DE874992C - Switching device for change gears, especially in motor vehicles - Google Patents

Description

Schalteinrichtung für Wechselgetriebe, insbesondere in Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft eine Schalteinrichtung für Wechselgetriebe, und zwar insbesondere für Wechselgetriebe in Kraftfahrzeugen, bei denen zur wahlweisen Einschaltung der Zahnräder zwecks Änderung .des Übersetzungsverhältnisses hydraulisch betätigte Kupplungen verwendet werden.Switching device for change gears, in particular in motor vehicles The invention relates to a switching device for change gears, in particular for change gears in motor vehicles where the optional activation of the Gear wheels for the purpose of changing the transmission ratio of hydraulically operated clutches be used.

Die. Erfindung bezweckt die Ausbildung der Schalteinrichtung derart, daß, unabhängig von dem jeweils bestehenden Übersetzungsverhältnis, durch einen Vorwähler ein neues Übersetzungsverhältnis eingestellt werden kann. Die Einschaltung des jeweils vorbereiteten Übersetzungsverhältnisses unter Änderung des bestehenden soll .durch Betätigung des Kupplungshebels herbeigeführt werden können, wobei die Einrichtung so ausgebildet ist, daß auch nach anfänglicher Betätigung .des Kupplungshebes noch der Übergang auf ein neu einzustellendes Übersetzungsverhältnis möglich ist.The. The purpose of the invention is to design the switching device in such a way that that, regardless of the existing gear ratio, by a Pre-selection a new gear ratio can be set. The activation of the prepared gear ratio while changing the existing one should be able to be brought about by actuating the clutch lever, whereby the The device is designed so that even after initial actuation of the clutch lever the transition to a gear ratio to be set again is still possible.

Die Erfindung bezweckt ferner, die Schalteinrichtung so auszubilden, daß mit einer verhältnismäßig kleinen Zahl von Steuerorganen eine wesentliche größere Zahl von Kupplungen gesteuert werden kann. Im einzelnen ist erfindungsgemäß die Schalteinrichtung so ausgebildet, daß das Drucköl zur Betätigung der hydraulisch bewegten Kupplungen zur wahlweisen Einschaltung der Zahnräder über ein vom Kupplungshebel betätigtes Absperrorgan einer Verteilerkammer zugeführt wird, an die die zu den einzelnen Kupplungen führenden Leitungen angeschlossen und in der mehrere durch Drucköl verstellbare Absperrorgane zur Steuerung der genannten Kupplungsleitungen angeordnet sind, und daß die Antriebsräume dieser- Absperrorgane mit .einer zweiten Verteilerkammer durch-Leitungen, verbunden sind; deren Verbindung mit dieserVerteilerkamrner .durch mechanisch betätigte und durch eine mit dem Kupplungshebel gekuppelte Sperrstange verriegelte Absperrorgane gesteuert wird, wobei die die Kupplungsleitungen steuernden Absperrorgane als Schieber ausgebildet und jedem Schieber zwei Kupplungsleitungen zugeordnet sind, die so ausgewählt sind., daß eine der beiden zugehörigen Kupplungen eingeschaltet ist, wenn die andere ausgeschaltet ist und umgekehrt.The invention also aims to design the switching device so that with a relatively small number of tax organs a much larger one Number of clutches can be controlled. In detail, according to the invention Switching device designed so that the pressure oil to operate the hydraulically Moving clutches for the optional engagement of the gears via a clutch lever actuated shut-off element is supplied to a distribution chamber to which the to the lines leading to individual couplings connected and in the several through Pressure oil adjustable shut-off devices for controlling the said coupling lines are arranged, and that the drive spaces of these shut-off devices are connected with .einer distribution chamber by lines; their connection with this manifold. by mechanically operated and by one with the clutch lever coupled locking rod locked shut-off devices is controlled, whereby the the coupling lines controlling shut-off devices designed as a slide and each slide two coupling lines are assigned, which are selected. That one of the two associated clutches is on when the other is off and vice versa.

*Nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung sind sämtliche Absperrorgane -einschließlich ihrer Betätigungsmittel in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgenden an, Hand der Zeichnung beschrieben. In dieser zeigt AM. i einen Längsschnitt -durch die Schalteinrichtung nach Linie I-I der Abb. 3, A,bb. 2 einen weiteren Längsschnitt nach Linie II-II der A11; -3, Abb,. 3 einen waagerechten Schnitt nach Link:III-III der Abb. i; _4b1. 4 eine Seitenansicht .der Einrichtung, und Abb. 5 einen Schnitt nach Linie V-V der Abb. i ohne Deckel.* According to a further proposal of the invention, all shut-off devices, including their actuating means, are arranged in a common housing. An embodiment of the invention is described below with reference to the drawing. In this shows AM. i a longitudinal section through the switching device according to line II of Fig. 3, A, bb. 2 shows a further longitudinal section along line II-II of A11; -3, fig ,. 3 a horizontal section according to link: III-III of Fig. I; _4b1. 4 shows a side view of the device, and FIG. 5 shows a section along line VV of FIG. I without the cover.

Bei der im Ausführungsbeispiel dargestellten Schalteinrichtungist angenommen, däßeill.Wechsel-_ getriebe mit hydraulisch betätigten. Reibungskupplungen gesteuert werden soll. Es handelt sich hierbei um ein Wechselgeriebe, das außer dem Rückwärtsgang .acht Gänge aufweist.In the switching device shown in the exemplary embodiment assumed that the changeover _ gearbox with hydraulically operated. Friction clutches should be controlled. It is a change gear that except the reverse gear has eight gears.

Die zu den einzelnen Kupplungen führenden Ölleitungen sind in, Bohrungen i bis ä im Boden g des Gehäuses io der Schalteinrichtung eingesetzt. Von diesen Rohrleitungen 'sind in Abb, i zwei,. nämlich die Rohre i i und 12, dargestellt.The oil lines leading to the individual couplings are in bores i to ä are used in the bottom g of the housing io of the switching device. Of these Pipelines' are shown in Fig, i two ,. namely the tubes i i and 12 shown.

Je zwei Bohrungen i und 2 Uzw. 3 und 4 usw. münden in, einer durchgehenden Längsbohrung des Gehäuses iö. Die vier durchgehenden Bohrungen sind mit 13 bzw. 14 bezeichnet. An den Stirnseiten des Gehäuses sind die Bohrungen durch Schrauben 17 verschlossen, die einen Anschlag 18 aufweisen. In jeder Bohrung 13 sitzt ein Doppelschieber ig mit zylindrischen Steuerkolben 2o, 21 und mit je einem Antriebskolben 22 bzw. 23 an jedem Ende des Schiebers. Die Steuerkolben 2o, 2i steuern die zu den Rohren i i bzw. 12 führenden Bohrungen 3 bis: 8je nachdem, ob in der Bohrung 13 der Kolben 23 oder :der Kalben 22 am Anschlag 18 der zugehörigen Schraube 17 anliegt; ist die Rohrleitung i i oder die Rohrleitung 12 mit dem, Raum 26 zwischen den beiden 20, 21 verbunden.Two holes each i and 2 Uzw. 3 and 4 etc. flow into, a continuous Longitudinal hole in the housing OK. The four through holes are marked with 13 resp. 14 designated. The holes on the front of the housing are made by screws 17 closed, which have a stop 18. In each bore 13 is seated Double slide ig with cylindrical control piston 2o, 21 and each with a drive piston 22 and 23, respectively, at each end of the slide. The control pistons 2o, 2i control the to the Pipes i i or 12 leading bores 3 to: 8 depending on whether in the bore 13 the piston 23 or: the calving 22 rests against the stop 18 of the associated screw 17; is the pipeline i i or the pipeline 12 with the space 26 between the two 20, 21 connected.

