DE8705644U1 - Ankerschiene - Google Patents

Description

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Patentanwalt

Dipt,-Ing. W. Jäokisch ..

Mönielotr, 40, 7000 Stuttgart.·! &iacgr; _t ,

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Herr A 38 737/krä

Siegfried Pricker

wurmbergec Sfcr, 30-34 1 k, April 1987

7135 Wiernsheim

Ankerschiene

Die Erfindung betrifft eine Ankerschiene mit den Merkmalen
des Gattungsbegriffes des Anspruches 1.

Es ist bekannt, die Füllkörper aus unelastischem Material,
wie geschäumtem Styropor, Hartschaum usw. herzustellen und
die Füllkörper nach dem Einbetonieren der Ankerschiene aus
dieser mit Hilfe eines in die Ankerschiene eingelegten Bandes zu entfernen* Dabei wird das Band so auf den Querschnitt der jeweiligen Ankerschiene angepaßt, daß beim Herausreißen des Bandes der unelastische Füllkörper mehr oder
weniger zerstört wird, derart, daß die einzelnen Teile des | Füllkörpers ohne weitere Anstrengungen, insbesondere ohne I Benutzung zusätzlicher Spezialwerkzeuge, aus dem Innenraum | der Ankerschiene herausfallen können. Es ist auch bekannt, 1 ein solches Band zur Erhöhung der Reißfestigkeit aus Gewebe \ herzustellen, welches mit Reißfäden verstärkt ist (DE-PS \

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Man hat außerdem in der Praxis bei einer Ankerschiene der |

eingangs erwähnten Art ihren Innenraum mit einem Füllkörper '

aus elastischem Material, wie Polyurethanschaum verfüllt. |

Zur Entfernung eines solchen elastischen Füllkörpers ist es * bekannt, ein im Innenraum der Schiene liegendes reißfestes

Band vorzusehen, derart, daß beim Ziehen des Bandes sich I

der Füllkörper infolge seiner Elastizität derart verformt, f

daß er durch den engeren Aufnahmeschlitz der Schiene ohne f

Zerstörung, also als Ganzes, herausgezogen wird. |

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Bekanntlich Werden die gäfctungsgemäßen Änkerschienen, bevor sie in den Beton einbetoniert Werden, in vorgegebenen Abfetänden von Z₄B₄ etwa 50 cm mittels Schrauben öder Nagein an der Schälung befestigt. Diese Nägel oder Schrauben werden in den Schienenrücken durch vorgestanzte Löcher eingeschlagen und stehen nach dem Einschlagen aus dem Aufnahmeschlits auch nach dem Einbetonieren der Ankerschiene und nach Entfernen der Schalung über die Ankerschiene vor und müssen danach entfernt werden. Die Nägel werden regelmäßig erst nach dem Entfernen des Füllkörpers aus der Ankerschiene von Hand einzeln mittels Meißel oder dgl. am Schieneninhenrücken möglichst bündig abgeschlagen. Dies ist notwendig/ damit das Einbringen des Halteteiles, beispielsweise des Kopfes einer Hammerkopfschraube, nicht durch vorstehende Nagel- oder Schraubenteile behindert wird.

Nachteilig ist, daß beim Herausreißen des Füllkörpers mittels eines Bandes die in Abständen zueinander durch das Hohlprofil und den elastischen Füllkörper greifenden Nägel das ungehinderte Herausreißen des Füllkörpers behindert wird. Der Füllkörper wird nämlich beim Herausreißen durch die hindurchgreifenden Nägel, Schrauben oder dgl. zerstört. Ferner wird auch - und das ist besonders nachteilig - das mit dem Füllkörper verbundene Reißband aufgerissen, beschädigt oder zerstört, und seiner Funktion beraubt, da eine vollständige übertragung der notwendigen Zugkraft bei einem beschädigten Band nicht mehr gegeben ist. Das Reißband reißt nämlich in unkontrollierter Weise im Bereich einer Nagelstelle auf, so daß ein durchgehendes, reibungsloses und zerstörungsfreies Entfernen des elastischen Füllkörpers samt Reißband nicht mehr gewährleistet ist. In diesem Fall ist zusätzlicher Aufwand durch Handarbeit auf der Baustelle erforderlich.

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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Reißband bei einer Ankerschiene mit elastischem Füllkörper so aüszüge^ stalten/ daß die erwähnten Nachteile vermieden sind.

ZUr Lösung dieser Aufgabe ist neüerungsgemaß vorgesehen, daß die Reißfäden im Band angeordnet sind, aus einem zugfesten Werkstoff bestehen, einzeln nebeneinander mit geringem Abstand angeordnet und in Längsrichtung des Bandes ausgerichtet sind.

Vorzugsweise liegen die einzelnen Fäden parallel zueinander. Die Zugfestigkeit der Reißfäden ist vorteilhaft größer als die des Bandwerkstoffes, so daß nicht nur eine einwandfreie übertragung der Zugkraft auf die Fäden möglich ist, sondern auch die Gefahr einer Beschädigung der Fäden durch die einzubringenden Nägel oder Schrauben insbesondere beim Ausreißen des Bandes gering ist. Die zugfesten ReiEfäden bestehen zweckmäßig aus Kunststoff, Textil, Metall oder dgl., während das Band vorzugsweise aus Papier, Zellstoff, Textil oder aus einem Kunststoffmaterial bestehen kann, während der Füllkörper aus elastischem Material gebildet ist.

