DE9111081U1 - Fahrbarer Sammelbehälter für Mäh- und/oder Kehrgut o.dgl. - Google Patents
Fahrbarer Sammelbehälter für Mäh- und/oder Kehrgut o.dgl.Info
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Description
Wiedenmann GmbH
F 14.056 fl/hi
FAHRBARER SAMMELBEHÄLTER FÜR MÄH- UND/ODER
KEHRGUT ODER
KEHRGUT ODER
Bekannte Mäh- oder Kehrgutsammelbehälter in der Bauweise als einachsige
Anhänger, d.h. hier mit zwei um senkrecht zur Fahrebene verschwenkbar an einem Chassisrahmen gehaltenen Rädern, deren
Rotationsachsen bei Geradeausfahrt zueinander fluchtend ausgerichtet sind, halten im Betriebszustand einen verhältnismäßig großen Abstand
zum Zugfahrzeug, was hinsichtlich des Platzbedarfes generell und hinsichtlich der Kurvenfahrtverhältnisse im besonderen um so unangenehmer
ist, als die Hinterräder des Zugfahrzeuges klein sind und damit ungenutzter Raum zur Verfügung steht. Solche Mäh- oder Kehrgutsammelbehälter
bekannter Bauart hat man dadurch einer Hochentleerung zugeführt - Aufhäufen von aufgenommenen Gut bzw. Übergabe an
einen Ladewagen oder dergleichen - daß man den an zwei parallelen Lenkerpaaren gegenüber einem Chassisrahmen gehaltenen Behälter
mit Hilfe von zwei Hydraulfeylindern, die beidseits an diesem Behälter
angegreifen, gehoben und gesenkt hat. Dazu war ein entsprechend großvolumig ausgebildeter Rahmen erforderlich, an dem sich die beiden
Hydraulikzylinder abstützen konnten. Dieser schwere Chassisrahmen beherbergt auch den seitlich angeordneten Sauger (Sauggebläse), dessen
Eingang an einen Schlauch angeschlossen ist, der seitlich des Zugfahrzeugs zu einem Kehrgerät, Mähgerät oder dergleichen - in Frontoder
Zwischenachsanordnung - geführt ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen solchen, als einachsiger
Anhänger ausgebildeten Sammelbehälter möglichst, kompakt und leicht
sowie dem Zugfahrzeug nahe angeordnet auszugestalten.
Zu diesem Zwecke zeichnet sich der erfindungsgemäß ausgebildete Anhänger-Sammelbehälter zunächst dadurch aus, daß der für ein Heben
und Senken des Sammelbehälters für dessen wahlweise Hochentleerung mit einem hinsichtlich der Fahrzeugbreite mittig angeordneten Hydraulikzylinder
versehen ist, der vom Chassisrahmen aus zum Sammelbehälter hin gesehen an einer etwa mittig in Längsachse des Sammelbehälters
verlaufenden Strebe angreift. Diese Strebe bildet mit seitlich des Behälters angreifenden Führungsstangen, die ein oberes Lenkerpaar
bilden, ein Parallelogramm. Die Querstabilität der Sammelbehälterführung wird durch dieses im oberen Bereich dieser Parallelführung angeordnetes
Lenkerpaar sichergestellt, welches lediglich der Führung dient und insoweit keine Kräfte überträgt. Der die Hochentleerung ermöglichende,
mittig angeordnete Hubzylinder ist seinerseits an einem chassisfesten Rahmenteil abgestützt, das sich - in bevorzugter Ausführung aus
zwei verhältnismäßig nah beabstandeten etwa vertikal gerichteten Streben gebildet - auf den Längsmittelbereich des Anhängers beschränkt.
Aus der Fahrtrichtung gesehen, bildet somit der Chassisrahmen etwa ein T, dessen Querbalken radseitig angeordnet ist und sich seitlich
des aufstrebenden, auf die Längsmitte des Anhängers beschränkten Strebenteil erstreckt und der Halterung des oberen Führungslenkerpaares
sowie des Fahrgestelles dient.
Es ist ohne weiters verständlich, daß bei dieser Chassisrahmenkonstruktion
gegenüber den bisherigen Vorstellungen wesentlich leichtere Bauweisen erzielt werden können.
