DE9002123U1 - Zündkabelleiste - Google Patents
ZündkabelleisteInfo
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01T—SPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
- H01T13/00—Sparking plugs
- H01T13/02—Details
- H01T13/04—Means providing electrical connection to sparking plugs
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Description
* * 'PATENTANWÄLTE MMjNCHEVJ UNO flAMBURG
European Patent Attorneys ■ Mandataires en Brents Europeerw
ORRERNAT. ROLF E. WILHELMS DRRERNAT. HELMLTT KIUAN
DR-ING. J. SCHVHDT-BOGATZKY
Eduard-Schmid-Strasee
D-8000 Mönchen 00
Telefon (089) 652001 Telex 523467 <wUp-d>
t&u&itffirnti Psareras München
TViefax GUI/GH (089) 0516206
SP 472S-DE
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B-*r:"U Ruprecht GmbH & Co, K«3
&Idigr;3-714 c i
Die Erfindung betrifft eine Zündkabelleiste für die
Zündanlage einer Brennkraftmaschine nach dem Gattungsbegriff des Anspruchs l.
Eine derartige Zündkabelleiste ist aus dem DE-GM 88 11 770 bekannt.
Bei Zündanlagen für Brennkraftmaschinen, insbesondere
bei Hochepannungszundanlagen für Benzinmotoren, werden beim Montieren der Zündanlage die Zündleitungen bisher so verlegt,
daß jeder Hochspannungsverteileranschluß über einen Zündverteilerstecker, eine Zündleitung und einen Zündkerzenstecker
mit der ihm zugeordneten Zündkerze verbunden wird. Die Leitungsführung ist dabei entweder relativ lose nur unter
Zuhilfenahme von Kabelhaltern als Stützpunkten oder Festlegungspunkten
oder unter Zuhilfenahme von Zündleitungsschächten, durch die die Zündleitungen hindurch gezogen werden.
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Eine derartige Verlegung der Zündkabel hat den Nachteil, daß es su einer fehlerhafte« Keytar; der Zündanlage kommen
kann, was Zündaussetzer zur Folge hat, daß beim Aufstecken c?!?.r einzelnen Verteiler- bzw. Zündkerzenstecker Verwechselungen
auftreten können, daß sich die einzelnen Zündleitungen durchscheuern können und daß gleichfalls Marderverhißgefahr
besteht.
Die Zündkabelleiste der eingangs genannten Art gemäß Gattungsbegriff des Anspruchs 1 wird darüber hinaus in einer
schrägen Einbaulage angeordnet, was zu einem Druck auf den Zündkerzenhals führt.
Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht daher darin, die Zündkabelleiste nach dem Gattungsbegriff des
Patentanspruchs 1 so auszubilden, daß sie schnell und sicher, insbesondere robotergerecht, montiert werden kann.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch die Ausbildung gelöst, die im Kennzeichen des Anspruchs 1
anregeben ist.
Bei der erfindungsgemäßen Zündkabelleiste, die eine kompakte formschöne Baueinheit darstellt, erübrigt sich die
-) komplizierte Verlegung der Zündkabel beim Montieren der Zündanlage beim Kraftfahrzeughersteller, die robotergerecht
sein sollte, wird eine leichtere Handhabung in der Werkstatt bei Repariturarbeiten erreicht und werden eine Verwechselung
der Zündreihenfolge und ein Durchscheuern der Zündleitungen vermieden. Darüber hinaus verbessert sich die Optik im
Motorraum und ist die Gefahr eines Madervprbisses nahezu
ausgeschlossen.
Besonders bevorzugte Ausführungen und Heiterbildungen
der erfindungsgemäßen Zündkabelleiste sind Gegenstand der Ansprüche 2 bis 8.
