DE8626651U1

DE8626651U1 - Halterung für eine Seitenfensterleiste an einem Kraftfahrzeugseitenfenster

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Publication number: DE8626651U1
Application number: DE19868626651
Authority: DE
Original assignee: Plava Kunststoffe 6367 Karben De GmbH
Current assignee: Plava Kunststoffe 6367 Karben De GmbH
Priority date: 1986-10-08
Filing date: 1986-10-08
Publication date: 1987-03-05

Description

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Halterung für eine Seitenfensterleiste an einem Kraftfahrzeugseitenfenster

Die Neuerung bezieht sich auf eine Halterung für eine Seitenfensterleiste mit einem nach außen vorgewölbten Schutzbereich, einem Halterand und einer Zunge für einen Schlitz hinter einer Spiegelhalteplatte an einem Kraftfahrzeugseitenfenster mit schräger Vorderkante und herablaßbarer Fensterscheibe, deren vorderer und hinterer Rand innerhalb des Türkörpers geführt sind, und deren Randbereiche außerhalb des Türkörpers im geschlossenen Zustand der Fensterscheibe an einem umlaufenden elastischen Wulststreifen am äußeren streifenförmigen Teil des als Blechprofil geformten Fensterrahmens anliegen, wobei am vorderen und oberen Rand eines inneren U-förmigen elastischen Profi Istreifens ein elastischer U-förmiger Rand und an seinem hinteren Rand ein elastischer Steg vorgesehen sind.

Eine derartige Seitenfensterleiste läßt es zu, daß während der Fahrt die Fensterscheibe etwas heruntergekurbelt wird, damit zwischen ihrem oberen Rand und dem Fensterratpen ein Entlüftungsschlitz besteht, durch welchen verbrauchte Luft aus dem Fahrzeug abgesaugt wird. Die bekannten Seitenfensterleisten sind nun so ausgebildet, daß sie den Schlitz oberhalb der Oberkante der Fensterscheibe gegen Wind, Regen und Schnee schützen, so daß eine bessere Belüftung des Innenraumes des Kraftfahrzeuges auch bei schlechter Witterung möglich ist.

In einem bekannt gewordenen Fall ist die Seitenfensterleiste als Haube ausgebildet, deren Rand eine flanschartige Verlängerung aufweist, die zwischen das den Sdheibenrand in Schließstellung umfassende Kederband und den Fenster-

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Dipl. Ing. Robert Meier¹

Patentanwalt

Auf dem Mühlberg 16

6000 Frankfurt/Main 70

Telefon 069-615152

PLAVA Kunststoffe GmbH

6367 Karben 6. Oktober 1986 Me/L

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rahmen einschiebbar ist (DB-GM 73 41 972).

Üiese Seitehfensterleisten lassen sich zwar prinzipiell an Fensterrahmen heute üblicher Kraftfahrzeuge anschließen und gewährleisten infolge ihrer haubenförmigen Ausbildung auch schon bei nur geringfügiger öffnung der herablaßbaren Fensterscheibe einen Luftaustausch bei gleichzeitigem Schutz gegen Regen- und Spritzwasser, sie erfordern für ihre Anbringung aber die übliche Ausbildung des Fensterrahmens.

Das gleiche gilt für Seitenfensterleisten nach der DE-OS 26 45 960, die aus elastischem Flachmaterial bestehen, und deren Außenkanten im spannungsiosen, ebenen Zustand des Streifens im Sinne von Übermaßen derart außer Deckung mit den zugehörigen Anschlagbereichen der aufnehmenden Nut des Fensterrahmens liegen, daß sich der Streifen im eingesetzten Zustand gegenüber dem vorderen und oberen Bereich der Fensterscheibe nach außen wölbt.

Hierdurch lassen sich zwar hinsichtlich der Herstellung und des Transportes Vorteile erzielen, jedoch ist auch diese Seitenfensterleiste auf einen Fensterrahmen angewiesen, der einen U-förmigen Querschnitt aufweist, in dessera mit einem Kederband ausgefüllten Innenbereich die Oberkante der Fensterscheibe im geschlossenen Zustand hineingeschoben ist.

