DE8628836U1 - Fahrzeugluftreifen - Google Patents

Fahrzeugluftreifen

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DE8628836U1 DE19868628836 DE8628836U DE8628836U1 DE 8628836 U1 DE8628836 U1 DE 8628836U1 DE 19868628836 DE19868628836 DE 19868628836 DE 8628836 U DE8628836 U DE 8628836U DE 8628836 U1 DE8628836 U1 DE 8628836U1
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03Tread patterns
    • B60C11/0306Patterns comprising block rows or discontinuous ribs
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03Tread patterns
    • B60C2011/0337Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0386Continuous ribs
    • B60C2011/0388Continuous ribs provided at the equatorial plane

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Description

G155 Laufflächenprofil an Fahrzeugluftreifen
Die Neuerung bezieht sich auf ein Laufflächenprofil an Fahrzeugluftreifen in Radialkarkassenbauart mit einer gürtelartigen Verstärkung. Das Profil besteht im wesentlichen aus diagonal paarweise S-förmig über Laufflächenbreite angeordneten Profilblöcken, die 1n der Laufflächenmitte von einer in Umfangsrichtung angeordneten, geradlinigen Profilrippe unterbrochen sind. Beiderseits der Rippe verlaufen Längskanäle in Umfangsrichtung. an die die Profilblöcke unterteilenden Seitenkanäle angeschlossen sind.
Laufflächenprofile, die mit S-förmig vorliegenden Profil elementen versehen sind, weisen eine gute Griffigkeit, Geradeauslaufstabilitat und Entwässerungsfähigkeit auf. In Bezug auf die Laufruhe, die Geradeauslaufstabilität und Antischienenführigkeit sind sie weiter verbesserungsfähig.
Aufgabe der Neuerung ist es, ein Laufflächenprofil unter dem Aspekt des Niedriggeräuschs zu entwickeln, wobei zugleich die Eigenschaften des Naßlaufs, der Geradeauslaufstabilität und der Schienenführigkeitsunempfindlichkeit optimiert mitberücksichtigt werden.
Diese technische Aufgabe wird gelöst durch ein dreifach geteilt vorliegendes Laufflächenprofil, bei dem die gebogen oder polygonzügig ausgebildeten, diagonal in S-Form vorliegenden Blockpaare durch eine Mittenrippe mit Mittenrille in geradliniger Ausbildung unterteilt und an diese Rippe jeweils rechts und links Mittenblöcke angeschlossen sind, die umfangsorientiert verlaufen. Die Mittenblöcke sind von den SchuUerblöcken durch geradlinige Längskanäle getrennt. Die Mittenblöcke sind von der Rippe lediglich durch Entlüftungsrillen getrennt, die geringe Tiefe und Breite im Gegensatz zu den tiefen Längs- und Seitenkanälen aufweisen.
Die Schulterblöcke des S-FomMJlockpaares sind im Schulterbereich axial orientiert ausgebildet und die Mittenblöcke des S-Form-ßlockpaares sind im Rippenbereich umfangsorientiert ausgebildet.
PD3/P150/10
• f I
- 5 - G155
Der Winkel Ot in der Schulterzone beträgt 90° bis 80° und der Winkel & im kippenbereich beträgt 35° bis 55°, jeweils gemessen zur Reifenmiitenebene &khgr; ^ &khgr;.
