DE8521737U1

DE8521737U1 - Railcar train

Info

Publication number: DE8521737U1
Application number: DE8521737U
Authority: DE
Original assignee: Duewag AG
Current assignee: Duewag AG
Priority date: 1985-07-27
Filing date: 1985-07-27
Publication date: 1986-11-20
Also published as: DE3676126D1; DE3527015A1; EP0210519B1; EP0210519A3; EP0210519A2

Description

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DUEWAG AKTIENGESELLSCHAFT M* 319, GmDUEWAG AKTIENGESELLSCHAFT M* 319, Gm

4150 Krefe Id-^Ue rdingen4150 Krefe Id-^Ue rdingen

TriebwagenzugRailcar train

Die Erfindung betrifft einen Triebwagenzug, insbesondere bestehend aus zwei äußeren Wagenhallen und mindestens einem mittleren Wagenteil, wobei diese Wageriteile zürn Beispiel durch Gelenke miteinander verbunden sind, Fährgasträume und für den vorübergehenden Aufenthalt von Fahrgästen bestimmte Nebenräume - zum Beispiel Sanitärräume, Gepäckräume und Einstiegsbereiche - aufweisen und auf Drehgestellen ruhen, von denen vorzugsweise zwei durch unterflur angeordnete Verbrennungsmotoren angetrieben sind.The invention relates to a railcar train, in particular consisting of two outer carriage halls and at least one middle carriage section, whereby these carriage sections are connected to one another, for example by joints, have passenger compartments and ancillary rooms intended for the temporary stay of passengers - for example sanitary rooms, luggage compartments and boarding areas - and rest on bogies, two of which are preferably driven by combustion engines arranged under the floor.

Bei zum Stand der Technik gehörenden Triebwagenzügen mit den vorgenannten Merkmalen werden die äußeren Drehgestelle jeweils durch einen Verbrennungsmotor angetrieben, wobei diese Motoren zum Erzielen möglichst kurzer Antriebswege (Gelenkwellen) nahe bei den äußeren Drehgestellen und damit unterhalb der Fahrgasträume angeordnet sind. Die Verbrennungsmotoren bilden gerade bei den heute gewünschten Zügen mit hoher Antriebsleistung eine starke Geräuschquelle, deren Dämpfung in Richtung Fahrgastraum auch bei aufwendigen Maßnahmen zur Schallisolation häufig als unbefriedigend empfunden wird.In state-of-the-art railcar trains with the aforementioned features, the outer bogies are each driven by an internal combustion engine, whereby these engines are arranged close to the outer bogies and thus below the passenger compartments in order to achieve the shortest possible drive paths (cardan shafts). The internal combustion engines are a strong source of noise, especially in today's desired trains with high drive power, and their dampening towards the passenger compartment is often perceived as unsatisfactory, even with complex sound insulation measures.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Triebwagenzug der gattungsgemäßen Art auf möglichst einfache Wei-25se antriebs- und schalltechnisch günstig zu gestalten.The invention is based on the object of designing a railcar train of the generic type in the simplest possible way with favorable propulsion and sound technology.

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- 2 - M. 319, Gm- 2 - M. 319, Gm

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß bei zusammengefaßter AnordnUhg von Nebenräumen in den zum Mitte !wagen hin gelegenen Endbereichen der äußeren Wagenteile die Verbrennungsmotoren und die für die Kraftübertragung erforderlichen Getriebe sich unterhalb dieser Endbereiche der äußeren Wagenteile befinden und die mittleren, nach Art von Jakobs-Drehgestellen angeordneten Drehgestelle angetrieben sind.This object is achieved according to the invention in that, with a combined arrangement of ancillary rooms in the end areas of the outer car parts located towards the middle car, the combustion engines and the gears required for power transmission are located below these end areas of the outer car parts and the middle bogies, arranged in the manner of Jacob's bogies, are driven.

