DE856848C - Change gear with Foettinger transformer, especially for motor vehicles - Google Patents

Description

Wechselgetriebe mit Föttinger-Transformator, insbesondere für Kraftfahrzeuge Seit die einfache, stufenlose Regelbarkeit und die selbsttätige lloinentsteigerung des Föttinger-Transformators bekannt sind, wurden viele Vorschkige und Versuche gemacht, mit diesem Bauelement ein automatisches Wechselgetriebe für I,' alirzeuge zu schaffen als Ersatz für die fast ausschließlich \-erwendeten Zahnradschaltgetriebe. Während jedoch bei Schienentriebwagen, Lokomotiven und Sonderfahrzeugen Getriebe mit Föttingcr-Traiisformatoren in steigendem Maße zur Einführung kamen, nachdem ihre überlegenen Eigenschaften erwiesen ,\-aren, blieb es beim Kraftwagen bisher bei wenigen Versuchen an einzelnen teuren '\'lodellen und Sonderausführungen, obwohl gerade beim Kraftfahrzeug mit seiner dynamischen Fahrweise die betrieblichen Eigenschaften des Föttinger-Traiisformators besonders zur Geltung kommen und dieser wie kein anderes Bauelement die immer dringlicher werdende Automatisierung des Anfahrvorganges löst. Der Grund dafür ist der, daß die bisher vorgeschlagenen und zur Ausführung gelangten Kraftfahrzeuggetriebe mit Föttinger-Transformator den normalen Zahnradwechselgetrieben zwar in betrieblicher Hinsicht mehr oder weniger überlegen, bezüglich Raumbedarf, Gewicht und Preis aber weit unterlegen waren. In Sonderfällen, wie Geländefahrzeugen, Stadtomnibussen oder großen Luxuswagen, bei denen die betrieblichen Eigenschaften entscheidend waren, hat man diese Nachteile öfter in Kauf genommen, aber beim normalen Kraftfahrzeug sind Raumbedarf, Gewicht und Preis so ausschlaggebend, daß auch erhebliche betriebliche Vorteile sie nicht aufwiegen können.Change gears with Föttinger transformers, in particular for motor vehicles Since the simple, stepless controllability and the automatic lloin increase of the Föttinger transformer are known, many attempts and attempts have been made made, with this component, an automatic change gear for I, 'all tools to be created as a replacement for the gear-shift transmission, which is almost exclusively used. However, while in rail cars, locomotives and special vehicles gearboxes with Föttingcr traiisformators were introduced to an increasing extent after Their superior properties have been demonstrated, and so far it has remained with the motor vehicle with a few attempts on individual, expensive '\' lamps and special designs, though especially in the case of a motor vehicle with its dynamic driving style, the operational characteristics of the Föttinger traiisformer come into their own and this like no other Component solves the increasingly urgent automation of the start-up process. The reason for this is that those previously proposed and carried out Motor vehicle transmissions with Föttinger transformers the normal gear change transmissions more or less superior in operational terms, in terms of space requirements, But weight and price were far inferior. In special cases, such as off-road vehicles, City buses or large luxury cars that have operational characteristics were decisive, these disadvantages were often accepted, but with the normal one Motor vehicle space requirements, weight and price are so decisive that they are also considerable operational advantages they cannot outweigh.

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeuggetriebe mit Föttinger-Transformator, bei dem durch den einfachen Aufbau und die geringe Zahl der Bauteile die betrieblichen Vorzüge gegenüber dem Zahnradwechselgetriebe mit deren geringem Raumbedarf, Gewicht und Preis vereinigt sind.The invention relates to a motor vehicle transmission with a Föttinger transformer, due to the simple structure and the small number of components the operational advantages compared to the gear change gearbox with its small space requirement, Weight and price are combined.