Dem gegenüber liegt der Neuerung die Aufgabe zugrunde, eine Halterung für Seitenfensterleisten zu schaffen, mit der die Leiste auch dann am Fensterrahmen gehalten werden kann, wenn dieser keine Einsteckmöglichkeit für eine flanschartige Verlängerung am Rand der Leiste bzw. keinen Einsteckrand aufweist.

Es wurde gefunden, daß sich diese Aufgabe durch eine Halterung der eingangs geschilderten Art lösen läßt, die gekennzeichnet-ist durch die Kombination aus wenigstens einem S-förmigen Halter, dessen unterer Haken den unteren Rand des äußeren streifenförmigen Teiles des Fensterrahmens umgreift, und dessen oberer Haken den oberen Halterand der Seitenfensterleiste festlegt, und einen am äußeren streifenförmigen Teil des Fensterrahmens befestigten Aufnahmestück für den hinteren Halterand der Seitenfensterleiste.

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Durch diese sinnvolle Halterung ist es möglich, der Seitenfensterleiste auch dann einen sicheren Sitz zu geben, wenn der Fensterrahmen als solcher anders geformt ist, als bisher bekannte Fensterrahmen. Die Zunge der Söitenfensterleiste wird >n einen Schlitz hinter der Spiegelhalteplattergesteckt. Der hintere Halterahmen der Seitenfensterleiste wird von einem Aufnahmestück gehalten, welches am äußeren streifenförmigen Teil des Fensterrahmens befestigt ist. Dadurch erhält die Seitenfensterleiste eine hinreichende innere Spannung, die sie auch bei Erschütterungen daran hindert, äug jhr.gr> Uai+oifjinn heräuszufsilen. Zusätzlich ist wenigstens ein S-fönniger Halter vorgesehen, der den oberen Halterand der Seitenfensterleiste am Fensterrahmen festhält.

Jeder S-förmige Halter ist aus einem Blechstreifen geformt. Der untere Haken entspricht der Form des unteren Randes des äußeren streifenförmigen Teiles des Fensterrahmens. Die Form seines oberen Hakens ist der Form der Kante des oberen Halterandes der Seitenfensterleiste angepaßt. Diese Haken lassen sich sehr leicht am streifenförmigen Teil des aus Blech geformten Fensterrahmens befestigen, indem der entsprechende Haken durch einen Trennschlitz zwischen zwei Teilen der elastischen Fensterrahmenbekleidung hindurchgesteckt wird.

Weitere Einzelheiten der Halterung lassen sich den Ansprüchen 3 bis 6 entnehmen. Wichtig ist, daß am streifenförmigen Teil des Fensterrahmens, und zwar in der hinteren Ecke, ein Loch vorgesehen ist, welches zum Einbringen eines Hakens bei der Herstellung des Fensterrahmens dient. Neuerungsgemäß kann das Aufnahmestück seinerseits so mit einem Schraubloch versehen sein, daß beide Löcher zur Befestigung des Aufnahmestückes am Fensterrahmen verwendet werden können.

Weitere Einzelheiten" und Merkmale'der Neuerung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführüngsbeispieles, die sich auf die Zeichnung bezieht.

Es zeigt:

Fig. 1 die Seitenansicht eines Kraftfahrzeugseitenfensters,

Fig* 2 einen Schnitt durch den oberen Bereich des Fensterrahmens entlang der Linie II/II in Fig." i,

Fig. 3 einen Schnitt durch den hinteren Bereich des Fensterrahmens entlang der Linie III/III in Fig. 1,

Fig. 4a" eine Seitenansicht der Seitenfensterleiste, Fig. 4b einen Schnitt entlang der Linie IV/IV in Fig. 4a, Fig. 5 Einzelheiten des Kraftfahrzeugseitenfensters mit eingesetzter

SeitenfensterIe i ste,

Fig. 6 einen Schnitt entlang der Linie VI/VI in Fig. 5 mit eingesetzter Seitenfensterleiste bei hochgekurbelter Fensterscheibe und

Fig. 7 eine perspektivische Ansicht eines Aufnahmestückes.

