DE8714666U1

DE8714666U1 - Schutzdeckel für den Steuerriemen eines Verbrennungsmotors für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE8714666U1
Application number: DE8714666U
Authority: DE
Original assignee: Fiat Auto SpA
Current assignee: Fiat Auto SpA
Priority date: 1986-11-05
Filing date: 1987-11-04
Publication date: 1987-12-23
Also published as: FR2606121A1; FR2606121B3; IT208336Z2; ES1003957Y; BR6702340U; IT8654043V0; ES1003957U

Description

• » « I

• »»tit

- 3 -Beschreibung

Die Erfindung betrifft einen Deckel für den Schutz eines Steuerriemens, insbesondere Zahnriemens eines Verbrennungsmotors für
Kraftfahrzeuge. Dieser Deckel hat ein Kontrol1 fenster, dem ein
Steuerzeiten-Bezugspunkt zugeordnet ist, der zur Koliimation
mit einem entsprechenden Steuerzeiten-Bezugspunkt der Antriebsriemenscheibe der Steyerwßi 1 @ Hgc Motors in Öbsrei ns tifnnjung gs- --, bracht werden kann. f

Bei bekannten Deckeln zur Schutzabdeckung des Steuerriemens be- j; steht das Kontrol1 fenster aus einem ständig offenen Einschnitt. f Durch diesen Einschnitt können Staub und Fremdkörper eintreten, f

I wodurch die Gefahr besteht, daß der Steuerriemen beschädigt 1

wird. I

Es sind Konstruktionen bekannt, bei denen der Einschnitt durch f

einen Stopfen abgeschlossert ist, der elastisch eindrückbar ist *'

und herausgenommen werden kann. Auch diese Lösung birgt die Ge- |

fahr von Beschädigungen des Steuerriemens oder anderer bewegter |

Teile des Motors dann, wenn der Stopfen sich unbeabsichtigt I

&PSgr; löst und in de &eegr; Deckel hineinfällt. Ii

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Schutzdeckel j_; der eingangs umrissenen Bauart zur Verfugung zu stellen, der

eine einfache und leichte Phaseneinstellung der Steuerwelle des r Motors erlaubt, ohne die oben erläuterten Nachteile bekanntet* ff;

I Deckel aufzuweisen.

&igr; Gemäß der Erfindung wird dies»* Aufgabe bei dem gattungsgemäßen

Deckel gelöst durch eine ständ/g mit dem Deckel verbundene Abdeckplatte, die von außen zum Uffnen und Schließen des Kontrollfensters verschiebbar ist.

• it . . .. ,. _t

• * · 4 * * ti t

Auf diese Weise ist das Kontrol1 fenster normalerweise gesehlössen, so daß keine Fremdkörper in den Motor eindringen können. Phaseneinstel1ungen können nach Öffnen der Abdeckplatte leicht durchgeführt werden. Andererseits verhindert die ständige Verbindung der Abdeckplatte mit dem Deckel, daß die Abdeckplatte Unbeabsichtigt in den Raum für den Steuerriemen fällen kann und diesen dann beschädigt,

Die Abdeckplatte hat vorzugsweise einen Ansatz, der verschiebbar mit dem Deckel verbunden ist und der ein Bezugspunktorgan für die Steuerzeiten trägt, das nach dem Öffnen der Abdeckplatte in einer vorbestimmten Stellung im Kontrollfenster erscheint. Durch diese Maßnahme wird die Phaseneinstellung der Steuerwelle des Motors vereinfacht.

Ein Weiterbildung der Erfindung hat der Deckel Reibungsmittel zum Bremsen der Verschiebebewegung der Abdeckplatte. Das verhindert unbeabsichtigte Öffnungsbewegungen der Abdeckplatte sowie zufällige Verschiebebewegungen, wenn die Abdeckplatte mit ihrem Steuerzeiten-Bezugspunktorgan in der vorbestimmten Öffnungsstellung steht.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Schutzansprüchen und aus der folgenden Beschreibung eines AusführungsbeispielSj das in der Zeichnung dargestellt ist.

Es zeigen:

Figur 1 eine perspektivische Außenansicht eines Deckels, Figur 2 eine Vorderansicht des eingebauten Deckels, Figur 3 eine Rückansicht des Deckels,

Figur 4 in vergrößerter Darstellung eine perspektivische Ansicht der Abdeckplatte und

Figur 5 in ebenfalls vergrößerter Darstellung eine Schnittansicht in der Ebene V-V der Figur 1.

