DE8520901U1 - Schräg-Gelenklager - Google Patents
Schräg-GelenklagerInfo
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- ring
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/72—Sealings
- F16C33/74—Sealings of sliding-contact bearings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Description
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SKF Gleitlager GmbH Schweinfurt/ 16.Ö7.1985
DE 85 4Ö5 DE TPA/Bl/mh
Die vorliegende Neuerung betrifft ein Schräg-Gelenklager mit einem in einer sphärischen Bohrung des Außenringes
angeordneten Innenring, der eine geringere Breite aufweist als der Außenring und bei dem neben der Stirnfläehe
des Innenringes in einer Bohrung des Außenringes Federn vorgesehen sind, die den Innenring spielfrei
(egen die Gleitfläche des Außenringes anstellen.
derartiges Schräg-Gelenklager ist bereits bekannt und wird z. B. in der DE-PS 196 033 beschrieben. Bei
dieser bekannten Ausführung ist kein Raum für eine Abdichtung vorhanden.
Durch das DE-GM 19 22 800 ist es nicht mehr neu, bei derartigen Gelenklagern neben dem Innenring einen Dicht-
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ring vorzusehen. Bei diesem bekannten Gelenklager sind
diS Dichtlippen des Dichtringes sphärisch geformt und
greifen elastisch in die sphärische Bohrung des Außenrings
ein. Die Dichtwirkung dieser Dichtung läßt im Betrieb nach, weil sich die Anpreßkraft bei einem
Verschleiß der Dichtfläche verringert.
Der vorliegenden Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde,
ein spielfreies, aus einfachen Teilen zusammengesetztes Schräg-Gelenklager zu schaffen, das mindestens auf einer
Seite eine optimale Abdichtung und einen Raum zur Aufnahme von Schmierfett besitzt.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß zur Abstützung der Federn im Außenring ein in einer Ringnut angeordneter
Sprengring vorgesehen ist, und daß neben den im Oberstehenden Teil des Außenringes angeordneten Federn
ein im Querschnitt L-förmiger Dichtungsring eingesetzt
ist, der mit der Stirnfläche des einen axial verlaufenden Schenkels am Sprengring anliegt und am anderen radial
verlaufenden Schenkel vorzugsweise zwei radial wirkende Dichtlippen aufweist.
Nach einem weiteren Merkmal der Neuerung ist der Außenring auf der dem Dichtring abgekehrten Seite mit einem
über den Innenring hinausragenden Abschnitt bzw. mit. einer Hülse oder Kappe versehen, der bzw. die mit einer
kegeligen Fläche versehen ist, so daß das nach außen geschleuderte Schmierfett durch Zentrifugalkräfte zwischen
die Gleitflächen gepreßt wird.
Weitere Ausgestaltungen der Neuerung sind in den Unteransprüchen beschrieben.
Die Neuerung wird im folgenden anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert.
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Es zeigen:
Fig. ί den Längsschnitt eines neüerürigsgemäßeri Schräg-Gelenklagers
mit integrierter Dichtung,
Fig. 2
und 3
und 3
weitere Ausführungsformen von Schräg-Geienklagern
gemäß der Neuerung im Schnitt.
Gleiche Teile sind in den Zeichnungen mit gleichen Bezugszahlen versehen.
Der Außenring 1 des Schräg-Gelenklagers, der den Innenring
2 auf beiden Seiten überragt, ist mit einer sphärischen Gleitfläche 3 versehen, in die der Innenring 2
mit einer entsprechend gekrümmten Mantelfläche 4 eingreift. Auf der einen Seite weist der Außenring 1, ausgehend
von der Stirnseite 5, eine Bohrung 6 zur Aufnahme von Tellerfedern 7 auf, die sich einerseits über
eine Scheibe 7a an einem in einer Ringnut 8 angeordneten Sprengring 9 und andererseits an der Stirnfläche
10 des Innenringes 2 abstützen und den Innenring 2 spielfrei an die Gleitfläche 3 des Außenringes 1 anstellen.
