DE8505011U1 - Device for fastening railway rails to steel sleepers - Google Patents

Description

Stahlwerke Pei&pgr;e - S a 1 &zgr;gi11er AGSteelworks Pei&pgr;e - S a 1 &zgr;gi11er AG

Vorrichtung zur Befestigung von Schienen einer Eisenbahn auf StahlschwellenDevice for fastening railway rails to steel sleepers

Die Erfindung betrifft einfe Vorrichtung der im Oberbegri-f f des Anspruchs 1 genannten Art zur Bef-estigung von Schienen einer Eisenbahn auf Stahlschwellen.The invention relates to a device of the type mentioned in the preamble of claim 1 for fastening rails of a railway to steel sleepers.

Bei einer bekannten Vorrichtung der betreffenden Art dienen-Schrauben zum Festziehen des Fußes der Schiene an der Schwelle gleichzeitig zur seitlichen Halterung und Führung der Schiene. Damit die Schrauben diese Aufgabe übernehmen können, ist-ei erforderlich,-dafi. sich-das-Mttt^erngewinde* in-nias dl? Schragen eingeschraubt sind, fest an der Schwelle befindet.In a known device of the type in question, screws for tightening the foot of the rail to the sleeper simultaneously serve to hold the rail laterally and to guide it. In order for the screws to perform this task, it is necessary that the nut thread* in which the bevels are screwed is firmly attached to the sleeper.

tO Aus diesem Grund ist die seitliche Lage der Schiene unveränderbar. Da es aber auf Kurvenstrecken erforderlich ist, die Spurweite geringfügig zu ändern, müssen für die Kurvenstrecken Schwellen verwendet werden, in denen die Gewindebohrungen für die Schrauben eine unterschiedliche Lage haben.tO For this reason, the lateral position of the rail cannot be changed. However, since it is necessary to change the track gauge slightly on curved sections, sleepers must be used for curved sections in which the threaded holes for the screws have a different position.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der betreffenden Art zur Befestigung von Schieren einer Eisenbahn auf Stahlschwellen anzugeben, bei der die Schwellen auch bei geringfügig unterschiedlicher Spurveite immer gleich aurgebildet sein können.The invention is based on the object of specifying a device of the type in question for fastening railroad tracks to steel sleepers, in which the sleepers can always be designed in the same way even if the track widths differ slightly.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegebene Lehre gelöst.The problem underlying the invention is solved by the teaching specified in the characterizing part of claim 1.

Die erfindungsgenäße Lehre beruht auf dem Grundgedanken, die Mittel zur seitlichen Führung der Unterlegplatte von denThe teaching of the invention is based on the basic idea that the means for lateral guidance of the base plate are

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Mitteln zum Festziehen des Fußes der Schiene zu trennen. Aus diesem Grund sieht die Erfindung Anlageteile vor, von denen die Unterlegplatte seitlich geführt ist. Die Anlageteile können grundsätzlich selbst/verstellbar sein, um die Lage der Schiene auf der Schwelle zu ändern, jedoch können sie auch fest an der Stahlschwelle angeordnet sein, wobei es lediglich erforderlich ist, die Lage der Unterlegplatte durch zusätzliche Mittel in bezug zu diesen Anlageteilen zu bestimmen. Im einfachsten Fall geschieht dies dadurch, daß die Distanz zwischen der Anlagekante der Unterlegplatte für die seitliche Führung des Fußes und der benachbarten äußeren, der seitlichen Führung dienenden Kante der Unterlegplatte unterschiedlich bemessen wird, so daß sich dadurch entsprechend die Lage der Schiene in bezug zu der Schwelle ändert. Während also alle Schwellen gleich sind, ist es lediglich erforderlich, unterschiedliche Unterlegplatten zu verwenden, um die Spurweite oder gegebenenfalls auch ganz einfach die seitliche Lage der Schiene in der gewünschten Weise geringfügig ändern zu können.Means for tightening the foot of the rail. For this reason, the invention provides system parts by which the base plate is guided laterally. The system parts can basically be adjustable themselves in order to change the position of the rail on the sleeper, but they can also be fixed to the steel sleeper, in which case it is only necessary to determine the position of the base plate by additional means in relation to these system parts. In the simplest case, this is done by measuring the distance between the contact edge of the base plate for the lateral guidance of the foot and the adjacent outer edge of the base plate serving the lateral guidance differently, so that the position of the rail in relation to the sleeper changes accordingly. So while all sleepers are the same, it is only necessary to use different base plates in order to be able to slightly change the track width or, if necessary, simply the lateral position of the rail in the desired way.

