DE9013720U1

DE9013720U1 - Device for closing doors

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Publication number: DE9013720U1
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Authority: DE
Original assignee: Dowaldwerke Adolph Dowald & Co Kg 2800 Bremen De GmbH
Current assignee: Dowaldwerke Adolph Dowald & Co Kg 2800 Bremen De GmbH
Priority date: 1990-10-02
Filing date: 1990-10-02
Publication date: 1990-12-06
Anticipated expiration: 2000-10-03
Also published as: EP0479003A3; EP0479003A2

Description

EISENFÜHR, SPEISER & STRA3SEIRON FEEDER, SPEAKER & STRA3SE

Bremen ■ MünCher>Bremen ■ Munich>

PatentanwältePatent attorneys European patent AttorneysEuropean patent attorneys

Dipi.-ing. Günther Eisenführ Dlpi-lng. Dieter K. Speiser DlpL-lng. Joachim Strasse · Dr-ing.wemer W Rabus Dipirlng. Jürgen Brügge DlpL-Chem. Dr. waiter Marwald* Patentanwalt Dtpl.-lng. Jürgen KUnghardtDipi.-ing. Günther Eisenführ Dlpi-lng. Dieter K. Speiser DlpL-lng. Joachim Strasse · Dr-ing.wemer W Rabus Dipirlng. Jürgen Brügge DlpL-Chem. Dr. waiter Marwald* Patent attorney Dtpl.-lng. Jürgen KUnghardt

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Dowaldwerke D 716 1. Oktober 1990Dowaldwerke D 716 1 October 1990

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Dowaldwerke Adolph Dowald GmbH & Co. KG Duisburger Straße 6, 2800 Bremen 1Dowaldwerke Adolph Dowald GmbH & Co. KG Duisburger Strasse 6, 2800 Bremen 1

Vorrichtung zum Schließen von TürenDevice for closing doors

BeschreibungDescription

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Schließen von Türen schienengebundener Personenwagen, mit einer Steuereinrichtung und einem Antrieb, der zum Schließen der Tür über die Steuereinrichtung aktiviert wird und die Tür von einer geöffneten Stellung in Richtung auf die Schließstellung bewegt.The invention relates to a device for closing doors of rail-bound passenger cars, with a control device and a drive which is activated via the control device to close the door and moves the door from an open position towards the closed position.

JK/asJK/as

Martinistrasse 24 · D-28OO Bremen l -Telefon O4 21-328O37 -Fax O421-326834 -Telex 244020fepatd-Datex-P4542104321Martinistrasse 24 · D-28OO Bremen l -Telephone O4 21-328O37 -Fax O421-326834 -Telex 244020fepatd-Datex-P4542104321

Solche Schließvorrichtungen sind bekannt und werden insbesondere zum automatischen Schließen von Türen schienengebundener Personenwagen eingesetzt. Bei der Konstruktion derartiger Schließvorrichtungen muß unter anderem darauf geachtet werden, daß die Tür von dem Antrieb mit gleichmäßiger und relativ niedriger Geschwindigkeit in die Schließstellung bewegt wird. Ein automatisches Schließen der Tür unter Ausnutzung des Schwungs mit relativ hoher Schließgeschwindigkeit ist dagegen weder erwünscht noch zulässig, da in einem solchen Fall eine sich im Türbereich aufhaltende oder durch die Türöffnung tretende Person von dem schnellen Schließen der Tür überrascht und schlimmstenfalls sogar eingeklemmt werden oder sich sonstige Verletzungen zuziehen könnte. Deshalb muß der Antrieb so ausgelegt sein, daß die Tür ohne Ausnutzung des Schwungs bei relativ niedriger Schließgeschwindigkeit sicher in die Schließstellung bewegt und dort verriegelt werden kann.Such locking devices are known and are used in particular for automatically closing doors of rail-bound passenger cars. When designing such locking devices, care must be taken, among other things, to ensure that the door is moved into the closed position by the drive at a uniform and relatively low speed. Automatic closing of the door using the momentum at a relatively high closing speed is, on the other hand, neither desirable nor permissible, since in such a case a person standing in the door area or stepping through the door opening could be surprised by the rapid closing of the door and, in the worst case, could even be trapped or suffer other injuries. The drive must therefore be designed in such a way that the door can be safely moved into the closed position and locked there without using the momentum at a relatively low closing speed.

Um diese Forderungen erfüllen zu können, müssen besonders leistungsstarke Antriebe - beispielsweise Pneumatikzylinder - eingesetzt werden. Solche leistungsstarken Antriebe sind in der Lage, insbesondere den beim Verriegeln der Tür in der Schließstellung auftretenden erhöhten Widerstand zu überwinden. Die Anforderungen an die Leistungsfähigkeit solcher Antriebe werden im allgemeinen noch erhöht, wenn die Tür vor Erreichen der Schließstellung eine Vorraststeilung durchläuft. Bei Personenwagen ist es nämlich aus Sicherheitsgründen notwendig, eine Vorrast für die Türen vorzusehen.In order to meet these requirements, particularly powerful drives - for example pneumatic cylinders - must be used. Such powerful drives are able to overcome the increased resistance that occurs when the door is locked in the closed position. The requirements for the performance of such drives are generally increased even further if the door goes through a pre-locking phase before reaching the closed position. In passenger cars, it is necessary to provide a pre-locking phase for the doors for safety reasons.

Der benötigte leistungsstarke Antrieb besitzt jedoch eine nicht unerhebliche Größe und benötigt für seine Anbringung dementsprechend viel Platz. Bei neu zu kon-However, the required powerful drive is quite large and requires a lot of space for its installation.

struierenden Personenwagen mit automatisch schließenden Türen kann diesem Umstand Rechnung getragen werden. Es gibt aber auch Fälle, bei denen die räumlichen Verhältnisse so begrenzt sind, daß es Probleme bei der Unterbringung des Antriebes geben kann. Andererseits besteht ein großer Bedarf, die bisher manuell zu betätigenden Türen in bereits bestehenden Personenwagen nachträglich mit einer automatischen Schließvorrichtung auszurüsten. Hier sind die Platzprobleme besonders groß, da bei der Konstruktion dieser Personenwagen der für einen Antrieb einer automatischen Schließvorrichtung zu benötigende Platz im allgemeinen noch nicht berücksichtigt worden ist.This circumstance can be taken into account by designing passenger cars with automatically closing doors. However, there are also cases in which the space available is so limited that there can be problems with accommodating the drive. On the other hand, there is a great need to retrofit the doors in existing passenger cars, which were previously operated manually, with an automatic locking device. The space problems here are particularly great, since the space required to drive an automatic locking device has generally not been taken into account when designing these passenger cars.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, die Vorrichtung der eingangs genannten Art kompakter zu gestalten, so daß sie sich insbesondere für die Nachrüstung von bisher manuell zu betätigenden Türen eignet.It is therefore an object of the invention to make the device of the type mentioned at the outset more compact, so that it is particularly suitable for retrofitting doors which were previously operated manually.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß ein Zusatzantrieb vorgesehen wird, der während der Schließbewegung der Tür an einem Einschaltpunkt vor Erreichen der Schließstellung von der Steuereinrichtung eingeschaltet wird.This task is solved by providing an additional drive which is switched on by the control device during the closing movement of the door at a switching point before the closed position is reached.