Es sind Getriebe bekannt, bei denen die Kraftübertragung vom Motor auf die Achse wahlweise über den Transformator oder unmittelbar erfolgt, wobei das den Transformator umschließende und das Leitrad tragende Gehäuse festgehalten oder freigelassen werden kann, und die vom Motor getriebene, das Pumpenrad tragende Antriebswelle mit der auf die Achse wirkenden, das Turbinenrad tragenden Abtriebswelle mechanisch verbunden werden kann. Diese Getriebekombination wird den Anforderungen des Kraftfahrzeuges in betrieblicher Hinsicht gerecht und hat sich unter den vielseitigsten Bedingungen bewährt. Die für das wahlweise Festhalten und Freilassen des Leitradgehäuses vorgesehene Bremseinrichtung mit ihren Betätigungsorganen und die besondere Kupplungseinrichtung für das Lösen und Verbinden von An- und Abtriebswelle machten jedoch die bisherigen Ausführungsformen auch dieser Getriebebauart so vielteilig und aufwendig, daß ihre allgemeine Verwendung im Kraftfahrzeug aus den eingangs erörterten Gründen ebenfalls unterbleiben mußte.There are known transmissions in which the power is transmitted from the engine on the axis either via the transformer or directly, whereby the the transformer enclosing and the stator supporting housing held or can be released, and the driven by the motor, the impeller bearing drive shaft mechanically with the output shaft that acts on the axle and carries the turbine wheel can be connected. This gear combination is the requirements of the motor vehicle fair in operational terms and has grown under the most varied of conditions proven. The one provided for either holding or releasing the stator housing Braking device with its actuators and the special coupling device for loosening and connecting the input and output shaft, however, did the previous ones Embodiments of this type of transmission so many parts and complex that their general use in motor vehicles for the reasons discussed above as well had to be omitted.

Das gemäß der Erfindung ausgebildete Getriebe arbeitet im Prinzip nach dieserGetriebekombination, wobei zufolge der neuen Ausbildung und Anordnung der Transformatorteile besondere Brems- und Kupplungselemente mit ihren Betätigungsorganen und damit der Nachteil der bisherigen Ausführungsformen entfallen.The transmission designed according to the invention works in principle according to this gear combination, whereby according to the new training and arrangement the transformer parts have special brake and clutch elements with their actuators and thus the disadvantage of the previous embodiments are eliminated.

Erfindungsgemäß ist bei einem solchen Wechselgetriebe mit Föttinger-Transformator, bei dem das Leitrad wahlweise feststellbar ist oder sich frei drehen kann und die das Pumpenrad tragende Antriebswelle mit der das Turbinenrad tragenden Abtriebswelle mechanisch kuppelbar ist, das das Leitrad aufnehmende und den Transformator umschließende Kreislaufgehäuse gemeinsam mit dem Pumpenrad und der Antriebswelle gegenüber dem festen Getriebegehäuse und gegenüber der A btriebswelle mit Turbinenrad axial verschiebbar angeordnet. Diese :'-,xialverschiebbarkeit des Kreislaufgehäuses mit der Antriebswelle und dem Pumpenrad ist dabei in der einen Richtung durch Anlage des Kreislaufgehäuses am festen Getriebegehäuse und in der anderen Richtung durch Anlage der Antriebswelle mit Pumpenrad an der Abtriebswelle mit Turbinenrad begrenzt. Die jeweiligen Anlagestellen sind als Reibflächen, vorteilhafterweise als Kegelflächen ausgebildet, so daß bei einer _Anlage unter Kraft eine Verbindung der jeweils zur Berührung kommenden Teile erfolgt. So wird bei axialer Verschiebung in der einen Richtung das Kreislaufgehäuse und mit ihm das Leitrad mit dem festen Getriebegehäuse verbunden und damit festgehalten und in der anderen Richtung die Antriebswelle und das Pumpenrad mit der Abtriebswelle und dem Turbinenrad gekuppelt. Die Kraftübertragung erfolgt dementsprechend im ersten Fall über den Transformator und im zweiten Fall unmittelbar, wobei der Transformator dadurch, daß das Kreislaufgehäuse mit dem Leitrad frei umlaufen kann, verlustfrei überbrückt ist.According to the invention, in such a change gearbox with a Föttinger transformer, in which the stator can be locked or can rotate freely and the the drive shaft carrying the pump wheel with the output shaft carrying the turbine wheel can be mechanically coupled, the one receiving the stator and enclosing the transformer Circulation housing together with the pump wheel and the drive shaft opposite the Fixed gear housing and axially displaceable with respect to the output shaft with turbine wheel arranged. This: '-, xialverschiebbarkeit the circuit housing with the drive shaft and the pump wheel is in one direction by contacting the circuit housing on the fixed gear housing and in the other direction by contacting the drive shaft limited with pump wheel on the output shaft with turbine wheel. The respective investment points are designed as friction surfaces, advantageously as conical surfaces, so that at a _system under force a connection of the parts that come into contact he follows. This is how the circulatory housing becomes in the event of an axial displacement in one direction and with it the stator connected to the fixed gear housing and thus held in place and in the other direction the drive shaft and the impeller with the output shaft and coupled to the turbine wheel. The power transmission takes place accordingly in the first Case via the transformer and in the second case directly, the transformer in that the circuit housing can rotate freely with the stator, without loss is bridged.

