Im Kraftfahrzeugbau hat sich die Anwendung von Fußhebeln zur Betätigung
der Kupplung zwischen Motor und Getriebe, der Bremsen und der Gasregulierung des
Motors eingebürgert.In the automotive industry, the use of foot levers for actuation
the clutch between the engine and the gearbox, the brakes and the throttle control of the
Motors naturalized.
Dabei liegen diese drei Fußhebel getrennt nebeneinander, wobei der
links liegende Kupplungsfußhebel mit dem linken und die beiden anderen mit dem rechten
Bein bedient werden. Das rechte Bein hat also zwei nebeneinanderliegende Fußhebel
zu betätigen.These three foot levers are located next to each other separately, with the
the left clutch lever with the left and the other two with the right
Leg to be operated. So the right leg has two foot levers next to each other
to operate.
Diese Anordnung hat den Nachteil, daß man mit dem rechten Bein jeweils
von dem einen auf den anderen Fußhebel überwechseln muß, wobei sich durch die Unsicherheit
dieser Bewegung schon sehr oft Unfälle ergeben haben, weil der Fahrer nicht rechtzeitig
den Bremshebel fand. Da außerdem oftmals beide Fußhebel gleichzeitig bedient werden
müssen, und zwar wenn man auf ansteigender Strecke anfahren oder während des Bremsens
das Getriebe herunterschalten will und deshalb bei betätigter Kupplung den: Motor
durch Gasgeben beschleunigt, ist die Trennung dieser beiden Fußhebel sehr unzweckmäßig.This arrangement has the disadvantage that you can use your right leg
has to switch from one to the other foot pedal, whereby the uncertainty
This movement has often resulted in accidents because the driver did not arrive on time
found the brake lever. Since, in addition, both foot levers are often operated at the same time
when starting up on an uphill stretch or while braking
the gearbox wants to downshift and therefore the engine with the clutch activated
accelerated by accelerating, the separation of these two foot levers is very inexpedient.
Die Erfindung stellt sich die Aufgabe, diesen Nachteil der üblichen
Brems- und Gasfußhebelanordnung durch Kombinieren beider Hebel auszuschalten, wodurch
erreicht werden soll, daß erstens die Zeit von der Überwindung der .Schrecksekunde
beim Auftauchen eines Hindernisses bis zur Betätigung des Bremsfußhebels durch Vermeiden
des Überwechselns von dem Gas- auf den Bremsfußhebel verkürzt, zweitens die Unsicherheit
dieser Bewegung ausgeschaltet, drittens die gleichzeitige Betätigung beider Bedienungselemente
zum besseren Anfahren auf ansteigender Strecke und zum Beschleunigen des Motors
bei betätigter Kupplung und Bremse ermöglicht, viertens die Ermüdung des rechten
Beines durch Wegfall der Seitwärtsbewegung und durch anatomisch sinnvollere Bewegung
des Beines verringert wird und fünftens mehr Bremskraft durch Betätigen der Bremse
mit dem Bein statt, wie bisher üblich, mit dem Fuß zur Verfügung steht.The invention has the task of addressing this disadvantage of the usual
Disengage the brake and accelerator pedal assembly by combining both levers, which
the aim is to ensure that, firstly, the time from overcoming the moment of shock
when an obstacle is encountered until the brake pedal is actuated by avoiding
switching from the accelerator to the brake pedal shortens, and secondly, the uncertainty
This movement is switched off, thirdly, the simultaneous actuation of both control elements
for better starting on an uphill stretch and for accelerating the engine
when the clutch and brake are actuated, fourthly, the fatigue of the right
Leg by eliminating the sideways movement and through anatomically more sensible movement
of the leg is reduced and fifthly, more braking force by applying the brake
with the leg instead of, as has been the case up to now, with the foot.
Dies wird auf folgende, in den Abbildungen beispielsweise dargestellte
Arterreicht: Der -im Punkt i drehbar gelagerte Bremsfußhebel 2 mit einem beliebig
angeordneten übertragungsorgan 3 zur Bremseinrichtung des Kraftfahrzeugs trägt an
Stelle eines festen Pedals die am äußeren Ende des Bremsfußhebels 2 um die Querachse
q. drehbar gelagerte Fußplatte 5 mit der Häckenstütze 6 und der Rollenbahn 7, in
der nach Abb. i die Rolle 8 des Parallelverstellhebels g geführt ist, dessen Stellung
durch die Rolle io des durch die Feder i i angedrückten Gashebels 12 abgetastet
wird. Nach Abb. 2 ist in der Rollenbahn 7 die Rolle 8' des Doppelhebels g' geführt,
an den der Schubhebel ga mit der auf der Kurvenbahn des durch die Feder i i' angedrückten
Gashebels i2' geführten Rolle io', deren Lage damit den Ausschlag des Gashebels
12' bestimmt, angelenkt ist. Beim Strecken des Bedienungsfußes 13 wird die Fußplatte
5 gekippt und dadurch die Gaszufuhr bzw, bei Elektrofahrzeugen die Stromzufuhr zum
Motor des Fahrzeugs oder Zuges erhöht. Durch Strecken des Betätigungsbeines 14.
werden die Bremsen des Kraftfahrzeugs angezogen, wobei die Rückstellung des Bremsfußhebels
:2 durch die Feder 15 geschieht, deren Rückstellmoment größer ist als das von der
Feder i i herrührende und auf die Fußplatte 5 wirkende. Statt der Hebel- und Rollenübertragung
7 bis 12 bzw. i2' kann auch ein Bowdenzug zur Motorregulierung direkt mit der Fußplatte
5 verbunden werden, deren Rückstellung dann durch eine besondere Rückstellfeder
erfolgen kann.This is illustrated in the following examples, in the figures
Species reached: The brake foot lever 2 rotatably mounted at point i with any one
arranged transmission member 3 to the braking device of the motor vehicle contributes
Place a fixed pedal at the outer end of the brake pedal 2 around the transverse axis
q. rotatably mounted footplate 5 with the hook support 6 and the roller conveyor 7, in
which is guided according to Fig. i, the roller 8 of the parallel adjustment lever g, its position
scanned by the roller io of the throttle lever 12 pressed by the spring i i
will. According to Fig. 2, the roller 8 'of the double lever g' is guided in the roller conveyor 7,
to which the thrust lever ga with the on the curved path of the pressed by the spring i i '
Throttle lever i2 'guided role io', the position of which means the deflection of the throttle lever
12 'is determined to be hinged. When stretching the operating foot 13, the footplate
5 tilted and thereby the gas supply or, in the case of electric vehicles, the power supply to the
Engine of the vehicle or train increased. By stretching the operating leg 14.
the brakes of the motor vehicle are applied, with the resetting of the brake pedal
: 2 happens by the spring 15, the restoring torque is greater than that of the
Spring i i originating and acting on the footplate 5. Instead of lever and roller transmission
7 to 12 or i2 'can also be a Bowden cable for motor regulation directly with the footplate
5 are connected, their return then by a special return spring
can be done.