A | Kugelgelenk mit ueber ein elastisches Futter in einer vom Gelenkgehaeuse gebildeten Kugelpfanne ruhendem Kugelkopf des Gelenkzapfens |
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Citations (5)
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-
1952
- 1952-09-10 DE DES30170A patent/DE913721C/de not_active Expired
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