Durch die erfindungsgemäße Ausbildung wird die beim Herausziehen wirkende Zugkraft vornehmlich auf die im Abstand nebeneinander liegenden, in Längsrichtung ausgerichten Fäden übertragen. Das bisher unvermeidliche Zerstören oder Schwächen des Bandes an den einzelnen Nagel- oder Schraubstellen ist damit vermieden und hat keinen nachteiligen Einfluß mehr auf die übertragung der für das Herausreißen des elastischen Füllkörpers notwendigen Zugkräfte. Somit hat die erfindungsgemäße Ausbildung den Vorteil, daß trotz der dicht hintereinander liegenden Nagel- oder Schraubstellen das Reißband mit seinem elastischen Füllkörper selbst bei örtlicher Zerstörung des Füllkörpers oder des Bandes selbst dennoch einwandfrei in einem Durchgang herausgezogen werden

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käftn und das bisherige nachteilige Abreißen des Bandes an den Nagel- oder Schraubstelleii Vermieden ist. Damit werden auch die bisher erforderlichen Arbeiten Von Hand, die nach Abreißen des Bandes zweöks Entfernung des Füllkörpers nöt-

g, wendig sind, vollständig vermieden.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. In dem Band 2 befinden sich in Parallellage zueinander mehrere Reißfäden 1; im Ausführungsbeispiel insgesamt sieben Reißfäden, die aus einem zugfesten Werkstoff bestehen und mit geringem Abstand zueinander nebeneinander liegen und in Längsrichtung des Bandes 2 ausgerichtet sind. Das Band 2 ist auf der Oberseite eines Füllkörpers 3 aus elastischem Material angeordnet und befindet sich eingelassen innerhalb des Hohlraumes 4 der Ankerschiene 5. Die Breite des Hohlraumes 4 ist größer als der Austrittsquerechnitt 6 der Ankerschiene 5, wobei gleichfalls die Breite des Bandes 2 etwa der Breite des Austrittsquerschnittes 6

^II der Ankerschiene 5 entsprechen kann.

r Die zeichnerische Darstellung der Erfindung zeigt die Ankerschiene, bei der das Band 2 bereits durch Reißen in Richtung des Pfeiles P aus der Ankerschiene 5 herausgerissen ist. Hierzu hat das Band 2 an einer Endseite der Schiene 5 einen entsprechend großen überstand, damit von Hand die zum Entfernen des Füllkörpers 3 notwendige Zugkraft leicht aufgebracht werden kann. Auf der Oberseite der Schiene befindet sich ein Steg 7, der gebäudeseitig ebenfalls einbetoniert wird. Die Ankerschiene 5 ist in vorgegebenen Abständen, beispielsweise in Abständen von etwa 50 cm, mittels Nägeln 8 oder Schrauben an der nicht näher dargestellten Schalung befestigt, wobei die Nägel nur durch die geschlossene Breitseite der Ankerschiene samt eingelegtem Füllkörper 3 mit Band 2 hindurchgeschlagen werden. In der Zeichnung ist der Einfachheit halber nur ein eingeschlagener Nagel dargestellt. Beim Herausreißen des Füll-

körpers 3 mittels dem durch den über die Ankerschiene 5 vorstehenien Teil des Bandes 2 herausragendem Bandteil 2 als Handhabe wird infolge der erfindungsgemaßen Ausbildung das Band 2 nicht mehr wie bisher durch die Nägel 8 oder Schrauben oder dgl. Befestigungsmittel zerstört. Vielmehr entsteht beim Herausreißen des Bandes infolge der erfindungsgemäßen Ausbildung ein in seiner Größe durch die Lage der einzelnen Fäden begrenzter Riß oder Schlitz 9, der jeweils zwischen zugfesten Reißfäden 1, 1 liegt. Durch die erfindungsgemäße Ausbildung kann somit der elastische Füllkörper 9 ohne größere Beschädigung oder gar Abreißen des Bandes 2 in einfacher Weise als Ganzes aus der Schiene 5 trotz eingeschlagener Nägel oder Schrauben oder dgl. nach dem Einbetonieren herausgerissen werden.

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Claims (6)

Patentanwalt Dipl.-lng. W. Jackisch Menzelstr.40, 7000Stuttgart! I ·■· ti 11· A ·■· « ■ Herr ! : : · : : ·*:■ · : : : A 38 737/kra Siegfried Fricker * ""* ' ... .. ,no_ Wurmberger Str. 30-34 IH. April 1387 Wiernsheim Ansprüche

1. Ankerschiene für die Bautechnik, die in einen Betonteil einzulassen ist und deren Innenraum von einem elastischen Füllkörper ausgefüllt ist, der nach dem Abbinden des Betons entfernbar ist, wobei zur Entfernung des elastischen Füllkörpers ein Band vorgesehen ist, das zumindest an einer Stelle die Ankerschiene überragt, dadurch gekennzeichnet, daß das Band Reißfäden (1) aus zugfestem Werkstoff aufweist, die einzeln und mit geringem Abstand nebeneinander liegend und in Längsrichtung des Bandes (2) ausgerichtet angeordnet sind.

2. Ankerschiene nach Anspruch 1,

dadurch gekenm sichnet, daß die Reißfäden (1) parallel zueinander im Band (2) angeordnet sind.

3. Ankerschiene nach Anspruch 1 oder 2,

dadurch gekennzeichnet, daß die Zugfestigkeit der Reißfäden (1) größer ist als die des Bandwerkstoffes.

4. Ankerschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die zugfesten Reißfäden (1) aus Kunststoff, Textil, Metall oder einem ähnlichen zugfesten Werkstoff bestehen.

5. Reißfäden nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Band (2) aus Papier, Zellstoff, Textil, Kunststoff oder dgl. besteht.

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6. Ankerschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 5,

dadurch gekennzeichnet, daß der elastische Füllkörper aus Polyurethanschaum besteht.

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