Elektrisch oder von Hand zu betreibende Preßwasser-Steuerung Die Erfindung
betrifft eine elektrisch oder von Hand zu betreibende Preßwasser-Steuerung, wie
solche für hydraulische Pressen und hydraulische Maschinen benutzt werden. Die bisher
bekannten Steuerungen müssen für große Pressen derart große Abmessungen. erhalten,
daß sie sich infolge der großen Reibungswiderstände nicht mehr von Hand betätigen
lassen. Man schaltete deshalb vor die Steuerung ein Relais, das von Hand betätigt
wurde und seine Kräfte auf die Hauptsteuerung übertrug. Diese Relaissteuerungen
haben den Nachteil, daß sie sehr empfindlich sind und sich bei eintretendem Verschleiß
schwer steuern lassen. Man hat auch elektrische Relais entwickelt, die die Steuerung
antreiben, aber diese haben den Nachteil, daß- sie nur einen bestimmten Steuertakt
zulassen, der zwar regelbar ist, aber nicht zuläßt, daß der Ventilhub und damit
die Geschwindigkeit der Presse von Hub zu Hub oder gar während -des Hubes geregelt
werden kann.Electrically or manually operated press water control. The invention
relates to an electrically or manually operated press water control, such as
those used for hydraulic presses and hydraulic machines. So far
Known controls must have such large dimensions for large presses. obtain,
that they no longer operate by hand due to the large frictional resistance
permit. A relay was therefore connected in front of the control system and operated by hand
and transferred his powers to the main control. These relay controls
have the disadvantage that they are very sensitive and when wear occurs
difficult to control. Electric relays have also been developed for control purposes
drive, but these have the disadvantage that they only have a certain control cycle
allow, which is adjustable, but does not allow the valve lift and thus
the speed of the press is regulated from stroke to stroke or even during the stroke
can be.
Die Erfindung vermeidet diese Nachteile dadurch, daß der den elektrischen
Antrieb beeinflussende Steuerhebel und die mit diesem gekuppelten Kontakte der Bewegung
der Ventilsteuerwelle und den mit dieser gekuppelten KontaktE'lnacheilen. Zweckmäßig
ist es, mit Rücksicht auf die Anfälligkeit jedes elektrischen. Triebes, besonders
bei Verwendung in einer Schmiede; in der die Maschinen. wenig gewartet werden, den
Antrieb so zu gestalten, daß bei einem Ausbleiben des
Stromes die
Handsteuerung unter Ausschaltung des elektrischen Triebes betätigt werden kann,
und daß in diesem Falle die Presse selbsttätig auf Rückzug geschaltet wird..The invention avoids these disadvantages in that the electrical
Drive-influencing control levers and the contacts of the movement coupled with them
the valve control shaft and the lagging contacts coupled to it. Appropriate
it is, with regard to the susceptibility of every electrical one. Instinct, especially
when used in a forge; in which the machines. little to be maintained, the
Design the drive so that if the
Stromes the
Manual control can be operated by switching off the electric drive,
and that in this case the press is automatically switched to retraction ..
