DE9000746U1 - Profil-Doppelschließzylinder - Google Patents

Description

DR.-ING. DIPL-PHYS. H. STURIES PATENTANWÄLTE

DIPL-ING. P. EiCHLER

BKS GmbH, Heiucitr. &ogr; 71, &iacgr;,62&uacgr; Velbert 1

Profil—Doppe!schließzylinder

Die Neuerung bezieht sich auf einen Profil-Doppelschließ- -v¹inder mit zwei aus je einem einen drehbetätigbaren Kern und dessen Zuhaltungen enthaltenden Kreiszylinderteil und einem daraus radial vorspringenden Stegteil bestehenden Zylindergehäusen, die durch eine den zwischen ihnen liegenden Schließbartbereich überbrückende und die in dessen Höhe gelegene Stulpschraubenbohrung enthaltende, sich beiderseits in in den Stegteilen der Zylindergehäuse vorhandene Aussparungen erstreckende, dem Stegteilprofil entsprechend konturierte Verbindungsbrücke aus härterem Werkstoff form- und kraftschlüssig miteinander verbunden sind.

Profil-Doppelschließzylinder obiger Art sind z.B. durch die DE-PS 37 34 539 bekannt. Die die beiden einzelnen Zylinder gehäuse miteinander verbindende und aus härterem Material als diese bestehende Verbindungsbrücke noli dafür sorgen, daii der Doppelschließzylinder im andernfalls stark abbruchgefährdeten Bereich seiner Stulpschraubenbohrung weniger leicht abgebrochen odor nbyewürqt. werden kann. Hierzu besteht: die bei dem vorbokannten Doppelschließzylinder vorhandene Verbindungsbrücke aus einer die mit seitlichen AbfLachunuen vrsehenpn ZvI &iacgr; iderqehnu

se-Stegteile umgreifenden, U-förmig gebogenen Traverse, die im Bereich ihrer in den U-Schenkeln gegenüberliegend angeordneten Stulpschraubenbohrungen mit einer die beiden Schenkel verbindenden Verstärkung sowie in ihrem übrigen Bereich mit mehreren in axialem Abstand voneinander liegenden Erhebungen versehen ist, die in in den arissparuncrsr^ifl^^hten Zylindergehäuse-Stegteilen vorhandene, querverlaufende Nuten eingreifen. Durch d?e formschlüssig ineinandergreifende Nuten und Erhebungen wird hierdurch zwar eine vergleichsweise gute Auseinanderreißfestig-keit erzielt. Da jedoch die radiale Eingriffstiefe zwischen den Nuten und Erhebungen vergleichsweise gering ist und die ü-förmige Traverse auch nur eine dünne Wandstärke besitzt, ist die Auf- bzw. Abbruchfestigkeit bei dieser Doppelschließzylinder-Verbindung immer noch recht begrenzt, zumal auch die Verstärkungen im Stulpschraubenbohrungsbereich der U-förmigen Traverse nur vergleichsweise wen_Lg zur Festigkeitssteigerung beitragen.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Profil-Doppelschließzylinder der eingangs erwähnten Gattung zu schaffen, dessen beide Zylindergehäuse noch abbruch- und abwürgesicherer miteinander zu verbinden sind.

Diese Aufgabe wird neuerungsc,emäß dadurch gelöst, daß die aus härterem Werkstoff bestehende Verbindungsbrücke einen durchgehend massiv ausgebildeten, in seinem mittleren, die Stulpschraubenbohrung voll umfassenden Teil bis unmittelbar an den Schließbartbereich heranreichenden Massivrücken besitzt.

Durch diese massive Ausbildung der Verbindungsbrücke insbesondere auch in ihrem allein durch die Stulpschraubenbohrung geschwächten mittleren Bereich wird eine große Verbindungsfestigkeit zwischen den Zylindergehäusen erzielt, bei zugleich sehr wirksamem Schutz gegen deren Ab- bzw. Aufbrechen oder Abwürgen .

