DE9106075U1 - Multifunktions-Rückspiegel - Google Patents
Multifunktions-RückspiegelInfo
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Description
Berschreibung
Die Erfindung betrifft einen Multifunktions-Rückspiegel.
&ogr;
Die Entwicklung dieses Multifunktions-Rückspiegels beruht
auf den folgenden Erkenntnissen:
in Autos kleiner Abmessungen haben im allgemeinen die folgenden
Nachteile:
1. Die Rückspiegel sind Planspiegel, deren Rückblickwinkel tatsächlich begrenzt ist: die Fahrer können daher die
Situation hinter ihren Wagen nicht voll verstehen, was zu
einer großen Gefahr für die Vekehrssicherheit wird. 15
2. Beim Fahren bei Nacht können, da die meisten Kontrolloder Leuchtlampen neben den Scheinwerfern sind, die bei
Nacht besonders blenden, die Fahrer nicht sorgfältig genau erkennen, ob die Kontroll- oder Leuchtlichter neben
den Scheinwerfern der entgegenkommenden Fahrzeuge blinken
oder nicht; dies bedeutet ebenfalls eine Gefahr für die Vekehrssicherheit.
3. Beim Fahren des Automobils auf Straßen ohne Straßenlampen bei Nacht oder auf kurvenreichen Straßen im Berggebiet
kann der Fahrer, da der Ausleuchtwinkel der Scheinwerfer begrenzt ist, die Situation der vorderen Straßenfläche
oder der kurvenreichen Straße nicht voll überblicken: dies führt zu einer Gefahr für die Verkehrssicherheit.
4. Beim Zurückstoßen des Wagens bei Nacht kann der Fahrer, da das Rücklicht auf der Rückseite des Wagens sich
befindet und die Ausleuchtleistung des Rücklichtes begrenzt ist, nicht klar die Situation auf beiden Seiten
des Wagens überblicken. Dies bedeutet eine Gefahr für die Vekehrssicherheit.
Im Hinblick auf diese Nachteile sind Untersuchungen vom Erfinder vorgenommen worden, die zu einem
Multifunktions-Spiegel, der die genannten Nachteile
eliminiert, führten.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Multifunktions-Rückspiegel zur Verfügung zu stellen, der
wirksam das Problem des toten Winkels des Rückspiegelfeldes
1^ verbessert, der durch den konventionellen Planspiegel
hervorgerufen wird, indem das optische Refraktions- oder Beugungsprinzip ausgenutzt wird, indem ein planer Spiegel
mit einem konvexen Spiegel kombiniert wird. Weiterhin ist es Aufgabe der Erfindung, einen Multifunktions-Rückblickspiegel
1^ zur Verfügung zu stellen, der die Verkehrssicherheit bei
Nacht verbessern hilft, indem die Kontroll- oder Leuchtanzeigen bzw. das Standlicht zusammen mit einem um
360° drehbaren Suchlicht oder Scheinwerfer sowie einem fremdangetriebenen einstellbaren Rückspiegel auf der Basis
des Rückspiegels zu verbessern, so daß der Fahrer die Situation auf der Straße besser verstehen kann und die
Verkehrssicherheit erhöht wird.
Gelöst wird diese Aufgabe bei einem Multifunktions-Rückspiegel der eingangs genannten Art durch
die Maßnahmen des Anspruchs.
Eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung soll nun
mit bezug auf die beiliegenden Zeichnungen näher erläutert werden. Diese zeigen in:
Figur 1 eine Ausführungsform nach der Erfindung;
Figur 2 eine geschnittene Ansicht durch eine Ausführungsform der Erfindung;
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Figur 3 eine Darstellung des Such- oder Scheinwerfers nach
der Erfindung von links gesehen; Figur 4 einen Querschnitt durch Scheinwerfer oder Suchlicht
.nach der Erfindung;
Figur 5 eine Einzelheit der festen Basis gemäß der Erfindung; Figur 6 eine Einzelheit im Teilschnitt des angetriebenen
Spiegeleinstellmechanismus nach der Erfindung.
1^ Wie die Fig. 1 und 2 der Zeichnungen erkennen lassen, ist
erfindungsgemäß ein Spiegel 1, ein Scheinwerfer oder ein Suchlicht 2, eine feste Basis 3 und ein Anzeige- bzw.
