DE669066C - Fluid transmission, especially for motor vehicles - Google Patents

Description

Im Hauptpatent ist ein Flüssigkeitsgetriebe nach Art des Föttinger-Getriebes mit Umschaltvorrichtung für direkten Antrieb beschrieben, bei dem mit der treibenden Welle eine mechanische Kupplung verbunden ist, die in der einen Stellung die treibende unmittelbar mit der getriebenen Welle und in der anderen Stellung mit dem oder den treibenden Turbinenläufern (Pumpenläufern) des Flüssigkeitsgetriebes kuppelt, und bei dem zwischen der getriebenen Welle und dem getriebenen Turbinenläufer eine Freilaufkupplung angeordnet ist.In the main patent is a fluid transmission of the Föttinger type with a switching device described for direct drive, in which a mechanical coupling is connected to the driving shaft, the in one position the driving shaft directly with the driven shaft and in the other position with the driving turbine rotor (s) (pump rotors) of the fluid transmission couples, and an overrunning clutch between the driven shaft and the driven turbine rotor is arranged.

Die Erfindung bezweckt- eine Verbesserung des Getriebes nach dem Hauptpatent insoweit, als eine Bauart gefunden werden soll, welche in dem mit dem Getriebe auszurüstenden Fahrzeug möglichst geringen Platzbedarf für sich in Anspruch nimmt. Ein weiterer Zweck der Erfindung besteht darin, die verschiedenen Kupplungsteile so anzuordnen, daß ihre Versorgung mit Schmieröl leichter durchzuführen ist als es bei dem im Hauptpatent dargestellten Ausführungsbeispiel der Fall ist. Erfmdungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß die mechanische Kupplung in einer mit der getriebenen Welle fest verbundenen Längshülse eingeschlossen ist. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist an Hand der Zeich- nung näher erläutert.The invention aims to improve the transmission according to the main patent to the extent that to be found as a type which is to be found in the vehicle to be equipped with the transmission takes up as little space as possible. Another purpose of the Invention is to arrange the various coupling parts so that their supply is easier to perform with lubricating oil than that shown in the main patent Embodiment is the case. According to the invention this is achieved in that the mechanical coupling is in one with the driven shaft firmly connected longitudinal sleeve is included. An embodiment of the invention is based on the drawing explained in more detail.

Im Ausführungsbeispiel ist die treibende Welle 75 mit dem Schwungrad 76 verbunden, das auf einer Innenwelle 77 aufgekeilt ist. Die Innenwelle 77 trägt an ihrer rechten Seite Kupplungsteile 78 und 79, welche zu Lamellenkupplungen 80 bzw. 81 gehören. Die andere Hälfte der Kupplung 80 ist als eine die Kupplung umgebende Hülse 82 ausgebildet und mit einem Flansch 83 einer in Kugellagern 84 und 85 gelagerten, teilweise als Hohlwelle ausgebildeten Zwischenwelle86 fest verbunden. Die getriebene Welle 87 des Flüssigkeitsgetriebes besitzt eine hülsenförmige Verlängerung 88, die einen Innenzahnkranz 89 sowie Zähne 90 für eine Klauenkupplung trägt. Auf der Zwischenwelle 86 ist ein Zahnrad 91 aufgekeilt, das in ein in einem Nadellager 92 auf einer Achse 93 gelagertes Zwischenzahnrad 94 eingreift, welches auch mit dem Innenzahnkranz 89 in Eingriff steht. Eine nach innen gerichtete, mit dem Gehäuse des Getriebes verbundene Scheibe 95 trägt Zähne 96 zum Eingriff mit der Klauenkupplung97, welche gleichfalls auf der Achse 93 gelagert ist. Zwischen dem hohlen Teil der Zwischenwelle 8 ί und der Innenwelle 77 ist eine Freilaufkupplung 98 angeordnet, welche so ausgebildet ist, daß sie die Wellen 77 und 86 nur dann miteinander verbindet, wenn die Welle 86 schneller umläuft als die Welle 77. Der Kupplungsteil 99In the exemplary embodiment, the driving shaft 75 is connected to the flywheel 76, which is keyed onto an inner shaft 77. The inner shaft 77 carries coupling parts 78 and 79 on its right side, which belong to multi-plate clutches 80 and 81, respectively. The other half of the coupling 80 is designed as a sleeve 82 surrounding the coupling and is firmly connected to a flange 83 of an intermediate shaft 86 which is supported in ball bearings 84 and 85 and is partially designed as a hollow shaft. The driven shaft 87 of the fluid transmission has a sleeve-shaped extension 88 which carries an internal ring gear 89 and teeth 90 for a dog clutch. A gear wheel 91 is keyed on the intermediate shaft 86 and engages in an intermediate gear wheel 94 which is mounted in a needle bearing 92 on an axle 93 and which is also in engagement with the internal gear ring 89. An inwardly directed disc 95 connected to the housing of the gearbox carries teeth 96 for engagement with the dog clutch 97, which is also mounted on the axle 93. Between the hollow part of the intermediate shaft 8 'and the inner shaft 77 there is an overrunning clutch 98 which is designed so that it only connects the shafts 77 and 86 to one another when the shaft 86 rotates faster than the shaft 77