Vorteilhaft ist die VerbinHungsbrücke mit auf ihrem Mas s i^l? rücken be !.elendig aufragend angeordneten L-Schenk^ln vnrnrhpn, die d\e mit entsprechend hochgezogenen seitlichen Aunspn rungen versehenen Stegteile der 7,y I inde r ■ ,ehäune beidseitig um greifen. D_.!>ei reichen d.ie zu beiden .Seiten der Äyl i .rule. rg< hriu-

se -St.egt .'■■ i 1 e gelegenen Aussparungen und rl i &eegr; «larin hiiipinp-isspnden '!--Schenke 1 an den Enden der: Verb i.nduii'jsbrücko vorteilhaft bis an file Kreiszyl indertei le <1<&tgr; Zy 1 i .ndergehäu^r-·" heran, no daß auch insoweit noch ein·.¹ zusätzliche forrrrichlüss i ge &Lgr;) >stüt z-Ver bindung zustandekommt . &Ggr; nsbersnnde &igr; e kann damit ciin h die Biegefestigkeit des Doppelschließzylinders noch entsprechend ^vorbessert werden.

Nach einem anderem Merkmal der Neuerung kann die massiv aüSyebiiuetc Verbindungst-rucks aber such mit T.vi beider; Seiten ihres Stulpschraubenbohrunyobereichs jeweils gegenüberliegend angeordneten seitlichen Abflachungen und dadurch qeb.ldeten T-förmig profilierten Brückenenden versehen r-ein, mit denen sie in in dem Schließbart zugewandten Dereich der Zylindergehäuse-Stegteile von unten eingeschnittene T-förmige Aussparungen einschiebbar ist und dabei zwischen und hinter die beidseitig cl'ar Aus3parungs-T-Schenkel verbliebenen, nach unten gerichteten jabelschenkel der Zylindergehäuse-Stegteile greift. Durch das beidendige Hintergreifen der am Zylindergehäuse vorhandenen Gabelschenkel durch die T-förmig profilierten End^r- der Verbindungsbrücke kann zusätzlich auch die axiale Ausreißfestigkeit wesentlich gesteigert werden, die andernfalls allein von Verbindnngsst iften gewährleistet wird., die durch in d°r Verbindungsbrücke sowie in den Zylindergehäuse-Stegteilen deckungsgleich liegende Bohrungen hindurchgesteckt sind.

Schließlich sieht die Neuerung noch vor, daß die massiv ausgebildete, vorzugsweise aus zäh-hartem Werkstoff, insbesondere Chrjmnickelstahl bestehende Verbindungsbrücke beiderseits ihres mittleren, die Stulpschraubenbohrung enthaltenden Bereichs axial verschieden lang ausgebildete Abschnitte mit unterschiedlich langen "-Schenkeln oder seitlichen Abflachungen zur Aufnahme eines oder mehrerer Zylindergehäuse-Verlängerungsteile besitzt, die profilmäßig mit den Zylindergehäusen in deren die Aussparungen für die Verbindungsbrücke enthaltendem Bereich übereinstimmen. Auf diese Weise können also auch entsprechend verlängerte Zylindergehäuse unter Zuhilfenahme der massiven Verbindungsbrücke zusammengebaut werden.

D.¹ die Verbindungsstücke sich vorteilhaft jeweils nur bis
etwa zur Mitte der Zy .1. inde &igr; gehause-rjteyteile erstreckt, bleiben
die äußeren Stirnenden der beiden Zylindergehäuse unverändert,
&lgr;&ogr; daß ein so Icher Doppelschließzylinder das herkömmliche Aussehen b°sitzt. Ar.ch können in den äußeren Bereichen der Zylin-

I dergehäuse-St ^figteile ggfs. wie bei herkömmlichen Profilschließ- :

zy]indem Zuhaltunqsbohrungen mit darin befindlichen Federn und
Zuhaltungsstift^n untergebracht werden, wenngleich es sich wegen der übrigen, mit für die Brückenverbindung notwendigen Abflachurigcr; vorschensr; Stegteilbereichen empfiehlt, die Zühai- ^r] tungen im Kreiszylinderteil der beiden Zylindergehäuse unterzubringen .

