DE8802216U1 - Transportfahrzeug - Google Patents

Description

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Eihcitutauibau Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugaufbau für ein Transportfahrzeug und einen Battelauflieger nach den " Oberbegriffen der Schutzansprliche 1 und 3.

Auf Transportfahrzeuge und Battelauflieger dieser Art kann mittels des Hebezeugs immer nur ein Container aufgeladen werden. Dies führt zwangsläufig zu einer Einschränkung der Effektivität dieser fahrzeuge und damit zur Begrenzung der Einsatzmöglichkeiten. Dieses Problem tritt in besonders starkem MaBe bei Transportfahrleugen und Sattelaufliegern zum Transport von Containern, die mit Bchutt und Abfall beladen sind, auf.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeug zu schaffen, mit dem mehrere Container oder Transportbehalter gleichzeitig transportiert werden können, ohne die Manövrierfähigkeit bei längeren Transportfahrzeugen zu beeinträchtigen.

Erfindungsgemäe wird diese Aufgabe durch die technische Lehre der Schutzansprüche 1 und 3 gelöst.

Mit Vorteil kann das Hebezeug, wenn nur ein verfahrbarer Containeraufnahmeschlitten vorgesehen ist, einen ersten I

Container auf einen bein Hebezeug angeordneten Aufnahmeschlitten setzen. Der auf diesen Schlitten stehende

Container wird in Längsrichtung der Ladefläche nach vorn &Idigr;,

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verfahren. Dadurch wird Platz zum Aufsetzen eines zwei' ten Containers geschaffen. Falls mehrere Container-Aufnahmeschlitten vorgesehen sind, ist das Hebezeug derart ausgelegt, daß es die zum Hebezeug hingefahrenen Schlitten der Reihe nach belegen kann. Die Schlitten werden in der Ladefläche oder auf der Ladefläche elektrisch, hydraulisch oder mechanisch in gesteuerter Weise verfahren.

Um einen möglichst kurzen Auflieger, der beste Manövrierfähigkeit bei Teilladung zeigt, zu bekommen, ist ein Teil der Standfläche für den hinteren Container in Form einer ausfahrbaren Ladebrücke ausgebildet.

Ein erfindungsgemäß ausgerüsteter Battelauflieger, bei dem mit Vorteil ebenfalls die Standfläche für den hinteren Container in Form einer ausfahrbaren Ladebrücke erweitert wird, kann unterschiedliche Achsbestückungen aufweisen. Ein derartiger Sattelauflieger kann eine starre Achse und/oder eine lenkbare Achse aufweisen. Falls mehrere lenkbare Achsen vorgesehen sind, kann mindestens eine von diesen hebbar ausgebildet sein. Wenn der Sattelauflieger eine, einer gewünschten Kapazität entsprechende große Länge aufweist, ist dieser mit Vorteil als mehrachsiger Sattelauflieger ausgebildet. Die* ser Sattelauflieger kann sowohl eine oder mehrere lenkbare als auch eine oder mehrere starre Achsen aufweisen. Die nicht lenkbaren, starren Achsen sind mit Vorteil hebbar. Zum Manövrieren beim Ein- öder Ausparken, insbesondere in engen Baustellenbereichen werden die starren Achsen angehoben, um bei diesen den Verschleiß der Be-

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reifung zu vermindern. Die lenkbare(&eegr;) Achsein) wird

(werden) vom Fahrer der Zugmaschine aus unabhängig von

der Stellung der Zugmaschine betätigt. Die lenkbare(n) Achse(n) können arretiert werden.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sollen unter Bezugnahme auf die Figuren der Zeichnungen erläutert werden.

Es zeigen
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Fig. 1 und 2 sclhematische Ansichten eines Sattelauflie-

geirs mit einem bzw. mit zwei Containerauf-

nalhmeschlitten.

Bei den dargestellten Ausführungsbeispielen ist der Sattelauflieger 1 am Ende der Ladefläche 2 mit einem Hebezeug ausgerüstet, wie es bei Absetzkippern üblich ist. Dieser Sattelauflieger kann zur Beschickung mit Behältern für Albsetzkipper verwendet werden, wie sie IM der DIN 30 720 !beschrieben werden. Das Hebezeug ist als Teleskoparm 9 ausgebildet.

Das Fahrzeug besteht aus dem in den Fig. dargestellten Sattelauflieger 1 und der Zugmaschine 8. Der Sattelauflieger 1 ist mehrachsig ausgebildet und weist eine Ladefläche 2 auf. Auf oder in der Ladefläche 2 ist bei d6fi in Fig. 1 dargestellten Bdispiel ein Containeraufnahmeschlitten 3 veirfahrbar angeordnet. Bei der in Fig, 2 dargestellten Ausführungsform sind zwei derartige Containerauffiahmeschlitten 3 vorgesehen.