der Lamellenkupplung 81 ist auf der Welle ioo des Pumpenläufers ιοί des hydraulischen Getriebes aufgekeilt. Die Pumpenschaufeln des Getriebes sind mit 102, die Turbinenschau fei reihen mit 103 und 104 und die feststehenden Leitschaufeln mit 105 bezeichnet. Der Turbinenläufer 106 besitzt eine die Innenwelle 77 und die Welle 100 des Pumpenläufers umgebende Welle 107. Auf der letzteren ist eine Scheibe 108 aufgekeilt, welche mit der Hülse 82* durch eine Freilaufkupplung 109 in Verbindung steht, welche so ausgebildet ist, daß sie die Turbinenläuferwelle mit der Hülse 82 kuppelt, wenn die erstere schneller umläuft als die letztere.the multi-plate clutch 81 is on the shaft ioo of the pump rotor ιοί of the hydraulic Gearbox wedged. The pump blades of the gearbox are with 102, the turbine view free rows with 103 and 104 and the fixed ones Guide vanes denoted by 105. The turbine runner 106 has an inner shaft 77 and shaft 107 surrounding the shaft 100 of the pump rotor. On the latter is a disk 108 is keyed, which is connected to the sleeve 82 * by an overrunning clutch 109 in Connection is, which is designed so that it the turbine rotor shaft with the sleeve 82 engages when the former rotates faster than the latter.

In der dargestellten Lage ist keine der Lamellenkupplungen 80 bzw. 81 eingeschaltet. Um die eine oder die andere Kupplung einzurücken, ist ein um einen Zapfen 110 dreh- barer Hebel 111 vorgesehen, der an beiden Enden Rollen 112 bzw. 113 trägt. Der Hebel besitzt einen seitlichen Arm 114, der durch seitliche Verschiebung einer Hülse 115 in der einen oder anderen Richtung mitgenommen wird und dabei den Hebel 111 um den Zapfen 110 dreht, wodurch eine der Rollen 112 bzw. 113 gegen ein Kupplungsstück 116 bzw. 117 gedrückt wird und dabei entweder die Kupplung 80 oder die Kupplung 81 schließt.In the position shown, none of the multi-plate clutches 80 or 81 is switched on. In order to engage one or the other clutch, a pivot point 110 is required. ble lever 111 is provided, which carries rollers 112 and 113 at both ends. The lever has a side arm 114, which by lateral displacement of a sleeve 115 in the one or the other direction is taken while the lever 111 around the pin 110 rotates, whereby one of the rollers 112 or 113 against a coupling piece 116 or 117 is pressed and either the clutch 80 or the clutch 81 closes.

Die Wirkungsweise der dargestellten Ausführungsform des Flüssigkeitsgetriebes ist folgende: Um direkten Antrieb zu erhalten, muß die Lamellenkupplung 80 eingerückt sein, was dann der Fall ist, wenn die Kupplungshülse 115 ganz nach links geschoben ist. Die Bewegungsübertragung erfolgt in diesem Falle von der treibenden Welle 75 über das Schwungrad 76, die Innenwelle 77, Kupplung 80, Hülse 82 und Zwischenwelle 86 auf das Zahnrad 91.The mode of operation of the illustrated embodiment of the fluid transmission is the following: In order to get direct drive, the multi-plate clutch 80 must be engaged, which is the case when the coupling sleeve 115 is pushed all the way to the left. the In this case, motion is transmitted from the driving shaft 75 via the flywheel 76, the inner shaft 77, coupling 80, sleeve 82 and intermediate shaft 86 on the gear wheel 91.