In der Zeichnung sind zwei vorteilhafte Ausführungsbei- j

spiele von neuerungsgemäß beschaffenen Profil-Doppelschließzy- ■'·) lindern dargestellt. Dabei zeigen

Fig.l eine erste Ausführungsform des neuen Profil-Doppelschließzylinders in der Seitenansicht,

Fig.2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig.l,

Fig. 3 die Seitenansicht auf ein einzelnes Zyiindcrge- ^vi hause sowie ein Zylindergehäuse-Verlängerungsteil..

Fig.4, 5 und 6 die Verbindungsbrücke nach Fig.l in der

Seitenansicht, Stirnansicht und Draufsicht, j

Fig.7 die zweite Ausführungsform des neuen Profil-Dop- |

pelschließzyiinders in der Seitenansicht, ' Fig.8 die zugehörige Stirnansicht mit teilweisem

Schnitt nach der Linie VIIi-VIII der Fig.7, | Fig.9 ein einzelnes Zylindergehäuse sowie ein Zylin-

dergehäuse-Verlängerungsteil in der Seitenan- ~

sieht, 3

Fig. 10,11 und 12 die Verbindungsbrücke gemäß Fig. 7 in der ·.

Seitenansicht, Stirnansicht und Draufsicht. &Aacgr;

Der in Fig.l wiedergegebene Profil-Doppelschließzylinder £

besteht im wesentlichen aus den beiden Zylindergehäusen 1,2, 1

die durch eine den zwischen ihnen liegenden Bereich 3 für den 1

Schließbart 4 überbrückende und die in dessen Höhe gelegene |

Stulpschraubenbohrung 5 enthaltende Verbindungsbrücke 6 aus f

zäh-hartem Werkstoff form- und kraftschlüssig miteinander verbunden sind. Zwischen dem Schließbart 4 und dem Zylindergehäuse 2 ist noch ein letzterem entsprechend profiliertes ZyMndorgehäuse-v/erlängerungsteil 7 angeordnet. Jedes Zylindergehäuse 1,2 besteht aus eine.vi einen drehbetätigbaren Zylinderkern 8 und dessen nicht näher dargestellte Zuhaltungen enthaltenden Kreiszylinderteil 1' bzw. 2' und einem daraus radial vorspringenden Stegteil 1'' bzw. 2''.

Die Vsrbiridurigsbrücke 5 besitzt, wie insbesoriuöie uie Fly. 4 bis 6 erkennen lassen, einen durchgehend massiv ausgebildeten Rücken 6', der in seinem mittleren, die Stulpschraubenbohrung 5 enthaltenden Teil 6'' diese Bohrung 5 voll umfaßt und hier bis unmittelbar an dei. Schließbartbereich 3 heranreicht. Weiterhin ist die Verbindungsbrücke 6 mit auf ihrem Massivrücken 6' beidendig aufragend angeordneten U-Schenkeln 6''', 6^IV versehen. Diese umgreifen beidseitig die mit entsprechend hochgezogenen seitlichen Aussparungen bzw. Abflachungen 9 versehenen Stegteilpartien \-' ' bzw. 2''' der Zylindergehäuse 1 bzw. 2. Diese Aussparungen 9 zu beiden Seiten der Zylindergehäuse-Stegteilbereiche I''', 2''' und die darin hinein passenden U-Schenkel 6''' bzw. 6^IV an den Enden der Verbindungsbrücke 6 reichen bis an die Kreiszylinderteile 1' bzw. 2' der Zylindergehäuse 1 h?.w, 2 heran, wie das insbesondere die Fig.l und 2 wiedergeben.

