DE8713332U1 - Dual-mass flywheel with centrifugal force-dependent friction device - Google Patents

Description

FICHTEL &dgr; SACHS AG, SchwefnfurtFICHTEL &dgr; SACHS AG, Schwefnfurt

ANR 1 001 485 Reg.-Nr. 12ANR 1 001 485 Reg. No. 12

GebrauchsmusteranmeldungUtility model application

Zweimassenschwungrad mit fUehkraftabhängtger ReIbelnrlchtungDual mass flywheel with force dependent friction direction

Die Neuerung bezieht sich auf ein Zweimassenschwungrad fm Antriebssystem eines Kraftfahrzeuges, bestehend aus einer ersten, an der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine befestigten Drehmasse, einer zweiten mit den GetrlebeeIngangste Ilen verbundenen Drehmasse, die an der ersten Drehmasse drehbar gelagert Ist, einer Torsionsdämpfeinrichtung zwischen beiden Drehmassen zur Dämpfung von Torslonsschwlhgungeh sowie einer drehzahlabhängigen Reibeinrichtung zwischen beiden Drehmassen, die aus mehreren am Umfang verteilten Hebeln besteht, welche jeweils um eine Drehachse parallel zur Drehachse der Drehmassen schwenkbar angeordnet sind und Jeweils von einer Feder gegen die Fliehkraft In Relbstellung beaufschlagt werden.The innovation relates to a dual-mass flywheel for the drive system of a motor vehicle, consisting of a first rotating mass attached to the crankshaft of the internal combustion engine, a second rotating mass connected to the transmission input shafts, which is rotatably mounted on the first rotating mass, a torsion damping device between the two rotating masses to dampen torsional vibrations, and a speed-dependent friction device between the two rotating masses, which consists of several levers distributed around the circumference, each of which is arranged so as to be pivotable about an axis of rotation parallel to the axis of rotation of the rotating masses and each of which is acted upon by a spring against the centrifugal force in the friction position.

Ein Zwelmassenschwungrad der obengenannten Bauart !st beispielsweise aus der deutschen Offenlegungsschrlft 36 42 bekannt. Bei dieser bekannten Ausführung sind die f1lehkraftbeaufschlagten Hebel am Eingangstell eines Torslonsschwlngungsdämpfers befestigt, wodurch Ihre Ausbildung und Ihre Montage relativ aufwendig Ist.A dual-mass flywheel of the above-mentioned type is known, for example, from the German disclosure document 36 42. In this known design, the levers subjected to centrifugal force are attached to the input point of a torsional vibration damper, which makes their design and assembly relatively complex.

Es 1st Aufgabe der vor!legenden Neuerung, ein Zwelmassenschwungrad nach dem Stand der Technik dahingehend zu verbessern) daß sowohl die Befestigung als auch die Ausführung der Hebel besonders einfach 1st.The aim of the present innovation is to improve a dual-mass flywheel according to the state of the art so that both the fastening and the design of the levers are particularly simple.

Diese Aufgabe wird gemäß der Neuerung durch das Kennzeichen des Hauptanspruches gelöst. Durch die Befestigung der Blechhebel an der zweiten D.rehmasse Ist eine unabhängig von der Torslonsdämpfeinrichtung durchführbare, einfache Befestigung möglich. Zudem Ist durch die Anordnung einer Zugfeder die Montage stark erleichtert.This task is solved according to the innovation by the characterizing part of the main claim. By attaching the sheet metal lever to the second rotating mass, a simple attachment is possible that is independent of the torsional damping device. In addition, the arrangement of a tension spring makes assembly much easier.

Weitere vorteilhafte Ausblldungsmögllchkelten ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further advantageous training options arise from the subclaims.

Die Neuerung wird anschließend anhand etnes Ausführungsbe I-¹ spleles näher erläutert. Es zeigen Im einzelnen:The innovation is then explained in more ^detail using an implementation example. In detail:

Flg. 1 den Te 11längsschnltt durch ein Zweimassenschwungrad; Flg. 2 die Ansicht I-I gemäß Flg. 1; Flg. 3 den Schnitt II-II gemäß Flg. 2.Fig. 1 shows the longitudinal section through a dual-mass flywheel; Fig. 2 shows the view I-I according to Fig. 1; Fig. 3 shows the section II-II according to Fig. 2.