Eine besonders zweckmäßige Ausführungsform der Erfindung besteht darin, daß die Anlagekante der seitlichen Anlageteile einen Abstand zu der jeweils benachbarten Endkante der Unterlegplatte aufweist, so daß ein Zwischenraum gebildet ist. Dieser Zwischenraum ist dann durch ein Abstandsstück ausgefüllt, das bei der Montage einlegbar ist. Je nach der gewünschten Spurweite können diese kleinen Abstandsstücke in unterschiedlicher Abmessung eingelegt werden, so daß entsprechend die seitliche Lage der Schiene in bezug zu der Stahlschwelle bestimmt werden kann. Diese Ausfuhrungsform hat außerdem den Vorteil, daß bisher übliche Teile von bekannten Vorrichtungen zur Befestigung von Schienen auf Stahlschwellen verwendet werden können, insbesondere die Unterlegplatte, die Spannklemmen und die Schrauben.A particularly useful embodiment of the invention is that the contact edge of the lateral contact parts is spaced apart from the adjacent end edge of the base plate, so that a gap is formed. This space is then filled by a spacer that can be inserted during assembly. Depending on the desired track width, these small spacers can be inserted in different dimensions, so that the lateral position of the rail in relation to the steel sleeper can be determined accordingly. This embodiment also has the advantage that previously common parts of known devices for fastening rails to steel sleepers can be used, in particular the base plate, the tension clamps and the screws.

Zum leichten Einlegen der Abstandsstücke ist es zweckmäßig, daß die Anlagekanten der Anlageteile und die benachharten Kanten der Abstandsstücke jeweils schräg nach unten zur Unterlegplatte hin verlaufen. Sie bilden also insgesamt eine Keilform, die sicherstellt, daß die Abstandsstücke leicht ein-To make it easier to insert the spacers, it is advisable that the contact edges of the contact parts and the adjacent edges of the spacers run diagonally downwards towards the base plate. Overall, they form a wedge shape, which ensures that the spacers can be easily inserted.

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gelegt werden können und diese beim Festziehen außerdem die Unterlügplatte in die durch die Größe der Abstandsstücke bestimm..e Lage drücken.can be placed and when tightened they also press the base plate into the position determined by the size of the spacers.

Die Abstandsstücke können grundsätzlich in beliebiger Weise befestigt sein. Besonders zweckmäßig ist es aber, nach der Lehre des Anspruchs 4 diese Abstandsstücke als äußere Auflage einer Spannklemme zu verwenden, an die in der Mitte die Schrauben angreifen und die schienenseitig auf dem Fuß der Schiene und auf der gegenüberliegenden Seite auf dem Abstandsstück aufliegt. Diese Ausführungsform macht nicht nur gesonderte Mittel zur Halterung des Abstandsstücks entbehrlich, sondern sorgt auch dafür, daß beim Festziehen der Schrauben die keilförmigen Abstandsstücke in den entsprechenden Zwischenraum gedrückt und so die Unterlegplatte und die davon seitlich unverrücklich gehaltene Schiene in die richtige seitliche Lage gebracht wird.The spacers can basically be attached in any way. However, according to the teaching of claim 4, it is particularly expedient to use these spacers as the outer support of a tension clamp, which is engaged by the screws in the middle and which rests on the foot of the rail on the rail side and on the spacer on the opposite side. This design not only makes separate means for holding the spacer unnecessary, but also ensures that when the screws are tightened, the wedge-shaped spacers are pressed into the corresponding gap, thus bringing the base plate and the rail, which is held immovably by it, into the correct lateral position.

Die Abstandsstücke können grundsätzlich aus beliebigem Material bestehen. Es ist aber zweckmäßig, sie aus elektrisch isolierendem Material, insbesondere Kunststoff herzustellen.The spacers can basically be made of any material. However, it is advisable to make them from electrically insulating material, especially plastic.