Bei dem Triebwagenzug nach der Erfindung ist wegen der nicht mehr unterhalb der Fahrgasträume angeordneten Verbrennungsmotoren ein hoher Fahrkomfort erzielbar, wobei auch für die Wartung der Motoren erforderliche, von der Schalldämmung her kritische Bodenklappen außerhalb der Fahrgasträume liegen. Da die mittleren Drehgestelle wegen ihrer Belastung mit den entsprechenden Enden sowohl der äußeren als auch der mittleren Wagenteile vergleichsweise hohe Radlasten aufweisen, ergibt aus dem Antrieb dieser Drehgestelle eine verbesserte Übertragung der Antriebskräfte auf die Schienen; dabei sorgt ein durch die Räder der äußeren Drehgestelle bewirkter Reinigungseffekt an den Schienen für günstige Reibungsverhältnisse bei den Rädern der mittleren Drehgestelle.With the railcar train according to the invention, a high level of ride comfort can be achieved because the combustion engines are no longer located below the passenger compartments, and floor hatches required for engine maintenance, which are critical in terms of sound insulation, are also located outside the passenger compartments. Since the middle bogies have comparatively high wheel loads due to their load with the corresponding ends of both the outer and middle car sections, the drive of these bogies results in an improved transmission of the drive forces to the rails; a cleaning effect on the rails caused by the wheels of the outer bogies ensures favorable friction conditions for the wheels of the middle bogies.

Um die Geräusche der Verbrennungsmotoren von den Fahrgasträumen noch besser fernzuhalten, ist nach einer Ausgestaltung gemäß der Erfindung vorgesehen, daß unterhalb des Bodens der äußeren Wagenteile jLjn Anschluß an das jeweils von dem mittleren Drehgestell wegweisende Ende des Verbrennungsmotors eine quer zur Wagenlängsrichtung verlaufende, schalldämmende Schürze angeordnet ist.In order to keep the noise of the combustion engines away from the passenger compartments even better, one embodiment of the invention provides that a sound-absorbing apron running transversely to the longitudinal direction of the vehicle is arranged beneath the floor of the outer car parts jLjn connection to the end of the combustion engine pointing away from the middle bogie.

Für den gleichen Zweck wie vorbezeichnet besteht eine weitere Ausführung«form der Erfindung darin, daß oberhalb des Bodens der äußeren Wagenteile eine die Nebenräume vom Fahrgastraum trennende, an die Kontur des Wagendaches anschliessende und schalldämmend ausgebildete Zwischenwand angeordnet ist.For the same purpose as described above, a further embodiment of the invention consists in that a partition wall is arranged above the floor of the outer parts of the car, separating the ancillary rooms from the passenger compartment, adjoining the contour of the car roof and designed to be sound-insulating.

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Entsprechend einer ergänzenden erfindungsgemäßen Ausbildung liegen die Schürze und die Zwischenwand in einer gemeinsamen Vertikalebene.According to a supplementary embodiment of the invention, the apron and the partition wall lie in a common vertical plane.

Im Sinne der schalltechnisch günstigen Gestaltung des Zu- \ ges sieht eine nächste Ausgestaltung der Erfindung vor,In the interests of acoustically favorable design of the train , a further embodiment of the invention provides

daß im durch die Zwischenwand begrenzten, sich oberhalb der Nebenräüme erstreckenden Abschnitt des Wagendaches sonst noch erforderliche/ schallerzeugende Aggregate - wie Klimaanlage. Kältemaschinen- Luftbehandiüngsgeräte - angeordnet sind.that in the section of the car roof delimited by the partition wall and extending above the ancillary rooms, other necessary/noise-generating units - such as air conditioning, refrigeration machines and air treatment devices - are arranged.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigenAn embodiment of the invention is shown schematically in the drawing and is described in more detail below.

Fig. 1 einen Triebwagenzug in Seitenansicht, Fig. 2 die Draufsicht zu Fig. 1,Fig. 1 a railcar train in side view, Fig. 2 the top view of Fig. 1,

Fig. 3 einen Ausschnitt des Zuges nach Fig. 1, im vergrößerten Maßstab, undFig. 3 shows a section of the train according to Fig. 1, on an enlarged scale, and

Fig. 4 die Ansicht zu Fig. 3 von unten.Fig. 4 the view of Fig. 3 from below.

Gemäß Fig. 1 und 2 besteht der Triebwagenzug aus zwei äußeren Wagenteilen 1 und einem mittleren Wagenteil 2, dessen Länge derjenigen der äußeren Wagenteile 1 entspricht. Die Wagenteile 1 und 2 sind in üblicher Weise unter Ausbildung von begehbaren, abgedichteten Übergängen durch Gelenke 3 miteinander verbunden. Die äußeren Wagenteile 1 weisen Fahrgasträume 4 und für einen vorübergehenden Aufenthalt von Fahrgästen bestimmte Nebenräume 5 auf, beispielsweise die hier dargestellten Sanitärräume 5a und mit Trittstufen versehene Einstiegsbereiche 5b.According to Fig. 1 and 2, the railcar train consists of two outer carriage parts 1 and a middle carriage part 2, the length of which corresponds to that of the outer carriage parts 1. The carriage parts 1 and 2 are connected to one another in the usual way by forming walkable, sealed transitions through joints 3. The outer carriage parts 1 have passenger compartments 4 and ancillary rooms 5 intended for the temporary stay of passengers, for example the sanitary rooms 5a shown here and entry areas 5b provided with steps.