Bei Vorwärtsgang des Fahrzeuges ist die Klauenkupplung 97 nach rechts eingerückt, so daß die Achse 93 des Zwischenrades 94 mit der getriebenen Welle 87 gekuppelt ist und die Bewegung des Zahnrades 91 ohne Änderung der Drehzahl und des Drehsinnes auf die Welle 87 übertragen wird. Für Rückwärtsfahrt ist die Kupplung 97 nach links einzurücken, also die Achse 93 mit dem feststehenden Gehäuse zu kuppeln. In diesem Falle wirkt das Zahnrad 94 als Zwischenrad zwischen den Zahnrädern 91 und 89, so daß die Bewegung der Welle 86 mit umgekehrter. Drehrichtung und verminderter Geschwindigkeit auf die getriebene Welle übertragen wird. Beim direkten Antrieb ist das hydraulische Getriebe außer Tätigkeit gesetzt.When the vehicle is moving forward, the dog clutch 97 is engaged to the right, see above that the axis 93 of the intermediate gear 94 is coupled to the driven shaft 87 and the movement of the gear 91 without changing the speed and direction of rotation the shaft 87 is transmitted. For backward travel, the clutch 97 is to be engaged to the left, that is to say the axis 93 with the stationary one Coupling housing. In this case, the gear 94 acts as an intermediate gear between the gears 91 and 89 so that the movement of the shaft 86 with reverse. Direction of rotation and reduced speed is transmitted to the driven shaft. In the case of direct drive, the hydraulic transmission is inoperative.

Um mit dem hydraulischen Getriebe zu arbeiten, genügt es, die Kupplungshülse 115 so weit nach rechts zu verschieben, daß die Lamellenkupplung 80 gelöst und die Kupplung 81 eingerückt wird. Dies hat zur Folge, daß die direkte mechanische Verbindung zwi-, sehen der treibenden Welle und der getriebenen Welle unterbrochen wird und daß nunmehr der Pumpenläufer 101 über die Kupplung 81 und die Welle 100 angetrieben wird. Von der Turbinenläuferwelle 107 erfolgt die Übertragung der Bewegung durch die Freilaufkupplung 109 auf die die mechanische Kupplung und die beiden Freilaufkupplungen umgebende Hülse 82 und von dort weiter auf die Zwischen welle 86.In order to work with the hydraulic transmission, it is sufficient to use the coupling sleeve 115 move so far to the right that the multi-plate clutch 80 is released and the clutch 81 is indented. This has the consequence that the direct mechanical connection between see the driving shaft and the driven shaft is interrupted and that now the pump rotor 101 is driven via the coupling 81 and the shaft 100. The movement is transmitted from the turbine rotor shaft 107 through the overrunning clutch 109 on the mechanical clutch and the two overrunning clutches surrounding sleeve 82 and from there on to the intermediate shaft 86.

Läuft die Welle 86 schneller als die Welle yy, so tritt die Freilaufkupplung 98 in Tätigkeit und kuppelt die beiden genannten Wellen miteinander, wodurch die Bewegung der getriebenen Welle über den Freilauf 98, die Welle J7, die Kupplung 81 und die Welle 100 auf den Pumpenläufer übertragen wird, dessen Bewegung infolge des von den Leitschaufeln dem Flüssigkeitsumlauf entgegengesetzten Widerstandes gebr.emst wird.If the shaft 86 runs faster than the shaft yy, the overrunning clutch 98 comes into action and couples the two named shafts with one another, whereby the movement of the driven shaft via the freewheel 98, the shaft J7, the coupling 81 and the shaft 100 on the pump rotor is transmitted, the movement of which is braked as a result of the resistance of the guide vanes to the fluid circulation.

Claims (3)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Flüssigkeitsgetriebe nach Patent 557 774. dadurch gekennzeichnet, daß die mit der treibenden Welle verbundene mechanische Kupplung (80, 81) in einer mit der getriebenen Welle fest verbundenen Längshülse (82) eingeschlossen ist. 1. Fluid transmission according to patent 557 774. characterized in that the with the driving shaft connected mechanical coupling (80, 81) in one with the driven shaft fixedly connected longitudinal sleeve (82) is included. 2. Flüssigkeitsgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die den Turbinenläufer (106) mit der getriebenen Welle (87) verbindende Freilaufkupplung (109) an dem der getriebenen Welle abgekehrten Ende der Hülse angeordnet ist.2. Fluid transmission according to claim 1, characterized in that the the Overrunning clutch connecting the turbine rotor (106) to the driven shaft (87) (109) is arranged at the end of the sleeve facing away from the driven shaft. 3. Flüssigkeitsgetriebe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die die mechanische Kupplung umschließende Längshülse (82) als Teil der Freilaufkupplung zwischen Turbinenläufer und getriebener Welle ausgebildet ist.3. Fluid transmission according to claim 1 or 2, characterized in that the the longitudinal sleeve (82) enclosing the mechanical clutch as part of the overrunning clutch is formed between the turbine rotor and the driven shaft. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings BERLIN. CBDKUCKr IN I)KRBERLIN. CBDKUCKr IN I) KR