Die axiale Verschiebung des Kreislaufgehäuses mit der Antriebswelle und dem Pumpenrad in die eine oder andere Endlage erfolgt vorteilhaft auf hydraulischem Weg unter Ausnutzung des Überdruckes, mit dem die zu Kühlzwecken umlaufende Betriebsflüssigkeit in den Transformator zurückgefördert wird. Zu diesem Zweck ist der als Kolben wirkende Turbinenradbodeii mit einer Zylinderfläche versehen, der an dem als Zylinder wirkenden Kreislaufgehäuse, unter ßelassung eines Drosselspaltes, eine Gegenfläche zugeordnet ist. Je nachdem die Betriebsflüssigkeit dem Tansformator von der einen oder anderen Seite des Turbinenrades aus zugeführt wird, wird das Kreislaufgehäuse mit Antriebswelle und Pumpenrad durch die Wirkung des Rückförderdruckes in die eine oder andere Endlage verschoben. Der Wechsel der Zuflußrichtung der Betriebsflüssigkeit erfolgt durch ein Umsteuerorgan, das durch einen Regler in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit, von Hand oder durch eine Kombination beider Möglichkeiten verstellt wird.The axial displacement of the circuit housing with the drive shaft and the pump wheel in one or the other end position is advantageously carried out on hydraulic Way by utilizing the overpressure with which the operating fluid circulating for cooling purposes is fed back into the transformer. For this purpose it acts as a piston Turbinenradbodeii provided with a cylinder surface that acts as a cylinder on the Circuit housing, with a throttle gap, assigned a mating surface is. Depending on the operating fluid the transformer from one or the other Side of the turbine wheel is fed from the circuit housing with drive shaft and impeller through the action of the return pressure in one or the other end position postponed. The change in the direction of flow of the operating fluid is carried out by a reversing device, which is controlled by a controller depending on the driving speed, adjusted by hand or by a combination of both options.

Durch die axiale Verschiebbarkeit des Kreislaufgehäuses mit Pumpenrad und Antriebswelle, die Ausnutzung des TuRbinenrades als doppelt wirkenden Kraftkolben und des Rückförderdruckes der Betriebsflüssigkeit als wechselseitige Kraftquelle werden bei dem erfindungsgemäßen Getriebe die bei den bisher bekannten Ausführungen notwendigen besonderen Bremseinrichtungen für das Festhalten des Leitrades und die Kupplungseinrichtungen für die Verbindung der Antriebswelle mit der Abtriebswelle ersetzt. Der Wegfall dieser bisher notwendigen Bauelemente bringt nicht nur eine erhebliche Einspaxung an Herstellungskosten, Raumbedarf und Gewicht mit sich, sondern auch eine wesentliche Erhöhung der Betriebssicherheit.Due to the axial displaceability of the circuit housing with pump wheel and drive shaft, the use of the turbine wheel as a double-acting power piston and the return pressure of the operating fluid as a mutual power source are in the transmission according to the invention those in the previously known designs necessary special braking devices for holding the idler and the Coupling devices for connecting the drive shaft to the output shaft replaced. The elimination of these previously necessary components does not only bring one considerable savings in manufacturing costs, space requirements and weight with it, but also a significant increase in operational safety.

