DE912901C

DE912901C - Halter fuer Zweiradscheinwerfer

Info

Publication number: DE912901C
Application number: DESCH8337A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Otto Scharlach; Johann Schwarm
Original assignee: OTTO SCHARLACH FA
Current assignee: OTTO SCHARLACH FA
Priority date: 1951-12-23
Filing date: 1951-12-23
Publication date: 1954-06-03

Description

Halter für Zweiradscheinwerfer Es sind Halter für Zweiradscheinwerfer mit Gelenk bekannt, das eine Einstellung des Scheinwerfers ermöglicht, und zwar zu dem Zweck, den ausfallenden Lichtkegel den Verkehrsvorschriften entsprechend zur Fahrbahn geneigt einstellen zu können. Diese Gelenke sind mit einer oder zwei Schrauben mit Muttern und mit den erforderlichen Schraubensicherungen versehen, die ihrerseits eine Selbstverstellung des einmal richtig eingestellten Scheinwerfergehäuses verhindern sollen.
Alle diese Gelenke mit ein oder zwei Schrauben haben den Nachteil, daß bei ihrer Verwendung trotz sorgfältiger Herstellung und Wahl der Schraubensicherungen die Gefahr einer Selbstverstellung des Scheinwerfers während der Fahrt nicht unbedingt vermieden werden kann. Da für die Befestigung des Scheinwerfers am Rad im Regelfall noch zwei weitere Schrauben mit Zubehör benötigt werden, müssen also solche Halter für Fahrradscheinwerfer mit drei bis vier Schrauben samt Muttern und Sicherungen ausgerüstet werden. Ein weiterer Nachteil der bisherigen Ausführung besteht darin, daB zur Herstellung eines solchen Halters im Mindestfall drei Blechteile benötigt werden. Es sind dies der eigentliche am Gehäuse sitzende oft zweiteilige Halter, der an seinem zweiten Ende das Gelenk trägt, und die beiden Schellen, die dann jeweils mit mindestens drei Bohrungen für die Gelenkschrauben und für die beiden Halterschrauben versehen sein müssen. Die bisherigen Halterausführungen sind also aus vielen Teilen zusammengesetzt und werden damit teuer. Funktionsfähig sind sie angesichts der stets überbeanspruchten Gelenkschraube nur dann, wenn deren Sitz immer wieder kontrolliert wird.
Diesen Mängeln, sowohl den hohen Herstellungskosten als auch der Unsicherheit der Funktion, hilft der Erfindungsgegenstand ab. Vor allem das Gelenk ist bei der Erfindung vermieden. Der Hauptteil des Halters ist aus Blech oder aus einer anderen Metallform, z. B_ Spritzguß, oder aus einem widerstandsfähigen Kunststoff; er liegt an seinem vorderen Stück der Form des Gehäuses wesentlich an und kommt mit kleineren Teilen in das Innere des Gehäuses zu liegen. Der hintere Teil des Halters ist ausgebildet als Schelle für die Befestigung am Lenkerschaft mit einer einzigen Schraube.
Dadurch, daß sowohl der außen am Gehäuse aufliegende als auch der im Innern des Gehäuses liegende Teil der Formkurve des Gehäuses nachgeformt ist und so das Gehäuse selbst zwischen außenliegendem und innenliegendem Halterteil gleiten kann, ist eine Verstellungsmöglichkeit für das Gehäuse gegenüber dem Halter gegeben.
In der Zeichnung, die eine beispielsweise Ausführung aus Blech darstellt, ist Fig. i ein teilweiser Schnitt durch ein Scheinwerfergehäuse mit dem angemeldeten Halter, Fig. 2 ein Teilschnitt durch die Berührungsstelle von Gehäuse und Halter, Fig. 3 eineAnsicht des Halters und des Gehäuses von unten.
In allen drei Abbildungen ist a das Gehäuse, b der Halterhauptteil, c ein Blechteil, der zugleich als Mutter für die Feststellschraube dient, f das Kabeldurchführungsloch.
Der Halterhauptteil b besteht aus einem Stück Blech, das in seinem Querschnitt beispielsweise U-förmig gepreßt ist und in der Mitte, etwa bei der Stelle b4, in. die Lenkerrohrschelle übergeht. Der vordere, U-förmig gepreßte Teil des Halters liegt der Gehäuseform im wesentlichen an, d. h. daß sowohl außenliegende als auch innenliegende Teile dieses vorderen Stückes nach derselben Kurve der Gehäuseform angepaßt sind. In Fig.2 ist der Rücken des beispielsweise U-förmigen Querschnitts an den beiden Stellen b3 dargestellt, während in dieser Figur b die hintere Versteifungsseite erkennen läßt. Bei bi ist aus dem Halterhauptteil ein Ansatz nach vorn angebogen, der sich der Gehäuseform innen anschmiegen kann. Bei b2 ist aus dem gleichen Teil eine Zunge herausgebrochen, so daß der Rücken b3 des Halterteiles b an dieser Stelle einen Durchbruch hat. Im Gehäuse a ist an der Stelle, an der der Halter eingeschoben wird, ebenfalls ein Durchbruch. Bei a1 ist aus dem Gehäusemantel nach innen eine Art Führungsschiene durchgebrochen, die in- der Mitte eine Öffnung für das Durchtreten der Sicherungsschraube d hat. Die Länge dieser öffnung begrenzt zugleich die Länge des Verstellweges. Die Sicherungsschraube d, die sowohl durch den Halterhauptteil b als auch durch diese öffnung durchtritt, wird durch den Blechteil c, der das Muttergewinde trägt, gehalten. Der Blechteil c ist dadurch gegen Verdrehen gesichert, daß er eine oder zwei vorspringende Kanten längs des Gehäusedurchbruchs a" hat.
Der Halter b wird mit seiner vorderen Zunge bi in das Gehäuse eingeschoben, bis etwa b5 auf a1 zu liegen kommt. Dann kann auch die Zunge b2 nach innen in das Gehäuse eintreten. Der Halter wird nunmehr zurückgeschoben, die beiden Zungen b1 und b2 können zwischen der Gehäusewand a und der aus ihr herausgedrückten Führung dl hin und her gleiten. Die Schraube d zusammen mit dem Mutterblech c übernimmt die Sicherung gegen unbeabsichtigte Lösung. Dadurch, daß alle die aufeinanderliegenden Teile aus Blech geformt sind, entstehen bei leichter Verschraubung Spannungen, die jede Selbstlösung der Mutter ausschließen. Es ist durch Versuch ausprobiert, daß bei nur leicht angezogener Schraube d auch eine Verstellmöglichkeit des Scheinwerfers bei fahrendem Rad vom Sitz aus von Hand möglich ist und daß die Sicherung durch Einstellen der Schraube d so gewählt werden kann, daß durch einen Handgriff zwar eine Einstellung des Scheinwerfers während der Fahrt möglich ist, daß aber eine unbeabsichtigte Verstellung in keinem Fall erfolgt.
Am anderen Ende des Hauptteiles b befindet sich, aus dem gleichen Stück gefertigt oder wahlweise angenietet oder sonst befestigt, der Schellenteil b8. Unter Verwendung einer einzigen Schraube erfolgt die Befestigung des Halters am Lenkerrohr.