Die Räume 2:6 .der einzelnen Doppelschieber ig stehen untereinander und. mit einer durchgehenden Bohrung 27 des Gehäuses io in: Verbindung. An diese Bohrung ist,eine @duer zu ihr liegende weitere, das Zuführungsrohr für das Drucköd aufnehmende Bohrung 28 angeschlossen. Der Doppelschieber 19 in der Bohrung 14 hat eine abweichende Form= gehung: er besteht aus einem Steuerkopien 24 und ' zwei Antriebskolben 25. Der Steuerkolben steuert eine Öffnung 15 zum benachbarten Raum 26 und weiter eine Bohrung 16; die .durch ein Rohr mit der Bohrung 4 verbunden ist. An die Bohrung 4 ist nun diese Leitung angeschlossen. Die Funktion dieser Schieber ist an anderer Stelle beschrieben.The rooms 2: 6. Of the individual double slider ig are under each other and. with a through hole 27 of the housing io in: connection. Connected to this borehole is another borehole 28 which is located along it and which receives the feed pipe for the pressure ood. The double slider 1 9 in the bore 14 has a different shape = circumvention: it consists of a control copies 24 and 'two drive piston 25. The control piston controls an opening 15 to the adjacent space 26 and on a bore 16; which is connected to the bore 4 by a pipe. This line is now connected to the bore 4. The function of this slide is described elsewhere.

Der Doppelschieber i9 bestimmt also: je nach seiner Lage, ob das Rohr i i öder das Rohr 12 mit der Druckölleitung verbunden wird. Die Verstellung .der Doppelschieber ig erfolgt hydraulisch. Die Arbeitsräume der Kolben 22 und 23 sind mit 29 und 3@o. bezeichnet. Sie stehen über Bohrung 31, 32 mit zylindrischen Bohrungen, 33, 34 des Gehäuses io in Verbindung. In. diesen sitzen zwei zylindrische Schieber 35, 36, die durch ein Rohr 37 zu einem Schieber 38 vereinigt sind. Es sind ebensoviele Schieber 38 wie Doppelschieber ig vorhanden. Die gleichachsigen Bohrungen 33, 34 liegen oberhalb der Bohrungen 13 bzw. 14. Die Steuerkolben 39 der Schieber! 35 und 36 verbinden je nach ihrer Stellung die Räume 2g, 30 finit den Leitungen 40 bzw. 41: Die Leitungen 41 .dienen zur Zuführung des Drucköls. Die Leitungen, 4o führen zum Ölvorratsbehälter. Die Räume 33 und 34 sind durch Schraubkappen 43 verschlossen.Thus, the double slide i9 determined: e j after its location, whether the pipe is ii barren the tube 12 connected to the pressure oil line. The adjustment of the double slider ig takes place hydraulically. The working spaces of the pistons 22 and 23 are marked 29 and 3 @ o. designated. They are connected to cylindrical bores 33, 34 of the housing via bore 31, 32. In. These are seated by two cylindrical slides 35, 36 , which are combined by a tube 37 to form a slide 38. There are just as many slides 38 as there are double slides. The coaxial bores 33, 34 are above the bores 13 and 14, respectively. The control piston 39 of the slide! 35 and 36 connect the spaces 2g, 30 finitely to the lines 40 and 41, depending on their position: The lines 41 serve to supply the pressurized oil. The lines, 4o lead to the oil reservoir. The spaces 33 and 34 are closed by screw caps 43.

