DE8901063U1 - Vorrichtung zur Erleichterung des Ankuppelns von Fahrzeuganhängern - Google Patents
Vorrichtung zur Erleichterung des Ankuppelns von FahrzeuganhängernInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/24—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions
- B60D1/36—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for facilitating connection, e.g. hitch catchers, visual guide means, signalling aids
- B60D1/38—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for facilitating connection, e.g. hitch catchers, visual guide means, signalling aids involving auxiliary cables for drawing the trailer to the tractor before coupling
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Description
Die Neuerung betrifft eine Vorrichtung zur Erleichterung
der Einführung des Kupplungshakens an Zugfahrzeugen irr
die Aufnahme von Anhängerkupplungen, t
Es ist bekannt, daß es in der Regel große Schwierigkeiten bereitet, den Kupplungshaken beispielsweise eines Personen
kraftwage ns mit der Aufnahme einer Anhängerkupplung
zu verbinden, wenn dem Fahrer des Zugfahrzeuges keine zweite Person zur Verfugung steht, die ihn in die richtige
Stellung des Zugfahrzeuges zum Anhänger einweist, da der
Fahrer ja weder die Lage des Kupplungshakens noch der Anhängerkupplung beim Rangieren sehen kann. Das Problem
stellt siih insbesondere beim Ankuppeln eines Wohnwagens an einen Personenkraftwagen.
Durch die vorleigende Neuerung sollen diese Schwierigkelten
vermieden und insbesondere die Aufgabe gelöst werden, dem Fahrer des Zugfahrzeuges die Möglichkeit zu geben, beim
Rangleren ohne Mühe die Lage des Kupplungshakens zu der
Aufnahme an' der Anhängerkupplung selbst erkennen und korrigieren zu können.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird neuerungsgemäß vorgeschlagen,
am Zugfahrzeug ein mit dem Anhänger 1n Verbindung stehendes,
die Lage der Kupplung des Anhängers gegenüber dem Kupplungshaken
registrierendes Steuergerät für eine 1m Blickfeld
des Fahrers des Zugfahrzeuges angeordnete Anzeigevorrichtung anzubringen.
Das Steuergerät kann dabei mit einer Seilaufrolleinrichtung
für ein mit der Kupplung des Anhängers verbindbares Seil versehen sein, welches bei einer Richtungsänderung über einen
Schwenkarm mit einer Seil führung elektrische Schalter
oder Kontakte auslöst, durch die Signalgeber wie Lampen oder akustische Signalgeber an der Anzeigevorrichtung
betätigt werden. Das Steuergerät kann dabei beispielsweise zwei Schalter oder Kontake flir eine Schwenkung des Seiles
in einer horizontalen Ebene sowie Schalter oder Kontakte fUr eine Kontaktplatte flir die Anzeige der Einkuppeistellung
aufweisen.
Statt eines Seiles und dadurch betätigter Schalter oder Kontakte kann das Steuergerät für die Anzeigevorrichtung
auch einen am Zugfahrzeug angeordneten Ultraschtllsensor
oder eine Fotozelle aufweisen mit am Anhänger angebrachtem
Ultraschallgeber oder einer Lichtquelle. Auch andere an sich bekannte derartige Geräte können zur Anwendung kommen.
Zur leichteren Anbringung des Steuergerätes und der Anzeigevorrichtung
am Zugfahrzeug dtr Seilhalterung oder des
Ultraschallgeber·? oder dar Lichtquelle an der Kupplung das
Anhängers können ebenfalls Magnethalterungen Verwendung finden.
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nachfolgend noch weiter eriMutert werden« Auf den Zeichnungen
zeigen
Flg. 1 ein Zugfahrzeug mit Anhänger 1n Seltenansicht und 1n
Draufsicht,
Fig. 2 in vergrößerter Darstellung das Steuergerät mit
Seil, sowie die Anhängerkupplung,
F1g. 3 Einzelheiten des Steuergerätes und der Anzeigevorrichtung und
In den Figuren sind gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen
versehen.