Claims

PATEN TANSPRÜCI1E: i. Halter für Zweiradscheinwerfer, dadurch gekennzeichnet, daß der vordere Teil des Halters, der der äußeren Form des Scheinwerfergehäuses angepaßt ist, ein der inneren Gehäusewand angepaßtes Mutterblech trägt, derart, daß die Halterteil und Mutterblech verbindende Schraube (d) einen im Gehäuse vorgesehenen Längsschlitz durchdringt, so daß das Gehäuse durch Verschiebung längs der Halterkurve verstellt werden kann.
2. Halter nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der U-förmige Halterhauptteil aus gepreßtem Blech besteht.
3. Halter nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Halterhauptteil aus Spritzguß. Druckguß oder einem anderen ähnlichen metallischen Werkstoff besteht.
4. Halter nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Halterhauptteil aus Kunststoff gefertigt ist.
5. Halter nach Anspruch i bis 4., dadurch gekennzeichnet, daß der Halterhauptteil an seinem rückwärtigen Ende als Schelle zur Befestigung am Lenkerschaft ausgebildet ist.
6. Halter nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Halterhauptteil mit einer geeigneten Befestigungsschelle für das Lenkerrohr durch Vernietung, Verlötung, Verschweißung. Verschraubung od. dgl. verbunden ist. Angezogene Druckschriften: Schweizerische Patentschriften Nr. 187 874 und 211 587; französische Patentschrift i r. 934 584.