DE858640C - Device for braking vehicles, in particular motor vehicle trailers - Google Patents

Description

Vorrichtung zum Abbremsen von Fahrzeugen, insbesondere von Kraftfahrzeuganhängern Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Abbremsen von Fahrzeugen und insbesondere von Kraftfahrzeuganhängern.Device for braking vehicles, in particular motor vehicle trailers The invention relates to a device for braking vehicles, and more particularly of motor vehicle trailers.

Die. Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, derartige Bremsvorrichtungen zu verbessern und zu vereinfachen, wobei vorzugsweise an die Bremsvorrichtungen der Anhänger von Kraftfahrzeugen gedacht ist, ohne daß sich die Erfindung auf derartige Anhänger beschränkt.The. Invention has the task of providing such braking devices to improve and simplify, preferably to the braking devices the trailer of motor vehicles is intended without the invention affecting such Followers limited.

Größere Lastkraftwagen mit Anhänger werden heute fast durchweg durch Druckluft oder irgendeine andere Hilfskraft abgebremst, so daß der Fahrer nur die Hilfskraft steuert, nicht aber die Bremskraft selbst erzeugt.Larger trucks with trailers are almost always used today Compressed air or any other auxiliary force braked so that the driver only has the Auxiliary power controls, but does not generate the braking force itself.

Zum Abbremsen derartiger Anhänger sind ebenfalls durch Druckluft betätigte Bremssysteme entwickelt worden, die sich in der Praxis durchaus bewährt haben.To brake such trailers are also operated by compressed air Brake systems have been developed that have proven themselves in practice.

Für leichtere Lastkraftwagen jedoch, die nicht mittels irgendeiner Hilfskraft abgebremst werden, wird zum Abbremsen der Anhänger häufig eine Auflaufbremse benutzt, gegen die an sich erhebliche Bedenken bestehen. Letztlich dient bei einer Auflaufbremse auch nur der Zugwagen zum Abbremsen des Anhängers, wodurch gerade in Fällen der Gefahr keine genügende Abbremsun_g des Zuges gewährleistet ist. Außerdem neigen die Bremsbeläge bei Auflaufbremsen infolge der nicht zu vermeidenden Auflaufstöße zu starken Abnutzungen.For lighter trucks, however, that do not have any An auxiliary force is braked, an overrun brake is often used to brake the trailer used against which there are considerable concerns. Ultimately serves with one Overrun brake also only the towing car to brake the trailer, which straight In cases of danger, sufficient braking of the train is not guaranteed. aside from that the brake linings tend to overrun due to the unavoidable overburden impacts excessive wear and tear.

Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, insbesondere die Bremsung der Anhänger von derartigen leichteren Fahrzeugen zu verbessern. Erfindungsgernäf;: - wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß die ' Federarbeit des Laufwerkes des l Fahrzeuges gespeichert und zum Anziehen der Bremsvorrichtung benutzt wird. Dieser Erfindungs-. gedanke kann zwar allgemein bei Fahrzeugen jeder Artbenutzt werden, seine Ausführung bietet aber besondere Vorteile bei Anhängern von irgendwelchen Kraftfahrzeugen, und vor allem bei den leichten, beispielsweise einachsigen Anhängern von Personenkraftwagen.The invention has set itself the task, in particular the braking to improve the trailer of such lighter vehicles. Invention device ;: - The object is achieved in that the 'spring work of the drive of the l vehicle is stored and used to apply the braking device. This invention. Thought can be used in general for vehicles of all types, its execution but offers particular advantages for trailers of any motor vehicle, and especially with the light, for example single-axle trailers of passenger cars.

Der Erfindungsgedanke ermöglicht auf einfache Weise die Schaffung einer stets zur Verfügung stehenden Bremskraft, die auch dann, wenn der Zugwagen selbst nicht mehr genügend abgebremst werden kann, den Anhänger unabhängig von dem Zugwagen abzubremsen vermag.The idea of the invention enables the creation in a simple manner a braking force that is always available, even when the towing vehicle itself can no longer be braked sufficiently, regardless of the trailer Able to brake the towing vehicle.