Kontroll- bzw. Standlicht 4 (in Ausnahmefällen) vorgesehen. Der Spiegel 1 ist in der Einstellung fremdangetrieben und am
vorderen Ende der festen Basis 3 befestigt. Scheinwerfer oder Suchlicht 2 ist bzw. sind am unteren Ende der festen
Basis 3 angeordnet; die Kontolle der Leuchtanzeige 4 ist auf der Rückseite (oder unterhalb) der festen Basis 3
vorgesehen.
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Wie die Fig. 2, 5 und 6 erkennen lassen, befindet sich eine Kugel 13 auf der Rückseite des Spiegels 1 und erfaßt einen
Spiegelhalter 32, um einen Stützpunkt zu bilden, so daß der Spiegel nach oben und unten sowie nach rechts und links
bezogen auf eine erste Kugel 13 als Schwenkzapfen verstellt
werden kann. Eine zweite Mutter 332 in der Mitte eines zweiten Motors 33 wird von einem ersten Bolzen 15 erfaßt;
eine zweite Kugel 152 am vorderen Ende des ersten Bolzens wird von einer Kugelausnehmung 14 auf der Rückseite des
Spiegels 1 erfaßt und bildet den
Verbindungsstangenmechanismus, der genauer in den Fig. 2 und 6 dargestellt ist. Dreht der zweite Motor 33 im
Uhrzeigersinn, so betätigt die zweite Mutter bzw. Schnecke
332 den ersten Bolzen 15, was zu dessen Drehung führt; wenn
JD eine kleine Säule bzw. ein Zapfen 151 auf dem ersten Bolzen
15 eine Anschlagsäule 16 erfaßt, hört der erste Bolzen 15
mit seiner Drehung auf; die zweite Schneckenmutter 332 auf
dem zweiten Motor 33 zieht den ersten Bolzen 16 nach unten (d.h. nach vorne): der Spiegel 1 geht nach unten; so kann
° die Kontrolle oder Regelung der Drehung des zweiten Motors 33 im Uhrzeigersinn und Gegenuhrzeigersinn die Bewegung des
Spiegels 1 nach oben und unten steuern und den Mechanismus der Figur 6 in die Positionen des zweiten Motors 33 und des
dritten Motors 331, wie Fig. 5 zeigt, bringen. Hierdurch 1^ wird der Spiegel 1 nach oben und unten sowie nach links und
rechts verstellt.
Wie die Fig. 2, 3 und 4 erkennen lassen, wird ein erstes Auge 29 auf dem Kopf des Scheinwerfers oder Suchlichtes 2
von einem zweiten Auge (Konsole) 291 am Boden eines Zahnrades oder Schneckenrades 26 durch einen zweiten Bolzen
281 und eine erste Mutter bzw. Schneckenmutter 282 erfaßt. Das Schneckenrad 26 ist in einem es erfassenden Loch 29
(gezeigt in Fig. 5) eingesetzt; eine erste Klinke 27 wird nach unten in eine Ausnehmung auf dem oberen Teil des
Schneckenrades 26, wie Fig. 2 erkennen läßt, gepreßt. So wird das Schneckenrad 26 am unteren Ende der festen Basis 3
festgelegt und ist drehbar, fällt aber nie nach unten. Dann wird der erste Motor 24 neben dem Schneckenrad 26
festgesetzt, so daß er das Schneckenrad 26 und eine Schnecke 25 miteinander erfaßt: das Scheinwerfer- oder Suchlicht 2
kann mit dem Spiegel 1 kombiniert werden, um die Rückseite des Autos beim Parken des Wagens straßenseitig oder beim
Zurücksetzen des Wagens bei Nacht auszuleuchten. Dreht der erste Motor 24 sich, so dreht sich auch die Schnecke 25 und
betätigt das Schneckenrad 26: der Scheinwerfer oder das Suchlicht 2 drehen sich und erleuchten die geeignete
Richtung und den geeigneten Winkel auf der Rückseite des
Autos.