Inder gezeichneten Stellung ist der Arbeitsraum 29 des Kolbens 22 mit der Leitung 41 verbunden, d. h. der Doppelschieber ig ist nach rechts verschoben, die Leitung 12 ist mit .dem Raum 26 verbunden. Wird .der Schieber 38 nach rechts verschöben, so ist umgekehrt der Raum 30 mit der Öldruckleitung 41 verbunden. Der Doppelschieber ig wird dann nach links bewegt. In diesem Fall ist die Leitung i i mit dem Raum 26 und damit mit der Öldruckleitung verbunden.The working space 29 of the piston 22 is in the position shown connected to line 41, d. H. the double slider ig is shifted to the right, the line 12 is connected to the room 26. If .the slider 38 to the right shifted, the space 30 is conversely connected to the oil pressure line 41. Of the The double slider ig is then moved to the left. In this case the line is i i connected to space 26 and thus to the oil pressure line.

Die Steuerung der vier Doppelächielier 38 erfolgt durch vier Noekenschiejiben 45, die auf einer Nockenwelle 46 angeordnet sind. Die Scheiben wirken auf doppelarmige Hebel 47; die auf einer Welle 48 .drehbar gelagert sind. Die oberen Arme 49 dieser Hebel werden durch Federn 5o über Rollen 51 gegen die Nockenscheiben 45 gepreßt. Die unteren Arme 51 greifen durch einen' Schlitz 52 in die Rohre 37 ein. In diesen. Rohren sitzt ein bewegliches Gleitstück 53, das .durch eine Feder 54 belastet ist.The control of the four Doppelächielier 38 is carried out by four Noekenschiejiben 45, which are arranged on a camshaft 46. The discs act on double-armed ones Lever 47; which are rotatably mounted on a shaft 48. The upper arms 49 of these Levers are pressed against the cam disks 45 by springs 5o via rollers 51. The lower arms 51 engage the tubes 37 through a slot 52. In these. Tubes sits a movable slider 53, which is loaded by a spring 54.

Sämtliche Schieber 38 weisen zwei Aussparungen 55, 56 auf. In der gezeichneten Lage des Schiebers 3'8 greift in die Aussparung 56, eine Sperrstange 57, die den Schieber in der gezeichneten Lage festhält. In .der anderen Endstellung greift die Stange 57 in die Aussparung 55 ein. Die Feder 50 versucht die Rolle 51 in die Aussparung 4-4 der N ockenscheibe 45 zu drücken. Diese Bewegung wird durch die Sperrstange 57 verhindert, sie tritt jedoch ein; sobald die Stange 57 in Richtung ihrer Achse verschoben wird (Abb. 5). Die Verschiebung tritt nicht ein, wenn die Scheibe 45 mit ihrem übrigen glatten Umfang der Rolle 51 entgegensteht: Die Aussparungen 44 sind an den einzelnen Nockenscheiben so gegeneinander versetzt, (lad die vorgesehenen acht Gänge eingestellt werden können. Abb. i läßt also erkennen, daß finit Hilfe der Nockenscheiben 45 die jeweils gewünschte Stellung der Schieber 38 und damit der jeweils neugewünschte Schaltzustand des Wechselgetriebes voreingestelt werden kann, ohne daß an dem bestehenden etwas geändert wird. Die -Nockenwelle 4.6 ist über einen Hebel 58 (Abb. 4.) mit einem als Vorwähler dienenden Schalthebel verbunden, der in der Zeichnung nicht dargestellt ist.All of the slides 38 have two recesses 55, 56. In the position shown of the slide 3'8, a locking rod 57 engages in the recess 56 and holds the slide in the position shown. In the other end position, the rod 57 engages in the recess 55. The spring 50 tries to push the roller 51 into the recess 4-4 of the cam disk 45. This movement is prevented by the locking bar 57, but it does occur; as soon as the rod 57 is displaced in the direction of its axis (Fig. 5). The shift does not occur if the rest of the smooth circumference of the disc 45 is opposite to the roller 51: The recesses 44 on the individual cam discs are offset from one another in such a way that the eight gears provided can be set finitely with the help of the cam disks 45 the desired position of the slider 38 and thus the new desired switching state of the gearbox can be preset without changing anything in the existing one Connected as a preselector serving shift lever, which is not shown in the drawing.

