DE8711708U1

DE8711708U1 - Folding and removable stanchion for commercial vehicles

Info

Publication number: DE8711708U1
Application number: DE8711708U
Authority: DE
Original assignee: F Hesterberg & Soehne & Co Kg 5828 Ennepetal De GmbH
Current assignee: F Hesterberg & Soehne & Co Kg 5828 Ennepetal De GmbH
Priority date: 1987-08-28
Filing date: 1987-08-28
Publication date: 1987-10-15

Description

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BESCHREIBUNGDESCRIPTION

Die Erfindung betrifft eine Runge gemäß dem Oberbegriff des vorstehenden Anspruchs 1 .The invention relates to a stanchion according to the preamble of the preceding claim 1.

Rungen dieser Art werden vielfach für Nutzfahrzeuge verwendet. Sie sind aus den verschiedensten Veröffentlichungen bekannt, so z.B. aus der DE-PS 28 12 328.Stanchions of this type are often used for commercial vehicles. They are known from a wide variety of publications, such as DE-PS 28 12 328.

Der Rungenteil dieser Rungen hängt mit der an seinem unteren Ende vorgesehenen waagerecht verlaufenden Achse in jeder beliebigen Abklappstellung in der Lagerschale des Lagerteils. Es kommt aber nicht selten vor, daß die Achse des abgeklappten Rungenteils aus der Lagerschale des Lagerteils herausspringt und somit herunterfällt, was zu Verletzungen beim Bedienungspersonal führen kann. Dies gilt insbesondere dann, wenn die Runge beim Abklappen gegen einen Gegenstand schlägt, wie z.B. bereits abgeladenes oder noch aufzuladenes Ladegut.The stanchion part of these stanchions hangs in the bearing shell of the bearing part in any folded position with the horizontal axis provided at its lower end. However, it is not uncommon for the axis of the folded stanchion part to jump out of the bearing shell of the bearing part and thus fall down, which can lead to injuries to the operating personnel. This is especially true if the stanchion hits an object when it is folded down, such as goods that have already been unloaded or are still to be loaded.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Lagerung des Rungenteils am Lagerteil so zu gestalten, daß ein zufälliges Herabfallen des ersteren vermieden wird.The invention is based on the object of designing the mounting of the stake part on the bearing part in such a way that an accidental falling of the former is avoided.

Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich aus dem Kennzeichen des vorstehenden Anspruchs 1.The solution to this problem results from the characterizing part of the preceding claim 1.

Bevorzugte Ausgestaltungen s\nc". in den vorstehenden Unteransprüchen beschrieben.Preferred embodiments are described in the preceding subclaims.

Die Erfindung wird nun anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert.The invention will now be explained in more detail with reference to the accompanying drawings.

In den Zeichnungen zeigeniThe drawings show

Figur 1 eine Ansicht des Unterteils einer erfindungsgemäßen Runge von der Seite,⁴ Figure 1 is a side view of the lower part of a stanchion according to the invention, ⁴

Figur 2 einen Schnitt an der Linie &Igr;&Igr;-&Idigr;&Igr; von Figur 1, ge=
sehen in Pfeilrichtüng; UndFigure 2 shows a section along the line &Igr;&Igr;-&Idigr;&Igr; of Figure 1, ge=
look in the direction of the arrow; And

Figur 3 einen Schnitt an der Linie &Idigr;&Igr;&iacgr;-&Idigr;&Igr;&idiagr; von Figur 1,
gesehen in Pfeilfichtuftg.Figure 3 is a section along the line &Idigr;&Igr;&iacgr;-&Idigr;&Igr;&idiagr; of Figure 1,
seen in Pfeilfichtuftg.

Die erfindungsgemäße Runge besteht aus einem Rungenteil X
und einem Lagerteil 2.The stanchion according to the invention consists of a stanchion part X
and a bearing part 2.

Das Lagerteil 2 besitzt eine. Grundplatte 3, die unten in
eine Lagerschale 4 gebogen ist. Die vordere obere Kante 5
der Lagerschale 4 verläuft mit einem Winkel von ca. 15
zur Horizontalen. Weiterhin ist auf der Grundplatte 3 des
Lagerteils 2 eine Leiste 6 mit einer Neigung angeschweißt, | die der Neigung der vorderen oberen Kante 5 der Lagerschale 4 | entspricht. Die Enden 7 und 8 der Leiste 6 stehen seitlich | über die Grundplatte 3 vor und sind nach oben gebogen. An r der Grundplatte 3 ist außerdem eine Riegeltasche 9 befestigt. |The bearing part 2 has a base plate 3, which is
a bearing shell 4 is bent. The front upper edge 5
the bearing shell 4 runs at an angle of approx. 15
to the horizontal. Furthermore, on the base plate 3 of the
A strip 6 is welded to the bearing part 2 at an inclination which corresponds to the inclination of the front upper edge 5 of the bearing shell 4. The ends 7 and 8 of the strip 6 protrude laterally beyond the base plate 3 and are bent upwards. A locking pocket 9 is also attached to the base plate 3.