Aufgrund dieser erfindungsgemäßen Maßnahme braucht der Antrieb nicht die hohe Leistungsreserve wie beim Stand der Technik aufzuweisen. Vielmehr braucht der Antrieb der erfindungsgemäßen Vorrichtung nur so ausgelegt zu werden, daß er gerade diejenige Kraft erzeugt, die erforderlich ist, um die Tür zu Beginn der Schließbewegung mit einer niedrigen Geschwindigkeit in Bewegung setzen und dabei die auftretende Reibung überwinden zu können. Diejenige Kraft, die benötigt wird, um die Tür dann in die Schließstellung zu drücken und zu verriegeln, wirdDue to this measure according to the invention, the drive does not need to have the high power reserve as in the prior art. Rather, the drive of the device according to the invention only needs to be designed in such a way that it generates exactly the force that is required to set the door in motion at a low speed at the beginning of the closing movement and to overcome the friction that occurs. The force that is required to then push the door into the closed position and lock it is

von dem Zusatzantrieb bereitgestellt. Dadurch wird erfindungsgemäß erreicht, daß das Bauvolumen des Antriebs erheblich reduziert und auch das Bauvolumen des Zusatzantriebes relativ klein gehalten werden kann. Somit läßt sich die erfindungsgemäße Vorrichtung gerade auch bei beengten Platzverhältnissen vorteilhaft einsetzen. Da gerade auch bei manuell betätigbaren Türen in bereits vorhandenen Personenwagen relativ enge Platzverhältnisse herrschen, ist die erfindungsgemäße Vorrichtung insbesondere zur Umrüstung dieser Türen auf automatischen Schließbetrieb geeignet.provided by the additional drive. This means that the construction volume of the drive can be reduced considerably and the construction volume of the additional drive can also be kept relatively small. The device according to the invention can therefore be used advantageously even in confined spaces. Since there is relatively little space in existing passenger cars, especially with manually operated doors, the device according to the invention is particularly suitable for converting these doors to automatic closing.

Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß bei der erfindungsgmäßen Vorrichtung die Abnutzungserscheinungen nur sehr gering sind. Da nämlich der Zusatzantrieb nur kurzzeitig während des gesamten Schließvorganges beansprucht wird, unterliegt dieser nur einem sehr geringen Verschleiß. A further advantage is that the wear and tear of the device according to the invention is very low. Since the additional drive is only used for a short time during the entire closing process, it is only subject to very little wear and tear.

Vorzugsweise drückt der Zusatzantrieb die Tür zusammen mit dem Antrieb in die Schließstellung. Bei dieser Ausführung wird nur diejenige Kraft, die zusätzlich benötigt wird, um die Tür in die Schließstellung zu drücken und zu verriegeln, von dem Zusatzantrieb bereitgestellt. Ein solcher Zusatzantrieb braucht daher ebenfalls nur gezielt so ausgelegt zu werden, daß gerade diese zusätzliche Kraft erzeugt werden kann. Die Leistungsfähigkeit eines solchen Zusatzantriebes kann daher begrenzt sein, was sich vorteilhaft auf das Bauvolumen eines solchen Antriebes auswirkt.Preferably, the additional drive pushes the door into the closed position together with the drive. In this design, only the additional force that is required to push the door into the closed position and lock it is provided by the additional drive. Such an additional drive therefore only needs to be specifically designed so that this additional force can be generated. The performance of such an additional drive can therefore be limited, which has a positive effect on the construction volume of such a drive.

Ist vor der Schließstellung eine Vorrast für die Tür vorgesehen, so liegt der Einschaltpunkt kurz vor der Vorrast. Um die Tür in die Vorrast zu bewegen, ist näm-If a pre-lock is provided for the door before the closed position, the switch-on point is shortly before the pre-lock. In order to move the door into the pre-lock,

lieh ähnlich wie bei der Verriegelung der Schließstellung eine zusätzliche Kraft erforderlich, die dann auch von dem Zusatzantrieb bereitgestellt werden sollte. Bei dieser Ausführung wird also der Zusatzantrieb während der Schließbewegung der Tür kurz vor Erreichen der Vorrast eingeschaltet.Similar to locking the closed position, additional force is required, which should then also be provided by the additional drive. In this version, the additional drive is switched on during the closing movement of the door shortly before it reaches the pre-locking position.

Bei einer weiteren Ausbildung der Erfindung kann die Steuereinrichtung einen Sensor aufweisen, der die Stellung der Tür überwacht und ein Signal zum Einschalten des Zusatzantriebs abgibt, wenn die Tür den Einschaltpunkt erreicht. Alternativ hierzu kann die Steuereinrichtung zum Einschalten des Zusatzantriebes auch ein Schaltelement aufweisen, das von der Tür im Einschaltpunkt betätigt wird. In beiden Fällen handelt es sich um zweckmäßige Maßnahmen, die ein Einschalten des Zusatzantriebes im Einschaltpunkt gewährleisten.In a further embodiment of the invention, the control device can have a sensor that monitors the position of the door and emits a signal to switch on the additional drive when the door reaches the switch-on point. Alternatively, the control device for switching on the additional drive can also have a switching element that is actuated by the door at the switch-on point. In both cases, these are expedient measures that ensure that the additional drive is switched on at the switch-on point.

Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung werden der Antrieb und der Zusatzantrieb nach Beendigung des Schließvorganges von der Steuereinrichtung abgeschaltet und sind zum öffnen der Tür wirkungslos. Mit Hilfe dieser Maßnahmen läßt sich die Tür manuell öffnen, und zwar ohne Kraftaufwand, da der Antrieb und der Zusatzantrieb der Öffnungsbewegung der Tür nicht entgegenwirken. Anschließend verbleibt die Tür in ihrer offenen Stellung. Die Möglichkeit, die von der automatischen Schließvorrichtung geschlossene Tür jederzeit manuell wieder öffnen zu können, ist auch unter Sicherheitsgesichtspunkten von Bedeutung. In Notfällen muß nämlich die Tür jederzeit manuell und ohne große Kraftanstrengung geöffnet werden können.According to a further aspect of the invention, the drive and the additional drive are switched off by the control device after the closing process has ended and are ineffective for opening the door. With the help of these measures, the door can be opened manually without any effort, since the drive and the additional drive do not counteract the opening movement of the door. The door then remains in its open position. The possibility of being able to manually reopen the door closed by the automatic locking device at any time is also important from a safety point of view. In emergencies, the door must be able to be opened manually at any time and without great effort.

Bei einer Weiterbildung dieser Ausführung weist dieIn a further development of this design, the

Steuereinrichtung eine Zeitschalteinheit auf, die nach Ablauf einer vorbestimmten Zeitdauer, gerechnet vom Beginn des Schließvorganges an, sowohl den Antrieb als auch den Zusatzantrieb abschaltet. Nach Ablauf der Zeitdauer sind der Antrieb und der Zusatzantrieb wirkungslos, so daß dann ein manuelles öffnen der Tür jederzeit möglich ist. Selbstverständlich muß die Zeitdauer mindestens der normalerweise zu erwartenden Schließdauer entsprechen, da der Antrieb und der Zusatzantrieb ja erst nach Beendigung des Schließvorganges abgeschaltet werden sollen. Die Begrenzung der Wirkung des Antriebes und des Zusatzantriebes auf eine festgelegte Zeitdauer ist auch unter Sicherheitsgesichtspunkten von Bedeutung, damit in Stör- und Notfällen die Vorrichtung abschalten kann, insbesondere wenn bei der Schließbewegung der Tür Störungen auftreten oder wider Erwarten eine Person von der sich schließenden Tür eingeklemmt werden sollte.The control device has a timer unit which switches off both the drive and the additional drive after a predetermined period of time, calculated from the start of the closing process. After the period of time has elapsed, the drive and the additional drive are ineffective, so that the door can then be opened manually at any time. Of course, the time must correspond at least to the normally expected closing time, since the drive and the additional drive should only be switched off after the closing process has ended. Limiting the effect of the drive and the additional drive to a fixed period of time is also important from a safety point of view, so that the device can switch off in the event of a fault or emergency, especially if faults occur during the closing movement of the door or if, contrary to expectations, a person is trapped by the closing door.

