DE8501367U1 - Schwungrad für Schaltgetriebe - Google Patents
Schwungrad für SchaltgetriebeInfo
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Description
"Schwungrad für Schaltgetriebe"
Die Erfindung betrifft ein Schwungrad für Schaltgetriebe mit einteilig aus kaltverformtem Blech hergestellter
Schwungrad-Scheibe mit Außenverzahnung.
Schwungrad-Scheibe mit Außenverzahnung.
Derartige Schwungräder sind gegenüber zweiteilig hergestellten Schwungrädern, d.h. solchen, bei denen die
Schwungrad-Scheibe aus kaltverformtem Blech und die Außenverzahnung in einem gesonderten Ring mittels spanabhebender Verformung gebildet ist, wesentlich kostengünstiger zi fertigen, weisen jedoch den Nachteil auf, daß beim Einrasten eines der Außenverzahnung zugeordneten Antriebsritzels relativ starke Klanggeräusche erzeugt werden, die einer weiteren Verbreitung einteilig hergestellter
Schwungräder, insbesondere für Pkw-Motoren bisher im Wege gestanden haben.
Schwungrad-Scheibe aus kaltverformtem Blech und die Außenverzahnung in einem gesonderten Ring mittels spanabhebender Verformung gebildet ist, wesentlich kostengünstiger zi fertigen, weisen jedoch den Nachteil auf, daß beim Einrasten eines der Außenverzahnung zugeordneten Antriebsritzels relativ starke Klanggeräusche erzeugt werden, die einer weiteren Verbreitung einteilig hergestellter
Schwungräder, insbesondere für Pkw-Motoren bisher im Wege gestanden haben.
Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer Lösung,
welche bei Schwungrädern der eingangs bezeichneten Art di« betreffenden Klanggeräusche in relativ einfacher Weise wesentlich vermindert.
welche bei Schwungrädern der eingangs bezeichneten Art di« betreffenden Klanggeräusche in relativ einfacher Weise wesentlich vermindert.
Bei einem Schwungrad der betreffenden Art wird diese Aufgabe gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß ein die Befestigungsnabe
des Schwungrades umgebender Ring einseitig mit der Schwungrad-Scheibe verbunden ist, welcher Vorzugs-
weise ebenfalls aus Stahlblech besteht.
Es hat sich gezeigt, daß durch diese einfache Maßnahme eine solch beträchtliche Klangreduzierung erreichbar ist,
daß praktisch kein Unterschied mehr gegenüber den bekannten zweiteiligen Schwungrädern gegeben ist, bei denen die Außenverzahnung in relativ aufwendiger Weise durch spanabhebende Verformung eines gesonderten Außenringes gebildet wird, der anschließend mit der Schwungrad-Scheibe verbunden wird.
daß praktisch kein Unterschied mehr gegenüber den bekannten zweiteiligen Schwungrädern gegeben ist, bei denen die Außenverzahnung in relativ aufwendiger Weise durch spanabhebende Verformung eines gesonderten Außenringes gebildet wird, der anschließend mit der Schwungrad-Scheibe verbunden wird.
Eine besonders einfache Ausgestaltung ergibt sich dabei,
wenn der Ring mit der Schwungrad-Scheibe mittels Punktverschweißung verbunden ist.
wenn der Ring mit der Schwungrad-Scheibe mittels Punktverschweißung verbunden ist.
Es hat sich gezeigt, daß der Klangverminderungs-Ring nur
eine sehr geringe Stärke aufzuweisen braucht, um die gewünschte Klangreduzierung zu bewirken, wobei sich eine
Stärke von etwa 0,5 mm als besonders günstig erwiesen hat.
eine sehr geringe Stärke aufzuweisen braucht, um die gewünschte Klangreduzierung zu bewirken, wobei sich eine
Stärke von etwa 0,5 mm als besonders günstig erwiesen hat.
