DE89860C - - Google Patents
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- DE89860C DE89860C DE189689860D DE89860DA DE89860C DE 89860 C DE89860 C DE 89860C DE 189689860 D DE189689860 D DE 189689860D DE 89860D A DE89860D A DE 89860DA DE 89860 C DE89860 C DE 89860C
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C27/00—Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Toys (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT
PATENTSCHRIFT
KLASSE 77: Sport.
Patentirt im Deutschen Reiche vom 18. März 1896 ab.
Der Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Einrichtung zum Heben und Fortbewegen
von Flugapparaten, welche einen grofsen Schraubenpropeller darstellt und so eingerichtet
ist, dafs seine Flügel nach geeigneter Einstellung auch als schiefe Tragfläche bei der Fortbewegung
des Flugapparates durch eine andere Antriebsvorrichtung dienen können.
Die Flugschraube ist in Fig. 1 und 2 in Seitenansicht und Grundrifs dargestellt; Fig. 3
und 4 zeigen Ansichten derselben in der Stellung für waagrechte und senkrechte Fortbewegung
; Fig. 5 bis 8 zeigen die Construction der Schraubenflügel, während Fig. 9 und 10
die Einrichtung zum Verstellen der Flügel in zwei auf einarider senkrechten Schnitten darstellen.
Die Flugschraube besteht aus zwei horizontalen, im Grundrifs kreisrunden Trag- oder
Flügelflächen ab, welche sich bei geeigneter. Schrägstellung zu einander (Fig. 4) um die
senkrechte Achse e drehen, wobei sie sich gemäfs ihrer Schrägstellung in die Luft nach
oben hineinschrauben und den damit verbundenen Flugapparat emporheben.
Um bei der Drehung den Widerstand der Luft, welcher bei der erforderlichen bedeutenden
Gröfse der Schraubenflügel auch ein beträchtlicher ist, auf das geringste Mafs zu
beschränken, sind die Tragflächen a b nicht fest mit den Armen rd verbunden, sondern
die letzteren besitzen verticale Achsen 0 (Fig. 8), auf welchen die Tragflächen mit einer Nabe q
drehbar gelagert sind. Während der Drehung wird der aufserhalb der Bahn der Achse 0
liegende, d. h. der schraffirte Theil der Tragflächen
(s. Fig. 2) einen gröfseren Widerstand finden als der innerhalb dieses Kreises liegende,
und es wird demgemäfs eine Drehung der Tragflächen um ihre Achsen in entgegengesetzter
Richtung wie die der Achse e erfolgen, d. h. es tritt ein Abwälzen in der Luft ein, wodurch
der Reibungswiderstand ganz bedeutend vermindert und die Anwendung grofser Hebeschrauben
überhaupt erst möglich wird.
Ist durch die Schraubenwirkung der Tragflächen der Flugapparat um eine gewünschte
Strecke gehoben, so werden die Tragflächen, wie Fig. 3 zeigt, parallel zu einander eingestellt,
die Drehbewegung der Flügel aufgehoben und der ganze Apparat mittelst einer anderen Antriebsvorrichtung, welche nicht gezeichnet
ist, beispielsweise durch eine horizontal wirkende Schraube in waagrechter Richtung
fortbewegt. Dabei stellen sich die Tragflächen von selbst oder willkürlich so ein, dafs ihre
vorangehende Kante sich hebt, so dafs sie jetzt wie die Tragfläche eines Papierdrachens
wirkt und den Flugapparat schwebend in der Luft erhält oder bei zunehmender oder abnehmender
Geschwindigkeit der Horizontalbewegung weiter hebt oder sinken läfst.
Was die Construction der Tragflächen selbst anbelangt, so bestehen dieselben aus einem
Gestell, nach Art der Räder von Fahrrädern, über welches eine doppelte Lage Ballonstoff u
Claims (2)
1. Tragschraube für Flugapparate, dadurch
gekennzeichnet, dafs zwei oder mehrere horizontale Tragflächen mittelst horizontaler
Arme an einer senkrechten Drehachse befestigt sind und durch Drehung um die Achse ihrer Arme parallel oder in einem
beliebigen Winkel zu einander eingestellt werden können, so dafs sie sowohl als Schraube zum Heben in senkrechter Richtung
durch Drehung um die Antriebswelle, als auch ohne Drehung bei horizontaler Fortbewegung des Apparates als Tragflächen
dienen können.
2. Tragschraube für Flugapparate nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, dafs die
Tragflächen im Grundrifs kreisförmig gestaltet und um senkrechte, durch ihre Mittelpunkte gehende Achsen drehbar mit
ihren Tragarmen verbunden sind, so dafs sie sich bei ihrer Drehung in der Luft abwälzen
können.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE89860T | 1896-03-18 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE89860C true DE89860C (de) | 1896-12-30 |
Family
ID=361641
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE189689860D Expired DE89860C (de) | 1896-03-18 | 1896-03-18 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE89860C (de) |
-
1896
- 1896-03-18 DE DE189689860D patent/DE89860C/de not_active Expired
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