Die dem Zugfahrzeug zugewandte untere Stirnfläche des Sammelbehälters
ist bei Aufnahme des Mäh- oder Kehrgutes schräg zur Ebene des zu bearbeitenden Bodens verlaufend ausgebildet, wodurch ein Raum
außerhalb des Behälterinneren entsteht, in welchem vorzugsweise der Gebläseantrieb vorgesehen ist. Dadurch wird der Raum zwischen
dem Zapfwellenanschluß des Zugfahrzeugs und der benachbarten Stirnseite
des Anhänger-Sammelbehälters verhältnismäßig klein. In diesen Raum
ist vorzugsweise zumindest ein Teil des Gebläses und dessen Antriebes hineinverlegt, wobei der Ausgang des Gebläses an die schräge Wandausbildung
des anzuschließenden Sammelbehälters angepaßt ausgebildet ist. In bevorzugter Ausführung ist zumindest der Antrieb des Gebläses
in den durch die schräge Wandausbildung des Sammelbehälters - also unterhalb dieser Wandausbildung - hineinverlegt, und zwar bevorzugt
in Ausbildung als Keilriementrieb zwischen dem Zapfwellenanschluß
und der Gebläserad-Antriebswelle. Das Gebläse bzw. dessen Antriebsteil befindet sich vorzugsweise innerhalb einer mit verhältnismäßig breit
ausgeführtem Mittelbereich ausgestatteten U-Schiene, die sich etwa horizontal und senkrecht zur Geradeausfahrtrichtung des Anhängers
erstreckt. Diese Schiene ist derart ausgestaltet, daß sie wahlweise einen Rechts- oder Links-Anbau des Getriebes bzw. Gebläses zuläßt.
Durch die Verlagerung des Keilriemenantriebes in den Raum unter die schräg verlaufende, dem Zugfahrzeug zugewandte Stirnseite des
Sammelbehälters wird die Zapfwellenverbindung für den Antrieb des Getriebes weit in Richtung des Anhänger-Sammelbehälter verschoben,
so daß die gesamte Länge des Gespannes entsprechend gering gehalten werden kann.
Der Chassisrahmen, der - wie bereits ausgeführt - eine stabile Mittelstrebe
(insbesondere eng beabstandete Doppelstrebe) aufweist, die den chassisseitigen Fußpunkt des hydraulischen Hubzylinders aufnimmt,
von dem sich der Rahmen seitlich aufspreizend ausgebildet ist, der die Laufräder trägt, läßt sich mit Hilfe von zusätzlichen Stützrädern
als selbstständig stehendes Gerät ausbilden. Für eine einfache Ankupplung sind zur Vorderseite hin, also auf das Zugfahrzeug" zu gerichtet, zwei
hakenförmige Endbereiche an dem Rahmen vorgesehen, die zum Boden hin geöffnet sind und in welche eine Stange eingreift, die zwischen
den beiden unteren Parallellenkern der Dreipunktanhängung des Zugfahrzeuges vorgesehen ist. Damit läßt sich der Anhänger-Sammelbehälter
besonders einfach an das Zugfahrzeug anhängen, indem dessen unteres Parallelenkerpaar nach entsprechendem Heran fahren an den Anhänger
angehoben wird und in die ösen der hakenförmigen Enden eingreift.
Danach wird - ggfs. auch selbsttätig - eine Zapfwellenverbindung hergestellt und der obere Lenker des Dreipunktgestänges mit dem
Anhänger verbunden. Da die Dreipunktaufhängung höhennachgiebig einstellbar ist, bleibt der Anhänger-Sammelbehälter auf seinen Laufrädern
abgestützt.
Wie die Zeichnungen erkennen lassen, sind die nach unten mündenden
Öffnungen der haktenförmigen Einhängausbildungen des Chassisrahmens des Anhängers nach Einführen der quer zur Fahrtrichtung verlaufenden
Verbindungsstange zwischen den unteren Lenkern des Zugfahrzeuges verschließbar, vorzugsweise mit Hilfe einer federbelasteten Riegeleinrichtung,
so daß eine Ausklinkung der einmal hergestellten Verbindung
zwischea Anhänger und Zugfahrzeug unbeabsichtigt nicht erfolgen kann.
Diese Art der Verbindung zwischen einem Anhänger und einem Zugfahrzeug
1st von grundsätzlicher Bedeutung auf den hier insoweit als Beispiel, genannten Anhänger-Sammelbehälter nicht beschränkt.
