DE909645C - Einspritzbrennkraftmaschine - Google Patents

Einspritzbrennkraftmaschine

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Publication number
DE909645C
DE909645C DEK16376D DEK0016376D DE909645C DE 909645 C DE909645 C DE 909645C DE K16376 D DEK16376 D DE K16376D DE K0016376 D DEK0016376 D DE K0016376D DE 909645 C DE909645 C DE 909645C
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DE
Germany
Prior art keywords
injection
combustion chamber
cone
load range
internal combustion
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Expired
Application number
DEK16376D
Other languages
English (en)
Inventor
Alfred Jante
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kloeckner Humboldt Deutz AG
Original Assignee
Kloeckner Humboldt Deutz AG
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Filing date
Publication date
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Application granted granted Critical
Publication of DE909645C publication Critical patent/DE909645C/de
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2720/00Engines with liquid fuel
    • F02B2720/22Four stroke engines
    • F02B2720/226Four stroke engines with measures for improving combustion

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Einspritzbrennkraftmaschine, welche im höheren Belastungsbereich mit Aufladung betrieben wird und die zwei Einspritzvorrichtungen aufweist, von denen eine im niederen unaufgeladenen Belastungsbereich von Null bis zu der dabei erforderlichen Höchstmenge geregelt wird und von denen die andere eine kleine konstante Einspritzmenge einspritzt, während im höheren Belastungsbereich die zuletzt genannte Einrichtung von der kleinen Voreinspritzmenge bis zur Höchstmenge geregelt wird, wobei die erstgenannte Vorrichtung konstant ihre höchste Menge einspritzt.
  • Bei einer Einspritzbremikraftmaschine der vorbeschriebenen Art macht die Anordnung von zwei Brennstoffeinspritzventilen eine solche Ausgestaltung des Verbrennungsraumes erforderlich, daß über den gesamten Betriebsbereich eine gleichmäßig gute Mischung zwischen Brennstoff undLuft herbeigeführt wird. Dies wird gemäß der Erfindung erreicht durch einen doppelkegelförmigen, in den Kegelspitzen die Einspritzventile aufweisenden Verbrennungsraum, dessen Achse senkrecht zur Zylinderachse verläuft, der am äußeren Umfang über eine vorzugsweise in der Ebene des größten Durchmessers #,egetiüber derZylinderachseversetzte Verbindungsöffnung mit dem Zylinder in Verbindung steht, wobei die vorzugsweise gegeneinander versetzten Brennstoffstrahlen etwa in Richtung des Kegelmantels gegen den größten Brennraumumfang hin gerichtet sind.
  • In der Zeichnung ist der erfindungsgemäße Verbrennungsraum beispielsweise dargestellt.
  • Abb. i zeigt den Verbrennungsraum senkrecht geschnitten; Abb. 2 zeigt einen Schnitt nach der Linie 11-I1 in Abb. i. In Abb. a ist der Schnitt nach Abb. i durch die Linie 1-I angedeutet.
  • Der in den Abb. i und 2 dargestellte Verbrennungsraum i weist die Form eines Doppelkegels auf, dessen Achse senkrecht zur Zylinderachse verläuft. Der Brennraum steht an einer Stelle seines äußeren Umfangs mit dem Zylinder in Verbindung. Die Verbindungsöffnung ist vorzugsweise gemäß Abb. a in der Ebene des größten Durchmessers des Brennraumes gegenüber der Zylindermitte versetzt, so daß die durch den Pfeil angedeutete Wälzbewegung zustande kommt. Die beidenEinspritzventilea und 3 sind einander gegenüber in den Spitzen des doppelkegeligen Brennraumes angeordnet und spritzen die Brennstoffstrahlen etwa in Richtung der Kegelmäntel gegeneinander. Die Spritzöffnungen der Einspritzventile sind vorzugsweise gegeneinander versetzt, so daß das eine Ventil zwischen die Brennstoffstrahlen des anderen Ventils spritzt.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Einspritzbrennkraftmaschine, welcheim höheren Belastungsbereich mit Aufladung betrieben wird und die zwei Einspritzvorrichtungen aufweist, von denen eine im niederen unaufgeladenen Belastungsbereich von Null bis zu der dabei erforderlichen Höchstmenge geregelt wird und von denen die andere eine kleine konstante Einspritzmenge einspritzt, während im höheren Belastungsbereich die zuletzt genannte Einrichtung von der kleinen Voreinspritzmenge bis zur Höchstmenge geregelt wird, wobei die erstgenannte Vorrichtung konstant ihre höchste Menge einspritzt, gekennzeichnet durch einen doppelkegelförmigen, in den Kegelspitzen die Einspritzventile aufweisenden Verbrennungsraum, dessen Achse senkrecht zur Zylinderachse verläuft, der am äußeren Umfang über eine vorzugsweise in der Ebene des größten Durchmessers gegenüber der Zylinderachse versetzte Verbindungsöffnung mit dem Zylinder in Verbindung steht, wobei die vorzugsweise gegeneinander versetzten Brennstoffstrahlen etwa in Richtung des Kegelmantels gegen den größten Brennraumumfang hin gerichtet sind.
DEK16376D 1942-12-29 1942-12-29 Einspritzbrennkraftmaschine Expired DE909645C (de)

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DE (1) DE909645C (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1034915B (de) * 1956-07-06 1958-07-24 Dr Wunibald Kamm Dieselmotor
US4748949A (en) * 1985-02-05 1988-06-07 Sulzer Brothers Limited Method and system for injecting a pilot fuel into a combustion chamber

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1034915B (de) * 1956-07-06 1958-07-24 Dr Wunibald Kamm Dieselmotor
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