Sämtliche Nebenräume 5 sind in den zum Mittelwagen 2 hin gelegenen Endbereichen der äußeren Wagenteile 1 zusammengefaßt angeordnet. Im übrigen befindet sich in den Kopfpartien der äußeren Wagenteile 1 jeweils ein Führerstandsraum 10. °er Mittelwagen 2 enthält nur Fahrgasträume 4.All ancillary rooms 5 are arranged together in the end areas of the outer car sections 1 facing the middle car 2. Furthermore, there is a driver's cab in the end sections of the outer car sections 1. The middle car 2 only contains passenger compartments 4.

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- 4 - M. 319, Gm- 4 - M. 319, Gm

Wie aus Fig. 3 und 4 ersichtlich, sind unterhalb des Bodens la der die Nebenräume 5 aufweisenden Endbereiche der äußeren Wagenteile 1 jeweils ein Verbrennungsmotor 7 und ein für die Kraftübertragung erforderliches Getriebe 8 vorgesehen. Dieser Antrieb wirkt über Gelenkwellen 11 auf jeweils ein mittleres Drehgestell 6. Die mittleren Drehgestelle 6 sind nach Art von Jakobs-Drehgestellen angeordnet und im Beispielsfall mit zwei Paar Luftfederbalgen 6a zur Abstützung der Wagenteiie 1 und 2 ausgerüstet.As can be seen from Fig. 3 and 4, an internal combustion engine 7 and a gear 8 required for power transmission are provided below the floor 1a of the end areas of the outer carriage parts 1, which have the ancillary spaces 5. This drive acts on a middle bogie 6 via cardan shafts 11. The middle bogies 6 are arranged in the manner of Jakobs bogies and, in the example, are equipped with two pairs of air spring bellows 6a to support the carriage parts 1 and 2.

Unterhalb des Bodens la der äußeren Wagenteile 1 ist im Anschluß an das jeweils von den mittleren Drehgestellen 6 wegweisende Ende des Verbrennungsmotors 7 eine in den Fig. 1, 3 und 4 dargestellte schalldämmende Schürze Ib angeordnet, die qu£r zur Wagenlängsrichtung verläuft. In Vertikalebene dieser Schürze Ib befindet sich oberhalb des Bodens la eine schalldämmend ausgebildete, an die Kontur des Wagendaches Ic anschließende Zwischenwand Id,(siehe Fig. 1 bis 3), welche die Nebenräume 5 vom Fahrgastraum 4 trennt.Below the floor la of the outer car parts 1, a sound-insulating apron Ib is arranged, which is shown in Figs. 1, 3 and 4 and runs transversely to the longitudinal direction of the car, adjacent to the end of the combustion engine 7 pointing away from the middle bogies 6. In the vertical plane of this apron Ib, above the floor la, there is a sound-insulating partition wall Id (see Figs. 1 to 3) which adjoins the contour of the car roof Ic and separates the ancillary rooms 5 from the passenger compartment 4.

In FLg. 3 und 4 gezeigte senkrechte Schächte 12 neben der Zwischenwand Id dienen insbesondere der Aufnahme von Abgasleitungen und sind dazu gegen Wärme und Schall isoliert.Vertical shafts 12 shown in FIGS. 3 and 4 next to the partition wall Id serve in particular to accommodate exhaust gas pipes and are insulated against heat and sound.

Gemäß Fig. 3 sind in dem durch die Zwischenwand Id begrenzten, sich oberhalb der Nebenräume 5 erstreckenden Abschnitt des Wagendaches Ic sonst noch erforderliche, schallerzeugende Aggregate 9, beispielsweise Klimaanlage, Kältemaschinen und Luftbehandlungsgeräte, untergebracht.According to Fig. 3, any other necessary sound-generating units 9, such as air conditioning, refrigeration machines and air treatment devices, are housed in the section of the car roof Ic that is delimited by the partition wall Id and extends above the ancillary rooms 5.