Die Verbindungsbrücke 6 besitzt, wie insbesondere Fig.2 und 5 zeigen, eine Außenkontur, die mit dem Profil der unabgeflachten Zylindergehäuse-Stegteile 1'' bzw. 2'' voll übereinstimmt, so daß sich außen ein bündiger Verlauf zwischen der Verbindungsbrücke 6 und den vorerwähnten Stegteilen i'',2'' ergibt. Zur axialen Verbindung dienen die Querstifte 10, die in deckungsgleich liegende Bohrungen 11 bzw. 12 in den Verbindungsbrücken-Schenkeln 6''',6^IV bzw. den abgeflachten Stegteilen I''' bzw. 2''' der Zylindergehäuse 1 bzw. 2 einsteckt bzw. eingetrieben sind. Vorteilhaft handelt es sich dabei um im Durchmesser entsprechend beschaffene Klemmstifte 10, an deren Stelle jedoch grundsätzlich auch andere Verbindungselemente, wie z.B. Nietstifte, Schrauben od..dgl. treten können.

Das in F i q . ^ links dargestellte /.yl i nderqehäuse-Verläng^--- r.ingsteil 7 st" i.mmt piof ilmäßi'/ mit den ZyI indergeh·' ursen I₁/. in deren die Abflachungen 9 enth=)J tenden Steqh-.vre ichen 1' bzw. 2' überein. Es besitzt also gleichfalls ein Kreiszylinderteil 7' sowie "in daraus radial nach unten vorspringendes verkürzt ^s Stegteil 7''. Es kann, wie Fig.l zeigt, zusammen mit dem Zylindergehäuse 2 in die Verbindungsfcrücke 6 eingesetzt bzw. damit verbunden werden. Die massiv ausgebildete Vetbindungsbrücke besitzt zu diesem Zweck beiderseits ihres mittleren die Stulpschraubenboiiruny 5 enthaltenden Bereichs G axial verschieden lanc, ausgebildete Abschnitte 6^V- 6^VI mit daran sitzenden unterschiedlich langen U-Schenkeln 6''' bzw. 6^IV. Insgesamt erstreckt sich die Verbindungsbrücke 6 jeweils bis etwa zur Mitte der Zylindergehäuse Stegteile 1'' bzw. 2'. Dadurch können in deren unverkürzt gebliebenen äußeren Bereichen gegebenenfalls auch herkömmliche Zuhaltungsbohrungen mit darin befindlichen Zuhaltungsfedern und Stiften untergebracht werden. Wegen der im übrigen verkürzten Ausbildung der Stegteile empfiehlt es sich jedoch, die Zuhaltungselemente und deren sie aufnehmende Boh- -ungen mit den entsprechend darin unterzubringenden Federn ausschließlich im Bereich der Kreiszylinderteile 1' bzw. 2' unterzubringen, wie das beispielsweise bei den SchlieTzylindern nach der deutschen Patentanmeldung P 40 00 179 der Fall ist.

Wegen des durchgehend massiv ausgebildeten Rückens 6 ' der Verbindungsbrücke 6, die insbesondere auch die Stulpschraubenbohrung 5 sowohl umfan^smäßig ais auch in axialer Richtung voll umfaßt und bis unmittelbar an den Schließbartber=⁴;-*-< 3 heranreicht, wird eine große Aufbruch- bzw. Abbruchsicherheit gewährleistet, insbesondere wenn die Verbindungsbrücke 6 dafür aus besonders zäh-hartem Werkstoff, beispielsweise Chromnickelstahl besteht.

Bei der in den Fig.7 bis 12 dargestellten Doppelschließzylinder-Version ist die Verbindungsbrücke gleichfalls mit einem durchgehend mass:·' ausgebildeten Rücken 6' versehen, der die Stulpschraubenbohrung 5 voll umfaßt und bis unmittelbar an den Schließbartbereich 3 heranreicht. Hier ist aber die Verbin dungsbrücke 6 mit zu beiden Seiten ihres Stulpschraubenboh- rungsbereichs 6'' jeweils gegenüberliegend angeordneten seitli-