Der Erfindungsgedanke kann auf verschied-enartize Weise durchgeführt werden. Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Ertindung wird die Relativbewegung zwischen Radachse und Fahrzeugrahmen dazu benutzt, um eine Pumpe zum Unterdrucksetzen eines Strömungsmittels anzutreiben, mittels deren die Falirzeügbreinseti angezogen werden.The idea of the invention can be carried out in different ways will. In a preferred embodiment of the invention, the relative movement is used between the wheel axle and the vehicle frame to pressurize a pump to drive a fluid, by means of which the Falirzeügbreinseti attracted will.

Eine Speicherung der Federarbeit ist auf diese Weise besonders leicht möglich. Hierbei wird es sich meist empfehlen, als Strömungsmittel eine Flüssigkeit und insbesondere Öl vorzusehen, ohne daß die Anwendung des-Erfindungsgedankens von anderen Strömungsmitteln und itisbesondere° Luft ausgeschlossen sein soll.Saving the spring work is particularly easy in this way possible. In most cases, it is advisable to use a liquid as the fluid and in particular to provide oil without the application of the inventive concept of other fluids and itis special ° air should be excluded.

Der Speicherselbst wird zweckmäßigerweise als ein auf einen verschiebbaren Kolben wirkendür 1# ederspeicher ausgebildet, wobei dieser Kolben im nachfolgenden auch als Speicherkoll:en bezeichnet wird.The memory itself is conveniently designed as a sliding one on top of the other Pistons are designed for 1 # ederspeicher, this piston in the following is also referred to as a Speichererkoll: en.

Zur weiteren Verbesserung des Erfindungsgedankens sind im Hubraum des Arbeitskolbens mehrere federbelastete Überdruckventile angeordnet, die im nachfolgenden auch als Belastungsventile bezeichnet werden, wobei die Vorspamiun#,,' der einzelnen Federn verschieden ;gewählt ist, und zwar entsprechend den jeweils- gewünschten Belastungen des abzubremsenden Fahrzeugs. Die Spannung dieser Federn kann zwar auch von Handverstellt werden; es empfiehlt sich aber, diese Belastungsventile längs des wirksamen Hubes des Arl)ü!itgkolbens anzuordnen, wobei - die Vorspannung der einzelnen Federn in dem Maße wechselt, wie ihr Abstand von -der Ruhestellung des Arbeitskolbens größer wird.. Hierbei muß der Abstand in Vbereinstimmung mit.der Durcbfederung des Fahrzeugs im Ruhezustand bei der jeweiligen Belastung dexart'-ge@-äblt--werden, daß das vorhergehende Ventil- mit -der- geringeren -Federbelastung in dem neuefi_ Ruhezustand abgedeckt ist: Auf diese Weise ergibt sich eine -selbsttätige Anpassung des jeweiligen. Bt'em"sdruckes. an die $elastung des Fahrzeugs. Eine derartige Anpassungsmöglichkeit ist beim also nur dann vollständig gespannt, -wenn der Anhänger am stärksten belastet und das Belastungsventil mit der größten Vorspannung benutzt wird. Bei dem niedriger --gespannten Belastungsventil wird nur ein entsprechend geringerer Teil des Hubes des Speicherkolbens ausgenutzt. Das Hubvolumen des Speicherkolbens kann jedoch derart groß gewählt werden, daß es bequem für eine genügend .große Anzahl von Bremsungen ausreicht. Hierbei ist zu bedenken, daß während der Fahrt das Speichervolumen binnen ganz kurzer Zeit -infolge des ständig durchfedernden Fahrzeugs wieder aufleladen wird.To further improve the concept of the invention are in displacement of the working piston several spring-loaded pressure relief valves are arranged, which in the following are also referred to as load valves, with the precedence # ,, 'of the individual Springs different; is selected, according to the respectively-desired Loads on the vehicle to be braked. The tension of these springs can also can be adjusted manually; however, it is advisable to place these load valves longitudinally of the effective stroke of the Arl) ü! itgkolbens to arrange, where - the bias of the individual springs changes to the extent that their distance from the rest position of the The working piston becomes larger. The distance must be in agreement with the The suspension of the vehicle at rest under the respective load will be dexart'-ge @ -äblt, that the previous valve with the lower spring load in the new Idle state is covered: In this way there is an automatic adjustment of the respective. Bt'em "s pressure. To the load of the vehicle. Such an adjustment option is only fully tensioned when the trailer is most heavily loaded and the load valve with the greatest bias is used. At the lower one --tensioned load valve is only a correspondingly smaller part of the stroke of the storage piston used. The stroke volume of the storage piston can, however, be such large enough that it is comfortable for a sufficiently large number of braking operations sufficient. It should be noted here that the storage volume is inside during the journey recharge very quickly due to the constantly bouncing vehicle will.