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-b-
Wie in den Fig. 2 und 5 erkennbar, ist eine
Leuchtanzeigenabschattung 40 und ein zweiter Lichthalter 41 für das Kontroll-Licht oder die Leuchtanzeige 4 auf der
Rückseite oder unterhalb der festen Basis 3 durch eine erste Befestigungsschraube für Kontroll- oder Leuchtanzeige 34
befestigt; eine zweite Leuchtlichtbefestigungsschraube 341 ist vorgesehen, so daß ein einteiliger Körper mit dem
Spiegel 1 gebildet wird, der eine weitere Gruppe von Kontroll- oder Leuchtlichtern des Wagens darstellt und kann
zur Identifizierung des Wagens beim Fahren beitragen und die Verkehrssicherheit steigern. Weiterhin ist eine zweite Raste
oder Klinke 35 so ausgelegt, daß sie weiterhin fest die feste Basis 3 mit dem festen Rahmen des Wagens durch ein
zweites Schraubenloch 36 und ein drittes Schraubenloch 361 erfaßt.
Vorgeschlagen wurde also ein Multifunktions-Rückspiegel mir
einem sogenannten Indikator oder Leuchtlicht, einen drehbaren Scheinwerfer oder Suchlicht und einem Rückspiegel
kombiniert als integraler Körper, wobei das sogenannte Indikatorlicht eine Warnwirkung beim Steuern des Wagens bei
Nacht hervorrufen kann, der Scheinwerfer um 360° im Uhrzeigersinn und Gegenuhrzeigersinn drehbar ist, um die
Leuchtleistung auf der Rückseite des Wagens bei Nacht zu verbessern und dazu beizutragen, daß die Scheinwerfer den
Ausleuchtwinkel vergrößern, wenn der Wagen im Berggebiet oder auf Straßen mit schlechtem Zustand bei Nacht fährt ur.d
so die Verkehrssicherheit zu begünstigen. Der Rückblickspiegel besteht aus einem planen Spiegel und eine.-n
konvexen Spiegel derartiger Auslegung, daß die Unzulänglichkeit des- Rückblickwinkels des planen Spiegels
verbessert wird.
Gebräuchsmuster-Stuckliste
1 - | Spiegel | 152 |
11 - | Planspiegel | 16 |
12 - | Ko&eegr;vex-Spiegel | 2 |
13 - | erste Kugel | 21 |
14 - | kugelige Kugelaus- | 22 |
nehmung | ||
15 - | erster Bolzen | 23 |
151- | Säule/Bolzen | 24 |
25 - | Schnecke | 341 |
26 - Schneckenrad
27 - erste Raste 35
28 - erstes Schraubenloch 36 281- zweiter Bolzen 361 282- erste Mutter 37
29 - erstes Auge
291- zweites Auge
3 - feste Basis
31 - Regenabdeckung
32 - Spiegelhalter
33 - zweiter Motor
331- dritter Motor
332- zweite Mutter
333- dritte Mutter
-
-
-
-
-
- -
34 - erste Indikatorlicht-43 befestigungsschraube
zweiter Spiegel Anschlagsäule/Anschlagstift Scheinwerfer/Suchlicht
transparente Abschattung erster Lichthalter
erste Birne erster Motor zweite Indikatorlichtbefestigungsschraube
zweite Raste zweites Schraubenloch drittes Schraubenloch Befestigungsbohrung für
Antriebsquelle Befestigungsbohrung für Antriebsquelle Befestigungsbohrung für
Antriebsquelle Befestigungsbohrung für Antriebsquelle Befestigungsloch für zusätzliche
Antriebsquelle (Stromquelle) Schneckenrad erfassendes
Loch Indikatorlicht IndikatorIichtabschattung
zweiter Lampenhalter zweite Birne Rundloch
Befestigungsloch für Antriebsoder Stromquelle
Claims (1)
1. Rückspiegel, im wesentlichen bestehend aus einem Spiegel (1), einem Scheinwerfer oder Suchlicht (2), einer festen
Basis (3) und einer Kontroll- oder Leuchtanzeige bzw. Standlicht (4), in folgender Ausbildung:
der Spiegel (1) umfaßt eine Kugel (13) auf der Rückseite
*0 des Spiegels (1), die in Eingriff mit einem Spiegelhalter
(32) steht, so daß der Spiegel nach oben und unten sowie links und rechts, bezogen auf die Kugel (13) als
Schwenkzapfen schwenkbar ist und ein Verbindungs- oder Lenkerstangenmechanismus vorgesehen ist, der einen