Diese Profilblöcke sind mit parallel zu den gebogen oder polygonzügig ausgebildeten Seitenkanälen verlaufenden Lamellenfei neinschnitten versehen. Diese sind jeweils mindestens am Längskanal oder an einer Rille entlliftbar. Schulterseitig können die S-Form-Profilblöcke durch eine Entkopplungsrille zu den Dekorblöcken in der beginnenden Seitenwand begrenzt ausgebildet sein.
Durch die Kombination von S-förmigen Blockpaaren über Laufflächenbreite Lo mit einer unterteilenden geraden Rippe mit gerader Rille und den daran unmittelbar angeschlossenen Mittenblöcken, die von den Schulterblöcken durch geradlinige Umfangsentwässerungskanäle getrennt sind, wobei die Profil lamellen durch Rillen entlüftbar sind, wird ein Laufflächenprofil erhalten, das lärmabstrahlungsarm ist, hoch entwässerungfähig, geradeauslaufstabil und schienenführungsunempfindlich ist.
Diese Eigenschaften können von Fall zu Fall optimiert werden, wenn
zusätzliche Rillen in den Schulterblöcken vorgesehen bzw. eine weitere Unterteilung des Schulterblocks in einen bis zum Dekor reichenden längeren Schulterblock und einem zusätzlichen Block Z vorgenommen werden. Verbesserungen sind des weiteren möglich durch Maßnahmen des
Versatzes der Blockkanten und der Rillen.
Die Neuerung ist anhand der Zeichnung erläutert. Es zeigt
Fig. 1 eine Teilansicht auf das Laufflächenprofil, Fig. 2 eine Teilansicht auf eine ergänzte Profilausführung, Fig. 3 eine Teilansicht auf eine abgewandelte Profilausführung, Fig. 4 eine Teilansicht auf eine weitere Profilausführung.
.../6 PD3/P150/11
* * I
• ■
- 6 - G155
Die Lauffläche 101 nach Fig. 1 besteht im wesentlichen aus einer zentralen geradlinigen Rippe 102, die mit einer zentralen geradlinigen Rille 103 versehen ist, und den über Laufflächenbreite Ln vorliegenden S-Form-Blockpaaren 104 und 105. Diese Blockpaare sind unterteilt in jeweils einen Schulterblock S und einen Mittenblock Q. Der Schulterblock S ist schulterseitig axial orientiert, wobei die Kanten unter einem Winkel $, von 85° vorliegend ausgebildet sind. Der Mittenblock Q ist mit der Rippe 102 verbunden und von ihr lediglich durch eine EntlUftungsrille 112 geringer Tiefe und Breite getrennt. Der Mittenblock 0 1st an der Rippe umfangsorientiert angebunden, wobei der Winkel^ zwischen 35° und 55° vorliegt. Die S-Form-Blockpaare werden beiderseits der Rippe von in Umfangsrichtung verlaufenden Längskanälen 106, 107 getrennt. Diese Kanäle sind mit den geschwungen oder polygonzügig ausgebildeten Seitenkanälen 108, 109 verbunden.
Die Schulter- und Mittenblöcke S, 0 weisen mehrere parallele Feineinschnittlameller. 113 auf, die im wesentlichen parallel zu den Seitenkanälen 108 bzw. 109 verlaufen. Diese sind an den Längskanälen 106, 107 bzw. an den Entlfüftungsrillen 112 entlUftbar.