Vorzugsweise sind der Antrieb von mindestens einem pneumatischen Schließzylinder und der Zusatzantrieb von mindestens einem pneumatischen Zusatzzylinder gebildet. Diese Ausführung eignet sich besonders für den Einsatz in schienengebundenen Personenwagen, da dort gewöhnlich ein Druckluftquelle für andere pneumatische Antriebe vorhanden ist. Ein weiterer Vorteil dieser Ausführung besteht darin, daß bei Ausfall der Druckluft die Kolben in den Pneumatikzylinder ohne großen Widerstand hin- und herbewegt werden können, so daß in einem solchen Notfall ein manuelles öffnen und Schließen der Tür möglich ist.Preferably, the drive is formed by at least one pneumatic locking cylinder and the additional drive by at least one additional pneumatic cylinder. This design is particularly suitable for use in rail-bound passenger cars, as there is usually a compressed air source for other pneumatic drives. A further advantage of this design is that if the compressed air fails, the pistons in the pneumatic cylinder can be moved back and forth without great resistance, so that in such an emergency, the door can be opened and closed manually.

Eine Weiterbildung dieser Ausführung zeichnet sich dadurch aus, daßA further development of this design is characterized by the fact that

die Steuereinrichtung ein erstes und ein zweites Umsteuerventil aufweist,the control device has a first and a second reversing valve,

das erste Umsteuerventil zwischen einer Druckluftquelle einerseits und dem Schließzylinder und dem zweiten Umsteuerventil andererseits geschaltet ist und der Schließzylinder und die zum zweiten Umsteuerventil führende Leitung in einer ersten Schaltstellung des ersten Umsteuerventils entlüftet und in einer zweiten Schaltstellung mit Druckluft von der Druckluftquelle versorgt werden und als von der Tür zu betätigendes Schaltelement das zweite Umsteuerventil vorgesehen ist, durch das der Zusatzzylinder in einer ersten Schaltstellung des zweiten Umsteuerventils entlüftet und in einer zweiten Schaltstellung mit der vom ersten Umsteuerventil kommenden Leitung verbunden wird und das während des Schließens der Tür von der ersten in die zweite Schaltstellung und während des öffnens der Tür von der zweiten in die erste Schaltstellung geschaltet wird, wenn die Tür den Einschaltpunkt durchläuft.the first reversing valve is connected between a compressed air source on the one hand and the locking cylinder and the second reversing valve on the other hand, and the locking cylinder and the line leading to the second reversing valve are vented in a first switching position of the first reversing valve and are supplied with compressed air from the compressed air source in a second switching position, and the second reversing valve is provided as the switching element to be actuated by the door, through which the additional cylinder is vented in a first switching position of the second reversing valve and is connected to the line coming from the first reversing valve in a second switching position and which is switched from the first to the second switching position during the closing of the door and from the second to the first switching position during the opening of the door when the door passes the switching point.

Bei dieser pneumatischen Steuerschaltung sind sowohl der Schließzylinder als auch der Zusatzzylinder entlüftet, wenn die Tür geöffnet ist. Dann befinden sich nämlich beide Umsteuerventile in ihren ersten Schaltstellungen, in denen sowohl der Schließzylinder als auch der Zusatzzylinder entlüftet sind. Soll nun der Schließvorgang eingeleitet werden, muß das erste Umsteuerventil von der ersten in die zweite Schaltstellung geschaltet werden, wodurch der Schließzylinder belüftet wird. Dadurch bewegt sich die Tür nun in Richtung auf die Schließstellung. Gleichzeitig wird auch die zum zweiten Umsteuerventil führende Leitung belüftet; da sich jedoch das zweite Umsteuerventil noch in der ersten Schaltstellung befindet, wird der Zusatzzylinder noch nicht mit Druck-With this pneumatic control circuit, both the locking cylinder and the additional cylinder are vented when the door is opened. Both reversing valves are then in their first switching positions, in which both the locking cylinder and the additional cylinder are vented. If the closing process is now to be initiated, the first reversing valve must be switched from the first to the second switching position, which ventilates the locking cylinder. This causes the door to move towards the closed position. At the same time, the line leading to the second reversing valve is also ventilated; however, since the second reversing valve is still in the first switching position, the additional cylinder is not yet supplied with pressure.

luft versorgt, sondern bleibt weiterhin entlüftet. Erreicht nun die Tür während des Schließens den Zuschaltpunkt, so wird das zweite Umsteuerventil durch die Tür betätigt und von der ersten in die zweite Schaltstellung umgeschaltet, in der der Zusatzzylinder mit der vom ersten Umsteuerventil kommenden Leitung verbunden wird, welche bereits unter Druck steht. Dadurch wird auch der Zusatzzylinder über das zweite Umsteuerventil belüftet, so daß nun sowohl der Schließzylinder als auch der Zusatzzylinder auf die Tür wirken und gemeinsam die Tür in die Schließstellung drücken und dort verriegeln. Ist der Schließvorgang abgeschlossen, ist das erste Umsteuerventil von der zweiten in die erste Schaltstellung zu schalten, was ein Entlüften des Schließzylinders und der zum zweiten Umsteuerventil führenden Leitung und somit auch des ZusatzZylinders zur Folge hat. Beide Zylinder sind dann drucklos, so daß die Tür manuell geöffnet werden kann. Während des manuellen öffnens wird das zweite Umsteuerventil durch die Tür von der zweiten in die erste Schaltstellung zurückgeschaltet, so daß dann der Zusatzzylinder nicht mehr über das erste Umsteuerventil, sondern direkt entlüftet ist.air, but remains vented. If the door now reaches the switching point during closing, the second reversing valve is actuated by the door and switched from the first to the second switching position, in which the additional cylinder is connected to the line coming from the first reversing valve, which is already under pressure. This also vents the additional cylinder via the second reversing valve, so that now both the locking cylinder and the additional cylinder act on the door and together push the door into the closed position and lock it there. Once the closing process is complete, the first reversing valve must be switched from the second to the first switching position, which results in the locking cylinder and the line leading to the second reversing valve and thus also the additional cylinder being vented. Both cylinders are then depressurized, so that the door can be opened manually. During manual opening, the second reversing valve is switched back from the second to the first switching position through the door, so that the additional cylinder is no longer vented via the first reversing valve, but directly.

Vorzugsweise ist bei dieser Ausführung das erste Umsteuerventil ein Magnetventil. Ein Magnetventil kann durch einen elektrischen Schaltimpuls ausgelöst werden, welcher beispielsweise bei schienengebundenen Personenwagen als zentraler Schließbefehl vom Lokführerstand gegeben werden kann.In this design, the first reversing valve is preferably a solenoid valve. A solenoid valve can be triggered by an electrical switching pulse, which can be given as a central closing command from the driver's cab, for example in rail-bound passenger cars.