Im allgemeinen haben sich drei Belastungs-@-entile als vollständig ausreichend erwiesen, um ,dien Belastungsstufen des Fahrzeugs gerecht ztt .werden.In general, three loading valves have been found to be complete Proven to be sufficient to cope with the load levels of the vehicle.

Obwohl der Erfindungsgegenstand vor allem im Abbremsen von Anhängern besonders erwünscht und bisher in unvollkommenem Ausmaße erreicht worden. Der-Speicherkolben. wird hierbei nur dann vollständig. zurückgeschoben, seine Speicherfeder Zusammenhang mit der Abbremsung von Anhängern beschrieben wird, wird ausdrücklich beinerkt; daß der Erfindungsgegenstand auch für Zugwagen benutzt werden kann.Although the subject of the invention is mainly in the braking of trailers particularly desirable and so far achieved to an imperfect extent. The storage piston. only then becomes complete. pushed back, related to its memory spring is described with the braking of trailers, is expressly indicated; that the subject of the invention can also be used for towing vehicles.

Eine weitere Verbesserung des Erfindungsgegen-:tandes besteht darin, daß der Arbeitskolben mit einem federbelasteten Ventil versehen ist, das derart mit einem in Abhängigkeit von der Bewegungsgeschwindigkeit des Arbeitskolbens arbeitenden Dämpfungsglied verbunden ist, daß bei sehr schnellem Förderhub des Kolbens das Dämpfungsventil infolge Zurückbleibens des Dämpfungsglieds geöffnet wird.Another improvement of the subject matter of the invention consists in that the working piston is provided with a spring-loaded valve, the such with a working depending on the speed of movement of the working piston Attenuator is connected that at a very fast delivery stroke of the piston, the damping valve is opened as a result of the attenuator remaining behind.

