DE851738C - Method and device for arbitrarily braking a combination of tractor and trailer vehicle solely from the tractor - Google Patents

Description

Verfahren und Einrichtung zum willkürlichen Bremsen eines aus Trecker und Anhängerfahrzeug bestehenden Lastzuges allein vom Trecker aus Es ist nicht immer der Fall, daß Trecker und Anhängefahrzeug gleichartige Bremseinrichtungen besitzen, also beispielsweise beide Fahrzeuge Luftbremsung. Es ist daher schwierig, wahllos Trecker und Anhänger durcheinander zusammenzustellen. Bei landwirtschaftlichen Betrieben fehlt sogar sehr oft am Trecker eine Bremseinrichtung, die zugleich auf die Bremsung des Anhängers einwirken kann, so daß auf dem Anhänger ein zusätzlicher Bedienungsmann notwendig ist. Andererseits besitzen aber gerade Trecker für landwirtschaftliche Zwecke Hubvorrichtungen für Anbaugeräte, und die Anhängefahrzeuge für landwirtschaftliche Zwecke sind mindestens mit einer Fallbremse ausgerüstet.Method and device for the arbitrary braking of a tractor and trailer vehicles from the tractor alone It is not always the case that the tractor and the trailer vehicle have braking devices of the same type, So for example both vehicles air braking. It is therefore difficult to be indiscriminate Put the tractor and trailer together in a mess. On farms Very often there is no braking device on the tractor that also applies the braking the trailer can act, so that an additional operator on the trailer necessary is. On the other hand, they have tractors for agricultural use Purposes lifting devices for attachments, and the trailer vehicles for agricultural Purposes are at least equipped with a fall brake.

Die Erfindung schlägt vor, die Hubbewegung der Treckeranbauvorrichtung für Arbeitsgeräte durch Ankuppeln der Anhängerdeichsel an die Hubvorrichtung zur Betätigung der Fallbremseinrichtung des Anhängers und damit zur normalen Fahrtbremsung auszunutzen. Es ist dann gleichgültig, welcher Art im übrigen die Bremseinrichtungen von Trecker und Anhänger sind. Es ist sogar möglich, was insbesondere bei leichten Treckern von Vorteil ist, den gesamten Lastzug allein durch die Betätigung der Fallbremsung mittels der Hubeinrichtung des Treckers als normale Fahrtbremsung abzubremsen.The invention proposes the lifting movement of the tractor attachment for implements by coupling the trailer drawbar to the lifting device Actuation of the trailer's fall braking device and thus for normal driving braking to take advantage of. It is then irrelevant what type of rest of the braking devices of tractor and trailer are. It is even possible, especially with light ones It is advantageous for tractor to drive the entire truck combination by actuating the fall brake to brake using the lifting device of the tractor as normal travel braking.

Um die erfindungsgemäße Bremsung durchzuführen, schlägt die Erfindung weiterhin vor, an der Hubvorrichtung ein für übliche Anhängerkupplungen bestimmtes Kupplungsmaul mit vertikalem Steckbolzen anzuordnen, in welches die Zugöse der Anhängerdeichsel bzw. der Zugstange der Auflaufbremse eingekuppelt wird. Da die Kupplungsöse abgerundete Bohrungswandungen besitzt, ist im allgemeinen auch für die vertikale Bewegung der Deichsel notwendige Gelenkigkeit in der Kupplung vorhanden. Sollte die Gelenkigkeit nicht ausreichen, so kann noch ein Gelenkstück zwischen Anhänger und Hubvorrichtung eingeschaltet werden, welches erfindungsgemäß im Kupplungsmaul befestigt werden kann oder aber auch unmittelbar mit der Querschiene der Hubvorrichtung zu verbinden ist und welches im einen Falle eine zusätzliche Vertikalgeschwindigkeit der Anhängerdeichsel ergibt, im anderen Falle, z. B. in der Ausbildung als Kreuzgelenk, sowohl eine horizontale als auch eine vertikale Schwenkbarkeit der Anhängerdeichsel ermöglicht Wenn die Hubvorrichtung mit einer Kupplungseinrichtung zum Ankuppeln der Arbeitsgeräte ausgerüstet ist, so kann diese ebenfalls zum Kuppeln der Anhängerdeichsel herangezogen werden, doch wird es in diesem Falle meist erforderlich sein, z. B. durch einen zusätzlichen Steckbolzen, eine Einkuppelmöglichkeit für die Zugöse mit mindestens horizontaler Schwenkmöglichkeit der Deichsel zu schaffen, weil nämlich die für das Ankuppeln von Arbeitsgeräten bekannten Kupplungseinrichtungen eine starre Kupplung zwischen Arbeitsgerät und Hubvorrichtung oder nur eine Kupplung mit vertikaler Beweglichkeit der Arbeitsgeräte ermöglichen sollen. Reicht die Gelenkigkeit in der vertikalen Richtung nicht aus, so wird man zweckmäßig, wie bereits beschrieben, ein Zwischengelenk vorsehen.In order to carry out the braking according to the invention, the invention proposes still before, on the lifting device a certain for conventional trailer hitches To arrange the coupling jaw with a vertical socket pin, in which the towing eye of the trailer drawbar or the pull rod of the overrun brake is engaged. As the coupling eye has rounded bore walls, is generally also for the vertical Movement of the drawbar Necessary flexibility in the coupling available. Should If the flexibility is not sufficient, a joint piece between the trailer can still be used and lifting device are switched on, which according to the invention in the coupling mouth can be attached or also directly to the cross rail of the lifting device is to be connected and which in one case an additional vertical speed the trailer drawbar results, in the other case, z. B. in training as a universal joint, both horizontal and vertical pivoting of the trailer drawbar If the lifting device with a coupling device for coupling the implement is equipped, it can also be used to couple the trailer drawbar are used, but in this case it will usually be necessary, e.g. B. with an additional socket pin, a coupling option for the towing eye to create at least horizontal pivoting of the drawbar, because that is the coupling devices known for coupling work equipment are rigid Coupling between working device and lifting device or only one coupling with vertical To enable mobility of the work equipment. Sufficient flexibility in the vertical direction, it is expedient, as already described, provide an intermediate joint.

