DE846037C

DE846037C - Cooling system for internal combustion engines of motor vehicles

Info

Publication number: DE846037C
Application number: DEB5011D
Authority: DE
Inventors: Fritz Fiedler
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1940-08-11
Filing date: 1940-08-11
Publication date: 1952-08-07

Description

Die bekannten Kühlanlagen für Kraftfahrzeugmotoren, bei denen der Kühlerblock senkrecht stehend an der Vorderseite des Fahrzeuges angebracht ist und die Kühlluft nach Durchströmen des Kühlers in den Motorraum gelangt, weisen insofern Nachteile auf, als ihr Wirkungsgrad infolge der Stauung erwärmter Luft im @Iotorraum hinter dem Kühler verhältnismäßig gering ist und sie auch durch mangelnde Führung des Kühlluftstromes den Gesamtluftwiderstand des Fahrzeuges nicht unwesentlich erhöhen.The known cooling systems for motor vehicle engines, in which the Radiator block is attached vertically to the front of the vehicle and the cooling air reaches the engine compartment after flowing through the radiator Disadvantages than their efficiency due to the accumulation of heated air in the engine room behind the cooler is relatively low and it is also due to lack of guidance of the cooling air flow do not increase the overall aerodynamic drag of the vehicle insignificantly.

Es ist daher bereits vorgeschlagen worden, den Kühlerblock in zwei Einzelblöcke zii unterteilen und diese so nebeneinander anzuordnen, daß zwischen ihnen ein Kanal für den unmittelbaren Zutritt kalter Frischluft nach dem Motorraum gebildet wird.It has therefore already been proposed to split the radiator core in two Subdivide individual blocks zii and arrange them side by side so that between a duct for the direct access of cold fresh air to the engine compartment is formed.

Bei anderen bekannten Aufbauformen sind ebenfalls zwei Kühlerblöcke, aber in gefrennten Kanälen angeordnet, durch die mittels eines Gebläses Kühlluft hindurchgepreßt wird, die nach Durchgang durch den Kühler seitlich am Fahrzeug ins Freie gelangt. Der Motorraum selbst ist in diesem Fall aber vollkommen abgeschlossen.In other known designs, there are also two cooler blocks, but arranged in separated channels through which cooling air by means of a fan is pressed through, which after passing through the radiator on the side of the vehicle into Free arrives. In this case, the engine compartment itself is completely closed.

Bei weiteren bekannten Kühlanlagen erhält der Motorraum im Kühler vorgewärmte Luft.In other known cooling systems, the engine compartment is in the radiator preheated air.

Aber alle Aufbauformen befriedigen nicht, insbesondere bei langsamer Fahrgeschwindigkeit, aber sehr hoher Motorbeanspruchung, wie solcher Betriebszustand beim Befahren beispielsweise langer Steigungen des öfteren eintritt.But all designs are unsatisfactory, especially with slower ones Driving speed, but very high engine load, such as such an operating condition occurs frequently when driving on long inclines, for example.

Um hier Abhilfe zu schaffen und den Wirkungsgrad der Kühlanlage zu verbessern, führen erfindungsgemäß bei einer Anlage mit in vom Motorraum getrennten und in durch ein Gebläse belüfteten Kanälen angeordneten Kühlerblöcken die Kanäle für die Kühlerblöcke kaminartig von der Stirnseite des Fahrzeuges nach dem Unterdruckgebiet an der vorderen Oberseite der Motorhaube, und die Kühlerblöcke sind so nebeneinander angeordnet, daß zwischen diesen und den Seitenwänden der Kanäle ein weiterer Kanal für den unmittelbaren Zutritt kalter Frischluft nach dem ':\totorraum gebildet wird.To remedy this and to increase the efficiency of the cooling system improve, lead according to the invention in a system with in separate from the engine compartment and the ducts arranged in ducts ventilated by a fan for the cooler blocks like a chimney from the front of the vehicle to the negative pressure area at the front top of the hood, and the radiator coils are like that next to each other arranged that between these and the side walls of the channels another channel for the direct access of cold fresh air after the ': \ totorraum is formed.

