Vorrichtung zur Übertragung der Bremswirkung einer hydraulischen Kraftwagenbremse
auf eine hydraulische Anhängerbremse Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur
Übertragung derBremäwirkung einer hydraulischen Kraftwagenbremse auf eine hydralzlischeAnhängerbremse.Device for transmitting the braking effect of a hydraulic vehicle brake
on a hydraulic trailer brake The invention relates to a device for
Transfer of the braking effect of a hydraulic vehicle brake to a hydraulic trailer brake.
Bei diesen Vorrichtungen ist es bekannt, die Übertragung so vorzunehmen,
daß .der Kraftflußdurch die Kupplung hindurchgeführt wird. Der hinten am Kraftwagen
befestigte Kupplungsteil weist hierbei eineZylinderbohrung mitBremadruckölanschluß
auf, in welcher ein vom Drucköl gesteuerter Kolben verschiebbar ist. Der am Anhänger
angeordnete Kupplungsteil besitzt ein gegen den Kolben: sich abstützendes Organ,
das überein Gestänge. auf den Kolben des Steuerzylinders der Anhängerbremse einwirken
kann. Man hat weiterhin vorgeschlagen, den Kolben für die hydraulische Bremsanlage
des Anhängers in dem Kupplungsteil der Anhängerdeichsel anzuordnen. Diese Konstruktion
ist kompliziert und wird dadurch empfindlich und auch teuer.In these devices, it is known to make the transmission so
that .the power flow is passed through the clutch. The one at the back of the car
The attached coupling part has a cylinder bore with a brake pressure oil connection
on, in which a piston controlled by the pressure oil is displaceable. The one on the trailer
arranged coupling part has a against the piston: supporting member,
that via linkage. act on the piston of the control cylinder of the trailer brake
can. It has also been proposed to use the piston for the hydraulic braking system
of the trailer in the coupling part of the trailer drawbar. This construction
is complicated and therefore sensitive and expensive.
Die Erfindung hat eine weitere Ausbildung solcher Vorrichtungen zur
Übertragung der hydraulisch arbeitenden Bremswirkung von: dem Zugwagen, zumAnhänger
zum Gegenstand. Sie zeichnet sich: ,dadiurc'h aus, daß der in-dem Kupplungsteil
:des Zugwagens befindliche Übertragungskolben mit einer kegligen Vertiefung versehen
ist, in die ein Bolzen dies, Übertragungsgestänges eingreift, der mit diesem durch
ein lösbares Kugelgelenk verbunden ist. Eine solche Anordnung bist nicht nur einfach,
sondern, wie die Erfahrung gezeigt hat, auch betriebssicher. Die Verbindungsteile
sind leicht zugänglich und können stets überprüft werden. Außerdem ergibt sich dadurch
eine erleichterte Einstell- und auch Auswedhselbarkeit.
Es hak sich
weiterhin (als vorteilhaft erwies@ell, den Übertragungskolben mit der kegligen Vertiefung
unmittelbar in diele an sieh bekannten kugelförmigen Kupplungskopf anzuordnen; wobei
der Hub dieses Kolbens durch seinen in,der Mündung der Bührung eingeschraubten Ring
begrenzt ist..The invention has a further embodiment of such devices for
Transmission of the hydraulic braking effect from: the towing vehicle to the trailer
to the subject. It is characterized by: 'dadiurc'h that the in-the coupling part
: Provide the transfer piston located on the towing vehicle with a conical recess
is, in which a bolt engages this, transmission rod that goes through with this
a releasable ball joint is connected. Such an arrangement is not just easy,
but, as experience has shown, it is also operationally reliable. The connecting parts
are easily accessible and can always be checked. It also results in
easier adjustment and selection.
It's hooked
furthermore (proved to be advantageous @ ell, the transfer piston with the conical recess
to be arranged directly in the hallway known spherical coupling head; whereby
the stroke of this piston through its ring screwed into the mouth of the lead
is limited ..