Bei einer zweckmäßigen Weiterbildung dieser Ausführung ist das erste Umsteuerventil an eine Zeitschalteinheit angeschlossen, welche das erste Umsteuerventil nach Ablauf einer vorbestimmten Zeitdauer von der zweiten inIn an expedient further development of this embodiment, the first reversing valve is connected to a timer unit which switches the first reversing valve from the second to the first after a predetermined period of time has elapsed.

die erste Schaltstellung schaltet. Damit nämlich nach Beendigung des Schließvorganges das gesamte System entlüftet werden kann, muß das erste Umsteuerventil von der zweiten in die erste Schaltstellung geschaltet werden. Dies braucht bei dieser Weiterbildung dann nicht von Hand zu erfolgen, sondern wird von der Zeitschalteinheit übernommen.the first switching position is switched. In order for the entire system to be vented after the closing process has been completed, the first reversing valve must be switched from the second to the first switching position. With this further development, this does not need to be done manually, but is taken over by the timer unit.

Handelt es sich bei der Tür um eine Drehtür, können vorzugsweise die an die Tür angelenkten Zylinder benachbart zum Scharnier der Tür übereinander angeordnet sein.If the door is a revolving door, the cylinders hinged to the door can preferably be arranged one above the other adjacent to the hinge of the door.

Eine Weiterbildung dieser Ausführung ist dadurch gekennzeichnet, daß die Tür einen rechtwinklig in den Innenraum vorstehenden Steg aufweist, der in der Nähe und parallel zu einem Seitenrand der Tür verläuft, und am freien Ende des Steges über ein Scharnier am Wagen gehaltert ist, und daß der Schließzylinder auf die Tür an einem Punkt in deren Innenseitenabschnitt zwischen dem Steg und dem benachbarten Seitenrand und der Zusatzzylinder auf die Tür an einem Punkt in deren Innenseitenabschnitt zwischen dem Angriffspunkt des Schließzylinders und dem Seitenrand wirkt. Vorzugsweise liegt der Angriffspunkt des Schließzylinders benachbart zum Steg und der Angriffspunkt des ZusatzZylinders benachbart zum Seitenrand der Tür.A further development of this design is characterized in that the door has a web that protrudes into the interior at right angles, runs close to and parallel to a side edge of the door, and is held on the carriage at the free end of the web via a hinge, and that the locking cylinder acts on the door at a point in its inner side section between the web and the adjacent side edge and the additional cylinder acts on the door at a point in its inner side section between the point of action of the locking cylinder and the side edge. Preferably, the point of action of the locking cylinder is adjacent to the web and the point of action of the additional cylinder is adjacent to the side edge of the door.

Außerdem kann bei dieser Ausführung der Zusatzzylinder an der Karosserie des Personenwagens in einem geringeren Abstand zum Scharnier der Tür als der Schließzylinder angelenkt sein. Vorzugsweise ist ein Tragwinkel, an dem die Zylinder angelenkt sind, am Rahmenteil derart befestigt, daß in der geöffneten Stellung der Tür deren Innenseitenabschnitt benachbart zum Tragwinkel verläuftIn addition, in this design, the additional cylinder can be hinged to the body of the passenger car at a smaller distance from the hinge of the door than the locking cylinder. Preferably, a support bracket to which the cylinders are hinged is attached to the frame part in such a way that, in the open position of the door, its inner side section runs adjacent to the support bracket

und zwischen dem Innenseitenabschnitt der Tür und dem Tragwinkel die Zylinder liegen.and the cylinders are located between the inner side section of the door and the support bracket.

Die zuvor beschriebene Ausführung ergibt eine besonders platzsparende Anordnung der Zylinder.The design described above results in a particularly space-saving arrangement of the cylinders.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der beiliegenden Figuren näher beschrieben. Es zeigen:An embodiment of the invention is described in more detail below with reference to the accompanying figures. They show:

Fig. 1 eine Draufsicht auf die SchließFig. 1 a top view of the lock

vorrichtung mit geschlossener Tür;device with closed door;

Fig. 2 eine perspektivische SeitenansichtFig. 2 a perspective side view

auf die Schließvorrichtung;on the locking device;

Fig. 3 eine Draufsicht auf die SchließFig. 3 a top view of the lock

vorrichtung mit geöffneter Tür; unddevice with the door open; and

Fig. 4 eine pneumatische SteuerschaltungFig. 4 a pneumatic control circuit

zur Steuerung der Schließvorrichtung. to control the locking device.

Im nachfolgend beschriebenen Ausführungsbeispiel wird eine Schließvorrichtung beschrieben, die zum Schließen einer Drehtür in schienengebundenen Personenwagen vorgesehen ist.In the exemplary embodiment described below, a locking device is described which is intended for closing a revolving door in rail-bound passenger cars.

In Fig. 1 ist eine solche Drehtür dargestellt, welche eine Türöffnung in der Außenwand 4 eines schienengebundenen Personenwagens verschließt. Die dargestellte Tür 2 dient demnach als Einstiegs- und Ausstiegstür. Die Tür 2 weist einen rechtwinklig in den Innenraum vorstehenden Steg 6 auf, der in der Nähe und parallel zu einem Seitenrand 8 der Tür 2 verläuft. Am freien Ende dieses Steges 6 ist die Tür 2 über ein Scharnier 10 am Wagen gehaltert. Das Scharnier 10 ist also gegenüber derIn Fig. 1, such a revolving door is shown, which closes a door opening in the outer wall 4 of a rail-bound passenger car. The door 2 shown therefore serves as an entry and exit door. The door 2 has a web 6 that projects into the interior at right angles and runs close to and parallel to a side edge 8 of the door 2. At the free end of this web 6, the door 2 is held on the car via a hinge 10. The hinge 10 is therefore opposite the

Außenwand 4 nach innen zurückgesetzt angeordnet. Beim öffnen der Tür schwenken der Seitenrand 8 und der Steg 6 in den Innenraum, wie aus Fig. 3 ersichtlich ist.Outer wall 4 is set back towards the inside. When the door is opened, the side edge 8 and the web 6 swing into the interior, as can be seen in Fig. 3.

Die nachfolgend beschriebene Schließvorrichtung ist benachbart zum Steg 6, Seitenrand 8 und Scharnier 10 der Tür 2 angeordnet.The locking device described below is arranged adjacent to the web 6, side edge 8 and hinge 10 of the door 2.

An dem den Seitenrand 8 mit dem Steg 6 verbindenden Innenseitenabschnitt 12 ist eine Trägerplatte 14 befestigt. In der Nähe des Scharnieres 10 befindet sich ein mit der Karosserie des Wagens fest verbundenes Rahmenteil 16, an dem ein Tragwinkel 18 befestigt ist. Der Tragwinkel 18 ist so angeordnet, daß in der geöffneten Stellung der Tür 2 deren Innenseitenabschnitt 12 benachbart zum Tragwinkel 8 verläuft (vgl. Fig. 3) und daß der Tragwinkel 18 in der geschlossenen Stellung der Tür 2 von dieser wegragt (vgl. Fig. 1). Ein Schließzylinder 20 ist über ein Kugelgelenk 21 am freien Ende 18a des Tragwinkels 18 und mit seinem Kolben 22 über ein KugelgelenkA support plate 14 is attached to the inner side section 12 connecting the side edge 8 to the web 6. Near the hinge 10 there is a frame part 16 which is firmly connected to the body of the car and to which a support bracket 18 is attached. The support bracket 18 is arranged in such a way that in the open position of the door 2 its inner side section 12 runs adjacent to the support bracket 8 (see Fig. 3) and that the support bracket 18 protrudes from the door 2 in the closed position (see Fig. 1). A locking cylinder 20 is connected via a ball joint 21 to the free end 18a of the support bracket 18 and with its piston 22 via a ball joint

23 an dem an dem Steg 6 der Tür 2 anliegenden Seitenrand 14a der Trägerplatte 14 angelenkt.23 is hinged to the side edge 14a of the support plate 14 adjacent to the web 6 of the door 2.