Zur Erläuterung der Erfindung sind in den Fig. i bis -4 mehrere Ausführungsbeispiele für die Ausbildung der zur Ausnutzung der Fallbremsung dienenden Teile dargestellt.To explain the invention, several exemplary embodiments are shown in FIGS for the formation of the parts used to utilize the fall braking.

Im einzelnen zeigen Fig. i die Gesamtanordnung, Fig. 2 bis 4 verschiedene Ausbildungsformen der Kupplungsteile.In detail, Fig. 1 shows the overall arrangement, Figs. 2 to 4 different ones Forms of training of the coupling parts.

Der Grundgedanke der Erfindung ist aus dem Ausführungsbeispiel nach Fig. i zu ersehen. Am Trecker i ist eine als Schwingbaumkonstruktion ausgebildete Hubvorrichtung 2 für Bodenbearbeitungsgeräte vorhanden. Die Querschiene 4 trägt ein Kupplungsmaul 3. Die Zugöse 5 der Zugstange 7 der Anhängerdeichsel 6 ist durch einen Steckbolzen mit dem Maul 3 gekuppelt. Die Zugstange 7 arbeitet in bekannter Weise für Auflauf- und Fallbremsung über das Hebelgestänge 8, 9 auf die Radbremsen io des Anhängers.The basic idea of the invention is based on the exemplary embodiment Fig. I can be seen. The tractor i is designed as a swing tree construction Lifting device 2 for tillage equipment available. The cross rail 4 carries a coupling mouth 3. The drawbar eye 5 of the drawbar 7 of the trailer drawbar 6 is through a socket pin is coupled to the mouth 3. The pull rod 7 works in a known manner Way for overrun and fall braking via the lever linkage 8, 9 on the wheel brakes io of the trailer.

Durch Absenken bzw. Anheben der Schwingbäume 2 durch den Treckerfahrer wird die Anhängerdeichsel 6 gesenkt bzw. gehoben und dementsprechend die Radbremse io wie bei Fallbremsung angezogen bzw. gelöst.By lowering or raising the swing booms 2 by the tractor driver the trailer drawbar 6 is lowered or raised and accordingly the wheel brake OK, tightened or released as with fall braking.

Bei der Ausbildung der Kupplungsteile nach Fig. 2 ist an der Querschiene 4 ein Kupplungsmaul 14, wie solche für Fahrzeugkupplungen gebräuchlich sind, starr befestigt. Die normal ausgebildete Zugöse 5 der Zugstange 7 wird durch einen Steckbolzen 15 gehalten. Da üblicherweise die Bohrung der Zugöse nach oben und unten sich trichterförmig erweiternd ausgebildet ist, ist für die praktisch vorkommenden Fälle die notwendige Vertikalbeweglichkeit gewährleistet.In the formation of the coupling parts according to FIG. 2 is on the cross rail 4, a coupling jaw 14, such as those commonly used for vehicle couplings, rigid attached. The normally designed drawbar eye 5 of the drawbar 7 is secured by a socket pin 15 held. Since the hole in the drawbar eye is usually funnel-shaped upwards and downwards is designed to expand, is the necessary for the practical cases Vertical mobility guaranteed.