Die Ausbildung des Fensterrahmens gehört nicht zur vorliegenden Neuerung. In den Fig. 1 bis 3 wird jedoch der neuartige Fensterrahmen beschrieben, um die Art der rieuerungsgemäßen Halterung, die im einzelnen in den Fig. 5 bis 7 dargestellt ist, besser erläutern au können.

Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht eines Kraftfahrzeugseitenfensters 1, welches eine schräge Vorderkante 2 aufweist. In Fig. 1 ist die Seitenfensterleiste nicht dargestellt. Dargestellt ist die teilweise heruntergekurbelte Fensterscheibe 3 mit einem gestrichelt dargstellten vorderen Rand 4, einem schrägen Rand 5, einem oberen Rand 6 und einem senkrecht verlaufenden hinteren Rand 7. Auf eine in Fiig. 1 nicht dargstellte Weise sind der vordere Rand 4 irJd der hintere Rand 7 innerhalb eines Türkörpers 9 geführt. Zusätzlich ist entlang des hinteren Randes 7 ein hinteres Führungsstück 8 angeordnet, welches ein sicheres Anliegen des hinteren Randbereiches der Fensterscheibe 3 am nachfolgend erläuterten Dichtungsstreifen ermöglicht. Gestrichelt ist in Fig. 1 der obere Rand 6 bei geschlossener Fensterscheibe dargestellt.

Fig. 2 zeigt einen Querschnitt durch den Fensterrahmen entlang der Linie II/II in Fig. f. Der allgemein mit 10 bezeichnete Fensterrahmen ist ein besonderes Blechprofil mit einem äußeren Streifenförmigen Teil 11, der einen unteren Rand 13 aufweist, und der über einen Steg 15 in das nach innen weisende innere Kastenprofil 16 übergeht. Dieser Fensterrahmen 10 weist, wie dieses die Fig. 1 erkennen läßt, eine hintere obere Ecke 12 auf, iln welcher ein Loch

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vorgesehen ist. Dieses Loch 14 dient während der Herstellung und der Bearbeitung des aus Blech bestehenden Fensterrahmens dazu, diesen an einem Haken aufzuhängen.

Fig. 3 zeigt einen Querschnitt durch den Fensterrahmen entlang der Linie III/III in Fig. 1. In beiden Bereichen hat der aus Blech bestehende Teil des Fensteri'ahmens die gleiche Querschnittsgestalt.

Die Randbereiche der hochgekurbelten Scheibe liegen an einem umlaufenden J

elastischen Wulststreifen 17 an, der in Fig. 1 in Ansicht und in den Fig. |

2 und 3 im Querschnitt dargestellt ist. In Fig. 2 ist gestrichelt angedeutet, §

wie sich der umlaufende elastische Wulststreifen 17 durch das Anliegen des t

Randbereiches der Fensterscheibe 3 verformt. j|

Zur Verkleidung des Fensterrahmens ist ein äußerer "I-förmiger elastischer I Profi Istreifen 19 und ein innerer U-förmiger elastischer Profilstreifen 20

vorgesehen. Zwischen beiden ist etwa gegenüber dem Steg 15 außerhalb des \

äußeren streifenförmigen Teils 11 eine frennfuge 23 angeordnet. Der innere f

U-förmige elastische Profilstreifen 20 weist im schrägen vorderen Bereich I

und dem oberen Bereich des Kraftfahrzeugseitenfensters 1 einen elastischen \ U-förmigen Rand 21, und im hinteren Bereich gemäß Fig. 3 einen elastischen

Steg 22 auf. Der elastische U-förmige Rand 21 dient iiur sicheren Abdichtung |

des oberen Bereiches der Tür gegenüber dem Chassis des Kraftfahrzeuges. Bei §

geschlossener Tür des Kraftfahrzeuges drückt die Tür den nach innen weisen- i

den Bereich des elastischen U-förmigen Randes gegen das Chassis. Die Ober- | kante der Fensterscheibe liegt im geschlossenen Zustand nicht im Innenbereich des elastischen U-förmigen Randes an.

