Bei Fahrmügantrieben muß unter mehr oder weniger großer Belastung
angefahren werden. Zu diesem Zweck müssen die Antriebsmaschinen ein Anfahrmoment
erzeugen, das ein Vielfaches des Drehmomentes bei günstiger Drehzahl ausmacht. So
rechnet :der Lokomotivbau mit Anfahrmomenten, die bis zum vierfachen des Drehmomentes
bei günstigster Drehzahl betragen. Die Erkenntnis,-daß dasVerhältnis desAnfahrmomentes
zum Drehmoment bei günstigster Drehzahl am kleinsten bei ,der Gleichdruckschaufelung
ist und mit zunehmendem Reaktionsgrad der Schaufelung ansteigt, führte zu dem Vorschlag,
zur Erzielung eines hohen Anfahrmomentes einen hohen Reaktionsgrad zu verwenden.In Fahrmüg drives must be under more or less heavy load
be approached. For this purpose, the prime movers must have a starting torque
generate that is a multiple of the torque at a favorable speed. So
Calculates: Locomotive construction with starting torques that are up to four times the torque
at the most favorable speed. The realization that the ratio of the starting torque
the smallest to the torque at the most favorable speed, the constant pressure blades
and increases with the increasing degree of reaction of the blades, led to the proposal that
to use a high degree of reaction to achieve a high starting torque.
Vorliegender Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, daß (dieses
Drehmom:entenverhältnis auch durch die Wahl :der . Kennziffer bzw. des Geschwindigkeitsverhältnisses
ulc bei Baulast beeinflußt wird.The present invention is based on the knowledge that (this
Torque ratio also by choosing: the. Code number or the speed ratio
ulc is influenced during construction work.
In der Zeichnung ist beispielsweise für die übliche überdruckschaufelung
mit gleichen Profilen von Leit- und Laufkranz; deren Reaktionsgrad etwa o,5 beträgt"dieAbhängigkeit
des Verhältnisses des Anfahrmornentes zum Drehmoment von der Parsomsschen Kennziffer
bei Baulast bzw. von dem Verhältnis der jeweiligen .Dampfgeschwindigkeit zur Umfangsgeschwindig-eit,
die der Auslegung zugrunde liegt"dargestellt. Der Verlauf der Kurve hat nur Vergleichswert.
Sie zeigt ein erst allmähliches, :dann stärkeres Ansteigen des Drehmomentenverhältnisses.
Je größer die Kennziffer bei Baulast gewählt wird, desto höher steigt das Momentenverhältnis,
praktisch beschränkt durch die Zahl der zu verwendenden Stufen. -Denn die Stufenzahl
wächst im umgekehrten Verhältnis mit dem Gefälle pro Stufe, .das mit zunehmendem
u/c abnimmt.In the drawing, for example, is for the usual overpressure shoveling
with the same profile of the guide and running ring; their degree of reaction is about 0.5 "the dependency
the ratio of the starting torque to the torque from the Parsoms index
in the case of construction load or of the ratio of the respective steam speed to the circumferential speed,
which is the basis of the design ". The course of the curve is only a comparison value.
It shows a gradual, then a stronger increase in the torque ratio.
The larger the code number is selected for the construction load, the higher the torque ratio increases,
practically limited by the number of stages to be used. -Because the number of stages
grows in inverse proportion to the gradient per step, that with increasing
u / c is decreasing.
Voraussetzung für die wirtschaftliche Ausnutzung dieser Erkenntnis
ist die Verwendung von Profilen, die auch bei ungebräuchlich hohen Werten der Kennziffer,
die jenseits des Scheitels der W'irkungsgrgdkurve liegen, eine gute Umsetzung gewährleisten.
Dies gilt für Profile mit flach gestelltem und verdicktem Eintrittsteil.Prerequisite for the economic exploitation of this knowledge
is the use of profiles that, even with unusually high values of the code number,
which are beyond the apex of the efficiency curve ensure good implementation.
This applies to profiles with a flattened and thickened entry part.