Claims

DüEWAG AKTIENGESELLSCHAFT · M. 319, Gm 4150 Krefeld-Uerdingen Triebwagenzug Ansprüche;DüEWAG AKTIENGESELLSCHAFT · M. 319, Gm 4150 Krefeld-Uerdingen railcar train claims;

1. Triebwagenzug, insbesondere bestehend aus zwei äußeren Wagenteilen (1) und mindestens einem mittleren Wagenteil (2), wobei diese Wagenteile (1, 2) zum Beispiel durch Gelernte (3) miteinander verbunden sind, Fahrgasträume (4) und für den vorübergehenden Aufenthalt von Fahrgästen bestimmte Nebenräume (5) - zum Beispiel Sanitärräume, Gepäckräume und Einstiegsbereiche - aufweisen und auf Drehgestellen (6) ruhen, von denen vorzugsweise zwei durch unterflur angeordnete Verbrennungsmotoren (7) angetrieben sind, dadurch gekennzeichnet, daß bei zusammengefaßter Anordnung von Nebenräumen (5) in den zum Mittelwagen (2) hin gelegenen Endbereichen der äußeren Wagenteile (1) die Verbrennungsmotoren (7) und die für die Kraftübertragung erforderlichen Getriebe (8) sich unterhalb dieser Endbereiche der äußeren Wagenteile (1) befinden und dir· mittleren, nach Art von Jakobs-Drehgestellen angeordneten Drehgestelle (6) angetrieben rind.1. Railcar train, in particular consisting of two outer carriage parts (1) and at least one middle carriage part (2), whereby these carriage parts (1, 2) are connected to one another, for example by means of rails (3), have passenger compartments (4) and ancillary rooms (5) intended for the temporary stay of passengers - for example sanitary rooms, luggage compartments and boarding areas - and rest on bogies (6), two of which are preferably driven by combustion engines (7) arranged under the floor, characterized in that when ancillary rooms (5) are arranged together in the end areas of the outer carriage parts (1) located towards the middle car (2), the combustion engines (7) and the gears (8) required for power transmission are located below these end areas of the outer carriage parts (1) and are driven by the middle bogies (6) arranged in the manner of Jakobs bogies.

2. Triebwagenzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß unterhalb des Bodens (la) der äußeren Wagenteile (1) im Anschluß an das jeweils von dem mittleren Drehgestell (6) wegweisende Ende des Verbrennungsmotors (7) eine quer zur Wagenlängsrichtung verlaufende, schalldämmende Schürze (Ib) angeordnet ist.2. Railcar train according to claim 1, characterized in that a sound-insulating apron (Ib) running transversely to the longitudinal direction of the car is arranged below the floor (la) of the outer car parts (1) in connection with the end of the combustion engine (7) pointing away from the middle bogie (6).

3. Triebwagenzug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß oberhalb des Bodens (la) der äußeren Wagenteile (1) eine die Nebenräume (5) vom Fahrgastraum (4) trennende, an die Kontur des Wagendaches (Ic) anschließende und schalldämmend ausgebildete Zwischenwand (Id) angeordnet ist.3. Railcar train according to claim 1 or 2, characterized in that above the floor (la) of the outer car parts (1) there is arranged an intermediate wall (Id) separating the ancillary spaces (5) from the passenger compartment (4), adjoining the contour of the car roof (Ic) and designed to be sound-insulating.

- 2 - M. 319, Gm- 2 - M. 319, Gm

4. Triebwagenzug nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schürze (Ib) und die Zwischenwand (Id) in einer gemeinsamen Vertikalebene liegen.4. Railcar train according to claim 2 and 3, characterized in that the apron (Ib) and the intermediate wall (Id) lie in a common vertical plane.

5. Triebwagenzug nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß im durch die Zwischenwand (Id) begrenzten, sich oberhalb der Nebenräume (5) erstreckenden Abschnitt des Wagendaches (Ic) sonst noch erforderliche, schallerzeugende Aggregate (9) - wie Klimaanlage, Kältemaschinen, Luftbehandlungsgerate - angeordnet sind.5. Railcar train according to claim 3 or 4, characterized in that in the section of the car roof (Ic) delimited by the partition wall (Id) and extending above the ancillary spaces (5), any other necessary sound-generating units (9) - such as air conditioning, refrigeration machines, air treatment devices - are arranged.