DE10037133A1

DE10037133A1 - Kraftstoffverteilerleiste

Info

Publication number: DE10037133A1
Application number: DE2000137133
Authority: DE
Inventors: Rudolf Eisenried
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2000-07-31
Filing date: 2000-07-31
Publication date: 2002-02-14
Also published as: DE10037133A8

Abstract

Es wird ein Kraftstoffzuführungssystem für Brennkraftmaschinen mit Kraftstoffeinspritzung zur Verfügung gestellt, welches wirtschaftlicher herstellbar ist, indem eine Kraftstoffverteilerleiste einer mehrzylindrischen Brennkraftmaschine aus einem Gehäuse mit einem Kraftstoffkanal, mehreren Anschlussstutzen für Einspritzventile, Befestigungsvorrichtungen sowie Anschlüssen entweder für Druckregler oder für Entlüftungsventile so ausgebildet wird, dass das Gehäuse (1, 11) vereinheitlichte Anschlüsse (10) aufweist, an denen Komponenten wie Abschlussdeckel (4), Verschlussdeckel, Druckregler (8) oder Entlüftungsventile (7) wahlfrei angeordnet werden können.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffverteilerleiste einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine mit Kraftstoffeinspritzung gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruches.

Aus der Schrift DE 38 43 214 A1 sind Kraftstoffleitungen bekannt, welche für ein System einer Kraftstoffzuführung mit einem Kraftstoffrücklauf und einem Druckregler anders ausgebildet sind als für ein Kraftstoffzuführungssystem ohne Kraftstoffrücklauf mit einem einfachen Lüftungsventil, was in der Produktion zu einem erhöhten Fertigungsaufwand führt.

Aufgabe der Erfindung ist es ein Kraftstoffzuführungssystem für Brennkraftmaschinen mit Kraftstoffeinspritzung zur Verfügung zu stellen, welches bedeutend wirtschaftlicher herstellbar ist.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß aus den Merkmalen des kennzeichnenden Teils des Patentanspruches 1.

Dadurch, dass ein Gehäuse eines Kraftstoffzuführungssystems vereinheitlichte Anschlüsse aufweist, an denen wahlfrei Komponenten wie z. B. Anschlussdeckel, Verschlussdeckel, Druckregler oder Entlüftungsventile angeordnet werden können, kann eine solche Kraftstoffverteilerleiste für mehrere der vorkommenden Varianten von Kraftstoffzuführungssystemen verwendet werden, wodurch das Erfordernis unterschiedlicher Werkzeuge zur Herstellung verschiedener Kraftstoffverteilerleisten entfällt. Mit einem einzigen Grundkörper eines Gehäuses lassen sich demnach verschiedene Bautypen mit oder ohne Druckregelventil, mit oder ohne Druckentlastungsventil, festem oder variablen Anschluss oder Verschlussdeckel ausrüsten, bei denen die entsprechenden Anschlußstellen je nach Bauraumbedarf an der Brennkraftmaschine vorgesehen werden können.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegenstandes der Erfindung ergeben sich mit und in Kombination aus den nachfolgenden Unteransprüchen.

Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Kraftstoffverteilerleiste ist das Gehäuse rohrförmig ausgebildet und die Anschlüsse stirnseitig des Gehäuses angeordnet, wobei gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform die beiden stirnseitigen Anschlüsse identisch ausgebildet sind, sodass auch die Anordnung der Komponenten auf der einen oder anderen Stirnseite des Gehäuses möglich ist, wodurch ein weiter Variationsspielraum bei der Art und Anordnung von Komponenten zur Verfügung gestellt wird.

Von besonderem Vorteil sind auch Ausführungsformen der Erfindung, bei denen Teile von oder auch vollständige Komponenten mit an dem Gehäuse angegossen sind, sodass die Bauteilvielfalt vermindert wird, was den Fertigungs- bzw. Montageaufwand reduziert.

Die Anschlüsse des rohrförmigen Gehäuses können bei einer bevorzugten Ausführungsform auch Nuten oder Ringe aufweisen, sodass die daran zu befestigenden Komponenten sich gegenüber dem Gehäuse in einem beliebigen Winkel verdreht anordnen lassen und deren Position platz- und montageoptimiert bestimmt werden kann.

Das Gehäuse der Kraftstoffverteilerleiste besteht bevorzugterweise aus Kunststoff, kann aber auch aus Eisen- oder Aluminiumwerkstoff gefertigt sein, wodurch sich eine vorteilhafte Anpassung an die zu erwartende Beanspruchung des Bauteils erreichen lässt.

Dabei ist das Gehäuse der Kraftstoffverteilerleiste vorzugsweise mittels eines Spritzgußverfahrens hergestellt, bei dem z. B. von einer geschlossenen Stirnseite aus der rohrförmige Körper gespritzt wird.

Die geschlossene Stirnseite kann dabei gleichzeitig einen Anschlußstutzen für einen Kraftstoffschlauch oder andere Bauteile bilden.