Das in der Laufflächenmitte vorliegende Profil, bestehend aus Rippe und Mittenblöcken, liegt mit etwa 25 bis 45$ der Breite L„ vor. An den Schulterseiten Lp ist das Profil von den Dekorblöcken D durch Entkopplungsrillen 110, 111 getrennt. In der Zeichnung sind diese Entkopplungsrillen und Dekorblöcke in die Ebene der Lauffläche hochgeklappt dargestellt.
Die Teilung der Profil elemente ist mit d angegeben. Es kann zwischen diametralen Punkten v, w, über die Laufflächenbreite gesehen, ein Blockversatz u in Umfangsrichtung von der bis zu 0,2fachen Teilungslänge d vorliegen.
Die Lauffläche 120 nach Fig. 2 entspricht im wesentlichen der Lauffläche nach Fig. 1, wobei hier die Rippe mit 122 und die Rille 123 und die Entlüftungsrillen mit 128 bezeichnet sind.
.../7 PD3/P150/12
- 7 - G155
Die Schulterblöcke S sind zusätzlich mit einer im wesentlichen geradlinigen Rille 121 versahen. Diese Rille ist wenig tief und wenig breit ausgebildet. Sie dient der zusätzlichen Entlüftung der Laroellenfeineinschnitte 113 und hat Vorteile in Bezug auf die Unempfindlichkeit gegenüber Schienenführungsneigung. Die Rille 121 teilt den Block S in die Blockteile S', S" auf. Der jeweilige Schulterblock 124, 125 des S-förmigen Blockpaares ist von dem an der Rippe angebundenen Kittenblock Q durch geradlinige Längskanäle 126, 127 getrennt. Jeder Mittenblock Q ist von der Rippe durch eine Entlliftungsrille 128 geringer Breite und geringer Tiefe getrennt.
Die Lauffläche nach Fig. 3 weist eine abweichende Anordnung der Längsrille im Schulterblock auf. Diese ist mit 131 bezeichnet. Sie ist schrägorientiert angeordnet. Sie kann eine Überlappung 135 von der 1 bis 5fachen Rillenbreite aufweisen. Die Rippe 132 mit der geradlinigen Rille 133 weist ebenfalls direkt angebundene, umfangsorientiert angeordnete Mittenblöcke Q auf. Die Rille 131 unterteilt den Schulterblock in die Blockabschnitte S, und S»· Die Längskanäle, die geradlinig ausgebildet sind und den Schulterblock S vom Mittenblock 0 unterteilen, sind mit 136 und 137 bezeichnet.
Die Lauffläche nach Fig. 4 ist gegenüber dem Profil nach den Fig. 1 bis 3 abgewandelt ausgebildet. Der jeweilige Schulterblock Sp ist bis zum (nicht mehr vorhandenen) Dekor verlängert ausgebildet. Die Blöcke des S-förmig vorliegenden Blockpaares 144, 145 bestehen aus dem verlängerten Schulterblock SD, dem direkt an die Rippe 142 mit geradliniger Rille 143 angebundenen Mittenblock Q und jeweils dazwischen angeordnetem Zusatzblock 148. Dieser Block ist vom Schulterblock S0 durch die verbreitert ausgebildete Rille 141 getrennt. Er 1st des weiteren vom Mittenblock Q durch den Längskanal 146, 147 getrennt. Dieser zusätzliche Block 1st ebenso wie der Schulterblock und der Mittenblock bogenförmig bzw. polygonzUgig angepaßt ausgebildet. Die sämtlichen Blöcke Srj, Z, Q des S-förmigen R^ockpaares sind mit Lamellenfe1ne1nschnitten 113 versehen, die Ii Wissentlichen parallel zu den
Seltenkanälen des Profils verlaufen.
PD3/P150/13