Flg. 1 zeigt die Prinzipanordnung eines Zwelmassenschwungrades mit der ersten Drehmasse 1, die auf der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine fest angeordnet 1st sowie der zweiten Drehmasse 2, die über ein Lager 3 auf der ersten Schwungmasse 1 drehbar angeordnet Ist, wöbet betde Drehmassen konzentrisch zur gemeinsamen Drehachse h umlaufen können. Zwischen den beiden Drehmassen 1 und 2 Ist eine Torsionsdämpfe Inrlchtung 5 von herkömmlicher Bauart angeordnet. Durch diese Torsionsdämpfeinrichtung 5 1st eine begrenzte relative Verdrehung der beiden Drehmassen 1 und 2 zueinander möglich. Zur Dämpfung von extremen Torsionsschwingungen unterhalb der Leerlaufdrehzahl Ist eine drehzahlabhängige Retbeinrichtung 6 vorgesehen, die an der zweiten Drehmasse 2 befestigt Ist und gegenüber der erstenFig. 1 shows the basic arrangement of a dual mass flywheel with the first rotating mass 1, which is fixedly arranged on the crankshaft of the internal combustion engine, and the second rotating mass 2, which is arranged to rotate on the first flywheel 1 via a bearing 3, whereby both rotating masses can rotate concentrically to the common axis of rotation h . Between the two rotating masses 1 and 2 there is a torsional damping device 5 of conventional design. This torsional damping device 5 enables a limited relative rotation of the two rotating masses 1 and 2 to one another. To dampen extreme torsional vibrations below the idle speed, a speed-dependent damping device 6 is provided, which is attached to the second rotating mass 2 and is opposite the first

Drehmasse 1 wirksam wird. Diese besteht, wie aus den Figuren 1, 2 und 3 ersichtlich/ aus mehreren am Umfang verteilten zweiarmigen Hebeln 7, die aus einem Blech ausgestanzt slnfj. Sie sind In einer umlaufenden Nut 17 in der zweiten Drehmasse 2 eingesetzt, wobei diese Nut 17 In Richtung auf die erste Drehmässe 1 offen ausgeführt Ist. Jeder Hebel tst über ein Niet 15, dessen Achse 8 parallel zur Drehachse k verläuft, drehbar gelagert. Durch die Anschlagbereiche 20 Und 21 tst die maximal mögliche Beweglichkeit der Hebel 7 gegenUber den Nutseltenwänden 18 bzw. 19 begrenzt. Jeder Hebel 7 Ist zweiarmig ausgeführt, wobei ausgehend von der Drehachse 8 der eine Arm 10 In die eine Drehrichtung weist und dort über einen axial abgebogenen Lappen 13 mit etnem Reibbelag 14 versehen 1st. Der andere Arm 11 erstreckt sich In die entgegengesetzte Richtung und weist dort einen axial abgewinkelten Lappen 12 auf, der eine Bohrung besitzt, In Welche das eine Ende der Zugfeder 9 eingehängt Ist. Das andere Ende der Zugfeder 9, die etwa radial verläuft, ist In einen Niet 16 eingehängt, der In der zweiten Drehmasse 2 verankert Ist. Der Reibbelag 14 des Armes 10 befindet sich Unmittelbar radial Innerhalb einer zylindrischen Innenfläche 22 der ersten Drehmasse 1.Rotating mass 1 becomes effective. This consists, as can be seen from Figures 1, 2 and 3, of several two-armed levers 7 distributed around the circumference, which are punched out of a sheet metal. They are inserted in a circumferential groove 17 in the second rotating mass 2, this groove 17 being open in the direction of the first rotating mass 1. Each lever is rotatably mounted via a rivet 15, the axis 8 of which runs parallel to the axis of rotation k . The maximum possible mobility of the levers 7 relative to the groove walls 18 and 19 is limited by the stop areas 20 and 21. Each lever 7 is designed with two arms, with one arm 10 pointing in one direction of rotation starting from the axis of rotation 8 and is provided with a friction lining 14 there via an axially bent tab 13. The other arm 11 extends in the opposite direction and has an axially angled tab 12 there, which has a bore into which one end of the tension spring 9 is hooked. The other end of the tension spring 9, which runs approximately radially, is hooked into a rivet 16 which is anchored in the second rotating mass 2. The friction lining 14 of the arm 10 is located directly radially within a cylindrical inner surface 22 of the first rotating mass 1.