Fig. 3 zeigt den Fall, daß ein Kupplungsmaul verwendet werden soll, welches für die Befestigung von Anbaugeräten sowieso vorhanden ist. Bei dem dargestellten Beispiel ist das Kupplungsmaul 16 an einem an der Querschiene 4 starr befestigten Träger 17 um einen horizontalen Bolzen 18 vertikal schwenkbar angelenkt. Die Zugöse 5, die in diesem Falle eine zylindrische Bohrung haben kann, wird durch den Steckbolzen 24 gehalten, wodurch die Schwenkbarkeit in der Horizontalen gegeben ist.Fig. 3 shows the case that a coupling jaw is to be used, which is already available for attaching attachments. With the one shown An example is the coupling jaw 16 on a rigidly attached to the cross rail 4 Support 17 is articulated so that it can pivot vertically about a horizontal bolt 18. The towing eye 5, which can have a cylindrical bore in this case, is through the socket pin 24 held, whereby the pivotability in the horizontal is given.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 ist zwischen Querschiene 4 und Zugstange 7 ein Kreuzgelenk eingeschaltet. An der Querschiene 4 ist ein hakenförmiger Halter i9 mit Fallriegel 2o starr befestigt. Das Kupplungsmaul 21 ist über den Bolzen 22 vertikal schwenkbar. Die Zugstange 7 ist mit der Zugöse 5 um den Steckbolzen 23 senkrecht zur Schwenkebene des Kupplungsmaules 21 schwenkbar.In the exemplary embodiment according to FIG. 4, between the cross rail 4 and pull rod 7 switched on a universal joint. On the cross rail 4 is a hook-shaped Holder i9 rigidly attached with latch bolt 2o. The coupling jaw 21 is over the bolt 22 can be swiveled vertically. The drawbar 7 is with the drawbar eye 5 around the socket pin 23 can be pivoted perpendicular to the pivot plane of the coupling jaw 21.

Claims (4)

PATENTANSPRÜCHE: i. Verfahren zum willkürlichen Bremsen eines aus Trecker und Anhängefahrzeug bestehenden Lastzuges allein vom Trecker aus, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubbewegung der Treckeranbauvorrichtung für Arbeitsgeräte durch Ankuppeln der Anhängerdeichsel an die Hubvorrichtung zur Betätigung der Fallbremseinrichtung des Anhängers ausgenutzt wird. PATENT CLAIMS: i. Method for arbitrary braking of a combination of tractor and trailer vehicle from the tractor alone, characterized in that the lifting movement of the tractor attachment device is used for implements by coupling the trailer drawbar to the lifting device to actuate the trailer's fall braking device. 2. Einrichtung zur Durchführung der Bremsung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß an einer Querschiene der Hubvorrichtung ein für übliche Anhängerkupplungen bestimmtes Kupplungsmaul mit vertikalem Steckbolzen zum Durchtritt durch die Zugöse der Anhängerdeichsel bzw. der Zugstange der Auflaufbremse angeordnet ist (Fig. i). 2. Device for carrying out the braking after Claim i, characterized in that on a transverse rail of the lifting device a coupling jaw with a vertical socket pin intended for conventional trailer hitches to pass through the drawbar eye of the trailer drawbar or the drawbar of the overrun brake is arranged (Fig. i). 3. Einrichtung zur Durchführung der Bremsung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das zur Befestigung von Arbeitsgeräten an der Hubvorrichtung angeordnete, die Arbeitsgeräte starr oder vertikal gelenkig anschließende Kupplungsmaul z. B. durch einen zusätzlichen Steckbolzen derart ausgebildet ist, daß die mit ihrer Zugöse in das Kupplungsmaul eingeführte Anhängerdeichsel mindestens in der Horizontalebene schwenkbar gekuppelt ist (Fig. 3). 3. Device for performing the braking according to claim i, characterized in that the attachment of implements to the lifting device arranged, the working equipment rigid or vertically articulated coupling jaw z. B. is formed by an additional socket pin such that the with their Towing eye inserted into the coupling mouth of the trailer drawbar at least in the horizontal plane is pivotably coupled (Fig. 3). 4. Einrichtung zur Durchführung der Bremsung nach Anspruch i mit oder ohne Benutzung der Einrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung zwischen Hubvorrichtung und Anhängerdeichsel über ein Kreuzgelenk erfolgt (Fig. 4).4. Device for carrying out braking according to claim i with or without use of the device according to claim 2 or 3, characterized in that the connection between the lifting device and the trailer drawbar takes place via a universal joint (Fig. 4).