Eine konstruktive Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt Fig. i die Betriebsstellung, bei der die Kraftübertragung über den Transformator erfolgt, und Fig.2 die Betriebsstellung, bei unmittelbarer Kraftübertragung.A constructive embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing, namely Fig. i shows the operating position in which the Power is transmitted via the transformer, and Fig. 2 shows the operating position, with direct power transmission.

Es ist i das Motorschwungrad. 2 ist das mit dem Motorgehäuse fest verbundene Getriebegehäuse. 3 ist die Antriebswelle. Diese ist über das fest mit ihr verbundene Mitnehmerstück d längs verschiebbar im Schwungrad i gelagert und gleichzeitig durch die Verzahnung 5 mit diesem ständig gekuppelt. An der Stelle 6 ist die Antriebswelle 3 ebenfalls längs verschiebbar in der Ahtriehswelle 7 gelagert. Das Pumpenrad 8 des Transformators ist fest mit der Antriebswelle 3 verbunden. Die Abtriebswelle 7 trägt das Turbinenrad 9 des Transformators; sie ist durch das Kugellager io längs unverschieblich im Gehäuse 2 gelagert. Ihre weitere Lagerung hat sie in der Flanschwelle i i, die ihrerseits durch das Kugellager 12 im Gehäuse 2 gelagert ist. Durch das Schieberad 13 kann die Flanschwelle i i mit der Abtriebswelle 7 gekuppelt oder über die Zahnräder 1.4, 15, 16, Schieberad 13 und ein nicht dargestelltes Zwischenrad in umgekehrter Richtung von dieser angetrieben werden. Das 1_eitrad 17 des Transformators i;t fest mit dein den Transformatc;rkreislauf uniscliliel:ierr(len lireislaufgehäuse 178 verlytinden. Dieses Gehäuse i S ist durch das Kugellager 17o längs unverschiehlich auf der --1ltriel)swelle 3 gelagert und :rtrl.ler-(lerii an der Stelle 20 l:irrg; verschiehlich auf (lern "furl;ineni;<xien 21 und damit auf der :@htriel;s@@elle 7.It's i the engine flywheel. 2 is stuck to the motor housing connected gear housing. 3 is the drive shaft. This is about that stuck with their associated driver piece d mounted and longitudinally displaceable in the flywheel i at the same time constantly coupled by the toothing 5 with this. At the point 6, the drive shaft 3 is also mounted in the Ahtriehswelle 7 so that it can be displaced longitudinally. The impeller 8 of the transformer is firmly connected to the drive shaft 3. the Output shaft 7 carries the turbine wheel 9 of the transformer; it is through the ball bearing io mounted in the housing 2 in a longitudinally immovable manner. She has her further storage in of the stub shaft i i, which in turn is supported by the ball bearing 12 in the housing 2 is. The stub shaft i i can be coupled to the output shaft 7 by means of the sliding wheel 13 or via the gears 1.4, 15, 16, sliding gear 13 and one not illustrated Intermediate gear are driven in the opposite direction by this. The 1_eitrad 17 of the transformer i; t firmly with the transformer circuit uniscliliel: ierr (len ice skating housing 178 verlytinden. This housing i S is through the ball bearing 17o longitudinally indispensable on the --1ltriel) shaft 3 and: rtrl.ler- (lerii an the position 20 l: irrg; negligible on (learn "furl; ineni; <xien 21 and thus on the: @htriel; s @@ elle 7.