Die Wirkungsweise Ist nun folgende: Im Stillstand des üwelmassensystems werden sämtliche Hebel 7 durch die nach radial Innen gerichtete Zugkraft der Federn 9 so verschwenkt, daß die Hebel 10 mit den Lappen 13 und dem Reibbelag Ik an der zylindrischen Innenfläche 22 der ersten Drehmasse 1 an- 1 legen. In diesem Zustand wird die höchste Reibkraft zwischen den beiden Drehmassen 1 und 2 erzeugt. Mit zunehmender Drehzahl wird infolge der Fliehkraft des Armes 11, der an Masse und Hebelarm den Arm 10 übersteigt, die Vorspannung der Feder 9 aufgebraucht und somit die Reibwirkung herabgesetzt, bis jeder Hebel 7 mit seinem Arm 11 nach radial außen verschwenkt und der Reibbelag Ik außer Eingriff mit der Innenfläche 22 kommt. In diesem Zustand Ist dieThe mode of operation is as follows: When the rotary mass system is at a standstill, all levers 7 are pivoted by the radially inward pulling force of the springs 9 so that the levers 10 with the tabs 13 and the friction lining Ik rest on the cylindrical inner surface 22 of the first rotary mass 1. In this state, the highest friction force is generated between the two rotary masses 1 and 2. As the speed increases, the preload of the spring 9 is used up as a result of the centrifugal force of the arm 11, which exceeds the arm 10 in terms of mass and lever arm, and thus the friction effect is reduced until each lever 7 pivots radially outwards with its arm 11 and the friction lining Ik comes out of engagement with the inner surface 22. In this state, the

kelbelnrlchtung 6 nicht mehr wirksam. Dabei kommt der Anschlagberelch 21 des Armes 11 an der Nütseltenwänd 19 zui' Anlage twtf dar i-iebßi / ist festgelegt,clevis direction 6 is no longer effective. The stop area 21 of the arm 11 comes into contact with the nut wall 19 and is fixed,

FRP Ho/Bb2
25.09.87FRP Ho/Bb2
25.09.87

Claims (3)

ANSPRÜCHEEXPECTATIONS 1. ZweImassenschwungrad Im Antriebssystem eines Kraftfahrzeuges, bestehend aus einer ersten, an der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine befestigten Drehmasse, einer zweiten mit den Getriebeeingangstellen verbundenen Drehmasse, die an der ersten Drehmasse drehbar gelagert !st, einer Torsionsdämpfeinrichtung zwischen beiden Drehmassen zur Dämpfung von Torslonsschwlngungen sowie einer drehzahl abhang I gen Relbelnrlchtung zwischen beiden Drehmassen, die aus mehreren am Umfang verteilten Hebeln besteht, welche Jeweils
um eine Drehachse parallel zur Drehachse der Drehmassen schwenkbar angeordnet sind und Jeweils von
einer Feder gegen die Fliehkraft In Relbstellung beaufschlagt werden,^dadurch gekennzeichnet, daß die aus Blech bestehenden Hebel C7) zweiarmig ClO, 11) ausgeführt sind, In einer Aussparung C17) der zweiten Drehmasse C2), die auf die erste Drehmasse Cl) zu gerichtet Ist, angeordnet sind, am Ende des einen Armes ClD über einen abgewinkelten Lappen C12) mit einer Zugfeder C9) nach radial Innen vorgespannt sind und am
anderen Arm ClO) einen axial abgewinkelten Lappen
C13) mit einem Reibbelag Cl^) tragen, der nach radial außen weist In Richtung auf eine zylindrische Innenfläche C22) der ersten Drehmasse CD.1. Dual mass flywheel in the drive system of a motor vehicle, consisting of a first rotating mass attached to the crankshaft of the internal combustion engine, a second rotating mass connected to the transmission input points, which is rotatably mounted on the first rotating mass, a torsional damping device between the two rotating masses for damping torsional oscillations and a speed-dependent lever device between the two rotating masses, which consists of several levers distributed around the circumference, each of which
are arranged to pivot about an axis of rotation parallel to the axis of rotation of the rotating masses and each
a spring against the centrifugal force in the relb position, characterized in that the levers C7) made of sheet metal are designed with two arms ClO, 11), are arranged in a recess C17) of the second rotating mass C2), which is directed towards the first rotating mass Cl), are prestressed radially inwards at the end of one arm ClD via an angled tab C12) with a tension spring C9) and at the
other arm ClO) an axially angled flap
C13) with a friction lining Cl^) which points radially outward in the direction of a cylindrical inner surface C22) of the first rotating mass CD. 2. ZweImassenschwungrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß beide Lappen C12, 13) von der Aussparung C17) wegweisend verlaufen.2. Dual mass flywheel according to claim 1, characterized in that both tabs C12, 13) extend away from the recess C17). 3. Zweimassenschwungrad nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Aussparung als umlaufen3. Dual mass flywheel according to claims 1 and 2, characterized in that the recess is designed as a circumferential de Nut Cl7) ausgebildet Ist.de Nut Cl7) is formed. • ■ ·• ■ · if. Zweimassenschwungrad nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Nut-Seltenwände C18, 19) als Endanschläge für die Hebel C7) nach Innen bzw. außen ausgebildet sind.if. Dual mass flywheel according to claims 1 to 3, characterized in that the groove walls C18, 19) are designed as end stops for the levers C7) on the inside or outside. FRP Ho/Bb3
25.09.87FRP Ho/Bb3
25.09.87 11 # · ·11 # · ·