Dabei ist von besonderer Bedeutung, daß der Eingriff zwischen den
hakenförmigen Anhängeelementen und der zwischen den Parallellenkern
des Zugfahrzeuges verlaufenden Stange in Fahrtrichtung verstellbar
ist. Dies geschieht insbesondere durch eine entsprechende, insbesondere stufenweise vorgesehene Anbringung der hakenförmigen Elemente
an dem Chassisrahmen des Anhängers. Dies zeigt vor allem Figur 2 des Ausführungsbeispieles in Form einer Reihe von in Fahrtrichtung
hintereinander angeordneten Verbindungsöffnungen zwischen den Fanghaken und dem etwa horizontal verlaufenden unteren Abschnitt des
Chassisrahmens.
Die bei dem einachsigen Anhänger im Betrieb wirksamen Laufräder lassen sich hinsichtlich ihrer Verschwenkausrichtung um ihre vertikale
Verschwenklagerung feststellen, wodurch zum einen eine starre Laufeigenschaft
bei schwierigem Gelände, beispielsweise Steilhängen, erreicht
wird und wodurch zum anderen eine stabilere Handhabung des Anhänger-Sammelbehälters
nach Abkupplung von dem Zugfahrzeug erreicht wird. Der Anhänger-Sammelbehälter ist nämlich in bevorzugter Ausführung
mit vorderen Stützrädern versehen, die nach Abkupplung von dem Zugfahrzeug nach unten bewegt in eine Raststellung gelangen,
so daß der Anhänger auf zumindest drei, vorzugsweise vier Rädern abgestützt ist. Dabei sind die Vorderräder bevorzugt nicht verschwenkbar
und die eigentlichen Tragräder des Anhängers hinsichtlich ihrer Verschwenkst ellung mittels eines Bolzens blockiert, so daß der leere,
abgestellte Behälter mühelos und zugleich ohne ein irgendwie geartetes seitliches Wegrollen bewegt und gesichert abgestellt werden kann.
Der erfindungsgemäß nur noch einzige vorgesehene Hydraulikzylinder
für das Anheben des Sammelbehälters gegenüber " den Chassisrahmen in die Hochentleerungslage erlaubt ein einfaches Umrüsten zwischen
einer Ausführung mit und einer solchen ohne Hochentleerungsmöglichkeit.
Die schleppend nachfolgenden Laufräder des Sammelbehälters sind mit Hilfe von Bolzen vorzugsweise so ausgerichtet festzulegen, daß
sie in Fahrtrichtung nach hinten gesehen ihre weiteste Ausschwenklage einnehmen. Nach Verstellen der vorderen Stützräder nach unten erhält
man somit eine statisch günstige Abstützung des Behälters im abgekuppelten Zustand.
Die Konstruktion des Chassisrahmens mit nur einer auf den Längsmittelbereich
beschränkten, etwa vertikal aufstrebenden Rahmenstützen, die Anordnung nur eines Hubzylinders bei gleichzeitiger Seitenführung
des Sammelbehälters gegenüber dem Chassisrahmen mittels einem entsprechend schwach auszubildendem Lenkerpaar und die Verkürzung
des Anhängers in Fahrtrichtung ermöglichen zunächst eine leichtgewichtigere
Ausführung des Anhänger-Sammelbehälters. Die damit verbundene Kompaktheit dieses Anhängers erspart Platz und ermöglicht eine
bessere Manövrierfähigkeit des Gespannes aus Zugmaschine und Anhänger. Von besonderem Gewicht ist zusätzlich die Tatsache, daß bei der
beschriebenen Ausgestaltung des Anhängers die Verbindung mit dem
Dreipunktgestänge des Zugfahrzeugs weiter auf die Laufradachse
des Anhängers zu verschoben wird, d.h. dessen Schwerpunkt auf die
Zugmaschine hin verlegt wird. Die Ausgestaltung der Zugmaschine je nach Ausführung mit unterschiedlich großen Hinterrädern und damit
weit nach hinten vorragender Anhängerausbildung des Dreipunktgestänges für die Verbindung zum Anhänger verursacht bei herkömmlicher Ausgestaltung
der Anhänger-Sammelbehälter viel Platz bedarf in Fahrtrichtung, cLh. einen ungenutzt großen Raum zwischen Zugfahrzeug und Sammelbehälter,
was durch die Erfindung vermieden wird. Die besonders bevorzugte Verstellbarkeit der hakenförmigen Verbindungen zwischen Rahmenchassis
und querlaufender Stange zwischen den Unterlenkern der Zugmaschine gestattet es, unterschiedliche Zugfahrzeugausbildungen (Hinterradgröße)
auszugleichen und damit anpaßbar zu sein.