Das Dämpfungsglied ist hierbei vorzugsweise als Strömungsmitteldämpfer ausgebildet. Eine derartige Vorrichtung ist insbesondere bei Leerfahrt zweckmäßig, um zu verhindern, daß bei großen Schlaglöchern der Arbeitskolben durch zu weites Durchpumpen den Speicher zu -hoch auflädt, weil dann bei Bremsung ein Blockieren der Räder eintritt. Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird das Anziehen der Bremsen elektrisch in Abhängigkeit von der Einschaltung des Stopplichtstroms-des Fahrzeugs gesteuert. Dies kann beispielsweise dadurch bewirkt werden, daß in den -Stopplichtlzreis ein Elektromagnet eingeschaltet ist, der einen Steuerschieber betätigt, durch welchen der Zufluß des Druckmittels zu den Bremsen geregelt wird. Hierbei kann der Elektromagnet aus zwei Spulen bestehen, die je nach der-Spannung der elektrischen Anlage des. Fahrzeugs parallel oder hintereinander geschaltet werden. Um bei Beschädigung der elektrischen Leitung oder-beim Abreißen des Anhängers ein selbständiges und sofortiges Bremsen zu bewirken, muß der Magnet unter Ruhestrom in Bremslösestellung stehen und bei Stromunterbrechung in die -Bremsstellung gehen. Die Schaltung erfolgt hierbei über ein Relais. -Unabhängig hiervon und zusätzlich hierzu kann auch die Steuerung der Breiasen mechanisch bewirkt werden.The attenuator is preferably used as a fluid damper educated. Such a device is particularly useful when driving empty, to prevent the working piston from getting too far with large potholes Pumping through the storage tank charges too high, because then it jams when braking the wheels enter. In a preferred embodiment of the invention, the Applying the brakes electrically depending on the activation of the stop luminous flux-des Vehicle controlled. This can be achieved, for example, that in the -Stopplichtlzreis an electromagnet is switched on, which is a control slide operated, by which the flow of pressure medium to the brakes is regulated. Here, the electromagnet can consist of two coils, depending on the voltage the electrical system of the vehicle can be connected in parallel or in series. To avoid damage to the electrical line or if the trailer is torn off To bring about independent and immediate braking, the magnet must be under closed-circuit current stand in the brake release position and go to the brake position in the event of a power failure. The switching takes place via a relay. -Independent of this and in addition for this purpose, the control of the slurry can also be effected mechanically.

Bei einer bevorzugten Ausführungsforen -sind der Arbeitszylinder mit seinem Kolben und der Speicherzylinder Mit seinem Kolben in einem gemeinsamen Gehäuse untergebracht, das vorzugsweise an dem Fahrzeugrahmen befestigt ist.In a preferred embodiment, the working cylinders are included his piston and the Storage cylinder With its piston in one housed common housing, which is preferably attached to the vehicle frame is.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in vereinfachter Darstellung. An Hand dieser Zeichnung sind auch weitere Verbesserungen und zweckmäßige Ausgestaltungen des Erfindungsgegenstandes beschrieben. Es zeigt - .The drawing shows an exemplary embodiment of the invention in a simplified manner Depiction. This drawing also shows other improvements and useful ones Embodiments of the subject matter of the invention described. It shows - .

Fig. i eine Seitenansicht auf einen, einachsigen Anhänger, der mit einer erfindungsgemäß ausgebildeten Öldruckbremse --ersehen ist;-Fig.2 einen Längsschnitt durch die erfindungsgemäß ausgebildete Öldruckbremse der Fig. i in vereinfachter Darstellung und größerem Maßstahe, Fig. 3 einen Längsschnitt durch die erfindungsgemäß ausgebildete öldruckbremse in noch größerem Maßstabe, und zwar in der Art der tatsächlichen Ausführung, Fig. d. eine Ansicht auf die Bremsvorrichtung der Fig. 3, teilweise nach Linie-IV-IV dieser Figur geschnitten.Fig. I is a side view of a single-axle trailer with an oil pressure brake designed according to the invention - is seen; -Fig.2 a longitudinal section by the oil pressure brake of FIG. 1 designed according to the invention in a simplified manner Representation and larger scale, Fig. 3 shows a longitudinal section through the invention trained oil pressure brake on an even larger scale, in the nature of the actual Execution, Fig. D. a view of the braking device of FIG. 3, partially cut along line IV-IV of this figure.