Die Ausbildung der Sperrstange.. 57 ist aus Abb. 5 erkennbar. Der Steuerkolben 35 besitzt einen, vorn abgeflachten Teil 7o, der in Abib. 5 im Schnitt dargestellt ist. Die Stange 57 weist entsprechend breite Ausschnitte 71 auf. Wird die Stange in Richtung ihrer Achse: so. verschoben, daß die Teile 70 in den Ausschnitten 71 stehen, so können sich die Schieber 38 frei bewegen.The design of the locking rod .. 57 can be seen in Fig. 5. The control piston 35 has a flattened front part 7o, which in Abib. 5 is shown in section. The rod 57 has correspondingly wide cutouts 71. If the rod is in the direction of its axis: like this. moved so that the parts 70 are in the cutouts 71, the slide 38 can move freely.

Die Betätigung der Sperrstangen 57 erfolgt durch eine schräge Ebene 6o (Abb. 2), die an einem Hebel 61 befestigt ist. Dieser sitzt drehbar auf einer Achse 62, die ihrerseits über einen Hebelarm 63 (Abb. 4.) mit dem Kupplungshebel verbunden ist.The locking rods 57 are actuated through an inclined plane 6o (Fig. 2), which is attached to a lever 61. This sits on a rotatable Axis 62, which in turn has a lever arm 63 (Fig. 4.) with the coupling lever connected is.

Der Hebel 61 steuert einen Schieber 64., der in der Bohrung 27 sitzt und je nach seiner Stellung die Räume 26 mit der Ölleitung 218 oder mit dem Raum 65 verbindet oder von beiden abschließt. Der Raum 65 ist durch die Bohrung 66 mit dem Ölsumpf verbunden.The lever 61 controls a slide 64 which is seated in the bore 27 and depending on its position, the spaces 26 with the oil line 218 or with the space 65 connects or terminates both. The space 65 is through the bore 66 with connected to the oil sump.

Die Einstellung .des Hebels erfolgt außer von Hand durch den Hebel 63 durch einen doppelarmigen Hebel 67, der durch eine auf der Welle 4.6 sitzende Kurvenscheibe 68 so weit verstellt wird, daß der Schieber 64 .die. Räume 26 abschließt.The setting .des lever takes place except by hand by the lever 63 by a double-armed lever 67, which is adjusted by a cam 68 seated on the shaft 4.6 so far that the slide 64 .die. Completes rooms 26.

Die Arbeitsweise der Vorrichtung ist folgende: Es wird angenommen, daßeiner der Vorwärtsgänge eingeschaltet ist und nunmehr auf einen anderen Vorwärtsgang umgeschaltet werden soll. Der neugewünschte Gang wird durch Verstellen des Hebels 58 und Drehen der Welle..6 eingestellt. Zur Einstellung der Vorwärtsgänge sind insgesamt sechs Kupplungen erforderlich, von denen jeweils drei eingeschaltet und drei ausgeschaltet sind. Die Kupplungen sind paarweise so z.usammengefaßt, daß, wenn die eine ein-, die andere ausgeschaltet ist. Damit ist die Möglichkeit gegeben, sechs Kupplungen :durch drei Kolbenschieber i9 in den Bohrungen 13 zu steuern.The method of operation of the device is as follows: It is assumed that one of the forward gears is engaged and it is now to be switched to another forward gear. The new desired gear is set by adjusting the lever 58 and turning the shaft ... 6. To set the forward gears, a total of six clutches are required, three of which are switched on and three are switched off. The clutches are grouped in pairs so that when one is switched on, the other is switched off. This gives the opportunity to control six clutches: by means of three piston slides i9 in the bores 13 .