1. | Behälter |
1*. | Behälter "ausgehoben" |
2. | Rahmen |
3. | Nachlaufrad |
4. | unterer Lenker (zentral mittig unter dem Behälter) |
5. | obere Lenker (seitlich außen neben dem Behälter) |
6. | Hubzylinder (mittig) |
7. | Verstellschiene (für Gebläse) |
8. | Gebläse (seitlich) |
9. | Einblasöffnung vom Gebläse in Behälter mit "Abdichtung |
(links oder rechts) | |
10. | Zapfwellenanschluß |
11. | Keilriemenantrieb |
12. | Falle |
13. | Behälterauflage |
14. | Oberlenkeranschluß |
15. | Aufnahmehaken bzw. Fanghaken |
16. | Anschlagfläche |
17. | Verriegelung |
18. | Oberlenker |
19. | Unterlenker |
20. Anbaugerät (Kompaktsauger)
21. Vorderkante "Anbaugerät"
22. Zapfwelle
23. Schlepperrad
24. an den Unterlenkern montierte, durchgehende Stange mit seitlichen Anschlagscheiben zum "Einfahren" von unten in die
Fanghaken
&khgr;. Um das Maß &khgr; zurückgesetzter Unterlenkeranschluß im
Anbaugerät
Claims (8)
1. Fahrbarer Sammelbehälter für Mäh- und/oder Kehrgut oder dergleichen
Anbaugerät in Bauweise als einachsiger Anhänger mit wenigstens einem, vorzugsweise zwei um senkrecht zur Fahrebene verschwenkbar
an einem Chassisrahmen (2) gehaltenen Nachlaufrädern (3), deren Rotationsachsen bei Geradeausfahrt zueinander fluchtend
ausgerichtet sind, und mit einem Sammelbehälter (1) oder dergleichen, der zum Zwecke der Hochentleerung über zwei etwa parallele Lenkeranordnungen
(4,5) gegenüber dem Chassisrahmen (2) gehalten und mittels einer Kolben-Zylindereinrichtung heb- und senkbar ist,
dadurch gekennzeichnet,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein für das Heben und Senken des Sammelbehälters (1) oder dergleichen
mit einem hinsichtlich der Anhängerbreite mittig angeordneten Hubzylinder (6) als Zylinder-Kolben-Einrichtung versehen ist, der einen
Endes an dem Chassisrahmen (2) abgestützt und anderen Endes an einer unteren Lenkereinrichtung, vorzugsweise einem unteren Lenkerpaar
(4), angreift, wobei die untere Lenkereinrichtung mit einem oberen Lenkerpaar (5) etwa ein Parallelogramm bildet und die Lenker (4) einerseits
an einem auf den breiten Mittelbereich des Anhängers beschränkten Chassisrahmenbereich und andererseits an dem Behälter (1) angelenkt
sind.
2. Fahrbarer Sammelbehälter nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Lenker (5) des oberen Lenkerpaares in den beiden Seitenbereichen
des Behälters (1) angeordnet und an einer quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Strebe des auf den breiten Mittelbereich des Anhängers
beschränkten Chassisrahmenbereich angelenkt sind.
3. Fahrbarer Sammelbehälter nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
dadurch gekennzeichnet,
daß die dem Zugfahrzeug zugewandte untere Stirnfläche des Sammelbehälters
(1) zumindest im unteren Bereich schräg zur Ebene des zu bearbeitenden Bodens verlaufend ausgebildet ist, so daß ein Raum
außerhalb des Behälterinneren entsteht, in welchem vorzugsweise ein Gebläseantrieb (11) angeordnet ist.