Gemäß Fig. i besteht der Einachsanhänger aus einem Wagenkasten i und einem Räderpaar 3, für deren Lagerung Achslager 2 vorgesehen sind, die über Achskurbeln 6 mit einem Torsionsstab 7 in Verbindung stehen. Zum Kuppeln mit. dem nicht dargestellten Zugwagen dient eine Deichsel d. mit einer Kupplungsvorrichtung 5. Die Federbewegungen der Räder 3 «-erden über einen Bremsbetätigungshebel 38 auf eine Stange 8 zum Antriebe einer Pumpe übertragen, die in dem Gehäuse 9 angeordnet und in Fig.2 näher dargestellt ist. In dem Gehäuse 9 ist ein Arbeitszylinder io und ein Speicherzylinder ii angeordnet, wobei sich oberhalb dieser beiden Zylinder ein Vorratsbehälter 12 befindet, der im wesentlichen mit einer Flüssigkeit, insbesondere mit Öl, angefüllt ist.According to Fig. I, the single-axle trailer consists of a car body i and a pair of wheels 3, for the storage of which axle bearings 2 are provided, which via axle cranks 6 are connected to a torsion bar 7. For coupling with. the one not shown Towing car serves a drawbar d. with a coupling device 5. The spring movements of the wheels 3 ″ -earths via a brake actuation lever 38 on a rod 8 for drives transferred to a pump, which is arranged in the housing 9 and shown in more detail in FIG is. A working cylinder io and a storage cylinder ii are arranged in the housing 9, wherein a reservoir 12 is located above these two cylinders, the is essentially filled with a liquid, in particular with oil.

In dem Arbeitszylinder io ist ein Arbeitskolben 13' hin und her verschiebbar angeordnet, der von der Stange 8 über ein Gelenk 14 angetrieben wird.A working piston 13 'can be displaced back and forth in the working cylinder io arranged, which is driven by the rod 8 via a joint 14.

Derjenige Teil des Zylinderraumes, der links von dem Arbeitskolben 13 in der Fig. 2 liegt, dient als Förderraum. Er steht über drei federbelastete Rückschlagventile 15, 16, 17 mit dem Vörratshehälter i2 in Verbindung. Die drei Rückschlagventile 15, 16, 17 sind in der Hubrichtung des Kolbens 13 hintereinander angeordnet, wobei die Feder i8 das Ventil 15 weniger belastet als die Feder i9 das Ventil 16, so daß sich das Ventil 15 bei einem geringeren Druck öffnet als das Ventil 16. In entsprechender `''eise ist das Ventil 17 durch die Feder 2o stärker belastet als das Ventil 16 durch die Feder i9.That part of the cylinder space which is to the left of the working piston 13 in FIG. 2 serves as a delivery space. It is connected to the storage container i2 via three spring-loaded check valves 15, 16, 17. The three check valves 15, 16, 17 are arranged one behind the other in the stroke direction of the piston 13 , the spring i8 loading the valve 15 less than the spring i9 loading the valve 16, so that the valve 15 opens at a lower pressure than the valve 16 In a corresponding `` '' way, the valve 17 is more heavily loaded by the spring 2o than the valve 16 by the spring i9.

Außerdem steht der Förderraum des Zylinders mit dem Vorratsbehälter über ein Rückschlagventil bzw. Einlaßventil 2i in Verbindung.In addition, there is the delivery chamber of the cylinder with the storage container via a check valve or inlet valve 2i in connection.

Zwischen dem Förderraum und dem Speicherzylinder i i ist ein sich nach dem Speicherzylinder zu öffnendes Rückschlagventil 22 angeordnet. Der Kolben 23 des Speicherzylinders steht unter der Belastung einer Feder 2q..Between the delivery space and the storage cylinder i i there is a self Arranged after the storage cylinder to be opened check valve 22. The piston 23 of the storage cylinder is under the load of a spring 2q ..

Gesteuert wird das von dem Kolben 13 unter Druck, gesetzte und im Zylinder zi gespeicherte Druckmittel mittels eines Steuerventils 25;-.das von einem Elektromagnet 26 auf die beschriebene Weise bewegt = wird. Eine Leitung 39 führt von dem Speicherzylinder i i zu dem Steuerschieber 25, der mit den Radzylindern der Bremsvorrichtung über eine Leitung 27 verbunden ist.Is controlled by the piston 13 under pressure, and im Cylinder zi stored pressure medium by means of a control valve 25; Electromagnet 26 is moved in the manner described. A line 39 leads from the storage cylinder i i to the control slide 25, which is connected to the wheel cylinders the braking device via a line 27 is connected.