In Verbindung mit einer isolierenden Zwischenplatte zwischen Unterlegplatte und Stahlschwelle sowie Isolation der Schrauben läßt sich eine elektrische Gesamtisolation zwischen Schiene und Stahlscl-jwelle erzielen, die aus bahntechnischen Gründen meist erwünscht ist.In conjunction with an insulating intermediate plate between the base plate and the steel sleeper as well as insulation of the screws, a total electrical insulation between the rail and the steel sleeper can be achieved, which is usually desirable for railway engineering reasons.

Die Abstandsstücke können zweckmäßigerweise auf ihrer Oberseite eine Mulde oder Vertiefung aufweisen, um so eine sichere und definierte Auflage für die Spannklemme zu schaffen.The spacers can conveniently have a recess or depression on their upper side in order to create a secure and defined support for the tension clamp.

Wegen der erfindungsgemäßen Unabhängigkeit der Mittel zur seitlichen Führung der Unterlegplatte von den Mitteln zum Festziehen des Fußes der Schiene gegen die Schwelle können die zuletzt genannten Mittel grundsätzlich in Schwellenrichtung verschieblich sein, sie können sogar herausnehmbar und auch leicht vormontierbar sein. Eine solche zweckmäßige Ausführungsform ist im Anspruch 7 gekennzeichnet. Because of the independence of the means for lateral guidance of the base plate from the means for tightening the foot of the rail against the sleeper, the latter means can basically be displaceable in the sleeper direction, they can even be removable and also easily pre-assembled. Such an expedient embodiment is characterized in claim 7.

Anhand der Zeichnung soll die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden.The invention will be explained in more detail using an embodiment example with reference to the drawing.

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Fig. 1 zeigt einen Schnitt durch ein Ausführungsbeispiel quer zur Schienenrichtung, Fig. 2 ist eine Seitenansicht von links der Fig. 1.Fig. 1 shows a section through an embodiment transverse to the rail direction, Fig. 2 is a side view from the left of Fig. 1.

Die nachfolgende Beschreibung bezieht sich gleichzeitig auf die Fig. 1 und 2.The following description refers simultaneously to Fig. 1 and 2.

Zwei I-Stahlprofile 1 und 2 sind durch angeschweißte Querriegel 3 im Abstand zueinander verbunden und bilden so eine Stahlschwelle 4. Auf oberen Querteilen 5 und 6 der I-Profile 1 und 2 liegen zwei Zwischenplatten 7 und 8 aus elektrisch isolierendem bzw. Verschleißmaterial auf, auf denen wiederum eine Unterlegplatte 9 aufliegt, die in Schienenrichtung verlaufende Rippen 10 und 11 aufweist, die seitliche Anlagekanten und 13 für einen Fuß 14 einer Schiene 15 bildet. Zwischen der Unterlegplatte 9 und dem Fuß 14 liegt außerdem eine weitere Zwischenplatte 16 zu Dämpfungszwecken.Two I-steel profiles 1 and 2 are connected at a distance from one another by welded crossbars 3, thus forming a steel sleeper 4. Two intermediate plates 7 and 8 made of electrically insulating or wear-resistant material rest on the upper cross parts 5 and 6 of the I-profiles 1 and 2, on which in turn a base plate 9 rests, which has ribs 10 and 11 running in the direction of the rail, which form lateral contact edges 13 and 14 for a foot 14 of a rail 15. Between the base plate 9 and the foot 14 there is also a further intermediate plate 16 for damping purposes.

Auf die Querteile 5 und 6 sind Anlageteile 17 und 18 aufgeschweißt, die in Schienenrichtung parallel zu den Anlagekanten 12 und 13 verlaufende Anlagekanten 19 und 20 besitzen, die schräg nach unten und zur Schiene 15 hin verlaufen und einen Abstand zu benachbarten Endkanten 21 und 22 der Unterlegplatte 9 haben. In dem so gebildeten Zwischenraum jeweils zwischen den Anlagekanten 19 bzw. 20 und den Endkanten 21 bzw. 22 befinden sich Abstandsstücke 23 und 24, deren Anlagekanten 25 und 26 komplementär zu den Anlagekanten 19 und 20 verlaufen, während Anlagekanten 27 und 28 parallel zu den Endkanten 21 und 22 verlaufen.Welded onto the cross parts 5 and 6 are contact parts 17 and 18, which have contact edges 19 and 20 running parallel to the contact edges 12 and 13 in the rail direction, which run diagonally downwards and towards the rail 15 and are at a distance from adjacent end edges 21 and 22 of the base plate 9. In the space thus formed between the contact edges 19 and 20 and the end edges 21 and 22, there are spacers 23 and 24, whose contact edges 25 and 26 run complementarily to the contact edges 19 and 20, while contact edges 27 and 28 run parallel to the end edges 21 and 22.