Ferner sind zwei Zusatzzylinder 24 vorgesehen, die über ein Kugelgelenk 25 an dem an dem Seitenrand 8 der Tür 2 anliegenden Seitenrand 14b der Trägerplatte 14 und mit ihren Kolben 26 am Tragwinkel 18 angelenkt sind. Wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, sind die Kolben 26 der Zusatzzylinder 24 über ein Kugelgelenk 27 an Gelenkstücken 28 angelenkt, die am Tragwinkel 18 an einer Stelle in der Nähe des feststehenden Rahmenteils 16 befestigt sind. Wie Fig. 2 ferner zeigt, sind die beiden ZusatzzylinderFurthermore, two additional cylinders 24 are provided, which are connected via a ball joint 25 to the side edge 14b of the support plate 14, which is adjacent to the side edge 8 of the door 2, and with their pistons 26 to the support bracket 18. As can be seen from Fig. 2, the pistons 26 of the additional cylinders 24 are connected via a ball joint 27 to joint pieces 28, which are attached to the support bracket 18 at a point near the fixed frame part 16. As Fig. 2 also shows, the two additional cylinders

24 in einem vertikalen Abstand übereinander angeordnet und stimmen in Lage und Richtung miteinander überein,24 are arranged at a vertical distance above each other and are consistent in position and direction,

während der Schließzylinder 20 zwischen den beiden Zusatz zylindern 24 angeordnet ist.while the locking cylinder 20 is arranged between the two additional cylinders 24.

Aus der zuvor beschriebenen Anordnung des Schließzylinders 20 und der Zusatzzylinder 24 wird deutlich, daß der Schließzylinder 20 auf den Steg 6 der Tür 2 und die Zusatzzylinder 24 auf den Seitenrand 8 der Tür 2 wirken. Wie aus Fig. 3 ersichtlich ist, nimmt der Schließzylinder 20 in der Öffnungsstellung der Tür 2 eine solche Lage ein, daß sein Kolben 22 nahezu rechtwinklig auf den Steg 6 der Tür 2 wirkt. Ferner nehmen die Zusatzzylinder 24 in der Öffnungsstellung der Tür 2 eine ähnliche Winkellage gegenüber der Tür 2 wie der Schließzylinder 20 ein, da sich der Seitenrand 8 der Tür 2 in deren Öffnungsstellung in der Nähe des freien Endes 18a des Tragwinkels 18 befindet, wobei der Schließzylinder 20 und die Zusatzzylinder 24 zwischen dem Innenseitenabschnitt 12 der geöffneten Tür 2 und dem Tragwinkel 18 liegen.From the previously described arrangement of the locking cylinder 20 and the additional cylinder 24, it is clear that the locking cylinder 20 acts on the web 6 of the door 2 and the additional cylinders 24 act on the side edge 8 of the door 2. As can be seen from Fig. 3, the locking cylinder 20 assumes a position in the open position of the door 2 such that its piston 22 acts almost at a right angle on the web 6 of the door 2. Furthermore, the additional cylinders 24 assume a similar angular position in relation to the door 2 as the locking cylinder 20 in the open position of the door 2, since the side edge 8 of the door 2 in its open position is located near the free end 18a of the support bracket 18, with the locking cylinder 20 and the additional cylinders 24 lying between the inner side section 12 of the open door 2 and the support bracket 18.

Beim Schließen der Tür 2 beschreiben das Kugelgelenk 23 des Kolbens 22 des Schließzylinders 20 und die Kugelgelenke 25 der Zusatzzylinder 24 jeweils einen Viertelkreisbogen um das Scharnier 10. Aufgrund des geringeren Abstandes zum Scharnier 10 ist der Radius des Kugelgelenkes 23 kleiner als der der Kugelgelenke 25. Da die Kugelgelenke 27 der Kolben 26 der Zusatzzylinder 24 in einem geringeren Abstand zum Scharnier 10 als das Kugelgelenk 21 des Schließzylinders 20 am Tragwinkel 18 angebracht sind, werden bei der Bewegung der Tür 2 von der in Fig. 3 gezeigten geöffneten Schaltstellung in die in Fig. 1 gezeigte Schließstellung die Zusatzzylinder 24 um etwa 130° in Richtung auf die Außenwand 4 verschwenkt, während der Zusatzzylinder 20 nur um wenige Grad zumWhen closing the door 2, the ball joint 23 of the piston 22 of the locking cylinder 20 and the ball joints 25 of the additional cylinder 24 each describe a quarter-circle arc around the hinge 10. Due to the smaller distance to the hinge 10, the radius of the ball joint 23 is smaller than that of the ball joints 25. Since the ball joints 27 of the pistons 26 of the additional cylinder 24 are attached to the support bracket 18 at a smaller distance from the hinge 10 than the ball joint 21 of the locking cylinder 20, when the door 2 moves from the open switching position shown in Fig. 3 to the closed position shown in Fig. 1, the additional cylinders 24 are pivoted by approximately 130° in the direction of the outer wall 4, while the additional cylinder 20 is only pivoted by a few degrees to the

Gelenk 10 und zum Rahmenteil 16 hin verschwenkt wird. Während in der geöffneten Schaltstellung der Tür 2 gemäß Fig. 3 der Winkel zwischen den Zusatzzylindern 24 einerseits und dem Schließzylinder 20 andererseits relativ klein ist und etwa 20° beträgt, hat der Winkel in der Schließstellung der Tür 2 gemäß Fig. 1 einen Wert von etwa 130°. Die Zusatzzylinder 24 folgen demnach der Drehbewegung der Tür 2 und befinden sich daher stets in seitlicher Anordnung zum Innenseitenabschnitt 12 der Tür 2, während der Schließzylinder 20 aufgrund seiner begrenzten Schwenkbewegung stets in benachbarter Schaltstellung zum Tragwinkel 18 verbleibt.Joint 10 and is pivoted towards the frame part 16. While in the open switching position of the door 2 according to Fig. 3 the angle between the additional cylinders 24 on the one hand and the locking cylinder 20 on the other hand is relatively small and amounts to approximately 20°, the angle in the closed position of the door 2 according to Fig. 1 has a value of approximately 130°. The additional cylinders 24 therefore follow the rotational movement of the door 2 and are therefore always arranged laterally to the inner side section 12 of the door 2, while the locking cylinder 20 always remains in the adjacent switching position to the support bracket 18 due to its limited pivoting movement.

Am Tragwinkel 18 ist an einer Stelle in der Nähe des feststehenden Rahmenteils 16 ein 3/2-Wege-UmsteuerventilA 3/2-way reversing valve is provided on the support bracket 18 at a point near the fixed frame part 16.