-Nach der Einstellung des Vorwählerhebels wird mit dem Kupplungsfußhebel der Hebel 63 nach unten, bewegt. Bei dieser Bewegung schließt zunächst der Kolben 63 die Räume 26 ab und verbindet dann, diese, Räume mit dem Raum 64. und so über die Bohrung 65 mit dem Ölsumpf. Die bisher eingeschalteten drei Kupplungen werden hierbei druckentlastet. Gleichzeitig ist die schräge Ebene 6o am Kopf der Sperrstange 57 vorbeigeführt worden und hat diese Stange in Abb. 5 nach links verschoben. Ist der Kupplungsfuß gänzlich durchgetreten, so gibt die Stange 57 die Schieber 38 frei; diese werden je nach der Stellung der zugehörigen Kurvenscheiben durch die zugehörigen Federn 5o verschoben bzw. verbleiben teilweise in ihrer alten Lage, je nachdem, welche Kupplungskombination für den neuen Gang erforderlich ist. Wird nunmehr der Kupplungsfußhebel losgelassen, so kehrt der Kolben 63 in die in. Abb. 3 gezeichnete Lage zurück. Hierbei werden die Räume 26 mit der Ölleitung verbunden und die. neu ausgewählten Kupplungen eingeschaltet. Die Sperrstange. 57 kehrt ebenfalls in ihre alte Lage zurück und sichert die neue Stellung der Schieber 38 Die neue Stellung der Schieber 38 kommt erst nach vollständigem Durchtreten des Kupplungsfußhebels zustande. Auch nach anfänglicher Bewegung des Fußhebels ist also noch ein Übergang zu einer am Vorwähler neu eingestellten Stellung möglich.-After setting the selection lever, the lever 63 is moved down with the clutch pedal. During this movement, the piston 63 first closes off the spaces 26 and then connects these spaces with the space 64 and thus via the bore 65 with the oil sump. The three clutches that have been switched on so far are relieved of pressure. At the same time, the inclined plane 6o has been guided past the head of the locking bar 57 and has shifted this bar to the left in FIG. 5. If the coupling foot is fully stepped through, the rod 57 releases the slide 38; depending on the position of the associated cam disks, these are shifted by the associated springs 5o or some of them remain in their old position, depending on which clutch combination is required for the new gear. If the clutch pedal is now released, the piston 63 returns to the position shown in FIG. Here, the spaces 26 are connected to the oil line and the. newly selected clutches switched on. The locking bar. 57 also returns to its old position and secures the new position of the slide 38. The new position of the slide 38 is only achieved after the clutch pedal has been fully stepped through. Even after an initial movement of the foot lever, a transition to a position newly set on the preselector is still possible.

Beim Einstellen für den Rückwärtsgang sind an Stelle von drei Reibungskupplungen nur zwei Reibungskupplungen und eine Klauenkupplung erforderlich. Bei der Einstellung des Rückwärtsganges muß also eine der Reibungskupplungen ausgeschaltet sein. Dies geschieht durch den Schieber i9 in der Bohrung i4.. In der gezeigten Stellung des Schiebers ist die Bohrung 4 in der anschließenden Bohrung 13 mit der Bohrung 2 verbunden. Die Bohrung i ist durch Verschließen der Bohrung 15 durch den. Kolbenteil2a von der Druckölleitung abgeschlossen, d. h. die an .die Bohrung 2 angeschlossene Reibungskupplung ausgeschaltet, dafür wird die Bohrung i mit den Räumen 26 verbunden. Diese Bohrung führt zu der Klauenkupplung.When setting for reverse gear are in place of three friction clutches only two friction clutches and one dog clutch required. When hiring of the reverse gear, one of the friction clutches must be switched off. this happens through the slide i9 in the bore i4 .. In the shown position of the Slide, the bore 4 in the adjoining bore 13 is connected to the bore 2. The bore i is by closing the bore 15 through the. Piston part 2a of the pressure oil line completed, d. H. the friction clutch connected to .the hole 2 switched off, for this purpose the bore i is connected to the spaces 26. This hole leads to the dog clutch.