Der in Fig. 3 dargestellte Querschnitt des Fensterrahmens 10 ist bis auf die '' Ausbildung des äußeren streifenförmigen Teils 11 identisch mit der Darstellung in Fig. 2. Im rückwärtigen Bereich des Fensterrahmens weist der innere U-förmige elastische Profilstreifen 20 einen elastischen Steg 22 auf.

Fig. 4 zeigt die Seitenfensterleiste 24, die in Verbindung mit dem Kraftfahrzeugseitenfenster 1 nach den Fig. 1 bis 3 eingesetzt wird* Die Seitenfendterleiste 24 weist einen vorgewölbten Schutzbereich 25 und einen oberen Halte-

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rand 26 auf, der im rechten Bereich der Fig. 4 in einen hinteren Halterand 27 übergeht. Der vordere untere Bereich der Seitenfensterleiste 24 besitzt eine Zunge 28, welche auf an sich bekannte Weise hinter eine in Fig. 5 angedeutete Spiegelhalteplatte 29 geschoben wird. Hierfür ist ein in Fig. 5 angedeuteter Schlitz 30 vorgesehen.

Fig. 4a zeigt die Seitenfensterleiste entlang¹ der Linie IV/IV im Querschnitt. Deutlich ist der vorgewölbte Schutzbereich 25 und der obere Halterand 26 erkennbar.

In Verbindung mit den Fig, 5 bis 7 wird nun die neuerungsgemäße Halterung der Seitenfensterleiste 24 am Fensterrahmen 10 beschrieben.

Wie bereits angedeutet, wird die vordere Zunge 28 in den Schlitz 30 hinter der Spiegelhalteplatte 12 geschoben.

Zum Anlegen bzw. Festhalten des oberen Halterandes 26 der Seitenfensterleiste 24 ist wenigstens ein S-förmiger Halter 31 vorgesehen. In Fig. 5 sind zwei dieser aus Blechstreifen bestehenden S-förmigen Halter dargestellt.

Fig. 6 zeigt einen Schnitt entlang der Linie VI/VI in Fig. 5 mit einem Querschnitt des S-förmigen Halters 31. Er weist einen unteren Haken 32 auf, der den unteren Rand 14 des äußeren streifenförmigen Teiles 11 des Fensterrahmens 10 umschließt. Die Form dieses unteren Hakens 32 ist der Form des unteren Randes 13 des äußeren streifenförmigen Teiles 11 angepaßt.

Der obere Haken 23 des S-förmigen Halters umschließt die Kante des oberen Halterandes 26. Die Form des oberen Hakens 33 ist der Form dieser Kante angepaßt.

Fig. 6 zeigt den vorgewölbten Schutzbereich 25 der Seitenfensterleiste 24. Es wird erkennbar, daß Platz genug für den oberen Rand 6 der Fensterscheibe 3 im hochgekurbelten Zustand verbleibt. In Fig. 6 ist auch angedeutet, Wie der obere Randbereiöh 6 der Fensterscheibe 3 am umlaufenden elastischen Wulststreifen 17 dichtend anliegt.

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Je nach Ausbildung des Kraftfahrzeugseitenfensters werden zur Festlegung des oberen Halterandes 26 der Seitenfensterleiste 24 ein bzw. mehrere S-förmige Halter 31 benötigt.