Dabei kann die geschlossene Seite alternativ am rechten oder linken Ende der Verteilerleiste vorgesehen sein. Desweiteren ist es alternativ auch möglich, einen Anschluß für weitere Bauteile, z. B. einen Druckregler, am Umfang des rohrförmigen Kraftstoffverteilers vorzusehen. Die Anordnung von Bauteilen am Verteilerrohr ist mit dem erfindungsgemäßen Verfahren völlig flexibel und wird lediglich durch die Einbauerfordernisse der jeweiligen Brennkraftmaschine bestimmt.

Nachfolgend sind mögliche Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand von Zeichnungen näher beschrieben: Es zeigen:

Fig. 1 eine Kraftstoffverteilerleiste mit Druckregler und Abschlussdeckel mit Anschlussstutzen,

Fig. 2 eine Kraftstoffverteilerleiste ähnlich der Fig. 1, mit angegossenem Anschlussstutzen,

Fig. 3 eine Kraftstoffverteilerleiste mit einem Entlüftungsventil und einem Abschlussdeckel mit Anschlussstutzen,

Fig. 4 eine Kraftstoffverteilerleiste ähnlich der Fig. 3, mit angegossenem Anschlussstutzen,

Fig. 5 eine Kraftstoffverteilerleiste, bei der ein Anschlußstutzen für einen Druckregler umfangsseitig angeordnet ist und

Fig. 6 eine Kraftstoffverteilerleiste, analog zur Fig. 5, mit einem umfangsseitig angeordneten Anschlußstutzen, an dem ein Entlüftungsventil angeordnet ist.

Die beispielhaft beschriebene Kraftstoffverteilerleiste für Kraftstoffzuführsysteme einer Kraftstoffeinspritzung mit einem Kraftstoffrücklauf und Druckregler oder mit Entlüftungsventil ohne Kraftstoffrücklauf besteht im wesentlichen aus einem rohrförmigen Gehäuse 1,11 mit einem integrierten Kraftstoffkanal, Anschlussstutzen 3 für Entspritzventile 2 und Befestigungsvorrichtungen 9 sowie den über die Anschlüsse 10 daran angeschlossenen Komponenten wie z. B. Druckregler 8, Entlüftungsventil 7 oder Abschlussdeckel 4 mit Anschlussstutzen 5.

Die Anschlüsse 10 sind dabei stirnseitig oder alternativ umfangsseitig am Gehäuse 1,11 angeordnet, wobei diese zeichnerisch nicht dargestellte Nuten oder Ringe aufweisen können, auf denen die Komponenten gegenüber dem Gehäuse 1,11 der Kraftstoffverteilerleiste um einen beliebigen Winkel verdreht aufsetzbar und befestigbar sind.

Das Gehäuse 1,11 der Kraftstoffverteilerleiste besteht aus Kunststoff, kann jedoch auch aus Eisen- oder Aluminiumwerkstoff gefertigt sein. Weiterhin können Teile der Komponenten oder vollständige Einzelkomponenten an dem Gehäuse 1,11 der Kraftstoffverteilerleiste angegossen sein, wie beispielsweise in den Fig. 2 und 4 dargestellt.

Claims

1. Kraftstoffverteilerleiste für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit Kraftstoffeinspritzung, bestehend aus einem Gehäuse mit einem Kraftstoffkanal, mehreren Anschlussstützen für Einspritzventile sowie Anschlüssen für weitere Bauteile, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (1,11) vereinheitlichte Anschlüsse (10) für die weiteren Bauteile aufweist, die an diesen Anschlüssen frei wählbar anordbar sind.

2. Kraftstoffverteilerleiste nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die weiteren Bauteile Anschluß- oder Funktionskomponenten, vorzugsweise Druckregler (8), Entlüftungsventile (7), Abschlussdeckel (4) oder Anschlußstutzen (5) sind.

3. Kraftstoffverteilerleiste nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse rohrförmig ausgebildet ist und die Anschlüsse (10) stirnseitig des Gehäuses (1,11) angeordnet sind.

4. Kraftstoffverteilerleiste nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (1,11) stirnseitig zwei identische Anschlüsse (10) aufweist.

5. Kraftstoffverteilerleiste nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse rohrförmig ausgebildet ist und wenigstens ein Anschluss (10) am Umfang des Gehäuses (1,11) angeordnet ist.

6. Kraftstoffverteilerleiste nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlüsse (10) Nuten oder Ringe aufweisen und daran anzuschließende Komponenten korrespondierende Anschlüsse aufweisen und gegenüber dem Gehäuse (1,11) in einer beliebigen Winkelstellung darauf befestigbar sind.

7. Kraftstoffverteilerleiste nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (1,11) aus Kunststoff oder einem Eisen- oder Aluminiumwerkstoff besteht.

8. Kraftstoffverteilerleiste nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Teile von weiteren Bauteilen und Komponenten oder vollständige Einzelkomponenten an das Gehäuse (1,11) angegossen sind.