Das Druckmittel wird von den Radzylindern über die Leitung 2;7 und dem Steuerschieber 25 durch eine Leitung 28 zu dem Vorratsbehälter i2 zurückgeführt.The pressure medium is from the wheel cylinders via line 2; 7 and returned to the control slide 25 through a line 28 to the reservoir i2.

Durch eine stärkere Belastung des Wagenkastens i des Anhängers wird der Arbeitskolben 13 nach links bewegt. Das Ventil 15 ist derart angeordnet, daß es von dem Kolben: 13 bei einer bestimmten Belastung des Wagenkastens bei ruhendem Fahrzeug abgedeckt wird.When the car body i of the trailer is more heavily loaded, the working piston 13 is moved to the left. The valve 1 5 is arranged so that it is covered by the piston: 13 at a certain load on the car body when the vehicle is stationary.

Bei unbelastetem Fahrzeug spricht nur das Ventil 15 an, in dem der Druck des in dem Speicherzylinder i i geförderten Druckmittels entsprechend gering ist.When the vehicle is unloaded, only valve 15 responds, in which the pressure of the pressure medium conveyed in storage cylinder ii is correspondingly low.

In Übereinstimmung hiermit wird auch der Speicherkolben 23 nur zu einem Teil seines Hubes zurückgedrückt. Bei stärkerer Belastung spielt der Kolben 13 nur zwischen seiner Ruhestellung links von dem Ventil 15 und dem Ventil 16. Nur das Ventil 16 spricht an, so daß der Druck in dem Speicherzylinder i i größer und der Speicherkolben 23 weiter nach rechts in der Fig. 2 zurückgeführt wird. Bei der größten zulässigen Belastung des Anhängers i wird auch das Ventil 16 von dein Kolben 13 überdeckt. :hur das Ventil 17 spricht an, so daß der Druck im Speicherzylinder i .i entsprechend hoch ist und der Kolben 23 in seine äußerste rechte Endstellung gedrückt wird.In accordance with this, the accumulator piston 23 is also only pushed back to a part of its stroke. When the load is greater, the piston 13 only plays between its rest position to the left of the valve 15 and the valve 16. Only the valve 16 responds, so that the pressure in the storage cylinder ii is greater and the storage piston 23 is returned further to the right in FIG will. When the maximum permissible load of the trailer i and the valve 1 6 is covered by your piston. 13 : only the valve 17 responds, so that the pressure in the storage cylinder i .i is correspondingly high and the piston 23 is pressed into its extreme right end position.

In Fig. 3 und .I ist die Öldruckbremse der Fig. 2 etwas genauer dargestellt. Der Steuerschieber 25 wird hier über einen Winkelhebel 29 und eine. Stellschraube 3o angetrieben. Zur Betätigung des Winkelhebels dient nicht nur der Elektromagnet 26, sondern zusätzlich auch ein von Hand betätigter Hebel 3i.In Fig. 3 and .I, the oil pressure brake of Fig. 2 is shown in somewhat more detail. The control slide 25 is here via an angle lever 29 and a. Adjusting screw 3o driven. Not only the electromagnet is used to operate the angle lever 26, but also a manually operated lever 3i.