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Der odet* die Containeraufnahmeeählitterc 3 sind lana* der Ladefläche 2 mittels ein«· meohaniiehen, hydraulisohen oder elektrischen Antriebes verfahrbar.

Zum Aufnehmen eines Containers mittels des Hebezeuges 9 wird der Containeraufnahmeschlitten 3 zum hinteren Ende der Ladefläche 2 verfahren. Das Hebezeug 9 nimmt den Container, der in Längsrichtung hinter dem Sattelauflieger steht, auf und setzt diesen auf den Containeraufnahmeschlitten 3 ab. Der Containeraufnahmeschlitten 3 wird dann nach vorn verfahren und ein zweiter Behälter kann auf den Sattelauflieger bei der in Fig. 1 dargestellten Ausführungsform aufgesetzt weiden. Zur Aufnahm« überstehender Behälter ist am Ende der Ladefläche 2 eine ausfahrbare bevorzugt hydraulisch betätigte Ladebrücke 4 vorgesehen.

Bei der in Fig. 2 dargestellten Ausfüh«un£?form werden zum Aufsetzen beide Containeraufnahmeschlitten 3 nach hinten gefahren. Der vordere Containeraufnahmeschlitten wird zuerst, der hintere anschließend beladen. Beide Containeraufnahmeschlitten 3 werden dann nach vorn gefahren. Der verbleibende Platz kann nochmals besetzt werden.

0a di5 Sattelattflieger 1 entsprechende Längen aufweisen nüssen, sind sie mehrachsig ausgebildet. Die dargestellte Achse S ist eine starre Achse and, wie schenatisch angedeutet, heb- und senkbar. Die hintere &c*?«

ist lenkbar ausgebildet und kann in einem Drehschemel 7 gedreht werden. Die Verdrehung der Hinterachse 6 wird

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mittels einer Steuerung durchgeführt, die der Fahrer der Zugmaschine 8 betätigt. Für Kurvenfahrten oder zum Einparken oder Einfahren in enge Räume wird die oder werden die starren Achsen 5 angehoben, um den Reifenverschleiß zu vermindern. Durch entsprechende Lenkung der lenkbaren Hinterachse 6 ist es möglich, das das Fahrzeug schräg zur Längsachse parallel zu dieser verfahren werden kann.

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Claims (10)

1. Patentanwalt DR. MZCKAEI- KAXKOUSKX

   European Patent Attorney

   Deutsches Patentamt
   8000 München 2

   Str.10 D-IOOO Berlin 15 Sat«: Br. lickul laflonU, Oipl.-ltg. Sater XattiMr Steaft iO 17.02 0-1000 BvIiM IS UUitm 030/Mf ti 8t *m 69 6h TtIu IK 366 Telefax mim 51 23 Bflro/Office Undm «yt#AeRtar|tr Strafe SI D-BOOO flfccAeo I» relefoB 0S9//e M /&bgr; Feier 5 22 203 fein M: Bf ret. 32/88 III/sch . &idiagr; 988

   Ihr Zeichen:
   Fosr ret.

   Betrifft:

   Anmelder: ABS Transport GmbH, 1000 Berlin

   Bchutzansprüche

   1. Mehrachsiges Transportfahrzeug mit einem Hebezeug zum Auf- und Absetzen der Container

   dadurch gekennzeichnet, dad

   mindestens ein in Längsrichtung der Ladefläche (2) verfahrbarer Containeraufnahmeschlitten (3) angeordnet ist.

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2. 2. Mehraehsiges transportfahrzeug nach Anspruch 1,

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   dadurch gekennzeichnet, daß

   eine bin- und ausfahrbare Ladebrücke (4) am hinteren Ende der Ladefläche (2) angeordnet ist.
3. 3. Hehrachsiges Transportfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2,

   dadurch gekennzeichnet, daß

   wenigstens eine der Achsen als lenkbare Achse (6) ausgebildet ist.
4. 4. Mehrachsiges Transportfahrzeug nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 3,

   dadurch gekennzeichnet, daß

   die lenkbare Achse (6) als hebbare Achse ausgebildet ist.
5. 5. Mehrachsiges Transportfahrzeug nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 4,
6. dadurch gekennzeichnet, daß
7. mindestens eine der starren Achsen «1* hebbar· Ach»·
8. (5) ausgebildet ist.
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