30 befestigt. Wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, ragt aus dem Gehäuse des Umsteuerventils 30 ein Betätigungsstift30. As can be seen from Fig. 2, an actuating pin protrudes from the housing of the reversing valve 30

31 heraus, der ein Steuerkolben oder -schieber des Umsteuerventils 30 betätigt. Ferner ist ein Anfahrwinkel31, which actuates a control piston or slide of the reversing valve 30. Furthermore, an approach angle

32 vorgesehen, der mit der Tür 2 mechanisch gekoppelt ist und beim Öffnen und Schließen der Tür 2 eine entsprechende Schwenkbewegung ausführt. Der Betatigungsstift 31 ist federnd vorgespannt und befindet sich in berührendem Eingriff mit dem Anfahrwinkel 32. Der Anfahrwinkel 32 ist so ausgebildet, daß er beim Schließen der Tür außer Eingriff mit dem Betätigungsstift 31 gelangt, wenn sich die Tür in einer Stellung S kurz vor der Vorrast befindet. Diese Stellung S der Tür 2 ist in Fig. 1 mit strichpunktierten Linien angedeutet. Die Vorrast liegt vor der Schließstellung. Gelangt nun der Betätigungsstift 31 in der Stellung S der Tür 2 außer Eingriff mit dem Anfahrwinkel 32, so wird das Umsteuerventil 30 von einer ersten in eine zweite Schaltstellung umgeschaltet. Der Anfahrwinkel 32 dient demnach zum32 is provided, which is mechanically coupled to the door 2 and carries out a corresponding pivoting movement when the door 2 is opened and closed. The actuating pin 31 is spring-loaded and is in contact with the starting angle 32. The starting angle 32 is designed in such a way that it comes out of engagement with the actuating pin 31 when the door is closed if the door is in a position S shortly before the pre-lock. This position S of the door 2 is indicated in Fig. 1 with dot-dash lines. The pre-lock is before the closed position. If the actuating pin 31 now comes out of engagement with the starting angle 32 in the position S of the door 2, the reversing valve 30 is switched from a first to a second switching position. The starting angle 32 is therefore used for

Auslösen des Umsteuerventils 30 in der Stellung S der Tür 2 kurz vor der Vorrast. Diese Schaltstellung S kann daher auch als Umschaltpunkt für das Umsteuerventil 30 bezeichnet werden.Triggering of the reversing valve 30 in position S of the door 2 shortly before the pre-lock. This switching position S can therefore also be referred to as the switching point for the reversing valve 30.

Damit der Betätigungsstift 31 beim öffnen der Tür wieder in berührenden Eingriff mit dem Anfahrwinkel 32 gelangen kann, ist der Anfahrwinkel 32 mit einer entsprechenden abgeschrägten vorlaufenden Kante versehen. Um die Reibung zwischen Betätigungsstift 31 und Anfahrwinkel 32 möglichst gering zu halten, kann der Betätigungsstift 31 des Umsteuerventils 30 mit einer Rolle versehen sein.So that the actuating pin 31 can again come into contact with the approach angle 32 when the door is opened, the approach angle 32 is provided with a corresponding bevelled leading edge. In order to keep the friction between the actuating pin 31 and the approach angle 32 as low as possible, the actuating pin 31 of the reversing valve 30 can be provided with a roller.

Bei dem Schließzylinder 20 und den Zusatzzylindern 24 handelt es sich bei der beschriebenen Ausführung um Pneumatikzylinder. Die hierfür benötigte Steuerschaltung ist in Fig. 4 dargestellt. An einer Druckluftquelle 40 ist über ein Absperrhahn 41 und Druckminderventil 42 mit Manometer ein Magnetventil 44 angeschlossen. Das Magnetventil 44 ist vorzugsweise für Druckluft von 0 bis 10 bar ausgelegt. Der Betriebsdruck sollte mit 5 bar eingestellt werden. Die Druckluftquelle 40 befindet sich entweder in dem Personenwagen oder in der Lokomotive. Der Magnet des Magnetventiles 44 kann vorzugsweise für eine Gleichspannung ausgelegt sein. Diese Spannung herrscht gewohnlicherweise in schienengebundenen Personenwagen. Zur Betätigung des Magneten des Magnetventiles 44 ist ein Schalter 46 über eine Zeitschalteinheit 47 und eine Klemmenleiste 48 angeschlossen. Der Schalter 46 befindet sich gewöhnlich an einem Türportal oder im Lokführerstand. An das Magnetventil 44 sind einerseits über ein Rückschlag-Regulierventil 49 der Schließzylinder 20 und andererseits eine Leitung 50 angeschlossen, die zu dem 3/2-Wege-Umsteuerventil 30 führt. DerThe locking cylinder 20 and the additional cylinders 24 are pneumatic cylinders in the described version. The control circuit required for this is shown in Fig. 4. A solenoid valve 44 is connected to a compressed air source 40 via a shut-off valve 41 and pressure reducing valve 42 with a pressure gauge. The solenoid valve 44 is preferably designed for compressed air from 0 to 10 bar. The operating pressure should be set to 5 bar. The compressed air source 40 is located either in the passenger car or in the locomotive. The magnet of the solenoid valve 44 can preferably be designed for a direct voltage. This voltage is usually found in rail-bound passenger cars. To operate the magnet of the solenoid valve 44, a switch 46 is connected via a timer unit 47 and a terminal block 48. The switch 46 is usually located on a door portal or in the locomotive driver's cab. The solenoid valve 44 is connected on the one hand to the locking cylinder 20 via a non-return control valve 49 and on the other hand to a line 50 that leads to the 3/2-way reversing valve 30. The

Schließzylinder 20 und die Leitung 50 sind in einer ersten unerregten Schaltstellung des Magnetventiles 44 drucklos und entlüftet und in einer zweiten erregten Schaltstellung mit Druckluft von der Druckluftquelle 40 versorgt und somit belüftet.Locking cylinder 20 and line 50 are depressurized and vented in a first non-energized switching position of the solenoid valve 44 and are supplied with compressed air from the compressed air source 40 and thus ventilated in a second excited switching position.

An das Umsteuerventil 30 sind über ein Rückschlag-Regulierventil 51 beide Zusatzzylinder 24 angeschlossen. Solange sich die Tür 2 zwischen der geöffneten Stellung gemäß Fig. 3 und der Schaltstellung S kurz vor der Vorrast gemäß Fig. 1 befindet, ist das Umsteuerventil 30 durch die Eingriffswirkung des Anfahrwinkels 32 in eine erste Schaltstellung geschaltet, in der die Zusatzzylinder 24 entlüftet und somit drucklos sind. Erreicht die Tür 2 die Stellung S kurz vor der Vorrast gemäß Fig. 1, löst sich der Anfahrwinkel 32 von dem Betätigungsstift 31 des Umsteuerventils 30, wodurch das Umsteuerventil in eine zweite Schaltstellung geschaltet wird, in der die Zusatzzylinder 24 mit der vom Magnetventil 44 kommenden Leitung 50 verbunden werden.Both additional cylinders 24 are connected to the reversing valve 30 via a check regulating valve 51. As long as the door 2 is between the open position according to Fig. 3 and the switching position S shortly before the pre-lock according to Fig. 1, the reversing valve 30 is switched by the engagement effect of the starting angle 32 into a first switching position in which the additional cylinders 24 are vented and thus depressurized. If the door 2 reaches the position S shortly before the pre-lock according to Fig. 1, the starting angle 32 detaches from the actuating pin 31 of the reversing valve 30, whereby the reversing valve is switched into a second switching position in which the additional cylinders 24 are connected to the line 50 coming from the solenoid valve 44.

