DE8901063U1

DE8901063U1 - Vorrichtung zur Erleichterung des Ankuppelns von Fahrzeuganhängern

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Publication number: DE8901063U1
Application number: DE8901063U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1989-02-01
Filing date: 1989-02-01
Publication date: 1989-03-30

Description

Die Neuerung betrifft eine Vorrichtung zur Erleichterung der Einführung des Kupplungshakens an Zugfahrzeugen irr

die Aufnahme von Anhängerkupplungen, t

Es ist bekannt, daß es in der Regel große Schwierigkeiten bereitet, den Kupplungshaken beispielsweise eines Personen kraftwage ns mit der Aufnahme einer Anhängerkupplung zu verbinden, wenn dem Fahrer des Zugfahrzeuges keine zweite Person zur Verfugung steht, die ihn in die richtige Stellung des Zugfahrzeuges zum Anhänger einweist, da der Fahrer ja weder die Lage des Kupplungshakens noch der Anhängerkupplung beim Rangieren sehen kann. Das Problem stellt siih insbesondere beim Ankuppeln eines Wohnwagens an einen Personenkraftwagen.

Durch die vorleigende Neuerung sollen diese Schwierigkelten vermieden und insbesondere die Aufgabe gelöst werden, dem Fahrer des Zugfahrzeuges die Möglichkeit zu geben, beim Rangleren ohne Mühe die Lage des Kupplungshakens zu der Aufnahme an' der Anhängerkupplung selbst erkennen und korrigieren zu können.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird neuerungsgemäß vorgeschlagen, am Zugfahrzeug ein mit dem Anhänger 1n Verbindung stehendes, die Lage der Kupplung des Anhängers gegenüber dem Kupplungshaken registrierendes Steuergerät für eine 1m Blickfeld

des Fahrers des Zugfahrzeuges angeordnete Anzeigevorrichtung anzubringen.

Das Steuergerät kann dabei mit einer Seilaufrolleinrichtung für ein mit der Kupplung des Anhängers verbindbares Seil versehen sein, welches bei einer Richtungsänderung über einen Schwenkarm mit einer Seil führung elektrische Schalter oder Kontakte auslöst, durch die Signalgeber wie Lampen oder akustische Signalgeber an der Anzeigevorrichtung betätigt werden. Das Steuergerät kann dabei beispielsweise zwei Schalter oder Kontake flir eine Schwenkung des Seiles in einer horizontalen Ebene sowie Schalter oder Kontakte fUr eine Kontaktplatte flir die Anzeige der Einkuppeistellung aufweisen.

Statt eines Seiles und dadurch betätigter Schalter oder Kontakte kann das Steuergerät für die Anzeigevorrichtung auch einen am Zugfahrzeug angeordneten Ultraschtllsensor oder eine Fotozelle aufweisen mit am Anhänger angebrachtem Ultraschallgeber oder einer Lichtquelle. Auch andere an sich bekannte derartige Geräte können zur Anwendung kommen.

Zur leichteren Anbringung des Steuergerätes und der Anzeigevorrichtung am Zugfahrzeug dtr Seilhalterung oder des Ultraschallgeber·? oder dar Lichtquelle an der Kupplung das Anhängers können ebenfalls Magnethalterungen Verwendung finden.

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An Hand der bell legenden Zeichnungen soll die Neuerung

nachfolgend noch weiter eriMutert werden« Auf den Zeichnungen zeigen

Flg. 1 ein Zugfahrzeug mit Anhänger 1n Seltenansicht und 1n Draufsicht,

Fig. 2 in vergrößerter Darstellung das Steuergerät mit Seil, sowie die Anhängerkupplung,

F1g. 3 Einzelheiten des Steuergerätes und der Anzeigevorrichtung und

FIg. 4 andere Arten von Steuergeräten.

In den Figuren sind gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen versehen.

In Flg. 1 sind das Zugfahrzeug mit 10 und der Anhänger mit 11 bezeichnet. Am hinteren Teil des Zugfahrzeuges befindet sich der Kupplungshaken 12 und am vorderen Ende der Deichsel des Anhängers die Kupplung 13. Ka&eegr; erkennt b.e1 diesem Ausführungsbeispiel der Neuerung, daß hinten am Fahrzeug 10 ein Steuergerät 14 befestigt ist, welches Über eine flexible Leitung mit einer Anzeigevorrichtung 15 auf der Köfferraumklappe verbunden ist. Der Fahrer kann die Anzeigevorrichtung über den Rückspiegel durch die Heckscheibe beobachten. Die Anzeigevorrichtung kann natürlich auch an anderer geeigneter Stelle angebracht sein, also auch beispielsweise am Armaturenbrett des Zugfahrzeuges. Die Anzeigevorrichtung 14 steht über ein an der Kupplung

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befestigtes Sell 16 mit dem Anhänger 11 in Verbindung.

