DE8812282U1 - Sonnenschutzvorrichtung für Kraftfahrzeugdächer - Google Patents
Sonnenschutzvorrichtung für KraftfahrzeugdächerInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J11/00—Removable external protective coverings specially adapted for vehicles or parts of vehicles, e.g. parking covers
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Description
• · · * It
Die Erfindung betrifft Abdeckungen für Kraftfahrzeuge zum
Schutz vor greller Sonne, durch die das Innere des Fahrzeugs Übermaßig aufgewärmt und beschädigt wird, besonders
in heißen Gegenden. ,
Für diesen Zweck sind die verschiedensten Abdeckungen vorgeschlagen
worden und in Gebrauch. So sind faltbare Hüllen aus Segeltuch bekannt, die über das geparkte Kraftfahrzeug
ausgebreitet werden. Noch weiter verbreitet sind innere Sonnenabschirmungen, die hinter die Windschutzscheibe des
Fahrzeugs gegeben werden, um zu verhindern, daß die Sonnenstrahlen das Lenkrad und die Innenteile des Kraftfahrzeugs
in der Nähe erwärmen. Die zuletzt genannte Art von Sonnenschutz bietet natürlich nur einen Teilschutz, während die
zuerst genannten Hüllen mühselig und unzweckmäßig zu gebrauchen sind.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Sonnenabschirmung für Kraftfahrzeuge zu schaffen, die zweckmäßig zu gebrauchen
und anzubringen ist und die selbst beim Fahren des Kraftfahrzeugs Schatten auf dem Dach bietet.—Zur Lösung der der
Erfindung zugrundeliegenden Aufgabe wird eine Sonnenschutzvorrichtung geschaffen, die auf dem Dach eines Kraftfahrzeugs
anbringbar ist und mindestens ein Paar ausfahrbare und einziehbare Platten aufweist, die längs horizontaler
Schienen in entgegengesetzten Richtungen verschiebbar sind, um auf den Bereich darunter Schatten zu werfen. Gleichfalls
vorgesehen sind Mittel zum gleichzeitigen Antreiben der verschiebbaren Platten in entgegengesetzten Richtungen.
Ober den verschiebbaren Platten ist eine feste Deckplatte angebracht, die mindestens den Raum zwischen den Platten
überdeckt, wenn sich diese in ausgefahrener Stellung befinden.
Die Antriebseinrichtung kann einen schwingfähigen Elektromotor
aufweisen, der über ein Gestänge mit den verschiebbaren Platten verbunden ist und von der Antriebsquelle des
Kraftfahrzeugs betätigt wird.
Im folgenden ist die Erfindung mit weiteren vorteilhaften
Einzelheiten anhand eines schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. In den Zeichnungen zeigt:
Fig. 1 eine Seitenansicht eines mit Sonnenschutzvorrichtung gemäß der Erfindung versehen Kraftfahrzeugs;
Fig. 4 einen Schnitt längs der Linie 4 - 4 in Fig. 3 in vergrößertem Maßstab;
Die in Fig. 1 gezeigte Sonnenschutzvorrichtung 10 ähnelt in ihrer Erscheinungsform und der Art ihres Anbringens einem
gewöhnlichen Dachgepäckträger für Kraftfahrzeuge. Sie weist
nämlich eine im wesentlichen rechteckige Hauptplatte bzw. einen Rahmen 12 mit vier Beinen 14 auf, die jeweils mit
einer Klemmvorrichtung 16 versehen sind, um die Vorrichtung auf herkömmliche Weise am Kraftfahrzeugdach, zu befestigen.
Der Rahmen 12 weist eine feste Deckplatte 18 auf, die ständig auf dem Dach des Fahrzeugs bleibt und Schatten auf die
Oberseite wirft, gleichgültig ob das Fahrzeug geparkt ist oder gefahren wird. Wahlweise kann die Deckplatte 18 einen
von einem entsprechenden Holm umgebenen Boden bilden, um gleichzeitig als hier nicht gezeigtes Dachzubehör zu dienen.