Nachfolgend soll die Wirkungsweise der Schließvorrichtung erläutert werden.The mode of operation of the locking device will be explained below.

Erfolgt ein Schließbefehl vom Schalter 46, so erhält das Magnetventil 44 über die Zeitschalteinheit 47 ein Signal, wodurch der Magnet des Magnetventils 44 erregt wird. Das Magnetventil 44 wird von seiner ersten in die zweite Schaltstellung umgeschaltet, wodurch die zum Umsteuerventil 30 führende Leitung 50 und der Schließzylinder 20 belüftet werden. Der Schließzylinder 20 bewirkt nun eine Bewegung der Tür von der geöffneten Schaltstellung gemäß Fig. 3 in Richtung auf die Schließstellung. Je nach Einstellung des Rückschlag-Regulierventi-If a closing command is issued by switch 46, the solenoid valve 44 receives a signal via the timer unit 47, whereby the magnet of the solenoid valve 44 is excited. The solenoid valve 44 is switched from its first to the second switching position, whereby the line 50 leading to the reversing valve 30 and the locking cylinder 20 are ventilated. The locking cylinder 20 now causes the door to move from the open switching position according to Fig. 3 towards the closed position. Depending on the setting of the non-return regulating valve,

les 49 erfolgt diese Bewegung mit entsprechender Geschwindigkeit. Dabei bleiben die Zusatzzylinder 24 drucklos, da sich das Umsteuerventil 30 in seiner ersten Schaltstellung befindet, in der die Zusatzzylinder 24 entlüftet sind. Sobald die sich schließende Tür 2 die Schaltstellung S gemäß Fig. 1 erreicht, verläßt der Anfahrwinkel 32 den Betätigungsstift 31 des Umsteuerventils 30. Dadurch wird das Umsteuerventil 30 von der ersten in die zweite Schaltstellung geschaltet, wodurch die Zusatzzylinder 24 mit der vom Magnetventil 44 kommenden und unter Druck stehenden Leitung verbunden und somit belüftet werden. Zusammen mit dem Schließzylinder 20 drücken nun beide Zusatzzylinder 24 die Tür 2 über die Vorrast in die Schließstellung, in der die Tür 2 verriegelt wird. Die Zeitschalteinheit 47 sorgt nach Ablauf einer bestimmten voreingestellten Zeitdauer für die Entregung und somit für das Umschalten des Magnetventiles 44 von der zweiten in die erste Schaltstellung. Dadurch wird das gesamte System entlüftet und ist dann drucklos. Natürlich muß die voreingestellte Zeitdauer mindestens der normalerweise zu erwartenden Schließdauer entsprechen.les 49, this movement takes place at the appropriate speed. The additional cylinders 24 remain depressurized, since the reversing valve 30 is in its first switching position, in which the additional cylinders 24 are vented. As soon as the closing door 2 reaches the switching position S according to Fig. 1, the starting angle 32 leaves the actuating pin 31 of the reversing valve 30. This switches the reversing valve 30 from the first to the second switching position, whereby the additional cylinders 24 are connected to the line coming from the solenoid valve 44 and under pressure and are thus ventilated. Together with the locking cylinder 20, both additional cylinders 24 now press the door 2 via the pre-lock into the closed position, in which the door 2 is locked. The timer unit 47 ensures that the solenoid valve 44 is de-energized after a certain preset period of time has elapsed and is therefore switched from the second to the first switching position. This vents the entire system and makes it depressurized. Of course, the preset time must be at least equal to the closing time normally expected.

Nun kann die Tür bei Bedarf wieder geöffnet werden und in ihrer geöffneten Schaltstellung gemäß Fig. 3 verbleiben. Während des manuellen öffnens gelangt der Betätigungsstift 31 des Umsteuerventils 30 wieder in Eingriff mit dem Anfahrwinkel 32, wodurch das Umsteuerventil 30 von der zweiten in die erste Schaltstellung umgeschaltet wird und die Zusatzzylinder 24 nun nicht mehr über das in der ersten Schaltstellung befindliche Magnetventil 44, sondern direkt über das Umsteuerventil 30 entlüftet werden. Das System ist nun zur Ausführung eines nächsten automatischen Schließvorganges bereit.The door can now be opened again if necessary and remain in its open switching position as shown in Fig. 3. During manual opening, the actuating pin 31 of the reversing valve 30 again engages with the starting angle 32, whereby the reversing valve 30 is switched from the second to the first switching position and the additional cylinders 24 are no longer vented via the solenoid valve 44 in the first switching position, but directly via the reversing valve 30. The system is now ready to carry out the next automatic closing process.

Sollte die Druckluft oder die Elektrik einmal ausfallen, so kann die Tür 2 sowohl manuell geöffnet als auch manuell geschlossen werden.Should the compressed air or the electricity fail, door 2 can be opened and closed manually.

Abschließend ist anzumerken, daß die zuvor beschriebene Vorrichtung nicht nur auf den Einsatz für Drehtüren beschränkt, sondern grundsätzlich beispielsweise auch für Schiebetüren eingesetzt werden kann.Finally, it should be noted that the device described above is not only limited to use for revolving doors, but can also be used for sliding doors, for example.

Claims

SchutzansprucheProtection claims

1. Vorrichtung zum Schließen von Türen schienengebundener Personenwagen, mit einer Steuereinrichtung und einem Antrieb (20), der zum Schließen der Tür (2) über die Steuereinrichtung aktiviert wird und die Tür (2) von einer geöffneten Schaltstellung in Richtung auf die Schließstellung bewegt,1. Device for closing doors of rail-bound passenger cars, with a control device and a drive (20) which is activated via the control device to close the door (2) and moves the door (2) from an open switching position towards the closed position,

gekennzeichnet durch einen Zusatzantrieb (24), der während der Schließbewegung der Tür (2) an einem Einschaltpunkt (S) vor Erreichen der Schließstellung von der Steuereinrichtung eingeschaltet wird.characterized by an additional drive (24) which is switched on by the control device during the closing movement of the door (2) at a switching point (S) before the closed position is reached.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1,2. Device according to claim 1,

dadurch gekennzeichnet, daß der Zusatzantrieb (24) die Tür (2) zusammen mit dem Antrieb (20) in die Schließstellung drückt.characterized in that the additional drive (24) pushes the door (2) together with the drive (20) into the closed position.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, bei welcher vor der Schließstellung eine Vorrast vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Einschaltpunkt (S) kurz vor der Vorrast liegt.3. Device according to claim 1 or 2, in which a pre-lock is provided before the closed position, characterized in that the switch-on point (S) is located shortly before the pre-lock.

4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinrichtung einen Sensor aufweist, der die Schaltstellung der Tür (2) überwacht und ein Signal zum Einschalten des Zusatzantriebs (24) abgibt, wenn die Tür (2) den Einschaltpunkt (S) erreicht.4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the control device has a sensor which monitors the switching position of the door (2) and emits a signal for switching on the additional drive (24) when the door (2) reaches the switching point (S).

5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinrichtung zum Einschalten des Zusatzantriebes (24) ein Schaltelement (30) aufweist, das von der Tür (2) im Einschaltpunkt (S)5. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the control device for switching on the additional drive (24) has a switching element (30) which is actuated by the door (2) at the switching point (S)

betätigt wird.is operated.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb (20) und der Zusatzantrieb (24) nach Beendigung des Schließvorganges von der Steuereinrichtung abgeschaltet werden und zum öffnen der Tür (2) wirkungslos sind.6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the drive (20) and the additional drive (24) are switched off by the control device after completion of the closing process and are ineffective for opening the door (2).