F1g. 2 zeigt Im größe ren Maßstab das Steuergerät 14, welches mittels eines Haftmagneten 26 am Fahrzeug angebracht werden kann, das Seil 16, welches 1n Pfeilrichtung verlängert oder verkürzt werden kann, mit der Kontaktplatte 35, durch weiche das Signal Stop an der Anzeigevorrichtung ausgelöst werden kann, zum Zeichen, daß der Kupplungshaken 12 die optimale Lage zur Kupplungsaufnahme 13 am Anhänger erreicht hat und die Oese 30 am Ende des Seiles, mit der dieses an der Magnethaiterung 29 an der Kupplung 13 befestigt werden kann. Die Lageänderung des Seiles 16 in einer horizontalen Ebene beim Ranglervorgang 1st 1m unteren Teil der Fig. 2 durch einen Pfeil angedeutet.

Einzelheiten des Steuergerätes 14 zeigt F1g. 3. Man erkennt, daß In einem mittels Hnftmagneten 26 am Zugfahrzeug anbringbaren Gehäuse 22 ein um einen Drehpunkt 21 beweglicher Schwenkarm 20 mit einer Seilführung 25 gelagert ist. Im Gehäuse 22 -ist ferner eine Wickelrolle 23 gelagert, auf der das über eine Umienkroile 24 geführte Seil automatisch aufgewickelt wird, so daß es zwischen Steuergerät und Aufnahme am Anhänger immer unter Spannung gehalten wird.

Durch den Schwenkarm 20 werden Kontakte 17, 18, vorzugsweise Reedkontakte, die dem Vorteil haben, in Schutzgas zu arbeiten, so da» sie nicht oxidieren können, betätigt,

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wodurch Anzeigelampen 28 an der Anzeigevorrichtung 15 aufleuchten oder erlöschen und damit dem Fahrer eine R1chtungsan2e1ge Rechts oder Links geben. Wenn die vorher erinmal auf die richtige Entfernung zur Anhangerkupplung eingestellt Kontaktplatte 35 am Seil 16 auf weitere Kontakte 19 am Geha'use 22 auftrifft, wird an der Anzeigevorrichtung 15 eine Stellung Stop durch zusätzliche Anzeigelampen oder durch Aufleuchten beider Richtungslampen 28 g1e1chze1tg signalisiert.

Statt eines mechanischen Steuergerätes 14 können auch beliebige geeignete Steuergeräte, wie in Fig. 4 angedeutet, zur Anwendung kommen. Es eignen sich unter anderem Fotozellen 33 mit Lichtquellen 31 am Anhänger oder Ultraschallsensoren 34 mit Ultraschallgebern 32 am Anhänger, wobei bei richtiger Stellung des Zugfahrzeuges zum Anhänger durch Abschirmungen der Strah lengang zu dem Fotozellen oder Sensoren, wie in der Figur angedeutet ist, unterbrochen wird, wodurch Signale ausgelöst werden.

Claims

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Vorrichtung zur Erleichterung des Ankuppelns von Fahrzeuganhängern

Anm.: Hans-Peter Wildhagen 2390 Flensburg

Schutzansprüche

1. Vorrichtung zur Erleichterung der Einführung des Kupplungshakens' an Zugfahrzeugen in die Aufnähme von Anhänger kupplungen, dadurch gekennzeichnet, daß am Zugfahrzeug (10) ein mit dem Anhänger (11) in Verbindung stehendes, die Lage der Kupplung (13) des Anhängers (11) gegenüber dem Kupplungshaken (12) registrierendes Steuergerät (14) für eine im Blickfeld des Fahrers des Zugfahrzeuges angeordnete Anzeigevorrichtung (15) angebracht ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuergerät (14) mit einer Seilaufrolleinrichtung (23, 24) für ein mit der Kupplung (13) des Anhängers (11) vqrbindbares, bei Lageänderung über einen Schwenkarm (20) mit einer Seilführung (25) elektrische Schalter oder Kontakte (17, 18, 19) für die Betätigung von Signalgebern U8) an der Anzeigevorrichtung (15) auslösendes Seil (16) versehen ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuergerät (14) zwei Schalter oder Kontake (17, 18) für eine Lageänderung des Seiles (16) in einer horizontalen Ebene sowie Schalter oder Kontakte (19) für eine Kontaktplatte (35) für die Anzeige der Einkuppelstellung aufweist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuergerät (14) am Zugfahrzeug (10) ein Ultraschansensor (34) mit einem am Anhänger (11) angeordneten Ultraschallgeber (32) 1st.
5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuergerät (14) aus einer Fotozelle (33) und einer Lichtquelle (31) besteht.
6. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Signalgeber der Anzeigevorrichtung (16) ein- und ausschaltbare Lampen (28) sind.

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7. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Anzeigevorrichtung (15) akustische Signalgeber aufweist.
8. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuergerät (14) und die Anzeigevorrichtung (15) mittels Haftraagne.ten (26, 27) am Zugfahrzeug (10) und das freie Ende des Seiles (16) oder ein Ultraschallgeber (32) oder eine Lichtquelle (31) Über eine Magnethalterung (24) an der Kupplung (13) des Anhängers (11) anbringbar sind.

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