In der Zeichnung ist beispielsweise eine Ausführungsform des Erfindungsgegensstandles
teilweise im Schnwtt,dargestellt.In the drawing, for example, is an embodiment of the subject matter of the invention
partly in Schnwtt, shown.
Die dargestellte Vorrichtung, welche die lhydraulische Bremse eines
Lastwagens, mit derjenigen eines Anhängers in Wirkungsverbindung bringt, ist in
-die Kupplung zwischen Lastwagen und Anhänger .eingebaut.. Die Kupplung besitzt
einen eine 'Gelenkkugel aufweisendem, Kupplungskopf i, welcher mittels seines mit
einem Flansch 3 versehenen Schaftteils 2 mit einem Gewindezapfen 4 und einer Mutter
5 hinten am Lastwagen zu befestigen ist: 6 isst eiirre Anhängerdeichsel, welche
aus einem Rohr :besteht, das vorn Lagerbacken 7, 8 für .die Aufnahme des Kupplungskopfes
i undan der Unterseite eine Öffnung 9 zum Einführen des Kupplungskopfes i zwischen,die
Lagerbacken( aufweist. Die Lagerbacken 7, 8 sind ,als Kugelpfannen ausgebildet.
Der Backen 8 ist im Rohr 6 längs verschiebbar gelagert und durch eine Druckfeder
iq mit einem ebenfalls. im Rohr 6 verschiebbar geführten Kolben i i verbunden. Der
Kolben i i trägt an beiden Seiten ausladende Griffholzern 12, welche im Rohr ausgenommene
Längsschlitze 13 durchsetzen;. Anden Griffbolzen 12 kann der Kolben ii und dien
mit ihm durch die Druckfeder io verbundene Lagerbacken 8 in seinem Abstand von dem
Packern 7 verstellt werden.. Die Längsschlitze 13 münden anihrenVorderenden inBäjonettverschlußrasten
14 ein. Durch Vorschieben des Kolbens i i und Verdrehen desselben mittels der Griffbolzen
12 werden letztere in die Rasten 14 eingerückt und dadurch der Kolben ii arretiert:
In dieser Stellung des Kolbens i i wird der Backen 8 bei angespannter Feder an die
Gelenkkugel des zwischen die Backen 7 und 8 eingreifenden Kupplungskopfes i angedrückt.
Die Zeichnung zeigt den lose- zwischen. :die Backen 7 und 8 eingreifenden Kupplungskopf,
wobei die Feder io noch nicht gespannt isst.The device shown, which the hydraulic brake of a
Truck engaging with that of a trailer is in
-The coupling is installed between the truck and the trailer. The coupling has
a 'joint ball having coupling head i, which by means of its with
a flange 3 provided shaft part 2 with a threaded pin 4 and a nut
5 is to be attached to the back of the truck: 6 eats a crazy trailer drawbar, which
consists of a tube: the front bearing jaws 7, 8 for .the reception of the coupling head
i and on the underside an opening 9 for inserting the coupling head i between the
Bearing jaws (has. The bearing jaws 7, 8 are designed as ball sockets.
The jaw 8 is mounted to be longitudinally displaceable in the tube 6 and is supported by a compression spring
iq with one as well. in the tube 6 slidably guided piston i i connected. Of the
Piston i i carries protruding grip wood 12 on both sides, which are recessed in the tube
Enforce longitudinal slots 13; Piston ii and serve on handle bolts 12
with it connected by the compression spring io bearing jaws 8 at its distance from the
Packers 7 are adjusted .. The longitudinal slots 13 open at their front ends in bayonet catches
14 a. By advancing the piston i i and turning it by means of the handle bolts
12, the latter are engaged in the notches 14, thereby locking the piston ii:
In this position of the piston i i, the jaw 8 is pressed against the spring when the spring is tensioned
The ball joint of the coupling head i engaging between the jaws 7 and 8 is pressed on.