Die Mittel zum Festziehen des Fußes 14 der Schiene 15 gegen die Stahlschwelle 4 weisen Schrauben 29 und 30 auf, die in Muttemteile 31 und 32 eingeschraubt sind, die über eine Traverse 33 miteinander verbunden sind und ein Stück bilden. Die Schrauben 29 und 30 erstrecken sich dabei durch einen Zwischenraum 34 (Fig. 2) zwischen den oberen Querteilen 5 und 6 der I-Stahlprofile 1 und 2, so daß sie auch in Richtung der Schwelle 4 verschieblich sind.The means for tightening the foot 14 of the rail 15 against the steel sleeper 4 comprise screws 29 and 30 which are screwed into nut parts 31 and 32 which are connected to one another via a cross member 33 and form one piece. The screws 29 and 30 extend through a gap 34 (Fig. 2) between the upper cross parts 5 and 6 of the I-steel profiles 1 and 2, so that they can also be moved in the direction of the sleeper 4.

Köpfe 35 und 36 der Schrauben 29 und 30 beaufschlagen über Unterlegscheiben 37 und 38 und Isolierhülsen 39 und 40Heads 35 and 36 of screws 29 and 30 act via washers 37 and 38 and insulating sleeves 39 and 40

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den mittleren Tell von Spannklemmen 41 und 42, die mit einem | Teil 4? bzw. 44 den Fuß 14 der Schiene 15 gegen die Stahl- I schwelle 4 ziehen und mit Teilen 45 und 46 in Mulden 47 und 48 in den Abstandsstücken 23 und 24 liegen.the middle part of tension clamps 41 and 42, which with a | part 4? or 44 pull the foot 14 of the rail 15 against the steel sleeper 4 and with parts 45 and 46 lie in troughs 47 and 48 in the spacers 23 and 24.

Durch Einlegen in der Breite unterschiedlich dimensionierter Abstandsstücke 23 und 24 läßt sich die Lage der Unterlegplatte 9 in seitlicher Richtung justieren oder verändern, so daß sich z.B. in Kurvenbereichen die Spurweite in gewünschter Weise geringfügig vergrößern läßt. Die Abstandsstücke 23 und 24 werden in einfacher Weise durch die Teile 45 und 46 der Spannklemmen 41 und 42 gehalten und drücken sich außerdem aufgrund ihrer Keilform bei der Montage in den Zwischenraum, den sie ausfüllen, so daß eine Zwangsjustage beim Festziehen der Schrauben 29 und 30 erfolgt.By inserting spacers 23 and 24 of different widths, the position of the base plate 9 can be adjusted or changed in the lateral direction, so that, for example, in curved areas, the track width can be slightly increased as required. The spacers 23 and 24 are held in place in a simple manner by parts 45 and 46 of the tension clamps 41 and 42 and, due to their wedge shape, are pressed into the gap they fill during assembly, so that a forced adjustment takes place when the screws 29 and 30 are tightened.

Die Vorteile der Erfindung zeigen sich vor allem bei der Anwendung der Erfindung bei Stahlschwellen, jedoch ist auch grundsätzlich eine Anwendung bei Holz- oder Betonschwellen möglich, wozu es lediglich erforderlich ist, die Anlageteile, im Ausführungsbeispiel mit den Bezugsziffern 17 und 18 ver-The advantages of the invention are particularly evident when the invention is used with steel sleepers, but it is also possible in principle to use it with wooden or concrete sleepers, for which it is only necessary to replace the system parts, in the embodiment with the reference numbers 17 and 18.

2C sehen, an den Schwellen in geeigneter Weise zu befestigen, z.B. anzuschrauben oder durch Anker zu verankern.2C, to be attached to the sleepers in a suitable manner, e.g. by screwing or anchoring.