4. Fahrbarer Sammelbehälter nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Rahmen (2) zwei auf das Zugfahrzeug hin gerichtet abstrebende
Fortsätze aufweist, die in hakenförmigen Endbereichen (15) auslaufen, welche zum Boden hin geöffnet sind und in welche eine Stange (24)
eingreift, die zwischen den beiden unteren Parallellenkern (19) einer Dreipunktanhängung des Zugfahrzeuges vorgesehen ist, welche Öffnungen
vorzugsweise nach Aufnahme der Stange (24) gegen deren Ausgleichen verschließbar (17) sind, wobei wenigstens ein höhennachgiebig
einstellbarer Oberlenker (18) die Dreipunktaufhängung vervollständigt.
5. Fahrbarer Sammelbehälter nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
dadurch gekennzeichnet,
daß eine Zapfwellenkupplung vorgesehen ist, die bei Einhängen der Öffnungen
der Rahmenfortsätze (15) in die Stange (24) der Dreipunktaufhängung und Herstellen der Oberlenkerverbindung selbsttätig in den
Einkupplungszustand überführt wird.
6. Fahrbarer Sammelbehälter nach Anspruch 4 oder 5,
dadurch gekennzeichnet,
dadurch gekennzeichnet,
daß die hakenförmigen Öffnungen (15) gegenüber der zwischen den Parallellenkern (19) der Dreipunktaufhängung des Zugfahrzeugs verlaufenden
Stange (24) in Fahrtrichtung verstellbar sind.
7. Fahrbarer Sammelbehälter nach einem der Ansprüche 4 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
dadurch gekennzeichnet,
daß die hakenförmigen Öffnungen (15) weiter zu den Nachlaufrädern (3) hin verschoben angeordnet sind als der anhängerseitige Anlenkpunkt
(14) des Oberlenkers (18) der Dreipunktaufhängung des Zugfahrzeugs.
8. 7. Fahrbarer Sammelbehälter nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Nachlaufräder (3) hinsichtlich ihrer Verschwenkbarkeit um die
horizontalen Achsen festlegbar sind und der Anhänger zusätzliche, für das Abstellen vorgesehene Stützräder aufweist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9111081U DE9111081U1 (de) | 1990-09-06 | 1991-09-06 | Fahrbarer Sammelbehälter für Mäh- und/oder Kehrgut o.dgl. |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9012741 | 1990-09-06 | ||
DE9111081U DE9111081U1 (de) | 1990-09-06 | 1991-09-06 | Fahrbarer Sammelbehälter für Mäh- und/oder Kehrgut o.dgl. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE9111081U1 true DE9111081U1 (de) | 1993-01-07 |
Family
ID=25957139
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE9111081U Expired - Lifetime DE9111081U1 (de) | 1990-09-06 | 1991-09-06 | Fahrbarer Sammelbehälter für Mäh- und/oder Kehrgut o.dgl. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE9111081U1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19505321A1 (de) * | 1994-02-28 | 1995-08-31 | Sperber Maschinenbau Gmbh & Co | Fahrbare Anhängevorrichtung mit einem Sammelbehälter für Mähgut, Kehrgut o. dgl. |
EP2681985A1 (de) | 2012-07-05 | 2014-01-08 | VRS (Société Villettoise Redressage et Soudure) | Bestückung zum Sammeln eines Produkts, Mulde und Werkzeughalterung für dieses Bestückungselement |
-
1991
- 1991-09-06 DE DE9111081U patent/DE9111081U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19505321A1 (de) * | 1994-02-28 | 1995-08-31 | Sperber Maschinenbau Gmbh & Co | Fahrbare Anhängevorrichtung mit einem Sammelbehälter für Mähgut, Kehrgut o. dgl. |
DE19505321C2 (de) * | 1994-02-28 | 1999-02-11 | Sperber Maschinenbau Gmbh & Co | Fahrbare Anhängevorrichtung mit einem Sammelbehälter für Mähgut, Kehrgut o. dgl. |
EP2681985A1 (de) | 2012-07-05 | 2014-01-08 | VRS (Société Villettoise Redressage et Soudure) | Bestückung zum Sammeln eines Produkts, Mulde und Werkzeughalterung für dieses Bestückungselement |
FR2992826A1 (fr) * | 2012-07-05 | 2014-01-10 | Vrs Soc Villettoise Redressage Et Soudure | Equipement de collecte d'un produit, berceau et porte-outil pour cet equipement |
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