Die Erfindung ist nachstehend anhand der Zeichnung beispielsweise näher erläutert. Diese zeigt in
Fig. 1 einen Schnitt durch ein Schwungrad gemäß der Erfindung und in
Fig. 2 eine Draufsicht auf eine halbe Schwungrad-Scheibe gemäß Fig. 1.
Ein insgesamt mit 1 bezeichnetes Schwungrad weist eine Schwungrad-Scheibe 2 mit einer Außenverzahnung 3 auf,
welche durch Kaltverformung eines einteiligen, im Ausgangszustand kreisförmigen Blechs gebildet sind.
Die Schwungrad-Scheibe 2 ist mit einem Nabenteil 4 mit Befestigungsöffnungen
5 ausgebildet. Zwischen diesem Nabenteil 4 und der Außenverzahnung ist einseitig ein flacher
Blech-Ring 6 mit der Schwungrad-Scheibe 2 verbunden, und zwar in besonders einfacher Weise, wie dargestellt, mittels
Punktverschweißung, wobei einzelne Schweißpunkte 7 etwa gleichmäßig über die Grundfläche des Ringes 6 verteilt
angeordnet sind, wie insbesondere Fig. 2 zeigt.
Der Ring 6 kann relativ dünn sein. Z.B. hat es sich gezeigt,
daß 0,5 mm ausreichend sind, wobei die Breite des Ringes etwa ein Drittel des Radius des Schwungrades beträgt.
In der Scheibe 2 sind noch größere Öffnungen 8 ausgebildet,
um Zugang zu dahinterliegenden Schrauben im montier-
ft ten Zustand des Schwungrades zu ermöglichen, in welchen
Bereichen der Ring 6 entsprechende Ausnehmungen 9 aufweist.
Der Aufwand für den zusätzlichen Klangreduzierungs-Ring
und dessen Befestigung an der Schrumpfrad-Scheibe 2 ist wesentlich
geringer als der Mehraufwand, der bei zweiteiliger Ausbildung von Schwungrad-Scheibe und Außenverzahnung
erforderlich ist, wobei dennoch etwa gleich gutes Klangverhalten erzielt wird,
Natürlich ist das beschriebene Ausführungsbeispiel in vielfacher Weise abzuändern, ohne den Grundgedanken der
Erfindung zu verlassen. So könnte ein Klangreduzierungs-Ring auch noch an anderer Stelle der Schwungrad-Scheibe
vorgesehen werden, beispielsweise in der Nähe der Außenverzahnung 3 in einer hier ausgebildeten Rinne 10, wobei
dann eine entsprechend stärkere bzw. dickere Dimensionierung des Ringes zweckmäßig ist. Jedoch hat es sich
gezeigt, daß die vorbeschriebene Ausführungsform mit geringstem Aufwand die besten Ergebnisse liefert. Natürlich
könnte die Befestigung des Klangreduzierungs-Ringes auch in anderer geeigneter Weise an der Schwungrad-Scheibe
erfolgen, beispielsweise mittels Rohrnieten oder durch Verkleben u. dgl. mehr.
Claims (4)
1. Schwungrad für Schaltgetriebe mit einteilig aus kaltverformtem
Blech hergestellter Schwungrad-Scheibe mit Außenverzahnung,
dadurch gekennzeichnet,
daß zur Klangreduzierung ein die Befestigungsnabe (4) des Schwungrades (1) umgebender Ring (6) einseitig mit der
Schwungrad-Scheibe (2) verbunden ist.
2. Schwungrad nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Ring (6) aus Stahlblech besteht.
3. Schwungrad nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Ring (6) mit der Schwungrad-Scheibe (2) mittels
if - 2 -
Punktverschweißung (7) verbunden ist.
4. Schwungrad nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet,
daß der Ring (6) eine Stärke von etwa 0,5 mm aufweist
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8501367U1 true DE8501367U1 (de) | 1985-05-09 |
Family
ID=1334474
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE8501367U Expired DE8501367U1 (de) | Schwungrad für Schaltgetriebe |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE8501367U1 (de) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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-
0
- DE DE8501367U patent/DE8501367U1/de not_active Expired
Cited By (10)
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