1)ie Wirkungsweise des Getriebes ist so: I)_17 von (lein Kreislaufgehäuse 17S umschlossene Transfo>rrnator wird durch eine kleine, hier nicht gezeigte, vorn NIot()r- unmittelbar oder von der _#ltriel)swelle 3 @rrrgetrielwne lZiiclkf('3rderl)uml)e unter einem (`l)er(iruch dauernd gefüllt gehalten. Dabei ist eine 1)estiinrntc Menge der Betriebsfliissigkeit dauernd im ('nilauf, rrrn die Wärme aus dem Transformator abzuführen. (@egetx#nenfalls ist in den Kreislauf Transformator - IZiickf<irderpurnl)e - Transformator noch ein Kühler oder Wärmeaustauscher eingeschaltet. Nach außen ist der Transformator durch die I)iclittrrrgerr 22, 23, und 24 abgeschlr;ssen. so (laß der 711- und Abfluß der Betriebsflüssigkeit nur über Kammer 25 und Bohrung 26 1)z,#-,-. über Kammer 27, 13olirting 2R, Kammer 35 und Bohrungen 29, 3(1 #. 37 und 30 erfolgen kann. Sie muß dabei in der einer) und auch in der anderen Richtung die an der Lagerstelle 2o gebildete Drosselstelle durchströmen, wodurch sich je nach der Durchflußrichttrng auf der einen oder der anderen Seite des 1"urbinenradl)c (l(!ris 2 r ein f-'1)erdruck bildet. Da der Turbinenradboden 217 aber über die Ahtriebswelle 7 und das Lager 17o in I_än-srichtung im Gehäuse 2 fixiert ist. wird durch diesen Druckunterschied das Kreislatrfgeliätrce 17R und mit ihm die Antriebswelle 3 und das Pumpenrad 8 je nach der Durchflußrichttrng der 13etriehsflüssigkeit nach der einen oder anderen Seite hin verschoben. Die Längs-1)ewegurrg wird in der einen Richtung durch das Geli:itrse 2 begrenzt, gegen das sich das Kreislaufgeh:iuse r@ legt und in der anderen Richtung durch den Turl> nerrl)o(lerl 21, gegen den sich das Pumpenrad 8 bzw. die :lntriel>swelle 3 legt.1) The mode of operation of the gearbox is as follows: I) _17 The transformer, enclosed by a circuit housing 17S, is driven by a small, not shown here, at the front NIot () r- directly or from the _ # ltriel) shaft 3 @rrrgetrielwne lZiiclkf ( '3rderl) uml) e kept under a (`l) er (iruch permanently filled. Here, a 1) fixed amount of the operating liquid must be continuously dissipated in the (' nilauf, rrrn the heat from the transformer The transformer circuit - reverse rotating transformer - a cooler or heat exchanger is switched on. so (let the 711- and drain of the operating fluid only through chamber 25 and bore 26 1) z, # -, -. via chamber 27, 13olirting 2R, chamber 35 and bores 29, 3 (1 #. 37 and 30. It must flow through the throttle point formed at the bearing point 2o in one direction) and also in the other direction, which, depending on the flow direction on one or the other side of the 1 "turbine wheel) c (l (! ris 2 r a f-'1) pressure. Since the turbine wheel base 217 via the drive shaft 7 and the bearing 17o in the longitudinal direction in the housing 2 is fixed. Due to this pressure difference, the rotary flow device 17R and with it the drive shaft 3 and the pump wheel 8 are shifted to one side or the other depending on the direction of flow of the liquid : itrse 2, against which the circulatory housing r @ rests, and in the other direction through the turl> nerrl) o (lerl 21, against which the pump wheel 8 or the: lntriel> shaft 3 rests.

Im Transforniatorhetriel) (Fig. il wird die Betriebsflüssigkeit in Pfeilrichtung durch Kammer 27. 13011171.1111-128, 1,:arnrner 3 ,3, Bohrungen 29, 36. 37 und 30 in (las Kreislaufgehäuse gedrückt und fließt, geherlrlt dttrcli die Drosselstelle 20, Tiber Bohrung 26 und l\arnrner 2; in Pfeilrichtung wieder ab. Der auf der linken gegeniil;er der rechten Turbinenhodenseite sich hierbei einstellende überdruck drückt das Kreislaufgehäuse 1S nach links gegen das feste (-etricl)egeliätise z. Beide Gehäuse sind an der Berührungsstelle 31 kegelig ausgebildet, wodurch sie unter (lern :\trl)rel.3(lruck miteinander gekupl)elt \\-erclerr bz-,v. (las Kreislaufgehäuse 1S irrr Getriebegelr:iuse 2 fcst(Yel>renist wird.In the Transforniatorhetriel) (Fig. 11 the operating fluid is pressed in the direction of the arrow through chamber 27. 13011171.1111-128, 1,: arnrner 3, 3, holes 29, 36, 37 and 30 in (the circulatory housing) and flows, the throttle point 20 is Above bore 26 and hole 2 ; in the direction of the arrow down again. The overpressure that arises on the left opposite the right turbine testicle side pushes the circulatory housing 1S to the left against the fixed (-etricl) egeliätise z. Both housings are at the point of contact 31 conical, which means that under (learn: \ trl) rel. 3 (lruck pressure) elt \\ - erclerr bz-, v. (Las circuit housing 1S irrr transmission control: iuse 2 fcst (Yel> renist.