Claims (13)

UNIROYAL ENGLEBERT Gl55 Reifen GmbH Laufflächenprofil an Fahrzeugluftreifen Schutzansprüche:
1. Laufflächprofil an Fahrzeugluftreifen in Radialkarkassenbauart mit einer gürtelartigen Verstärkung, das aus einer in Umfangsrichtung verlaufenden, mittig angeordneten, geradlinig ausgebildeten Rippa (102) und aus in Umfangsrichtung durch Seitenkanäle (108, 109) getrennten, über Laufflächenbreite (L„) diagonal paarweise S-förmig vorliegenden Profilblöcken besteht, die durch in Umfangsrichtung verlaufende Längskanäle (106, 107) unterteilt sind, dadurch gekennzeichnet, daß ein dreigeteiltes Laufflächenprofil (101) vorliegt, bei dem die S-förmigen Blockpaare (104, 105) aus einem jeweils mit der Rippe (102) verbundenen Mittenblock (0), der von der Rippe durch Entlüftungsrillen (112) von gc-ringer Tiefe und Breite getrennt ist, und einem Schulterblock (S) bestehen, die durch jeweils einen Teil des Längskanals (106 bzw. 107) unterteilt und derart angeordnet sind, daß der Schulterblock (S) schulterseitig unter einem Winkel (X = 90° bis 80°- gemessen zur Reifenmittenebene x^x - axial orientiert und der Mittenblock (0) rippenseitig unter einem Winkel £ = 35° bis 55° -gemessen zur Reifenmittenebene XTX - umfangsorientiert ist und die dazwischen befindlichen Blockteile gebogen bzw. polygonzügig angepaßt vorliegen, daß der Profil anteil der Mitte (m) 1n einer Breite von 25« bis 40% der Laufflächenbreite (Lß) vorliegt,
daß die Rippe (102) eine kontinuierliche Umfangsrille (103) aufweist, daß die Profilblöcke (S, Q) mit parallel zu den Seitenkanälen (108, 109) verlaufenden Lamellenfeineinschnitten (113) versehen sind, die jeweils mindestens mit einem Längskanal- oder Rillenteil (106, 107, 110, 111, 112) verbunden sind.
..../2 PD3/P150/7
G155
2. Laufflächenprofil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schulterblock (S) eine Längsrille (121) von geringer Tiefe und Breite aufweist, die den Block in Blockteile (S,, Sg, bzw. S1, S") unterteilt.
3. Laufflächenprofil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsrille (121) geradlinig und in Umfangsrichtung verlaufend vorliegt.
4. Laufflächenprofil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsrille (131) schrägorientiert verlaufend vorliegt.
5. Laufflächenprofil nach Anspruch von 1 bis 4, dadurch gekenn zeichnet, daß die S-förmig vorliegenden Blockpaare (144, 145) einen bis zum Dekor (D) verlängerten Schulterblock (S0) und einen zwischen diesem Block und dem Rippenblock (Q) angeordneten weiteren Block (Z) aufweisen, der vom Block (S0) durch die Rille (141) und vom Block (Q) duTh den Längskanal (146, 147) getrennt ist.
6. Laufflächenprofil nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Block (Z) Lamelienfeineinschnitte (113) aufweist.
7. Laufflächenprofil nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsrille (141) als Längskanal ausgebildet ist.
8. Laufflächenprofil nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Rille (131) eine Überlappung (135) von der 1 bis 5fachen Rilletibreite aufweist.
9. Laufflächenprofil nach Anspruch I bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die ProfHblöcke (S, Sp....) der beiden Laufflächenhälften an diametralen Punkten ( v,w) einen Blockversatz (u) von der 0 bis 0,2fachen Breite der Blockteilung (d) aufweisen.
10.Laufflächenprofil nach Anspruch 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die in Umfangsrichtung aufeinanderfolgenden Schulterblöcke rtf»ch jedem vierten Block unterschiedliche BiocklHnge aufweisen.
..../3 PD3/P150/8
G155
11. Laufflächenprofil nach Anspruch 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Schulterblöcke, die 1n UmfangsMchtung aufeinanderfolgend angeordnet sind, abwechselnd unterschiedliche Blocklängen aufweisen.
12. Laufflächenprofil nach Anspruch 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Seltenkanäle (108, 109) zur Schulterseite (Lp) hin erweitert vorliegen.
13. Laufflächenprofil nach Anspruch 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenkanäle (108, 109) außerhalb der Aufstandsfläche trichterförmig ausgebildet sind.
PD3/P150/9
DE19868628836 1986-08-05 1986-10-29 Fahrzeugluftreifen Expired DE8628836U1 (de)

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IT8722144U IT8722144V0 (it) 1986-08-05 1987-07-31 Scolpitura di battistrada di pneumatici per autoveicoli.
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GB8718301A GB2195107B (en) 1986-08-05 1987-08-03 A tread surface profile for pneumatic vehicle tyres
US07/082,021 US4815512A (en) 1986-08-05 1987-08-05 Tread surface profile for pneumatic vehicle tires
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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