In Flg. 1 sind das Zugfahrzeug mit 10 und der Anhänger
mit 11 bezeichnet. Am hinteren Teil des Zugfahrzeuges befindet
sich der Kupplungshaken 12 und am vorderen Ende der Deichsel des Anhängers die Kupplung 13. Ka&eegr; erkennt b.e1
diesem Ausführungsbeispiel der Neuerung, daß hinten am Fahrzeug 10 ein Steuergerät 14 befestigt ist, welches Über
eine flexible Leitung mit einer Anzeigevorrichtung 15
auf der Köfferraumklappe verbunden ist. Der Fahrer kann die
Anzeigevorrichtung über den Rückspiegel durch die Heckscheibe beobachten. Die Anzeigevorrichtung kann natürlich
auch an anderer geeigneter Stelle angebracht sein, also auch beispielsweise am Armaturenbrett des Zugfahrzeuges.
Die Anzeigevorrichtung 14 steht über ein an der Kupplung
ItI
befestigtes Sell 16 mit dem Anhänger 11 in Verbindung.
F1g. 2 zeigt Im größe ren Maßstab das Steuergerät 14,
welches mittels eines Haftmagneten 26 am Fahrzeug angebracht werden kann, das Seil 16, welches 1n Pfeilrichtung
verlängert oder verkürzt werden kann, mit der Kontaktplatte 35, durch weiche das Signal Stop an der Anzeigevorrichtung
ausgelöst werden kann, zum Zeichen, daß der Kupplungshaken 12 die optimale Lage zur Kupplungsaufnahme
13 am Anhänger erreicht hat und die Oese 30 am Ende des Seiles, mit der dieses an der Magnethaiterung 29 an der
Kupplung 13 befestigt werden kann. Die Lageänderung des Seiles 16 in einer horizontalen Ebene beim Ranglervorgang
1st 1m unteren Teil der Fig. 2 durch einen Pfeil angedeutet.
Einzelheiten des Steuergerätes 14 zeigt F1g. 3. Man erkennt,
daß In einem mittels Hnftmagneten 26 am Zugfahrzeug anbringbaren
Gehäuse 22 ein um einen Drehpunkt 21 beweglicher Schwenkarm 20 mit einer Seilführung 25 gelagert ist. Im
Gehäuse 22 -ist ferner eine Wickelrolle 23 gelagert, auf
der das über eine Umienkroile 24 geführte Seil automatisch
aufgewickelt wird, so daß es zwischen Steuergerät und Aufnahme am Anhänger immer unter Spannung gehalten wird.
Durch den Schwenkarm 20 werden Kontakte 17, 18, vorzugsweise
Reedkontakte, die dem Vorteil haben, in Schutzgas zu arbeiten, so da» sie nicht oxidieren können, betätigt,
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Φ Φ Φ « &phgr; Φ &phgr;.«· &phgr;&phgr;&phgr;
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. 8
wodurch Anzeigelampen 28 an der Anzeigevorrichtung 15
aufleuchten oder erlöschen und damit dem Fahrer eine
R1chtungsan2e1ge Rechts oder Links geben. Wenn die vorher
erinmal auf die richtige Entfernung zur Anhangerkupplung
eingestellt Kontaktplatte 35 am Seil 16 auf weitere Kontakte
19 am Geha'use 22 auftrifft, wird an der Anzeigevorrichtung
15 eine Stellung Stop durch zusätzliche Anzeigelampen oder durch Aufleuchten beider Richtungslampen 28 g1e1chze1tg
signalisiert.
Statt eines mechanischen Steuergerätes 14 können auch
beliebige geeignete Steuergeräte, wie in Fig. 4 angedeutet, zur Anwendung kommen. Es eignen sich unter anderem Fotozellen
33 mit Lichtquellen 31 am Anhänger oder Ultraschallsensoren 34 mit Ultraschallgebern 32 am Anhänger, wobei
bei richtiger Stellung des Zugfahrzeuges zum Anhänger durch Abschirmungen der Strah lengang zu dem Fotozellen
oder Sensoren, wie in der Figur angedeutet ist, unterbrochen
wird, wodurch Signale ausgelöst werden.
Claims (8)
- Oft.-INC. WlLtI STKUCKPINNSaeRU / MOHT.