zweiten Motor (33) verbindet, eine zweite Mutter (332) in der Mitte eines zweiten Motors (33), der in Eingriff mit
einem ersten Bolzen (15) tritt und eine zweite Kugel (152) am vorderen Ende des ersten Bolzens (15), die in
Eingriff mit einer Kugelausnehmung (14) auf der Rückseite des Spiegels (1) tritt;
der Scheinwerfer oder das Suchlicht (2) umfaßt ein erstes Auge (29), das auf seiner Oberseite in Eingriff mit einem
zweiten Auge (291) am Boden eines Schneckenrades (26) vermittels eines zweiten Bolzens (281) und einer ersten
2^ Mutter (282) kommt, wobei das Schneckenrad (26) in einem
das Schneckenrad erfassenden Loch (39) angeordnet ist und eine erste Raste (27) in eine Ausnehmung im oberen Teil
des Schneckenrades (26) gepreßt ist, um das Schneckenrad (26) am unteren Ende der festen Basis (3) zu fixieren;
und ein erster Motor (24) neben dem Schneckenrad (26) befestigt ist, der in Eingriff mit einer Schnecke (25)
kommt, so daß das- Suchlicht bzw. der Scheinwerfer (2) mit dem Spiegel (1) kombiniert wird, um die Rückseite des
Wagens beim Parken des Autos auf der Straße oder beim Zurückstoßen des Wagens bei Nacht auszuleuchten;
und das Kontroll-Licht bzw. die Leuchtanzeige bzw. das "Standlicht" (4) umfaßt eine Kontroll-Lichtabschattung
(40) sowie einen zweiten Lampenhalter (41) die auf der Rückseite der festen Basis (3) durch eine erste, die
Kontroll-Leuchte fixierende Schraube (34) befestigt sind und eine zweite Leuchtindikatorlampenbefestigungsschraube
(341), derart, daß ein einteiliger Körper mit dem Spiegel (1) gebildet wird, derart, daß der Spiegel (1) zu einer
weiteren Gruppe von Kontroll- bzw. Leucht- oder Indikatorlichtern des Automobils wird.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9106075U DE9106075U1 (de) | 1991-05-16 | 1991-05-16 | Multifunktions-Rückspiegel |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9106075U DE9106075U1 (de) | 1991-05-16 | 1991-05-16 | Multifunktions-Rückspiegel |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE9106075U1 true DE9106075U1 (de) | 1991-07-04 |
Family
ID=6867392
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE9106075U Expired - Lifetime DE9106075U1 (de) | 1991-05-16 | 1991-05-16 | Multifunktions-Rückspiegel |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE9106075U1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19522699A1 (de) * | 1994-09-19 | 1996-03-21 | Murakami Kaimeido Kk | Rückblickspiegel für Kraftfahrzeuge |
DE19530913A1 (de) * | 1995-08-23 | 1997-02-27 | Happich Gmbh Gebr | Sicherheitsvorrichtung für Fahrzeuge |
US6963375B1 (en) | 2000-07-07 | 2005-11-08 | Axis, Ab | Image altering device for an image producing apparatus |
US7256834B1 (en) | 2000-03-17 | 2007-08-14 | Axis, Ab | Digital camera having panning and/or tilting functionality, and an image rotating device for such a camera |
-
1991
- 1991-05-16 DE DE9106075U patent/DE9106075U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19522699A1 (de) * | 1994-09-19 | 1996-03-21 | Murakami Kaimeido Kk | Rückblickspiegel für Kraftfahrzeuge |
DE19530913A1 (de) * | 1995-08-23 | 1997-02-27 | Happich Gmbh Gebr | Sicherheitsvorrichtung für Fahrzeuge |
US7256834B1 (en) | 2000-03-17 | 2007-08-14 | Axis, Ab | Digital camera having panning and/or tilting functionality, and an image rotating device for such a camera |
US6963375B1 (en) | 2000-07-07 | 2005-11-08 | Axis, Ab | Image altering device for an image producing apparatus |
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