DE908576C - Kommandogeraet fuer Lenken und Fahren von Lastkraftwagen beim Kuppeln mit Anhaengern - Google Patents

Description

• Das Eindirigieren von Lastkraftwagen nach rückwärts, beispielsweise beim Kuppeln von Anhängern oder wenn es gilt, rückwärts an die Rampe zu fahren, erfolgt bekanntlich behelfsmäßig durch Zurufen und Winken. Diese Art der Übermittlung von Befehlen ist schwierig, ungenau und beim Kuppeln zwischen den Wagen lebensgefährlich, da die Zurufe meistens vom Motorengeräusch übertönt werden.
• Die Erfindung bezieht sich auf ein Kommandogerät für Lenken und Fahren von Lastkraftwagen beim Kuppeln mit Anhängern, wobei die Befehlsübermittlung zwecks Ausschaltung der Unsicherheits- und Gefahrenmomente durch Lichtsignale erfolgt.
• Das Gerät besteht aus Geber und Empfänger. Der Geber mit dem von Hand zu bedienenden Einschaltmechanismus für die Signallampen ist am hinteren Ende des Wagens, vorzugsweise neben der Kupplung angebracht und ist abnehmbar, damit die Befehlsübermittlung auch seitlich neben dem Wagen erfolgen kann. Das Verbindungskabel zum Empfänger am Armaturenbrett im Führerhaus hat entsprechende Leitungen. Im Empfänger sind verschiedenfarbige Lampen zur Befehlsübermittlung für Lenkung, Voraus- und Zurückfahrt angebracht. Die Fahrbefehlsschaltung erfolgt durch Druckknöpfe (Totmannknöpfe), welche bei Loslassen ausschalten.
• Der Gegenstand der Erfindung ist in der Zeichnung an einem Beispiel dargestellt, und zwar für voll eingeschlagene Lenkung nach links und Fahrtrichtung »Zurück«. Der Geber a enthält je fünf Schaltkontakte b1 bis b5 und g1 bis g5 für Links-und Rechtseinschlagen der Lenkung. Das Schaltsegment t deckt bei gefedertem vollem Ausschlag sämtliche Kontakte b1 bis b5 oder g1 bis g5. Bei Befehl für nur geringen Einschlag ist der Kontakt I allein eingeschaltet. Drehpunkt des Schaltsegments t ist die Welle c, welche Stromabnehmer und Schaltwalze zugleich ist. Die Stromzuführung d gibt Strom von der Batterie zur Schaltwalze c und den Voraus- und Zurückschaltern h und e, die durch die Schalter v bzw. z geschaltet werden. In der Zeichnung ist der Zurückkontakt e eingeschaltet; es ist also Befehl für Rückwärtsfahrt gegeben. Bei f im Nullpunkt befindet sich das Schaltsegment t in Mittelstellung unter Freigabe aller Kontakte I bis 5. Der Empfänger i am Armaturenbrett zeigt die rot abgedeckten Lampen k und p für Befehlsgebung für Lenkung. Alle fünf Lampen für Linkseinschlagen sind in der Zeichnung eingeschaltet. Die rot abgedeckte Lampe n gibt Befehl für Vorausfahrt. Die Erdung der Lampen erfolgt bei q (Minusleitung), die Stromzuführung über die Kabel r (Plusleitung).
• Aus Geber und Empfänger bestehende Kommandogeräte zum Übertragen von Befehlen vom Innern eines Kraftfahrzeuges zum Fahrzeugführer sind bekannt. Doch ist der Gedanke, ein solches Gerät beim Kuppeln von Lastkraftwagen mit Anhängern zu verwenden, neu.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: I. Kommandogerät für Lenken und Fahren von Lastkraftwagen beim Kuppeln mit Anhängern, dadurch gekennzeichnet, daß das Gerät aus einem an der Rückseite des Lastkraftwagens angebrachten, von der kuppelnden Person von Hand bedienten Geber und einem im Führerhaus des Lastkraftwagens angeordneten Empfänger, der Signallampen enthält, besteht. a. Kommandogerät nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Geben der Signale durch Druckknopfschalter erfolgt. Angezogene Druckschriften österreichische Patentschrift Nr. io4788.