Im folgenden werden anhand der zugehörigen Zeichnung besonders bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung näher
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beschrieben. Es zeigen
Fig. 1 und la eine Seitenansicht eines Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Zündkabelleiste, jeweils
Fig. 2 und 2a die in Fig. 1 und la dargestellten Ausführungsbeispiele in einer Draufsicht; jeualis
Fig. 3 in einer Seitenansicht ein weiteres Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Zündkabelleiste,
( Fig. 4 eine Draufsicht auf das in Fig. 3 dargestellte
Ausführungsbeispiel,
Fig. 5 in einer Seitenansicht ein weiteres Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Zündkabelleiste,
Fig. 6 eine Draufsicht auf das in Fig. 5 dargestellte Ausführungsbeispiel,
Fig. 7 eine Schnittansicht durch einen Zündkerzenstecker bei einem Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Zündkabelleiste
und
Fig. 8 eine Schnittansicht durch den Zündkerzenstecker gemäß Fig. 7 ohne Entstörwiderstand.
Die in den Fig. 1 bis 5 dargestellten Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Zündkabelleiste umfassen einen
^- leistenförmigen Deckelteil 1, beispielsweise in Form eines
Kunststoffspritzgießteiles, an dessen Innenseite Zündkabel verlegt sind, die die jeweiligen Zündkerzenstecker 9 mit den
Steckern eine^ Verteilersteckerkastens 2 oder eines Zündspulensteckerkastens
bei Zündanlagen ohne Verteiler verbinden.
An dem steckerkastenseitigen Ende des Deckelteils 1 ist vorzugsweise eine Stirnabdeckung 8 vorgesehen, die in einem
Stück an dem Deckelteil 1 angeformt ist. Am gegenüberliegenden Ende des Deckelteils 1 kann ein Abdeckteil 5 ausgebildet
sein, der zur Anpassung an die Außenkontur des Zylinderkopfes dient und gleichfalls in einem Stück an den Deckelteil 1
angeformt sein kann.
Griffmuiden 6 in den Seitenteilen des Deckelteils 1, die
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vorzugsweise mit Querrillen versehen sind, dienen zur Demontage des Deckelteils 1, so daß sich die gesamte
Baueinheit aus Deckelteil 1 und Zündspulen- oder Verteilersteckerkasten 2 mit zwei Montagebewegungen montieren läßt.
Durch Langlöcher 7 im Deckelteil 1 führen Befestigungsschrauben zum Zylinderkopf, so daß eine schnelle und sichere
Montage der gesamten Baueinheit möglich ist.
Am Außenumfang der Zündkerzenstecker 9 sind weiterhin Dichtlippen 10 vorgesehen, die Zentrier-, Abstütz- und
Abdichtelemente jeweils bilden.
Bei dem in Fig. 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Zündleitungen 11, die vorzugsweise Hochspannungszündleitungen
sind, aus dem Deckelteil heraus und in den Verteilersteckerkasten 2 zur Verbindung mit den Verteilersteckern
herein geführt, wobei am Verteilersteckerkasten 2 ein weiterer Anschluß für den Zündspulenstecker 4 vorgesehen
ist. Bei dem in Fig. la und 2a dargestellten Ausführungsbeispielen sind der Verteilersteckerkasten 2 und der Deckelteil
1 einteilig miteinander verbunden oder aus einem Stück gefertigt. Diese Ausbildung hat Vorteile hinsichtlich der
Marderverbißgefahr usw..
Bei dem in Fig. 3 und 4 dargestellten Ausführungsbeispiel sind mehrere Zündspulenstecker in einem Zundspulensteckerkasten
12 integriert.
Bei dem in Fig. 5 und 6 dargestellten Ausführungsbeispiel
ist der Deckelteil 1 fest mit dem Zundspulensteckerkasten über einen Verbindungsteil 17 verbunden, der den
Deckelteil 1 und den Zundspulensteckerkasten starr miteinander verbindet und in einem Stück mit diesen Bauteilen geformt
sein kann.