Wie am besten aus Fig. 6 hervorgeht, ist die Deckplatte an ihren entgegengesetzten Längsseiten so umgebogen, daß
·· t » ·· Ut a<
ein Paar nach innen gerichteter Plansche 18a und 18b gebildet
ist, die zwei einander gegenüberliegend vorgesehene, ausfahrbare Platten 20a und 20b verschiebbar abstützen.
In einer Ebene unterhalb der Deckplatte 18 ist ein zweites Paar schienenbildender U-förmiger Profile 22a und 22b vorgesehen
(siehe Fig. 7), in denen ein weiteres Paar ausfahrbarer Platten 24a und 24b verschiebbar abgestützt ist, wobei
diese Platten in Richtung quer zur Achse des Kraftfahrzeugs verlagert werden können.
Noch weiter darunter ist ein Paar verstärkender Querstäbe
26 vorgesehen.
Aus der vorstehenden Beschreibung geht schon klar hervor, daß jede ausfahrbare Platte aus der in durchgezogenen Linien
gezeigten Stellung nach außen in die in gestrichelten Linien gezeigte Stellung verschiebbar ist, wodurch in den
vier entsprechenden Richtungen die Fläche des vor der eigentlichen Deckplatte 18 geworfenen Schattens vergrößert
wird.
Zwar kans. die Verlagerung der Plätten von Hand durchgeführt
werden, indem einfach die jeweiligen Platten herausgezogen werden. Es ist aber ratsam, gemäß der Erfindung ein Antriebssystem
vorzusehen, um das Ausfahren und Einziehen der Platten gleichzeitig zu bewirken.
Hierzu ist an den Querstäben 26 ein Elektromotor 30 {siehe
Fig. 6) angebracht, der ein flaches Gehäuse 32 und eine nach oben weisende Antriebswelle 34 aufweist. Wenn der Motor
betätigt -wird, kann er sich, gesteuert durch einen hier nicht gezeigten, ihm zugeordneten Wählerschalter um einen
vorherbestimmten Winkel in der einen oder anderen Richtung
drehen, beispielsweise um eine Viertelumdrehung. Derartige
Motoren sind handeleüblich und brauchen deshalb nicht näher
erläutert zu worden.
Die Antriebswelle 34 ist mittels eines Gestänges in der in
Fig. 4 gezeigten Weise angekoppelt. So sind mit der Antriebswelle 34 Gestängearme 36 und 38 fest verbunden, die
in sich kreuzenden Richtungen verlaufen. Der Gestängearm 36 ist länger als der Oestängearm 38. Mit den freien Enden ües
Gestängearms 36 sind über Schwenkzapfen 36a und 36b Gestänyearme
40 bzw. 42 verbunden, die ihrerseits mittels Zapfen 40a bzw. 42b an der vorderen bzw. hinteren ausfahrbaren
Platte 20a bzw. 20b angelenkt sind.
Der Gestängearm 38 ist über einen Arm 44 an der Platte 24a angelenkt und über einen Arm 46 an der Platte 24b (siehe
Fig. 5).
Damit ist klar, daß bei einem Drehen der Antriebswelle 34 um eine Viertelumdrehung entgegen dem Uhrzeigersinn die in
Fig. 4 gestrichelt gezeigte Stellung erreicht wird, bei der alle ausfahrbaren Platten um ein bestimmtes Stück nach
außen verlagert sind, welches durch die relativen Längen der entsprechenden Gestängearme bestimmt ist. Bei dem *;ier
gezeigten Ausführungsbeispiel wird die vordere und hintere Platte 20a und 20b um eine größere Entfernung verlagert als
die seitlichen "latten 24a und 24b. Dementsprechend wird
der schattige Bereich, den die Deckplatte 18 mit den ausgefahrenen
Platten 20 und 24 bietet, nennenswert vergrößert, und es wird wirksam verhindert, daß Sonnenstrahlen durch
die Fenster ins Innere des Kraftfahrzeugs einfallen, min-"5··" ■
stens in der Mittagszeit, wenn dies am schädlichsten 'st,
Bei einer Aktivierung des Elektromotors 30 in entgegengesetzter Richtung, wiederum um eine Viertelumdrehung, werden
alle Flatten in ihre ursprüngliche Ruhestellung zurückgezogen.