Das Rückschlagventil22 für den Auflauf von dem Förderraum des Arbeitszylinders io zu dem Speicherzylinder i i ist hier auf an sich bekannte Weise als Ringmanschette ausgebildet, deren Dichtlippen in der Richtung von links nach rechts der Fig.3 Öl durchlassen, jedoch nicht zurück, da die Lippen an die Wandung durch den Öldruck gepreßt werden. Für die Speicherfeder 2.I ist die Form eines Tellerventils gewählt. Der Kolben 13 ist außerdem mit einem durch eine Feder 32 belasteten Ventil 33 versehen. Dieses Ventil wird durch eine Dämpfungsscheibe 34. gesteuert, deren in der Fig. 3 gezeigte rechte Seite über eine Leitung 35 mit dem Vorratsbehälter 12 in Verbindung steht. Ihre linke Seite steht ebenfalls über die Kanäle 36 in der Zylinderbuchse und die Bohrung 37 mit dem Vorratsbehälter in Verbindung. Wenn der Kolben 13 seinen Förderhub mit normaler Geschwindigkeit ausführt, wird das Ventil 33 durch die Feder 32 auf seinen Sitz gedrückt. Falls jedoch, insbesondere bei Leerfahrt, das Fahrzeug durch ein Schlagloch fährt, wird der Kolben 13 mit so großer Geschwindigkeit auf seinem Förderhub bewegt, daß die Dämpfungsscheibe 34 infolge der Strömungswiderstände des Druckmittels zurückbleibt und das Ventil 33 entgegen dem Widerstand der Feder 32 öffnet. Weitere Kanäle in dem Ventil und dem Kolben sorgen dafür, daß während dieser Bewegung keine Unterdrücke auftreten.The check valve 22 for the overflow from the delivery chamber of the working cylinder io to the storage cylinder i i is here in a manner known per se as a ring collar formed, the sealing lips in the direction from left to right of Fig.3 oil let through, but not back, because the lips are on the wall due to the oil pressure be pressed. The shape of a poppet valve has been chosen for the storage spring 2.I. The piston 13 is also provided with a valve 33 loaded by a spring 32. This valve is controlled by a damping disk 34, whose in Fig. 3 on the right-hand side shown in connection with the storage container 12 via a line 35 stands. Your left side is also on the channels 36 in the cylinder liner and the bore 37 communicates with the reservoir. When the piston 13 his Performs delivery stroke at normal speed, the valve 33 is operated by the spring 32 pressed onto his seat. If, however, especially if the vehicle is empty, the vehicle goes through a pothole, the piston 13 is so large speed moves on its delivery stroke that the damping disk 34 as a result of the flow resistances of the pressure medium remains and the valve 33 against the resistance of the spring 32 opens. Further channels in the valve and the piston ensure that during no negative pressures occur in this movement.

Claims (1)