Claims (7)

Stahlwerke Peine-Salzgitter AG Vorrichtung zur Befestigung von Schienen auf Eisenbahnschwellen Ansprüche :Stahlwerke Peine-Salzgitter AG Device for fastening rails to railway sleepers Claims: 1. Vorrichtung zur Befestigung von Schienen einer Eisenbahn auf Stahlschwellen, mit einer Unterlegplatte mit Anlagekanten zur seitlichen Führung des Fußes einer Schiene, mit Mitteln zum Festziehen des Fußes der Schiene gegen die S.chwelle una mit Kitteln zur seitlichen Führung der Unterlegplatte, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zur seitlichen Führung der Unterlegplatte (S) durch an der Stahlschwelle (4) befestigte Anlageteile (17, 18) gebildet sind, die Anlagekanten (19, 20) aufweisen, die im wesentlichen parallel zu den Anlagekanten (12, 13) der ünte.rleqplatte .(9) verlauten.1. Device for fastening railway rails to steel sleepers, with a base plate with contact edges for laterally guiding the foot of a rail, with means for tightening the foot of the rail against the sleeper and with collars for laterally guiding the base plate, characterized in that the means for laterally guiding the base plate (S) are formed by contact parts (17, 18) fastened to the steel sleeper (4), which have contact edges (19, 20) which run essentially parallel to the contact edges (12, 13) of the base plate (9). 2. Vorrichtung nach Änsprucn 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Anlagekanten (19« 20) einen Abstand zu den benachbarten Endkanten (21, 22) der Unterlegplatte (9) aufweisen und daß in den so gebildeten Zwischenräumen jeweils ein Abstandsstück (23, 24) 'angeordnet ist.2. Device according to claim 1, characterized in that the contact edges (19« 20) are at a distance from the adjacent end edges (21, 22) of the base plate (9) and that a spacer (23, 24) is arranged in each of the intermediate spaces thus formed. 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Anlagekanten (25, 26) der Anlageteile {17, 18) und die benachbarten Kanten (25, 26) der3. Device according to claim 2, characterized in that the contact edges (25, 26) of the contact parts (17, 18) and the adjacent edges (25, 26) of the ,20 Abiitaridsstücke (23, 24) jeweils schräg nach un^en und zur Unterlegplatte (9) hin verlaufen.,20 Abiitarid pieces (23, 24) each run diagonally downwards and towards the base plate (9). 4. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekenn- 4. Device according to claim 2, characterized in &bull; · » % · » % Il IIII ■ JiI I &bull; ItIt ■■ JiI I &bull; ItIt ■ -2--2- zeichnet, daß die Mittel zum Festziehen des Fußes (14) der Schiene (15) zu jeder Seite des Fußes (14) der Schiene (15) angeordnete Schrauben (29, 30) aufweisen, deren Kopf (35r 36) jeweils gegen die Mitte einer Spannklemme (41, 42) gezogen ist, die einmal auf dem Fuß (14) der Schiene (15) und einmal auf dem Abstandsstück (23, 24) aufliegt.characterized in that the means for tightening the foot (14) of the rail (15) comprise screws (29, 30) arranged on each side of the foot (14) of the rail (15), the head (35r 36) of which is in each case pulled against the center of a tension clamp (41, 42) which rests once on the foot (14) of the rail (15) and once on the spacer (23, 24). 5. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennz eichnet, daß die Äbstandsstücke (23, 24) aus Isoliermaterial, insbesondere Kunststoff bestehen.5. Device according to claim 2, characterized in that the spacers (23, 24) consist of insulating material, in particular plastic. 6. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstandsstücke (23, 24) auf ihrer Oberseite eine Mulde (47, 48) oder Vertiefung aufweisen, in die die Spannklemme (41, 42) eingreift.6. Device according to claim 4, characterized in that the spacers (23, 24) have on their upper side a trough (47, 48) or depression into which the tension clamp (41, 42) engages. 7. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Schrauben (29, 30) in vorzugsweise ein Stück bildende Mutternteile (31, 32, 33) eingeschraubt sind, die quer zu den Anlagekanten (12, 13) der Unterlegplatte (9) verschieblich iie Stahlschwelle (4) oder Teile (5, 6) davon untergreifen.7. Device according to claim 4, characterized in that the screws (29, 30) are screwed into nut parts (31, 32, 33) which preferably form one piece and which engage under the steel sleeper (4) or parts (5, 6) thereof in a displaceable manner transversely to the contact edges (12, 13) of the base plate (9).