Wie es in Fig. 7 und 8 dargestellt ist, sind die Zündkerzenstecker 9 als sog. Winkelstecker ausgebildet, die
einen in der axialen Verlängerung der Zündkerze 15 liegenden
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Steckerteil sowie einen davon winklig abstehenden Kabelanschlußteil
aufweisen.
Der Kabelanschlußteil ist mit einem vorstehenden Einschubteil 19 versehen, der aus einem angeformten vorstehenden
Kranz bestehen kann, mit dem der Kabelanschlußteil in einem Aufnahmeschuh 20 sitzt, der in einem Stück mit dem
Deckelteil 1 an dessen Innenseite ausgebildet ist. Der ( t Aufnahmeschuh 20, der U-förmig ausgebildet ist, weist eine
innere, im Querschnitt gleichfalls U-förmige Führung auf, in die der vorstehende Einschubteil 19 paßt, wobei diese
Bauteile in ihrer Form zueinander komplementär sind und somit eine wenigstens formschlüssige Verbindung miteinander
eingehen.
Auf dem Aufnahmeschuh 20 als Einschubaufnahmeteil sitzt
eine in einem Stück damit ausgebildete Sicherungsklammer 3, die federnd elastisch ist und im montierten Zustand der
Zündkerzenstecker 9 den in der axialen Verlängerung der Zündkerze 15 liegenden Steckerteil umgreift und damit an
seiner Stelle festhält.
Wie es weiterhin in den Fig. 7 und 8 dargestellt ist,
ist in den Zündkerzensteckern 9 eine Kontaktfeder 14 mit konischem Federende angeordnet, die zwischen dem zündkerzensteckerseitigen
Ende der Zündkerzenstecker 9 und einem Federsitz 21 des kabelseitigen Teils der Zündkerzenstecker 9
im in der axialen Verlängerung der Zündkerze liegenden Steckerteil der Zündkerzenstecker 9 angeordnet ist. Ein
Entstc.widerstand 13, der in Fig. 7 dargestellt ist, kann auf der Zündkabelseite der Kontaktfeder 14 vorgesehen sein. Eine
Ausbildung mit Zwischenstift 18 ohne Entstörwiderstand ist in Fig. 8 dargestellt.
In den Fig. 7 und 8 ist weiterhin schematisch ein Zylinderkopf 16 einer Brennkraftmaschine dargestellt, auf den
die Zündkabelleiste ait ihren Zündkerzensteckern aufgesetzt
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ist.
Vorzugsweise ist der Deckelteil 1 mit den Zündkerzen-Steckern
9 in einem Stück gefertigt, was dadurch erfolgen kann, daß die Verbindungsdrähte mit den Entstörwiderständen
und den zündkerzen- und verteilerseitigen Anschlußteilen in eine Spritzgußform eingelegt und umspritzt werden.
Die oben beschriebenen Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Zündkabelleiste sind somit so ausgebildet,
daß alle Zündkerzenstecker 9 in einer einzige Aufsteckbewegung auf die Zündkerzen aufgesteckt werden können, wobei
gleichfalls auch die Verteilerstecker in dem Verteilersteckerkasten
2 oder die Zündspulenstecker im Zündspulensteckerkasten 12 mit einer einzigen Aufsteckbewegung
aufgesetzt werden können. Das ermöglicht eine vereinfachte, robotergerechte Montage beim Kraftfahrzeughersteller, eine
leichtere Handhabung in der Werkstatt und schließt eine Verwechselung der Zündreihenfolge sowie ein Durchscheuern der
Zündleitungen aus.