In Fig. 7 ist in perspektivischer Ansicht ein Aufnahmestück 34 dargestellt, in dessen Führungskanal 35, wie dieses in Fig. 5 angedeutet ist, der hintere Halterand 27 der Seitenfensterleiste eingeschoben wird. Das Aufnahmestück 34 ist dabei, wie dieses die Fig. 5 erkennen läßt, an der hinteren oberen Ecke 14 des Fensterrahmens 10 so befestigt, daß die eingesetzte Seitenfensterleiste genügend Spannung aufweist, um sich auch bei Erschütterungen sicher zu halten.

Das Aufnahmestück 34 weist im einzelnen einen Abstandsstreifen 36 auf, dessen Breite 37 der Höhe 18 (Fig. 2) des umlaufenden elastischen Wu1ststreifend 17 bzw. der Breite des hinteren Führungsstrückes 8 am hinteren Rand 7 der Fensterscheibe 3 entspricht. Die Breite 37 des Abstandsstreifens 36 ist so bemessen, daß die Scheibe ohne Schwierigkeiten in ihre geschlossene Position hochfahren kann.

Am Aufnahmestück 34 ist ein Befestigungswinkel 38 mit einem Loch 43 vorgesehen, welches mit dem Loch 14 am Fensterrahmen 10 (Fig. 5) zur teckung gebracht wird. Da dieses Loch 14 bereits im Fensterrahmen vorhanden ist, braucht zur Befestigung des Aufnahmestückes 34 kein Loch gebohrt zu werden. Auch die S-förmigen Halter 31 können ohne nachträgliche Bearbeitung des Fensterrahmens auf einfachste Weise eingesetzt werden. Mit der neuerungsgemäßen Halterung ist es möglich, im Do-it-yourself-Verfahren auch bei dem modenn gestalteten Fensterrahmen gemäß der Fig. 2, 3 und 6 im Do-it-yourself-Verfahren eine Halterung für Seitenfensterleisten anzubringen.

Um den hinteren Halterand 27 sicher halten zu können, weist der Führungskanal 35 eine Formgebung auf, die der Breite des hinteren Halterandes entspricht. Aus diesem Grunde ist ein rechtwinkliger Blechstreifen 39 vorgesehen, dessen aufrechtstehender Streifen 40 im Abstand 42 von der rechtwinklig umgebogenen Endkiante 41 des Abstandsstreifens 36 bzw.des Aufnahme-Stückes 34 befestigt ist. Das Aufnahmestück 34 ist in der Regel aus Blech

hergestellt. Ohne am Kern der Neuerung .etwas zu ändern, kann es jedoch bei entsprechend richtiger Bemessung aus Kunststoff hergestellt sein.

Die neue Halterung für Seitenfensterleisten ist außerordentlich einfach und preiswert herzustellen. Sie ermöglicht die Anbringung von Seitenfensterleisten auch an solchen Türrahmen, die keinen U-förmigen oberen Bereich zur Führung der Randbereiche der Fensterscheibe aufweisen.

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Dipl. Ing, Robert Meier

Patentanwalt

Auf dem Mühlberg 16

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Telefon 069-61 51 52

PLAVA Kunststoffe GmbH

6367 Karben 6. Oktober 1986 Me/L

Liste der verwendeten Bezeichnungen

1 Kraftfahrzeugseitenfensier

2 schräge Vorderkante

3 Fensterscheibe

4 vorderer Rand

5 schräger Rand

6 oberer Rand

7 hinterer Rand

8 hinteres Führungsstück

9 Türkörper

10 Fensterrahmen

11 äußerer streifenförmiger Teil

12 hintere obere Ecke

13 unterer Rand

14 Loch

15 Steg

16 inneres Kastenprofil

17 umlaufender elastischer Wulststreifen

18 Höhe

19 äußerer U-förmiger elastischer Profilstreifen

20 innerer U-förmiger elastischer Profi 1streifen

21 elastischer U-förmiger Rand

22 elastischer Steg

23 Trennfuge

24 Seitenfensterleiste

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25 vorgewölbter Sthützbereich