&Igr;&EEacgr;&Igr;&Igr;&Bgr;&EEgr;&iacgr;&bgr;&EEgr;&Iacgr;&Igr;&Mgr;&Tgr;&Iacgr;&Tgr;&Igr;&Igr;. IO 1&rgr;&ogr;·&igr;*&eegr;·&ogr;&Tgr;&ngr;·&EEgr;&idiagr; &Mgr;&mgr;&mgr;&mgr;&igr;&mgr;&eegr;&Mgr; öf« W.Vorrichtung zur Erleichterung des Ankuppelns von FahrzeuganhängernAnm.: Hans-Peter Wildhagen 2390 FlensburgSchutzansprüche1. Vorrichtung zur Erleichterung der Einführung des Kupplungshakens' an Zugfahrzeugen in die Aufnähme von Anhänger kupplungen, dadurch gekennzeichnet, daß am Zugfahrzeug (10) ein mit dem Anhänger (11) in Verbindung stehendes, die Lage der Kupplung (13) des Anhängers (11) gegenüber dem Kupplungshaken (12) registrierendes Steuergerät (14) für eine im Blickfeld des Fahrers des Zugfahrzeuges angeordnete Anzeigevorrichtung (15) angebracht ist. - 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuergerät (14) mit einer Seilaufrolleinrichtung (23, 24) für ein mit der Kupplung (13) des Anhängers (11) vqrbindbares, bei Lageänderung über einen Schwenkarm (20) mit einer Seilführung (25) elektrische Schalter oder Kontakte (17, 18, 19) für die Betätigung von Signalgebern U8) an der Anzeigevorrichtung (15) auslösendes Seil (16) versehen ist.
- 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuergerät (14) zwei Schalter oder Kontake (17, 18) für eine Lageänderung des Seiles (16) in einer horizontalen Ebene sowie Schalter oder Kontakte (19) für eine Kontaktplatte (35) für die Anzeige der Einkuppelstellung aufweist.
- 4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuergerät (14) am Zugfahrzeug (10) ein Ultraschansensor (34) mit einem am Anhänger (11) angeordneten Ultraschallgeber (32) 1st.
- 5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuergerät (14) aus einer Fotozelle (33) und einer Lichtquelle (31) besteht.
- 6. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Signalgeber der Anzeigevorrichtung (16) ein- und ausschaltbare Lampen (28) sind.- 3ti·".:'. ; : i &iacgr; &igr;
- 7. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Anzeigevorrichtung (15) akustische Signalgeber aufweist.
- 8. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuergerät (14) und die Anzeigevorrichtung (15) mittels Haftraagne.ten (26, 27) am Zugfahrzeug (10) und das freie Ende des Seiles (16) oder ein Ultraschallgeber (32) oder eine Lichtquelle (31) Über eine Magnethalterung (24) an der Kupplung (13) des Anhängers (11) anbringbar sind.4 -I·:. &iacgr;
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE8901063U DE8901063U1 (de) | 1989-02-01 | 1989-02-01 | Vorrichtung zur Erleichterung des Ankuppelns von Fahrzeuganhängern |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE8901063U1 true DE8901063U1 (de) | 1989-03-30 |
Family
ID=6835563
Family Applications (1)
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DE8901063U Expired DE8901063U1 (de) | 1989-02-01 | 1989-02-01 | Vorrichtung zur Erleichterung des Ankuppelns von Fahrzeuganhängern |
Country Status (1)
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---|---|
DE (1) | DE8901063U1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4013672A1 (de) * | 1990-04-27 | 1991-10-31 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Kontrolleinrichtung fuer eine sichere anhaenger- oder sattelauflieger-ankopplung an ein zugfahrzeug |
DE4413694A1 (de) * | 1994-04-20 | 1995-10-26 | Claas Ohg | Ankuppelhilfsvorrichtung |
WO2001003956A1 (en) * | 1999-07-09 | 2001-01-18 | Derek Herbert Wood | Device for assisting in hitching a trailer to a vehicle |
DE102009047836B4 (de) * | 2008-10-17 | 2019-05-23 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | System und Verfahren zur Unterstützung beim Koppeln eines Fahrzeug-Kopplungselements an einem Fahrzeug mit einem entfernten Kopplungselement |
-
1989
- 1989-02-01 DE DE8901063U patent/DE8901063U1/de not_active Expired
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE4013672A1 (de) * | 1990-04-27 | 1991-10-31 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Kontrolleinrichtung fuer eine sichere anhaenger- oder sattelauflieger-ankopplung an ein zugfahrzeug |
DE4013672C2 (de) * | 1990-04-27 | 1999-10-14 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Kontrolleinrichtung für eine sichere Anhänger- oder Sattelauflieger-Ankopplung an ein Zugfahrzeug |
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