Claims (8)
- I » It · · · ■• &igr; lilt• · IIIBERU Ruprecht... GP 4723-DESchutzansprüche&zgr; 1. Zündkabelleiste für die Zündanlage einer Brennkraftmaschine mit einem leistenförmigen Deckelteil, an dessen Innenseite Zündkabel verlegt sind, die Verteiler- oder Zündspulenstecker mit Zündkerzensteckern verbinden, die am Deckelteil angebracht sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Zündkerzenstecker (9) als an sich bekannte Winkelstecker ausgebildet sind, die mit ihrem Kabelanschlußteil in Aufnahmeschuhen (3, 20) jeweils sitzen, die in einem Stück mit dem Deckelteil (1) an dessen Innenseite ausgebildet sind. I
- 2. Zündkabelleiste nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmeschuhe (3, 20) jeweils aus einem am Deckelteil (1) angeformten U-förmigen EinschubaufnahmeteilC (20) und einer darauf aufgesetzten Sicherungsklammer (3)aufgebaut sind, wobei am Kabelanschlußteil der Zündkerzenstecker (9) ein vorstehender Einschubteil (19) ausgebildet '/ ist, der in den Einschubaufnahmeteil (20) der Aufnahmeschuhe (3, 20) paßt, und die Sicherungsklammer (3) den in der axialen Verlängerung der Zündkerze liegende Steckerteil der Zündkerzenstecker (9) umgreift. j
- 3. Zündkabelleiste nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß im Einschubaufnahmeteil (20) eine im Querschnitt U-förmige Führung ausgebildet ist, deren Form zur Form des vorstehenden Einschubteils (19) am Kabelanschlußteil der Kerzenstecker (9) komplementär ist.BERU Ruprecht... GP 4723-DE
- 4. Zündkabelleiste nach einem der Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet durch einen Zündspulensteckerkasten (12), der starr mit dem Deckelteil (1) verbunden ist (Fig. 3).
- 5 ZündkabelleiFte nach einem der Ansprüche &igr; eis 3, gekennzeichnet durch einen Verteilersteckerkasten (2), der in einem Stück mit dem Deckel-:.^iI (1) verbunden oder ausgebildet ist.
- 6. Zündkabelleiste nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß in den Zündkerzensteckern (9) konische Kontaktfedern (14) angeordnet sind, die zwischen dem zündkerzenseitigen Steckerteil und einem Federsitz (21) des kabelseitigen Steckerteils angeordnet sind.
- 7. Zündkabelleiste nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß ein Entstörwiderstand (13) in jedem Zündkerzenstecker (9) auf der Zündkabelseite der Kontaktfeder (14) angeordnet ist.
- 8. Zündkabelleiste nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckelteil <1) und die Zündkerzenstecker (9) in einem Stück ausgebildet sind.
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
DE9002123U DE9002123U1 (de) | 1990-02-22 | 1990-02-22 | Zündkabelleiste |
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DE9002123U DE9002123U1 (de) | 1990-02-22 | 1990-02-22 | Zündkabelleiste |
Publications (1)
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DE9002123U1 true DE9002123U1 (de) | 1990-04-26 |
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Family Applications (1)
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DE9002123U Expired - Lifetime DE9002123U1 (de) | 1990-02-22 | 1990-02-22 | Zündkabelleiste |
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Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE9002123U1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4031542C1 (en) * | 1990-10-05 | 1992-02-06 | Audi Ag, 8070 Ingolstadt, De | Sparking plugs contact plate fixed to cylinder head - prevents sticking by springs tending to push cover off |
EP0855771A1 (de) * | 1997-01-25 | 1998-07-29 | TEMIC TELEFUNKEN microelectronic GmbH | Zündschiene mit abgedichteten, beweglichen Verbindungen |
-
1990
- 1990-02-22 DE DE9002123U patent/DE9002123U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4031542C1 (en) * | 1990-10-05 | 1992-02-06 | Audi Ag, 8070 Ingolstadt, De | Sparking plugs contact plate fixed to cylinder head - prevents sticking by springs tending to push cover off |
EP0855771A1 (de) * | 1997-01-25 | 1998-07-29 | TEMIC TELEFUNKEN microelectronic GmbH | Zündschiene mit abgedichteten, beweglichen Verbindungen |
US5979422A (en) * | 1997-01-25 | 1999-11-09 | Temic Telefunken Microelectronic Gmbh | Ignition rail with sealed movable connections |
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