Hiermit ist durch eine einfache und preisgünstige Anordnung eine Sonnenabschirmvorrichtung geschaffen, die ohne weiteres
an jedem beliebigen Automodell angebracht werden kann (mit oder ohne Verbindung an die Stromquelle des Kraftfahrzeugs)
. Das Problem, in Kraftfahrzeugen Schatten zu haben, „ ist damit.auf rasche und zweckmäßige Heise gelöst.
Claims (9)
1. Sonnenschutzvorrichtung zum Anbringen auf einem Kraftfahrzeugdach,
gekennzeichnet durch
- mindestens ein Paar ausfahrbarer und einziehbarer Platten,
die in entgegengesetzten Richtungen längs horizontaler Schienen verschiebbar sind und unter sich einen Schatten
werfen,
- eine Einrichtung, die gleichzeitig die verschiebbaren Platten in entgegengesetzten Richtungen antreibt, und
- eine feste Deckplatte, die oberhalb der verschiebbaren Platten angebracht ist und mindestens den Raum zwischen den
Platten überdeckt, wenn diese sich in ausgefahrener Stellung befinden.
2. Sonnenschutzvorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebseinrichtung einen schwingfähigen Elektromotor aufweist, der
über ein Gestänge mit jeder der verschiebbaren Platten verbunden ist.
3. Sonnenschutzvorrichtung nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, daß das Gestänge für jede der verschiebbaren Platten einen ersten Arm, der an
eine» Ende an der Antriebswelle des Motors befestigt ist,
und einen zweiten Arn aufweist, der an eines Ende mit den
anderen, freien Ende des ersten Ams und an seinen anderen Ende nit der entsprechenden Platte schwenkbar verbunden
ist.
4. Sonnenschutzvorrichtung nach Anspruch 3, ■
dadurch gekennzeichnet, daß die Platten längs Profilstäben verschiebbar sind.
5. Sonnenschutzvorrichtung nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, daß ein Plattenpaar
so eingebaut ist, daß die Platten in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs bewegbar sind, und das andere Plattenpaar in
kreuzender Richtung bewegbar ist.
6. Sonnenschutzvorrichtung nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet, daß beide Plattenpaare in parallelen Ebenen bewegbar sind.
7. Sonnenschutzvorrichtung nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, daß unterhalb der Platten eine Verstärkungskonstruktion vorgesehen iac.
8. Sonnenschutzvorrichtung nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung Mittel zun lösbaren Anbringen am Dach des Kraftfahrzeugs
aufweist.
9. Sonnenschutzvorrichtung nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet, daß um die Deckplatte
herum ein Holm vorgesehen ist.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
IL84095A IL84095A0 (en) | 1987-10-05 | 1987-10-05 | Sunshields for automobiles |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8812282U1 true DE8812282U1 (de) | 1988-11-24 |
Family
ID=11058228
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE8812282U Expired DE8812282U1 (de) | 1987-10-05 | 1988-09-28 | Sonnenschutzvorrichtung für Kraftfahrzeugdächer |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE8812282U1 (de) |
IL (1) | IL84095A0 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3909937A1 (de) * | 1989-03-25 | 1990-10-04 | Man Nutzfahrzeuge Gmbh | Personenbefoerderungsfahrzeug mit im dachbereich ausfahrbarer markise |
FR2686300A1 (fr) * | 1992-01-20 | 1993-07-23 | Jacques Dupuis | Systeme de plateformes coulissantes permettant d'abriter le vehicule sur lequel il est installe. |
-
1987
- 1987-10-05 IL IL84095A patent/IL84095A0/xx unknown
-
1988
- 1988-09-28 DE DE8812282U patent/DE8812282U1/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3909937A1 (de) * | 1989-03-25 | 1990-10-04 | Man Nutzfahrzeuge Gmbh | Personenbefoerderungsfahrzeug mit im dachbereich ausfahrbarer markise |
FR2686300A1 (fr) * | 1992-01-20 | 1993-07-23 | Jacques Dupuis | Systeme de plateformes coulissantes permettant d'abriter le vehicule sur lequel il est installe. |
WO1995003190A1 (fr) * | 1992-01-20 | 1995-02-02 | Jacques Dupuis | Plates-formes coulissantes basculantes autoportees abritant vehicule |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
IL84095A0 (en) | 1988-03-31 |
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