chen Abflachungen 13 und dadurch gebildeten T-förmig profilierten Brückenenden 14 versehen, wohingegen in den Zylindergehäuse-Stegteilen in deren dem Schließbart zugewandt liegenden Bereichen T-förmige Aussparungen 15 von unten eingeschnitten sind, wobei die beidseitig dieser Aussparungs-T-Schenkel verbliebenen Stegteile nach unten gerichtete Gabelschenkel 16 bilden. Zwischen diese Gabelschenkel 16 und hinter sie, also in die quer durchgehenden Einschnitte 15' der T-förmigen Aussparungen 15, greifen die T-förmig profilierten Enden 14 der Verbindungsbrücke 6. Auf diese Weise wird die axiale Auszieh- bzw. Ausreißfestigkeit des Doppelschließzylinders noch wesentlich erhöht, wozu im übrigen aber auch im vorliegenden Fall die durch die deckungsgleichen Bohrungen 11' in der Verbindungsbrücke 6 und die Bohrungen 12' in den Gabelschenkeln 16 der Zylindergehäuse 1 bzw. 2 hindurchgesteckten Verbindungsstifte 10 beitragen. Wie Fig.8 zeigt, können einer ode- ggfs. auch mehrere dieser Verbindungsstifte 10' ein- oder beidseitig über das Profil der Verbindungsbrücke 6 bzw. der Zylindergehäuse-Stegteile l'',2'' hinausragen, wodurch die axiale Ausreiß- bzw. Ausziehfestigkeit noch weiter gesteigert werden kann, da die Vorsprünge dieser Verbindungsstifte 10' hinter die Schloßbeschläge greifen.

Auch im vorliegenden Fall besitzt das Verbindungsstück beidseitig seines Stuipschraubenbohrungsbereichs 6'' verschieden lang ausgebildete Abschnitte mit. unterschiedlich langen Abflachungen 13, um auf diese Weise ein Zylindergehäuse-Verlänqerungsteil 7 mit einbauen zu können. Dieses Verlängerungsteil 7 ist ebenso wie der zugehörige Schließzylinder 2 profiliert, insbesondere in seinem Stegteil 7'' gleichfalls mit verlängerten Gabelschenkeln 7 ' ' ' versehen, die wie die Gabelschenkel 6 am ZyIindergehäuse 2 den längeren abgeflachten Abschnitt der Verbindungsbrücke 6 bzw. ihres Massivrückens 6' beidseitig umgreifen .

Wie in: .>esonder.e Fiq.O zeiqt, ergibt s i cn auch in diesem Fall p(.ne mit. alleiniger Ausnahme 'les beidseitig vorstehenden Ve r h i ru.lnriq.s st i R.e.s 10 außen q 1 a t t «-> l'rof'i l./yl i &eegr;&Iacgr;<· r konl u f zwis(jlierⁱ eier¹ Z- ^x/ Xipcieir^^lifiüsei¹ und eier sie nⁱi.L^ilJ.i!on^fJ-ei ^ve &igr;; l·.¹!n^fJe^nfle^r Ma ss i vhrü'kf f> .

Claims (8)

1. DR.-ING. DIPL-PHYS. H. STURIES PATENTANWÄLTE

   DIPL-ING. P. EICHLER

   Ansprüche:

   Pr^f i l~Doppelsch2.ie£.-yIiridü- sit zwei sus je ein⁰¹, einen drehbetätigfcaren Kern (G) und dessen Zuhaltungen entl·« .-- P tenden Kreiszylinderteii (1'.2') und einem daraus radial |j vorspringenden Stegteil (I'',2'') bestehenden Zylinder«^- S hausen (1,2), die durch eine den zwischen ihr°n liegenden §j Sc iießbartberei_:. (3) überbrückende und die in dessen Hö- ^ he gelegene Stulpschraubenbohrung (5) enthaltende, sich i