PATEN TANSPR! CHE: i. Vorrichtung zum Abbremsen von Fahrzeugen, insbesondere von Kraftfahrzeuganhängern, dadurch gekennzeichnet, daß die Federarbeit des Laufwerks (2, 3) des Fahrzeugs gespeichert und zum Anziehen der Bremsvorrichtung benutzt wird. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Relativbewegung zwischen der Radachse (2) und dem Fahrzeugrahmen (i) dazu benutzt wird, um eine Pumpe zum Unterdrucksetzen eines Strömungsmittels anzutreiben, mittels dessen die Fahrzeugbremsen angezogen werden. 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Strömungsmittel eine Flüssigkeit, insbesondere Öl, dient. Vorrichtung nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Speicher als ein auf einen verschiebbaren Kolben (23, Speicherkolben) wirkender Federspeicher (24) ausgebildet ist. 5. Vorrichtung nach Anspruch -2 bis 4., dadurch gekennzeichnet, daß längs des wirksamen Hubes des Arbeitskolbens (13) der Pumpe mehrere federbelastete Rückschlagventile (15, 16, @17, Belastungsventile) angeordnet sind, wobei die Vorspannung der einzelnen Federn (18, i9, 2o) in dem Maße größer gewählt ist, wie ihr Abstand von der Ruhestellung des Arbeitskolbens (13) größer ist. 6. Vorrichtung nach Anspruch?, bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Arbeitskolben (13) mit einem federbelasteten Ventil (33, Dämpfventil) versehen ist, das derart mit einem in Abhängigkeit von der Bewegungsgeschwindigkeit des Kolbens arbeitenden Dämpfungsglied (3q.) verbunden ist, daß bei sehr schnellem Förderhub das Dämpfventil infolge Zurückbleibens des Dämpfungsglieds geöffnet wird, 7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungsglied (3q.) als Strömungsmitteldämpfer ausgebildet ist. B. Vorrichtung nach Anspruch i bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Anziehen der Bremsen elektrisch in Abhängigkeit von der Einschaltung des Stopplichstroms des Fahrzeugs gesteuert wird. g. Vorrichtung nach'Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß in den Stopplichtstromkreis ein Elektromagnet eingeschaltet ist, der einen Steuerschieber (25) betätigt, durch welchen der Zufluß des Strömungsmittels zu den Bremsen geregelt wird. io. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Elektromagnet (26) aus zwei Spulen besteht, die je nach der Spannung der elektrischen Anlage des Fahrzeugs Parallel-oder hintereinandergeschaltet werden können. i i. Vorrichtung nach Anspruch 8 bis io, dadurch gekennzeichnet, daß der Magnet (26) unter Ruhestrom in Bremslösestellung steht und bei Unterbrechen des Stroms in die Bremsstellung geht. 12. Vorrichtung nach Anspruch i bis I i, dadurch gekennzeichnet, daß das Anziehen der Bremsen mechanisch gesteuert wird. 13. Vorrichtung nach Anspruch :2 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Arbeitszylinder (io) mit seinem Kolben (13) und der Speicherzylinder (ii) mit seinem Kolben (23) in einem gemeinsamen Gehäuse (9) untergebracht sind. PATEN TANSPR! CHE: i. Device for braking vehicles, in particular motor vehicle trailers, characterized in that the spring work of the drive (2, 3) of the vehicle is stored and used to apply the braking device. Device according to Claim i, characterized in that the relative movement between the wheel axle (2) and the vehicle frame (i) is used to drive a pump for pressurizing a fluid by means of which the vehicle brakes are applied. 3. Apparatus according to claim 2, characterized in that a liquid, in particular oil, is used as the fluid. Device according to Claims 1 to 3, characterized in that the accumulator is designed as a spring accumulator (24) acting on a displaceable piston (23, accumulator piston). 5. Apparatus according to claim -2 to 4, characterized in that a plurality of spring-loaded check valves (15, 16, @ 17, load valves) are arranged along the effective stroke of the working piston (13) of the pump, the bias of the individual springs (18 , i9, 2o) is chosen to be greater to the extent that its distance from the rest position of the working piston (13) is greater. 6. Apparatus according to claim ?, to 5, characterized in that the working piston (13) is provided with a spring-loaded valve (33, damping valve) which is connected in such a way to a damping element (3q.) Which works as a function of the movement speed of the piston that at a very fast delivery stroke the damping valve is opened as a result of the damping member remaining, 7. Apparatus according to claim 6, characterized in that the damping member (3q.) is designed as a fluid damper. B. Apparatus according to claim i to 7, characterized in that the application of the brakes is controlled electrically as a function of the activation of the stop light current of the vehicle. G. Device according to claim 8, characterized in that an electromagnet is switched into the stop light circuit and actuates a control slide (25) by which the flow of fluid to the brakes is regulated. ok Device according to Claim 6, characterized in that the electromagnet (26) consists of two coils which, depending on the voltage of the electrical system of the vehicle, can be connected in parallel or in series. i i. Apparatus according to Claims 8 to 10, characterized in that the magnet (26) is in the brake release position with idle current and goes into the braking position when the current is interrupted. 12. The device according to claim i to I i, characterized in that the application of the brakes is controlled mechanically. 13. The device according to claim: 2 to 12, characterized in that the working cylinder (io) with its piston (13) and the storage cylinder (ii) with its piston (23) are housed in a common housing (9).