Das Lagerteil 2 ist mit seiner Grundplatte 3 an einem Fahr- IThe bearing part 2 is attached with its base plate 3 to a chassis I

&idigr; zeugrahmen IO angeschweißt. |&idigr; tool frame IO welded. |

Das Rungenteil 1 besteht im wesentlichen aus einem hutför- | migen Profilblech 11 mit Anschlägen 12 und 13- Im oberen ^; Bereich ist der Rungenteil durch eine Deckplätte 14 ver- | schlossen, so daß ein Hohlprofil entsteht. In diesem Hohlprofil ist ein Betätigungsmechanismus vorgesehen (nicht
gezeigt), mit dessen Hilfe ein Riegel 15 in die RiegeltasdheThe stake part 1 consists essentially of a hat-shaped profile sheet 11 with stops 12 and 13. In the upper area ^, the stake part is closed by a cover plate 14, so that a hollow profile is created. An actuating mechanism is provided in this hollow profile (not
shown), with the help of which a bolt 15 in the bolt pocket

9 eingeführt werden kann, um das Rungenteil 1 mit dem Lager- |9 can be inserted to connect the stake part 1 with the bearing |

I teil 2 und damit mit dem Fahrzeugrahmen 10 fest zu ver- ^f I part 2 and thus firmly ^connected to the vehicle frame 10

binden. Im Hutprofil 11 sind zwei Streben 16, 17 angeordnet, <Two struts 16, 17 are arranged in the hat profile 11, <

• # t &PSgr;9 •# t &PSgr;9

I < i I < i

die unten über das Hutprofü vöifspringefl und eine Achse festhalten.which jump over the hat profile at the bottom and hold an axle.

Es ist ersichtlich/ daß der Rungenteil 1 nach dem Entriegeln nur dann ausgehängt werden kann, nachdem er so weit abgeklappt worden ist/ daß die Streben 16 und 17 nicht mehr a-23 den Enden ? und 8 der Leiste 6 anliegen^ und nachdem der Rungenteil 1 um einen Betrag gekippt worden ist/ der der Neigung der vorderen oberen Kante 5 der Lagerschale 4 bzwi der Leiste 6 entspricht. Dies ergibt die gewünschte Sicherung gegen zufälliges Herausfallen des Rungenteils 1 aus dem Lagerteil 2» Es ist äußerst unwahrscheinlich daß per Zufall ein Anheben der Achse 18 und ein gleichzeitiges Verkippen des Rungenteils 1 um den erforderlichen Betrag eintritt. Die als Anschlag dienende Leiste 6 kann auch durch einen anderen Anschlag, wie z.B. einen Zapfen, ersetzt werden.It is clear that the stanchion part 1 can only be unhooked after it has been folded down so far that the struts 16 and 17 no longer a-23 rest against the ends ? and 8 of the bar 6 and after the stanchion part 1 has been tilted by an amount that corresponds to the inclination of the front upper edge 5 of the bearing shell 4 or the bar 6. This provides the desired protection against the stanchion part 1 accidentally falling out of the bearing part 2. It is extremely unlikely that the axle 18 will be lifted and the stanchion part 1 will simultaneously tilt by the required amount. The bar 6 serving as a stop can also be replaced by another stop, such as a pin.

Claims

ANSPRÜCHEEXPECTATIONS

1. Abklapp- und abnehmbare Runge für Nut2fahrzeuge mit cibklappbaren Bordwänden, bestehend aus einem an seinem unteren Ende eine waagerechte Achse (18) tragenden Rungenteil (l),in dessen Innerem ein Verriegelungsmechanismus (15) zur Fixierung des Rungenteils (1) angeordnet ist, und aus einem am Rahmen (10) des Fahrzeugs zu befestigenden Lagerteil (2) mit einer Lagerschale (4), die die Achse (18) des Rungenteils (1) von hinten und unten umgreift, dadurch gekennzeichnet , daß die vordere Kante (5) der Lagerschale (4) mit einem Winkel zur Achse (18) äes Rungenteils (1) verläuft und daß am Lagerteil (2) ein Anschlag (6) oberhalb dieser Achse (18) vorgesehen ist, wobei der Abstand zwischen der vorderen Kante (5) der Lagerschale (4) und dem Anschlag (6) größer als die Dicke der Achse (18) xst.1. Folding and removable stanchion for vehicles with folding side walls, consisting of a stanchion part (1) carrying a horizontal axis (18) at its lower end, inside which a locking mechanism (15) is arranged for fixing the stanchion part (1), and of a bearing part (2) to be fastened to the frame (10) of the vehicle with a bearing shell (4) which surrounds the axis (18) of the stanchion part (1) from behind and below, characterized in that the front edge (5) of the bearing shell (4) runs at an angle to the axis (18) of the stanchion part (1) and that a stop (6) is provided on the bearing part (2) above this axis (18), the distance between the front edge (5) of the bearing shell (4) and the stop (6) being greater than the thickness of the axis (18).

2. Runge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß der Anschlag aus einer Leiste (6) besteht, die mit einer dem Winkel der vorderen Kante (5) der Lagerschale (4) entsprechenden Neigung am Lagerteil (2) befestigt ist.2. Stanchion according to claim 1, characterized in that the stop consists of a strip (6) which is attached to the bearing part (2) with an inclination corresponding to the angle of the front edge (5) of the bearing shell (4).

3. Runge nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Winkel zwischen der vorderen Kante (5) der Lagerschale (4) und der Achse (18) des Rungenteils (1) mindestens 5°, vorzugsweise 10 bis 30°, beträgt.3. Stanchion according to claim 1 or 2, characterized in that the angle between the front edge (5) of the bearing shell (4) and the axis (18) of the stanchion part (1) is at least 5°, preferably 10 to 30°.