In der gleichen Bohrung 6 des Außenringes 1 ist auf der den Tellerfedern 7 abgewandten Seite des
Sprengringes 9 ein im Querschnitt L-förmiger, mit einer eingegossenen Verstärkungseinlage 11 versehener Dichtungsring
12 angeordnet, der mit einem auf der Mantelfläche 13 vorgesehenen Ringwulst 14 in eine Ausdrehung
15 des Außenringes 1 eingreift und mit der Stirnfläche
16 des axial verlaufenden Schenkels 17 am Sprengring 9 anliegt. Der radial verlaufende Schenkel 18 des Dich-
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tungi-.ringes 12 ist mit zwei Dichtlippen 19, 20 versehen,
die auf der Mantelfläche einer Welle oder dgl. (nicht gezeichnet) aufliegen und einen Ringraum 21 abgrenz in,
der zur Aufnahme eines Schmierfetts dient. Die innere Dichtlippe 20 wird durch eine ringförmig ausgebildete
Wurmfeder 22 gegen die Mantelfläche der Welle oder dgl. gedrückt, so daß das in dem Raum 23 befindliche Schmierfett
nicht aus dem Lager austreten kann und keine Schmutzteile von außen in das Lager gelangen können.
Auf der dem Dichtring .12 abgewandten Seite des Gelenklagers
ragt der Außenring 1 nur geringfügig über den Innenring 2 hinaus und ist in der Bohrung mit einer
kegeligen Fläche 24 versehen, die mit der sphärischen Gleitfläche 4 des Innenringes 2 einen spitzen Winkel
bilden, so daß ein keilförmiger Raum 25 zwischen dem Außenring 1 und dem Innenring 2 entsteht. Das nach
außen geschleuderte Schmierfett wird vom Außenring 1 aufgefangen und über die kegelige Fläche 24 durch Zentrifugalkräfte
zwischen die Gleitflächen 3, 4 gepreßt.
Der Unterschied zwischen dem in der Fig. 2 dargestellten Schräg-Gelenklager und der eben beschriebenen Ausführung
besteht darin, daß der Außenring 1 auf der dem Dichtring 12 abgewandten Seite in der Bohrung eine
Schulter 26 und eine zylindrische Ausdrehung 27 auf-
weist, in der eine Kunststoffhülse 28 mit zwei unter I
verschiedenen Winkeln zur Lagerachse geneigten Innen- S
flächen 29, 30 angeordnet ist. Die Innenfläche 29 bil- ί
I det mit der Gleitfläche 4 des Innenringes 2 einen |
Ringspalt/ der in einen von der Kunststoffhülse 28, dem
Innenring 2 und dem Außenring 1 begrenzten Ringraum 31 ]
zur Aufnahme von Schmierfett mündet.
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Die in der Fig. 3 dargestellte Ausführung unterscheidet sich von der in der Fig. 1 gezeigten Konstruktion dadurch,
daß der Außenring 1 auf der dem Dichtring 12 abgekehrten Seite am Mantel mit einem Absatz 32 versehen
ist, auf den eine Kunststoffkappe 33 aufgesetzt ist, die mit einem umlaufenden, nach innen gerichteten Vorsprung
34 in eine Ringnut 35 des Außenringes 1 eingreift. Die Kunststoffkappe 33 besitzt eine zur Lagerachse geneigte
kegelige Innenfläche 36, so daß das nach außen geschleuderte Fett durch Zentrifugalkräfte zwischen die
Gleitflächen 3, 4 gepreßt wird. Ferner ist die Kunststoffkappe an der Außenseite mit Versteifungsrippen
versehen.
Diese beschriebenen Ausführungsformen stellen nur Beispiele
eines neuerungsgemäßen Schräg-Gelenklagers dar. Änderungen in der Konstruktion der einzelnen Bauteile
sind im Rahmen der Neuerung möglich. So kann beispielsweise die kegelige Fläche zum Zuführen des nach außen
zwischen die Gleitflächen geschleuderten Schmierfetts auch an einem am Außenring angrenzenden Bauteil, z. B.
einem Gehäuse, vorgesehen werden.
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Claims (7)
1. Schräg-Gelenklager mit einem in einer sphärischen
Bohrung des Außenringes angeordneten Innenring, der eine geringere Breite aufweist als der Außenring
und bei dem im überstehenden Teil des Außenringes an der einen Stirnfläche des Innenringes angreifende
Federn vorgesehen sind, die den Innenring spielfrei gegen die Gleitfläche des Außenringes anstellt
len, dadurch gekennzeichnet, daß zur Abstützung der Federn (7) im Außenring (1) ein in einer Ringnut (8) angeordneter Sprengring (9) vorgesehen ist, und daß neben den im überstehenden Teil des Außenringes (1) angeordneten Federn (7) ein im Querschnitt Ii-förmiger Dichtungsring (12) eingesetzt ist, der mit der Stirnfläche (16) des einen axial verlaufenden Schenkels (17) am Sprengring (9) anliegt und am anderen radial verlaufenden Schenkel (18) vorzugsweise zwei radial wirkende Dichtlippen (19, 20) aufweist.