26 oberer Halterand

27 hinterer Halteränd

28 Zunge

29 Spiegelhalterplatte

30 Schlitz

31 S-förmiger Halter

32 unterer Haken

34 Aufnahmestück

35 Führungskanal

36 Abstandsstreifen

37 Breite

38 Befestigungswinkel

39 rechtwinkliges Blechstück

40 aufrechtstehender Streifen

41 Endkante

42 Abstand

43 Loch

Claims

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Dipl. Ing. Robert Meier..^::..^: ' A.''.,'' " *..*'..· Patentanwalt

Auf dem Mühlberg 16 Frankfurt/Main 70

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Karben 6· Oktober 1986 Me/L

Schutzar?spruche

1. Halterung für eine Seitenfensterleiste mit einem nach außen vorgewölbten Schutzbereich, einem Halterand und einer Zunge für einen Schlitz hinter einer Spiegelhalteplatte an einem Kraftfahrzsugseitenfenster mit schräger Vorderkante und herablaßbarer Fensterscheibe, deren vorderer und hinterer Rand innerhalb des Türkörpers geführt sind, und deren Randbereicne außerhalb des Türkörpers in geschlossenem Zustand der Fensterscheibe an einem umlaufenden elastischen Wulststreifen am äußeren streifenförmigen Teil des als Blechprofil geformten Fensterrahmen anliegen, wobei am vorderen und obenen Rand eines inneren U-förmigen elastischen Profi Istreifend ein elastischer U-förmiger Rand und an seinem hinteren Rand ein elastischer Steg vorgesehen sind,

gekennzeichnet durch

die Kombination aus wenigstens einem S-förmigen Halter (31), dessen unterer Haken (32) den unteren Rand (13) des äußeren streifenförmigen Teiles (11) des Fensterrahmens (10) umgreifti und dessen oberer Haken (33) den oberen Halterand (26) der Seitenfensterleiste (24) festlegt und einem am äußeren Streifenförmigen Teil (11) des Fensterrahmens (10) befestigten Aufnahmestück (34) für den hinteren Halterand (27) der Seitenfensterleiste (24). s
2. Halterung nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß jeder S-förmige Halter (31) aus einem Blechstreifen besteht, und daß die Form seines unteren Hakens (32) der Form des unteren Randes (13) des äußeren s-treifefiformigenTeiles (11) seines Fensterrahmens (10) und die Form seines oberen Hakens (33) der Form der Kante des oberen Halterandes (26) der Seitenfensterleiste (24) angepaßt sind./

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3. Halterung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Aafnahmestück (34) für den hinteren Halterand (27) der Seitenfensterleiste (24) einen gleichlaufend zum äußeren streifenfönnigen Teil (11) des Fensterrahmens (10) verlaufenden Führungskanal (35) aufweist, welcher über einen Abstandsstreifen (36) an einem Befestigungswinkel (38) angeschlossen ist./
4. Halterung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Aufnahmestück (34) aus Blech besteht, und daß zur Bildung des Führungskanals (35) ein rechtwinkliges Blechstück (39) vorgesehen ist, dessen aufrerhtstehender Streifen (40) etwa im ALstand (42) der Breite des hinteren Haiterandes (27) der Seitenfensterleiste (24) gleichlaufend zur rechtwinklig umgebogenen Endkante (41) des Abstandsstreifentf (36) auf diesem befestigt ist./
5. Halterung nach den Ansprüchen 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Breite (37) des Abstandsstreifens (36) etwa der Höhe (18) des umlaufenden elastischen Wulststreifens (17) und/oder eines an der Rückkante der Fensterscheibe (3) befestigten Hinteren Führungsstückes (8) entspricht/
6. Halterung nach den Ansprüchen 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß im Befestigungswinkel (38) des Aufnahmestückes (34) im Ausrichtung mit einem Loch (14) in der hinteren oberen Ecke (12) des äußeren Streifenförmigen Teils (11) des Fensterrahmens (10) ein Loch (43) vorgesehen ist.^