Im 1)irektgangl)etriel) (Fig. 2), bei denn die Kraftübertragung unrnittelhar erfolgt, wird die Betriebstliissigkeit umgekehrt über Kammer 25 und 130hrung 26, gehemmt durch die Drosselstelle 20. in den Kreislauf gedrückt und fließt über die I3ohrungen 30, 37. 36. 20. Kammer 35, Bohrung 28 und die Kammer 27 wieder ab. In diesem Fall stellt sich auf der rechten Turbinenseite gegenül)er der linken ein f'berdruck ein, und das Kreislaufgehäuse 18 und mit ihm die Antriebswelle 3 und das Pumpenrad R werden nach rechts verschoben, bis die Antriebswelle bzw. das Pumpenrad an der Stelle 32 am Turbinenradboden 21 zur Anlage kommen. 1)e17 Turbinenradboden 21 und die Antriel;sN\-elle 3 sind an der Berührungsstelle 32 als ineinanderpassende Kegel ausgebildet, so daß unter dein Anl)rel3 druck eine Kupplung beider Teile und damit eine mechanische Verbindung der Antriebsmit vier _11:triel)swelle erfolgt. Das Kreislaufgehäuse ist gleichzeitig vom Getriebegehäuse 2 abgerückt und kann sich mit dem Turbinen- und Pumpenrad frei drehen, wodurch der Transformator verlustfrei iiherbrückt ist.In the 1) direct gangl) etriel) (Fig. 2), because the power transmission is indirect occurs, the operational liquidity is reversed via chamber 25 and hole 26, inhibited by the throttle point 20. pressed into the circuit and flows over the I3ohrungen 30, 37, 36, 20. Chamber 35, bore 28 and the chamber 27 again. In in this case, the right turbine side is opposite to the left f'berdruck a, and the circuit housing 18 and with it the drive shaft 3 and the pump wheel R are shifted to the right until the drive shaft or the pump wheel come to rest at the point 32 on the turbine wheel base 21. 1) e17 turbine wheel base 21 and the drive unit 3 are at the point of contact 32 as they fit into one another Cones formed so that under your pressure a coupling of both parts and so that the drive is mechanically connected to four _11: triel) shafts. The circuit housing is at the same time moved away from the gear housing 2 and can rotate freely with the turbine and pump wheel, which means that the transformer is loss-free is bridged.

Der Erfindungsgedanke gestattet die mannigfaltige konstruktive Abwandlung des Ausführungsbeisl )ieles. So kann der Transformator in den bekannten Formen variiert werden, das Reversiergetriebe kann als Planetengetriebe ausgebildet sein, oder es können zusätzliche Zahnradgetriebe angeordnet sein. Auch die Begrenzungsstellen 31 und 32 können nach Lage und Ausführung verändert werden. So kann beispielsweise die Begrenzung in der einen Richtung unmittelbar zwischen Turbinenrad und Pumpenrad erfolgen: es l@önnen an diesen Stellen besondere Reibbeläge vorgesehen werden, oder sie können anstatt kegelig plan ausgebildet sein, gegebenenfalls unter Zwischenschaltung von Kupplungslamellen.The concept of the invention allows various constructive modifications of the implementation example. The transformer can be varied in the known forms be, the reversing gear can be designed as a planetary gear, or it additional gear drives can be arranged. Also the delimitation points 31 and 32 can be changed according to position and design. For example the limitation in one direction directly between the turbine wheel and the pump wheel take place: special friction linings can be provided at these points, or instead of being conical, they can be planar, optionally with interposition of clutch plates.