len, dadurch gekennzeichnet, daß zur Abstützung der Federn (7) im Außenring (1) ein in einer Ringnut (8) angeordneter Sprengring (9) vorgesehen ist, und daß neben den im überstehenden Teil des Außenringes (1) angeordneten Federn (7) ein im Querschnitt Ii-förmiger Dichtungsring (12) eingesetzt ist, der mit der Stirnfläche (16) des einen axial verlaufenden Schenkels (17) am Sprengring (9) anliegt und am anderen radial verlaufenden Schenkel (18) vorzugsweise zwei radial wirkende Dichtlippen (19, 20) aufweist.
2. Schräg-Gelenklager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtring (12) auf der Mantelfläche
(13) einen in eine Ausdrehung (15) des Außenringes (1) eingreifenden Ringwulst (14) aufweiists
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3. Schräg-Gelenklager nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Außenring (1) auf der dem
Dichtring (12) abgewandten Seite über den Innenring (2) hinausragt und in der Bohrung mit einer kegeli-
gen Fläche (24) versehen ist, die mit der sphärischen Gleitfläche (4) des Innenringes (2) einen
spitzen Winkel bildet.
4. Schräg-Gelenklager nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß in einer Ausdrehung (2/'<
des Außenringes (1), auf der dem Dichtring (12) abgewandten Seite, eine Hülse (28), z. B. aus Kunststoff,
angeordnet ist, die eine kegelige Bohrung (30) aufweist, welche mit der sphärischen Gleitfläche
(4) des Innenringes (2) einen spitzen Winkel bildet.
5. Schräg-Gelenklager nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse (28) in der Bohrung
zwei unter verschiedenen Winkeln zur Lagerachse geneigte Flächen (29, 30) aufweist, wobei die eine
Fläche (29) mit der Gleitfläche (4) des Innenringes (2) einen Ringspalt bildet, der in einen Rj.ngraum
(31) im Außenring (1) mündet.
6. Schräg-Gelenklager nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Außenring (1) auf der dem
Dichtring (12) abgewandten Seite am Mantel mit einem Absatz (32) versehen ist, auf dem eine Kappe
(33), z. B. aus Kunststoff, angeordnet ist, die mit einem umlaufenden, nach innen gerichteten Vorsprung
(34} in eine Ringnut (35) des Außenringes
(1) eingreift und in der Bohrung eine kegelige Fläche (36) aufweist, deifen größter Dürchffiesser
im Bereich der Trennfuge zwischen den Gleitflächen (3, 4) des Innen- und Außenringes, (2, 1) angeordnet
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7. Schräg-Gelehklager nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,
daß die Kappe (33) mit mehreren, am Umfang verteilt angeordneten Verstärkungsrippen (37) versehen
ist.
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Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19858520901 DE8520901U1 (de) | 1985-07-19 | 1985-07-19 | Schräg-Gelenklager |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19858520901 DE8520901U1 (de) | 1985-07-19 | 1985-07-19 | Schräg-Gelenklager |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8520901U1 true DE8520901U1 (de) | 1985-08-29 |
Family
ID=6783322
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19858520901 Expired DE8520901U1 (de) | 1985-07-19 | 1985-07-19 | Schräg-Gelenklager |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE8520901U1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0392739A2 (de) * | 1989-04-08 | 1990-10-17 | Smiths Industries Public Limited Company | Motorlagereinheit |
EP0509263A2 (de) * | 1991-04-18 | 1992-10-21 | Siemens Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug-Getriebemotorantrieb |
US5414316A (en) * | 1991-04-18 | 1995-05-09 | Siemens Aktiengesellschaft | Motor vehicle gear motor drive |
-
1985
- 1985-07-19 DE DE19858520901 patent/DE8520901U1/de not_active Expired
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0392739A2 (de) * | 1989-04-08 | 1990-10-17 | Smiths Industries Public Limited Company | Motorlagereinheit |
EP0392739A3 (de) * | 1989-04-08 | 1991-09-04 | Smiths Industries Public Limited Company | Motorlagereinheit |
EP0509263A2 (de) * | 1991-04-18 | 1992-10-21 | Siemens Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug-Getriebemotorantrieb |
EP0509263A3 (en) * | 1991-04-18 | 1993-02-24 | Siemens Aktiengesellschaft | Geared motor device for automotive vehicles |
US5414316A (en) * | 1991-04-18 | 1995-05-09 | Siemens Aktiengesellschaft | Motor vehicle gear motor drive |
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