Die Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Es bezeichnet hierin
i die Steuerung. 2 ist die Steuerwelle für den Antrieb der Ventile 3 und 4.. Die
Steuerwelle 2 besitzt einen verzahnten Kupplungsansatz 5, Über den sich die ebenfalls
verzahnte Kupplung 6 schieben läßt. Die Getriebewelle 7-besitzt ebenfalls einen
verzahnten Kupplungsansatz 8, der ebenfalls in Eingriff mit der Kupplungsmuffe 6
gebracht werden kann. Auf der Steuerwelle 2@ befindet sich, lose aufgesetzt und
nur gegen seitliches Verschieben gesichert, ein Steuerhebel 9 mit Kupplungsansatz
io. Man kann somit durch entsprechendes Einstellen der Kupplungsmuffe 6 die Steuerwelle
2, entweder mit dem Handhebel 9 oder mit der Getriebewelle 7 kuppeln. Auf der Getriebe-Nvelle
7 befindet sich, lose aufgesetzt und nur gegen seitliches Verschieben gesichert,
ein- Handhebel ii, der die Kontakte iz, 13, 14 und 15 trägt. An der Kupplungsmuffe
6 sind die Arme 16 und 17 mit den Kontakten i8 und i9 angebracht. Die Getriebewelle
7 wird über ein Getriebe 2o von dem Reversiermotor 2;i angetrieben. 22 ist die Ein-
und Ausschaltungsvorrichtung für den elektrischen Antrieb. An der Kupplungsmuffe
6 greift ein Schleifring 23 an, der über einen Winkelhebel 24 von Hubmagnet 25 betätigt
wird. An der Steuerwelle a greift ein Kulissenhebel 26 an, in dessen Kulisse verschiebbar
eine Rolle 27 läuft. Diese Rolle 27 ist in dem in Punkt 2!8a ortsfest verlagerten
Hebel 28 verlagert und wird durch eine Zugfeder 29 gegen eine Kurve der Kulisse
gedrückt. Der Hebel 28 kann durch die Strange 30, Winkelhebel 31 und Hubmagnet 32
verstellt yverden.The invention is shown in the drawing. It denotes herein
i the controller. 2 is the control shaft for driving the valves 3 and 4 .. The
Control shaft 2 has a toothed coupling attachment 5, over which the also
Toothed coupling 6 can slide. The transmission shaft 7 also has one
toothed coupling shoulder 8, which also engages with the coupling sleeve 6
can be brought. On the control shaft 2 @ is loosely attached and
only secured against lateral displacement, a control lever 9 with coupling attachment
ok You can thus adjust the coupling sleeve 6, the control shaft
2, couple either with the hand lever 9 or with the gear shaft 7. On the gearbox level
7 is located, loosely attached and only secured against lateral displacement,
a hand lever ii, which carries the contacts iz, 13, 14 and 15. On the coupling sleeve
6, arms 16 and 17 with contacts i8 and i9 are attached. The gear shaft
7 is driven by the reversing motor 2; i via a gear 2o. 22 is the one
and switch-off device for the electric drive. On the coupling sleeve
6 engages a slip ring 23 which is actuated by lifting magnet 25 via an angle lever 24
will. A link lever 26 engages on the control shaft a and is displaceable in its link
a roll 27 is running. This role 27 is in the stationary displaced in point 2.8a
Lever 28 is displaced and is moved by a tension spring 29 against a curve of the gate
pressed. The lever 28 can be through the rod 30, angle lever 31 and lifting magnet 32
misplaced yverden.
Der Arbeitsvorgang ist folgender: In der gezeichneten Stellung ist
die elektrische Steuerung eingeschaltet. Bedient hier der Steuermann den Handhebel
i i und bewegt ihn in Pfeilrichtung 33, dann kommen der Kontakt 15 in Berührung
mit Kontakt i8 und 14 mit i9. Der Strom fließt über 22, 18, 15, 2'1, 14, i9 Netz,
wodurch sich Motor 2:1 in Drehrichtung 34 bewegt und damit Steuerung i in Drehrichtung
35., die gleich der Drehrichtung 33 ist. Hierdurch entfernt sich Kontakt 18 von
15 und 19 von 14, sofern nicht der Handhebel i i mit der gleichen Geschwindigkeit
mit bewegt, wird. Verhält derSteuermann, dann schaltet s:icJh fier Motor ab, und
steht. Um ein Nachlaufen des Motors zu vermeiden, können bekannte Mittel, wie Einfallbremsen
od. dgl., den Motor zum sofortigen Stillstand bringen. Es eilen aber der den elektrischen
Antrieb 211 beeinflussende Steuerhebel i i und die mit diesem gekuppelten Kontakte
15 und 14 der Bewegung der Ventilsteuerungswelle 2 und der mit dieser gekuppelten
Kontakte r8 und i9 nach, d. h. um die Bewegung der Steuerung i aufrechtzuerhalten,
muß der Handhebel i i der von Motor 21 verursachten Bewegung,der Steuerwelle 2 nachgeführt
werden. Soll die Steuerung i von Hand bedient werden, dann wird der Schalter 36
geöffnet. Dadurch wird der Motor zi stromlos, desgleichen der Magnet z5. Letzterer
fällt ab und verschiebt die Kupplungsmuffe 6 so, daß der Handhebel 9 mit der Steuerwelle