   beiderseits in in den Stegteilen (1'',2''J der Zylindergehäuse ;-.,2) vorhandene Aussparungen (z.B. 9, 15) erstreckende, dem Stegteilprofil entsprechend konturierte Verbindungsbrücke (6) aus härterem Werkstoff form- und kreft- § schlüssig miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsbrücke (6) einen durchgehend massiv ausgebildeten, in seinem mittle- >* ren, die Stulpschraubenbohrung (5) voll umfassenden Teil < (6'') bis unmittelbar an den Schließbartbereich (3) heranreichenden Massivrücken (6') besitzt. '■%
2. 2. Doppelschließzylinder nach Anspruch 1, d a d u r c h *■' gekennzeichnet, daß die Verbindungsbrücke (6) mit auf ihrem Massivrücken (6') beidendig aufragend angeordneten U-Schenkeln (6''',6^IV) versehen ist, die die mit entsprechend hochgezogenen seitlichen Aussparungen (9) <?

   versehenen Stegteile (I' ' ' ,2' '') der Zylindergehäuse (1,2) beidseitig umgreifen (Fig.l bis 6).
3. 3. Doppelschließzylinder nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die zu beiden Seiten der jj Zylindergehäuse-Stegteile (1''',2'''J gelegenen Aussparungen (9) und die darin hineinpassenden U-Schenkel (b'',6^IV) an den Enden < ^:m Verbi ndungsbrücke (6) bis an die K?ei';zy-1 inderteile (1 ',?.') der Zy 1 i nrlerq· ha' use (1,2) heranreichen .
4. 4. Doppelschließzylinder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsbrücke (6) mit zu beiden Seiten ihres Stulpschraubenbohrungsbereichs (C'') jeweils gegenüberliegend angeordneten seitlichen Abflachungen (13) und dadurch gebildeten T-förmig profilierten Brückenenden (14) versehen ist, mit denen sie in im schließbartzugewandten Bereich der Zylindergehäuse-Stegteile {!' ,2'') von unten eirgeschnittene T-förmige Aussparungen (15) einschiebbar ist und dabei zwischen und hinter die beidseitig ihrer Aus spar ur.gs-^rf&mdash;>henkei verbliebenen, nach unten gerichteten Gabelschenkel (16) der Zylindergehäuse-Stegteile (I'',2'') greift (Fig.7 bis 12/.
5. 5. Doppe." 3chließzylinder na^h e:Li.";iri der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekei. nzeihn^t, daß die massiv ausgebildete Verbindungsbrücke (6) beiderseits ihres mittleren, die Stulpschraubent,onrung <5) enthaltenden Bereichs (6'') axial verschieden lang ausgebildete Abschnitte (6^V,6^¹) mit unterschiedlich langen U-Schenkeln (6''', 6^IV) oder seit-ichen Abflachungen (13) zur Aufnahme eines oder mehrerer Zylindergehäuse-Verlängerungsteile (7) besitzt, die profilmäßig mit den Zylindergehäusen (1,2) in deren die Aussparungen (9,15) für die Verbindungsbrücke (6) enthaltendem Bereich übereinstimmen.
6. 6. Doppelschließzylinder nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß in der Verbindungsbrücke (6) sowie in den Zylindergehäuse-Stegteilen (I'',2'') deckungsgleich liegende Verbindungsstiftbohrungen (11,12 bzw. 11',12') vorgesehen sind.
7. 7. Doppelschließzylinder nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsbrücke (6) aus zäh-hartem Werkstoff, insbesondere Chromnickelstahl besteht.
8. 8. Doppelschließzylinder nach einem der &Lgr;&eegr;'-.prüche I bis 7, dadurch gekennzeichnet, dnß die Vf- rbindungsbrücke (6) sich jeweils bis etwa zur Mitte der Zy-lindergehäuse-StegteiIe (1 '', 2 ' ') erstreckt ■

   Doppelschließzylinder nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß von den in die Verbindungsstiftbohrungen (11,12 bzw, 11',12') eingesteckten 7erbindungsstiften (10) einer (10') oder mehrere ein- oder beidseitig über das Profil der Verbindungsbrücke (6) bzw. der Zylindergei, läse-Steyt eil- {1 ' ' ,2' ') hinausragen (Fig&ldquor;c>.