Um den Antriebsmotor leer laufen lassen zu können, sollen. sämtliche Kupplungen ausgeschaltet sein. Diesem Zweck dient die Kurvenscheibe 68 und der doppelarmige Hebel 67. Bei Einstellen. des Leerlaiufs durch entsprechendes- Verdrehen der Welle 56 wird über :den Hebel 6,1 der Kolben 64 in eine solche Stellung gebracht, daß die Räume 26 mit dem Ölsumpf verbunden werden. In dieser Stellung sind sämtliche Kupplungen gelöst.In order to be able to let the drive motor run idle, should. all clutches are switched off. The cam 68 and the double-armed lever 67 serve this purpose. When setting. of idling by corresponding rotation of the shaft 56 is brought about: the lever 6,1 of the piston 64 in such a position that the spaces 26 are connected to the oil sump. In this position all couplings are released.

Claims (1)

PATENTANSPRÜCHE: i. Schalteinrichtung für Wechselgetriebe, insbesondere in, Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß das Drucköl zur Betätigung der hydraulisch bewegten Reibungskupplungen zur wahlweisen Einschaltung der Zahnräder über ,ein vom Kupplungshebel betätigtes Absperrorgan einer Verteilerkammer zugeführt wird, an die die zu den einzelnen Kupplungen führenden Leitungen angeschlossen und. in der mehrere durch Drucköl verstellbare Absperrorgane zur Steuerung der genannten Kupplungsleitungen angeordnet sind, und daß die Antriebsräume dieser Absperrorgane mit einer zweiten Verteilerkammer durch Leitungen verbunden sind, deren Verbindung m-it dieser Verteilerkammer durch mechanisch betätigte und durch ein,. mit dem Kupplungshebel gekuppelte. Sperrstange verriegelte Absperrorgane gesteuert wird, wobei die die Kupplungsleitungen steuernden Absperrorgane als Schieber ausgebildet und jedem Schieber zwei Kupplungsleitungen zugeordnet sind, die so ausgewählt sind, daß eine derbeiden_ zugehörigen Kupplungen. eingeschaltet ist, wenn die andere ausgeschaltet ist, bzw. umgekehrt. z. Schalteinrichtung nach Anspruch z, da durch gekennzeichnet, daß von einem als Vorwähler dienenden Schalthebel mit Hilfe einer Schaltwalze mit den Absperrorganen verbundene Federn gespannt werden, daß aber eine Bewegung der jeweils von der Schaltwalze ausgewählten Absperrorgane erst eintritt, wenn der Kupplungshebel betätigt wird und durch die mit ihm gekuppelte Sperrstange die Absperrorgane freigegeben werden. g. Schaltvorrichtung nach Anspruch z und z, dadurch gekennzeichnet, daß sämtliche Absperrorgane als Schieber ausgebildet und in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet sind.PATENT CLAIMS: i. Switching device for change gears, in particular in, motor vehicles, characterized in that the pressure oil for actuating the hydraulically operated friction clutches for optional engagement of the gears fed via a shut-off device actuated by the clutch lever to a distribution chamber is connected to the lines leading to the individual couplings and. in which several shut-off devices adjustable by pressure oil to control the said Coupling lines are arranged, and that the drive spaces of these shut-off devices are connected to a second distribution chamber by lines, their connection with this distribution chamber by mechanically operated and by one. with the clutch lever coupled. Locking rod locked shut-off devices is controlled, the the Coupling lines controlling shut-off devices designed as a slide and each slide two coupling lines are assigned, which are selected so that one of the two_ associated couplings. is switched on when the other is switched off, or vice versa. z. Switching device according to claim z, characterized in that that of a shift lever serving as a preselector with the help of a shift drum springs connected to the shut-off devices are tensioned, but that a movement of the Shut-off device selected by the shift drum only occurs when the clutch lever is actuated and the shut-off devices are released by the locking rod coupled to it will. G. Switching device according to claims z and z, characterized in that all shut-off devices designed as slides and in a common housing are arranged.