»&diams;

at« · a t,

a a _a &igr; ■ &igr; &igr;

Wie die Figuren zeigen, besteht der Deckel 1 aus einem Kunststoffteil mit Bohrungen 2 für die Befestigung am oberen Bereich eines Verbrennungsmotors für Kraftfahrzeuge, wie das in Figur 2 angedeutet ist. Der Deckel 1 hat im mittleren Bereich eine öffnung 3, die durch einen nicht gezeigten Deckel geschlossen werden kann,

T m Qbsren Rproirh hat der Deckel 1 e^fiSn vgrh+winl/innnn &Ggr;&iacgr;&eegr;-

— &ngr; &ngr; &ngr; ■ &ngr; . > vvrvfvff "* " MVt vvvfvui .■ ' "* " IMvIlw»«rr«HfI«yvtI ta ■ I f

schnitt, der ein Kontrol1 fenster 4 bildet, durch das die Phaseneinstellung des Motors kontrolliert und durchgeführt werden kann. Im Bereich des Fensters 4 ist eine verschiebbare Abdeckplatte 5 gelagert. Die Figuren 4 und 5 zeigen, daß die Abdeckplatte 5 ein Abdeckelement 6 hat, von dem ein flacher Ansatz 7 absteht. Das Abdeckelement 6 hat im wesentlichen die Form eines rechtwinkligen Dreiecks, das der Form des Kontrollfensters 4 entspricht. Im Anschluß an das Abdeckelemertt 6 ist in den Ansatz 7 eine V-förmige Kerbe 8 eingearbeitet, deren Scheitelpunkt 9 einen Steuerzeiten-Bezugspunkt bildet. Um diesen Bezugspunkt deutfich sichtbar zu machen, kann der Ansatz 7 im Bereich des Scheitelpunktes 9 der Kerbe 8 einen zylindrischen Vorsprung 10 haben, der nach außen vorsteht.

Am vom Abdeckelement 6 wegweisenden Ende hat der Ansatz 7 zwei nebeneinander angeordnete, federnde Rippen 11, die rechtwinklig von der Ebene des Ansatzes 7 abstehen und keilförmige Enden 12 haben, auf die zur Oberfläche des Ansatzes 7 hin zwei Hinterschneidungen 13 folgen.

Der Ansatz 7 hat ferner eine in Längsrichtung verlaufende Schiene 14, die parallel zu den federnden Rippen 11 verläuft und von einer der Seitenkanten des Ansatzes 7 absteht.

)(■■■·*■ r &igr; &igr;r · »

• · « i · Il

I Hi· I «

Wie Figur 5 zeigt, greifen die federnden Rippen Ii verschiebbar in einen in Längsrichtung verläufenden Schlitz 15 des Deckels 1 ein. Die federnden Rippen 11 sind dabei so ausgebildet, daß sie beim Zusammenbau durch den Schlitz 15 hiüdufchgedrlickt werden, bis die beiden Längsrändef des Schlitzes 15 in die Hinter schnei -= dungeh 13 mit Schnappsitz eingreifen. Auf diese Weise ist der Ansatz 7 unverlierbar so im Deckel 1 gehalten, daß er zusammen mit dem Abdeckelement. 6 zwischen einer in Figur 1 und in Figur 3 (nrt durchgezogenen Linien) gezeigten Schließstellung und der Offnungsstellung verschoben werden kann_s die in Figur 2 und mit gestrichelter« Linien - in Figur 3 gezeigt ist. Diese Verschiebebewegung wird durch die Reibung der federnden Rippen Il an den Längsrändern des Schlitzes 15 gebremst.

Zur wirksamen Führung bei der Verschiebebewegung trägt der Eingriff der Schiene 14 in einen Führungsschlitz 16 bei, der an der Innenfläche des Deckels 1 ausgebildet ist.

Es ist vorteilhaft, wenn das Abdeckelement 6 mit seinem Ansatz 7, den Rippen 11 und der Schiene 14 einstückig aus einem Kunststoffteil hergestellt sind.

Wie bereits erwähnt wurde, wird gemäß Figur 2 der Deckel 1 am oberen Teil des Motors eines Kraftfahrzeuges im Bereich der Riemenscheibe P befestigt, die die Steuerwelle A des Motors antreibt und über die iⁿ nicht gezeigter Weise ein als Zahnriemen ausgebildeter Steuerriemen läuft. Normalerweise befindet sich die Abdeckplatte 5 in ihrer in Figur 1 gezeigten Schließstellung, in der das Abdecke!emerit 6 das Kontrol1 fenster 4 des Deckels 1 schließt. Die Reibung zwischen den federnden Rippe·" 11 und den Rändern des Schlitzes 15 sorgt dafür, daß die Abdeckplatte 5 sicher in ihrer Schließstellung verbleibt.

m &bgr;