The drawing shows the loose between. : the jaws 7 and 8 engaging the coupling head,
whereby the spring io is not yet stretched.
Der Kupplungskopf i ist von, oben nach unten, d. h. von #&r ,Gelenkkugel
gegen dien Schaft zu mit einelr Axialbohrung 15 versehen; in welcher ein Kolben
16 mit einer Manschette 17 verschiebbar geführt ik. Die Manschette 17 wird durch
eine Druckfeder i8 gegen dien Kolbens 16. angedrückt. Vom Druekzyliinder der Lastwagenbremse
führt eine Druckleitung ig zum Kupplungskopf i; die mittels seines Nippels 2o an
eine Anschlußbewind.ebo'hrung2,1' einer axialen: Bohrung 21 (dies Schaftest angeschlossen
ist. Der Kolben 16 ist mit einer kegligen Vertiefung 22 versehen, in die ein durch
eine Öffnung 9' des Rohres. 6 eingeführter Bolzen 23 eingreift, dessen äußeres Ende
mittels eines Kugelkopfes 24 .an einer Kugelpfanne 25 eines Winkelhebels 26.angelernkt
ist. Der Winkelhebel 26 ist auf einer Achse 27 in Lagern 28 auf dem Rohr 6 drehbar
gelagert. Am anderen Ende des. Winkelhebels 2,6 greift die Gabel 29 einer
Kolbenstange 3o an, welche den Kolben des durch Druckleitungen mit .den hydraulischen
Bremsendes, Anhängers verbundenen Öldruckzylinders betätigt. Der Hub des Kolbens
16 wird durch einen in,die Mündung der Bohrung 15 eingeschraubten Ring 31
begrenzt.The coupling head i is provided with an axial bore 15 from top to bottom, ie from # & r, the joint ball against the shaft; in which a piston 16 slidably guided with a sleeve 17 ik. The cuff 17 is pressed against the piston 16 by a compression spring 18. A pressure line ig leads from the pressure cylinder of the truck brake to the coupling head i; which is connected by means of its nipple 2o to a connection thread bore 2, 1 'of an axial bore 21 (this shaft end Bolt 23 engages, the outer end of which is hinged to a ball socket 25 of an angle lever 26 by means of a ball head 24. The angle lever 26 is rotatably mounted on an axis 27 in bearings 28 on the tube 6. At the other end of the angle lever 2, 6 engages the fork 29 of a piston rod 3o to which actuates the piston of the associated pressure lines with .the hydraulic-braking, trailer oil pressure cylinder. the stroke of the piston 16 is driven by a the mouth of the bore 1 5 screwed ring 31 limited.
Bei Betätigung der Lastwagenbremsen wirkt der Öldruck,drurch ,die
Leitung i9 auch .auf .den Kolben 16 ein, welcher über den Bolzen 23; den Winkelhebel
26 und die Kolbenstange 3o auf den Kalben im Öldruckzylinder des Anhängers wirkt,
so daß zugleich .auch :die Anhängerbremsen: betätigt wenden. Beim Lösen der Anhängerkupplung
verbleibt der Bolzen 23 zwischen den Backen 7 und 8, so. daß er beim Schließen dir
Kupplung vorn selbst wieder in die Bohrung 15 -des Kupplungskopfes i eingreift und
'die Verbindung mit dem Kolben 16 herstellt.When the truck brakes are applied, the oil pressure acts through the
Line i9 also .auf .the piston 16, which via the bolt 23; the angle lever
26 and the piston rod 3o acts on the calving in the trailer's oil pressure cylinder,
so that at the same time .also: the trailer brakes: turn actuated. When loosening the trailer coupling
remains the bolt 23 between the jaws 7 and 8, so. that he closes you
Coupling front itself again engages in the bore 15 of the coupling head i and
'Establishes the connection with the piston 16.