7. Vorrichtung nach Anspruch 6,7. Device according to claim 6,

dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinrichtung eine Zeitschalteinheit (47) aufweist, die nach Ablauf einer vorbestimmten Zeitdauer, gerechnet vom Beginn des Schließvorganges an, sowohl den Antrieb (20) als auch den Zusatzantrieb (24) abschaltet.characterized in that the control device has a timer unit (47) which switches off both the drive (20) and the additional drive (24) after a predetermined period of time has elapsed, calculated from the start of the closing process.

8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb von mindestens einem pneumatischen Schließzylinder (20) und der Zusatzantrieb von mindestens einem pneumatischen Zusatzzylinder (24) gebildet sind.8. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the drive is formed by at least one pneumatic locking cylinder (20) and the additional drive is formed by at least one pneumatic additional cylinder (24).

9. Vorrichtung nach den Ansprüchen 2, 5, 6 und 8, dadurch gekennzeichnet, daß9. Device according to claims 2, 5, 6 and 8, characterized in that

die Steuereinrichtung ein erstes und ein zweites Umsteuerventil (44, 30) aufweist, das erste Umsteuerventil (44) zwischen einer Druckluftquelle (40) einerseits und dem Schließzylinder (20) und dem zweiten Umsteuerventil (30) andererseits geschaltet ist und der Schließzylinder (20) und die zum zweiten Umsteuerventil (30) führende Leitung (50) in einer ersten Schaltstellung des ersten Umsteuerventils (44) entlüftet und in einer zweiten Schaltstellung mit Druckluft von der Druckluftguelle (40) versorgt werden undthe control device has a first and a second reversing valve (44, 30), the first reversing valve (44) is connected between a compressed air source (40) on the one hand and the locking cylinder (20) and the second reversing valve (30) on the other hand and the locking cylinder (20) and the line (50) leading to the second reversing valve (30) are vented in a first switching position of the first reversing valve (44) and are supplied with compressed air from the compressed air source (40) in a second switching position and

als von der Tür (2) zu betätigendes Schaltelement das zweite Umsteuerventil (30) vorgesehen ist, durch das der Zusatzzylinder (24) in einer ersten Schaltstellung des zweiten Umsteuerventils (30) entlüftet und in einer zweiten Schaltstellung mit der vom ersten Umsteuerventil (44) kommenden Leitung (50) verbunden wird und das während des Schließens der Tür (2) von der ersten in die zweite Schaltstellung und während des Öffnens der Tür (2) von der zweiten in die erste Schaltstellung geschaltet wird, wenn die Tür den Einschaltpunkt (S) durchläuft.the second reversing valve (30) is provided as the switching element to be actuated by the door (2), through which the additional cylinder (24) is vented in a first switching position of the second reversing valve (30) and is connected in a second switching position to the line (50) coming from the first reversing valve (44) and which is switched from the first to the second switching position during the closing of the door (2) and from the second to the first switching position during the opening of the door (2) when the door passes through the switching point (S).

10. Vorrichtung nach Anspruch 9,10. Device according to claim 9,

dadurch gekennzeichnet, daß das erste Umsteuerventil ein Magnetventil (44) ist.characterized in that the first reversing valve is a solenoid valve (44).

11. Vorrichtung nach Anspruch 7 und Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Umsteuerventil (44) an die Zeitschalteinheit (47) angeschlossen ist, welche das erste Umsteuerventil (44) nach Ablauf der vorbestimmten Zeitdauer von der zweiten in die erste Schaltstellung schaltet.11. Device according to claim 7 and claim 9 or 10, characterized in that the first reversing valve (44) is connected to the timer unit (47), which switches the first reversing valve (44) from the second to the first switching position after the expiration of the predetermined time period.

12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 11, bei welcher die Tür (2) eine Drehtür ist, dadurch gekennzeichnet, daß die an die Tür (2) angelenkten Zylinder (20, 24) benachbart zum Scharnier (10) der Tür (2) übereinander angeordnet sind.12. Device according to one of claims 8 to 11, in which the door (2) is a revolving door, characterized in that the cylinders (20, 24) hinged to the door (2) are arranged one above the other adjacent to the hinge (10) of the door (2).

13. Vorrichtung nach Anspruch 12,
dadurch gekennzeichnet, daß13. Device according to claim 12,
characterized in that

die Tür (2) einen rechtwinklig in den Innenraum vorstehenden Steg (6) aufweist, der in der Nähe undthe door (2) has a web (6) projecting at right angles into the interior, which is located near and

parallel zu einem Seitenrand (8) der Tür (2) verläuft, und am freien Ende des Steges (6) über ein Scharnier (10) am Wagen gehaltert ist, und der Schließzylinder (20) auf die Tür (2) an einem Punkt in deren Innenseitenabschnitt (12) zwischen dem Steg (6) und dem benachbarten Seitenrand (8) und der Zusatzzylinder (26) auf die Tür (2) an einem Punkt in deren Innenseitenabschnitt (12) zwischen dem Angriffspunkt des Schließzylinders (20) und dem Seitenrand (8) wirkt.runs parallel to a side edge (8) of the door (2) and is held on the carriage at the free end of the web (6) via a hinge (10), and the locking cylinder (20) acts on the door (2) at a point in its inner side section (12) between the web (6) and the adjacent side edge (8) and the additional cylinder (26) acts on the door (2) at a point in its inner side section (12) between the point of application of the locking cylinder (20) and the side edge (8).

14. Vorrichtung nach Anspruch 13,14. Device according to claim 13,

dadurch gekennzeichnet, daß der Angriffspunkt des Schließzylinders (20) benachbart zum Steg (6) und der Angriffspunkt des ZusatzZylinders (24) benachbart zum Seitenrand (8) der Tür (2) liegt.characterized in that the point of attack of the locking cylinder (20) is adjacent to the web (6) and the point of attack of the additional cylinder (24) is adjacent to the side edge (8) of the door (2).

15. Vorrichtung nach Anspruch 13 oder 14,15. Device according to claim 13 or 14,

dadurch gekennzeichnet, daß der Zusatzzylinder (24) an einem Rahmenteil (16) des Personenwagens in einem geringeren Abstand zum Scharnier (10) der Tür (2) als der Schließzylinder (20) angelenkt ist.characterized in that the additional cylinder (24) is hinged to a frame part (16) of the passenger car at a smaller distance from the hinge (10) of the door (2) than the locking cylinder (20).

16. Vorrichtung nach Anspruch 15,16. Device according to claim 15,

dadurch gekennzeichnet, daß ein Tragwinkel (18), an dem die Zylinder (20, 24) angelenkt sind, am Rahmenteil (16) derart befestigt ist, daß in der geöffneten Stellung der Tür (2) der Innenseitenabschnitt (12) benachbart zum Tragwinkel (8) verläuft und zwischen dem Innenseitenabschnitt (12) der Tür (2) und dem Tragwinkel (18) die Zylinder (20, 24) liegen.characterized in that a support bracket (18), to which the cylinders (20, 24) are hinged, is fastened to the frame part (16) in such a way that in the open position of the door (2) the inner side section (12) runs adjacent to the support bracket (8) and the cylinders (20, 24) lie between the inner side section (12) of the door (2) and the support bracket (18).