Wenn die Phaseneinstellung der Steuerwelle des Motors durchgeführt werden soll, wird die Abdeckplatte 5 in ihre in Figur 2 gezeigte Öffnungsstellung geschoben, die in Figur 3 gestrichelt eingezeichnet ist. Hierzu werden die beiden Enden 12 der Rippen 11 von Hand erfaßt und verschoben. Dabei entfernt sich das Abdeckelement 6 vom Kontrol 1 fenster 4, in dem dann der Teil des Ansatzes 7 erscheint, der die V-förmige Kerbe 8 mit dem Steuerzeiten-Bezugspunkt 9 oder 10 trägt. Die exakte Positionierung des Bezugspunktes 9 oder 10 wird dadurch gesichert, daß die Rippen &Idigr;1 am oberen Ende des Schlitzes 15 zur Anlage kommen, wobei die Reibung zwischen den federnden Rippen 11 und den Längsrändern des Schlitzes 15 dafür sorgt, daß diese Stellung beibehalten wird. In dieser Stellung bildet der Steuerzeiten-Bezugs- ;unkt 9 oder 10 einen festen Bezugspunkt, mit dem der entsprechende, in Figur 2 mit R angegebene Bezugspunkt, der im allgemeinen auf der Riemenscheibe P angebracht ist, in Kollimationsstellung gebracht werden kann.

Der Deckel gemäß der Erfindung ist nicht nur äußerst praktisch, bequem und funktionell in Montage, Handhabung und Einsatz, sondern erlaubt auch eine einfache Phaseneinstellung des Motors und stellt gleichzeitig eine wirksame Schutzabdeckung gegen das Eindringen von Fremdkörpern in den Bereich des Steuerriemens dar.

1(11 t * f I I I

Claims

I I HH ■

&Rgr;&Dgr;&Tgr;&Rgr;&Mgr;&Tgr;&Dgr;&Mgr;\&Lgr;/&Dgr;&Igr; &Tgr; .... ; '.' '..* .* MOHLENSTRASSE 1

PATENTANWALT ;:··:'· : : ·: : : d-sjoo landshut

DIPL-ING. GERHARD¹¹GUStORF _{TeIefon Büro: 0871/893}7&idiagr;

EUROPEAN PATENT ATTORNEY Privat: 08 71 / 2 5719

G 2 003

FIAT AUTO S.p.A.
Corso Giovanni Agnelli 200
Turin (Italien)

Schutzdeckel für den Steuerriemen eines Verbrennungsmotors

für Kraftfahrzeuge

Schutzansprüche

1. Deckel für üen Schutz des Steuerriemens eines Verbrennungsmotors für Kraftfahrzeuge mit einem Kontrollfenster, dem ein Steuerzeiten-Bezugspunkt zugeordnet ist, dem zur Kollimation ein entsprechender Steuerzeiten-Bezugspunkt einer Antri^bsriemenscheibe der Steuerwelle des Motors zuzuordnen ist, dedurch gekennzeichnet, daß mit dem Deckel (1) verschiebbar eine Abdeckplatte (5) ständig verbunden ist, die zum öffnen und Schließen des Kontrol1fensters (4) von außen betätigbar ist.
2. Deckel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß von der Abdeckplatte (5) ein Ansatz (7) absteht, der verschiebbar im Deckel (1) gelagert ist und ein Bezugspunkt-Element (9, 10) trägt, das nach dem öffnen der Abdeckplatte (5) im Kontronfenster (4) steht.
3. Deckel nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch Reibungstiiittei (¹IL₁ 15) zum Abbremsen der Verschiebebewegung der Abdeckplatte (5).

III III IM

-Z-
4. Deckel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen Schlitz (15), in den zwei federnde Rippen (11) eingreifen, die von dem Ansatz (7) der Abdeckplatte (5) abstehen und die keilförmige Enden (12) sowie anschließende Hinterschneidungen (13) für einen widerhakenartigen Schnappeingriff des Ansatzes (7) in den Schlitz (15) aufweisen.
5. Deckel nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Ansatz (7) der Abdeckplatte (5) eine in Längsrichtung verlaufende Schiene (14) aufweist, die verschiebbar in einen Führungsschlitz (16) des Deckels (1) eingreift.
6. Deckel nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerzfiiten-Bezugspunkt durch den Scheitelpunkt (9) eines V-förmigen Einschnittes (8) im Ansatz (7) der Abdeckplatte (5) gebildet ist.
7. Deckel nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich des Scheitelpunktes (9) ein Bezugspunkt-Vorsprung (10) ausgebildet ist.
8. Deckel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckplatte (5) mit ihren federnden Rippen (11) und ihrer Führungsschiene (14) einstückig aus einem Kunststoffteil gebildet ist.

3 -

ti »II III III