gekuppelt wird. Gleichzeitig werden auch die Ausleger 16 und 17 aus, der Kontaktstellung
von iß mit 13 und 15 und von 19 mit 12 und 14 herausgezogen. .The process is as follows: is in the position shown
the electrical control switched on. The helmsman operates the hand lever here
i i and moves it in the direction of arrow 33, then the contact 15 come into contact
with contact i8 and 14 with i9. The current flows through 22, 18, 15, 2'1, 14, i9 network,
whereby motor 2: 1 moves in direction of rotation 34 and thus control i moves in direction of rotation
35, which is the same as the direction of rotation 33. This moves contact 18 away from
15 and 19 of 14, unless the hand lever i i at the same speed
with is moved. If the helmsman behaves, then s: icJh switches off the engine, and
stands. Known means, such as emergency brakes, can be used to prevent the motor from coasting
or the like. Bring the engine to an immediate standstill. But the electric ones are in a hurry
Drive 211 influencing control lever i i and the contacts coupled with this
15 and 14 of the movement of the valve control shaft 2 and that coupled therewith
Contacts r8 and i9 after, d. H. to keep the controller i moving,
the hand lever i i of the movement caused by the motor 21, the control shaft 2 must be tracked
will. If the controller i is to be operated manually, then the switch 36
opened. As a result, the motor zi is de-energized, as is the magnet z5. The latter
falls off and moves the coupling sleeve 6 so that the hand lever 9 with the control shaft
is coupled. At the same time, the arms 16 and 17 are also out of the contact position
pulled out from iß at 13 and 15 and from 19 at 12 and 14. .
Von großem Vorteil ist es, daß hierbei die Steuerung automatisch auf
Rückzug geschaltet wird, um Unglücksfälle und Fehlpressungen zu vermeiden. So kann
es z. B.. eintreten., daß die Stromzufuhr plötzlich während des Preßvorganges unterbunden
wird. Dann ist einige Zeit erforderlich, damit der Steuermann, von Handhebel i i
nach Handhebel 9 überwechselt. Während dieser Zeit kann schon eine Fehlpressung
erfolgt sein. Um dies zu vermeiden, ist an, der Steuerwelle 2 eine Kulisse angebracht.
Im Moment des Spannungsloswerdens der Anlage fällt der Magnet- ab, zieht über den
Winkelhebel 31 und Stange 3o Rolle 27 nach außen und drückt durch Abrollen über
die Kurve der Kulisse die Steuerung in Rückzugstellung. Der Magnet kann :sowohl
in Reihe zum Motor 2,1 liegen als auch parallel dazu Über Schütz 37, damit der Einfluß
der Kulisse 26 bei Handsteuerung und aufgehaltenem elektrischen Antrieb: beseitigt
ist.It is of great advantage that the control is automatically activated
Withdrawal is switched to avoid accidents and bad crimps. So can
it z. B .. occur. That the power supply is suddenly cut off during the pressing process
will. Then some time is required for the helmsman to move from hand lever i i
changed to hand lever 9. During this time, an incorrect pressing can occur
be done. To avoid this, a backdrop is attached to the control shaft 2.
When the system is de-energized, the magnet drops and pulls over the
Angle lever 31 and rod 3o roller 27 to the outside and presses over by rolling
the curve of the backdrop the control in the retracted position. The magnet can: both
in series with motor 2, 1 as well as parallel to it via contactor 37, so that the influence
the gate 26 with manual control and stopped electric drive: eliminated
is.
Die in der Abbildung dargestellte Konstruktion ist nur eine der möglichen,
Lösungen. -Es können beide Handhebel 9 und i L durch Zwischenteile auf Steuerwelle
2 wirken, es, kann der Handhebel 9 fest mit der Kupplungsmuffe 6 verbunden sein,
es kann zwischen Handhebel 9 und Steuerwelle z im Relais geschaltet werden, es kann
der Handhebel 9 so elektrisch oder mechanisch in seiner Stellung fixiert werden,
beispielsweise in der Rückzugstellung, daß nur in dieser Stellung eine Kupplung
mit der Steuerwelle 2: möglich ist, ohne an der Erfindung etwas zu ändern.The construction shown in the figure is only one of the possible solutions. - Both hand levers 9 and i L can act on the control shaft 2 through intermediate parts, the hand lever 9 can be firmly connected to the coupling sleeve 6, it can be switched between the hand lever 9 and the control shaft z in the relay, the hand lever 9 can be electrically operated or mechanically fixed in its position, for example in the retracted position, so that only in this position a coupling with the control shaft 2 is possible without changing anything in the invention.