Claims (2)

PATENTA:V SPRÜCHE: i. Wechselgetriebe mit Föttinger-Trarisformator, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei dem das Leitrad wahlweise festgehalten wird oder sich frei drehen kann und die Antriebswelle, die das Pumpenrad trägt, mit der das Turbinenrad tragenden Abtriebswelle mechanisch kuppelbar ist. dadurch gekennzeichnet, daß das Kreislaufgehäuse mit dem Pumpenrad und der Antriebswelle gegenüber dem Getriebegehäuse und der das Turbinenrad tragenden Abtriebs-,velle axial verschiebbar ist. PATENTA: V PROBLEMS: i. Change gear with Föttinger Trarisformator, especially for motor vehicles, in which the stator is optionally held or can rotate freely and the drive shaft that carries the pump wheel can be mechanically coupled to the output shaft that carries the turbine wheel. characterized in that the circuit housing with the pump wheel and the drive shaft is axially displaceable with respect to the gear housing and the output shaft carrying the turbine wheel. 2. Wechselgetriebe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Axialverschiebbarkeit des Kreislaufgehäuses mit Antriebswelle und Pumpenrad in der einen Richtung durch Anlage des Kreislaufgehäuses an einer Gegenfläche des feststehenden Getriebegehäuses und in der anderen Richtung durch Anlage der -,ntriel)swelle mit Pumpenrad an einer Gegenfläche der Al)triel)swelle mit Turbinenrad begrenzt ist. 3. \@'echselgetriebe nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die die Begrenzung für den Verschiebeweg bildenden Flächen als Kegelflächen ausgebildet sind. .I. Wechselgetriebe nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschiebung des Kreislaufgehäuses mit Antriebswelle und Pumpenrad durch den Rückförderdruck der zu Kühlzwecken umlaufenden Betriebsflüssigkeit erfolgt. 5. Wechselgetriebe nach Anspruch r bis d, dadurch gekennzeichnet, daß das Turbinenrad als indem Kreislaufgehäuse relativ verschiebbarer Kolben ausgebildet ist. 6. Wechselgetriebe nach Anspruch r bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Turbinenrad mit einer Zylinderfläche versehen und dieser unterBelassung eines Stauspaltes an demKreislaufgehäuse eine Gegenfläche zugeordnet ist. 7. Wechselgetriebe nach Anspruch r bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Betriebsflüssigkeit wahlweise vor oder hinter dein Turbinenrad in das Kreislaufgehäuse gedrückt wird. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 469 oo5, 633 861, 671 073; USA.-Patentschrift N r. 2 363 983.2. change gear according to claim i, characterized in that the axial displaceability of the circuit housing with drive shaft and pump wheel in one direction by contacting the circuit housing on an opposite surface of the fixed gear housing and in the other direction by contacting the -, ntriel) shaft with pump wheel on a The opposite surface of the aluminum triel) shaft is limited by the turbine wheel. 3. \ @ 'conical gear according to claim i and 2, characterized in that the surfaces forming the limit for the displacement path are designed as conical surfaces. .I. Change gear according to claims i to 3, characterized in that the displacement of the circuit housing with drive shaft and pump wheel takes place through the return pressure of the operating fluid circulating for cooling purposes. 5. Change transmission according to claim r to d, characterized in that the turbine wheel is designed as a piston which is relatively displaceable in the circuit housing. 6. Change transmission according to claim r to 5, characterized in that the turbine wheel is provided with a cylinder surface and a counter surface is assigned to this, leaving a storage gap on the circuit housing. 7. change gear according to claim r to 6, characterized in that the operating fluid is pressed either in front of or behind your turbine wheel in the circuit housing. Cited publications: German Patent Nos. 469,005, 633 861, 671 073; U.S. Patent No. 2,363,983.