Dadurch wird einmal ein schnelleres Abführen der im Kühler erwärmten Luft erzielt, zum anderen, was insbesondere bei Bergfahrten von Wichtigkeit ist. ausreichend Frischluft, selbst bei langsamer Fahrt, in den Nlotorrauni geleitet.This means that the heat in the cooler is discharged more quickly Air achieved, on the other hand, which is particularly important when driving uphill. Sufficient fresh air, even when driving slowly, is fed into the Nlotorrauni.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstands dargestellt, und zwar zeigt Fig. i eine schaubildliche Seitenansicht der neuen Kühlanlage und Fig. 2 eine Ansicht des Kühlers von vorn.The drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention shown, namely Fig. i shows a diagrammatic side view of the new cooling system and FIG. 2 is a front view of the cooler.

Mit i ist der Motor bezeichnet, dessen Kühltnittelleitungell 2 und 3 zu dem olleren .4 bzw. unteren \\'asserkasten 5 des Kühlers 6 führen. Der Kühler 6 besteht aus zwei Blöcken 7 und 8, die in einem gewissen Abstand voneinander angebracht und unten und oben durch die gemeinsamen Wasserkästen 4 und 3 miteinander verbunden sind. Am Kühler 6 ist vorn ein Gehäuse 9 von iln wesentlichen kreisförmigem Querschnitt angebracht, in <lern ein Lüfterrad io, dessen Antriebswelle i i in einem am Kühler 6 befestigten Kugellager 12 geführt sein kann, umläuft. Der Antrieb des Lüfterrades io erfolgt in der üblichen Weise mittels eines Keilriemens 13 von der Motorkurbelwelle 14 aus. Vor der Lufteintrittsöffnung des Gehäuses 9 kann eine Regeleinrichxung beispielsweise in Form einer von Hand verstellbaren Klappenreilie 15 angebracht sein. Hinter jedem der beiden Kühlerblöcke 7 und `8 führt je ein Luftschacht 16 nach dem Unterdruckgebiet an der Oberseite der Motorhaube 17, wo die Kühlluft ebenfalls über regelbare Öffnungen abströmt. Zur Regelung kann eine mittels eines Gestänges 18 vom Schaltbrett i9 des Fahrzeuges aus verstellbare Klappelireihe 2ood. dgl. dienen. Auf diese Weise wird zwischen den beiden Kühlerblöcken 7 und 8 und den Luftschächten 16 ein Kanal 21 gebildet, durch den Frischluft, unterstützt durch die Wirkung des Lüfterrades io, in den Motorraum strömt, wo sie die heißen Motorwandungen, vor allem aber die Ölwaiiiie 22, kühlt. Diese Kühlluft wird ebenfalls an einerUliterdruckstelle, vorzugsweise an der Fahrzeugunterseite bei 23; ins Freie abgeführt.The motor is designated by i, the coolant line of which is 2 and 3 lead to the olleren .4 or lower \\ 'water tank 5 of the cooler 6. The cooler 6 consists of two blocks 7 and 8, which are attached at a certain distance from each other and connected to one another at the bottom and at the top by the common water tanks 4 and 3 are. At the front of the cooler 6 is a housing 9 of essentially circular cross-section attached, in <learn a fan wheel io, whose drive shaft i i in one on the radiator 6 attached ball bearing 12 can be performed, revolves. The drive of the fan wheel io takes place in the usual way by means of a V-belt 13 from the engine crankshaft 14 off. In front of the air inlet opening of the housing 9, a control device can, for example be attached in the form of a manually adjustable flap bracket 15. Behind everyone of the two cooler blocks 7 and 8 each lead an air shaft 16 to the negative pressure area at the top of the bonnet 17, where the cooling air also has adjustable openings flows off. For regulation, a linkage 18 from the switchboard i9 of the Vehicle from adjustable folding row 2ood. like. serve. That way will a duct 21 between the two cooler blocks 7 and 8 and the air shafts 16 formed by the fresh air, supported by the action of the fan wheel io, flows into the engine compartment, where the hot engine walls, but above all the oil whitewash, are exposed 22, cools. This cooling air is also at a pressure point, preferably on the underside of the vehicle at 23; discharged into the open.

Claims

PATENTANSPRUCH: Kühlanlage mit in vom `lotorraum getrennten und in durch ein Gebläse belüfteten Kanälen angeordneten Kühlerblöcken für Brennkraftmaschinen in Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß die Kanäle (16) für die Kühlerblöcke (7, 8) kaminartig von der Stirnseite des Fahrzeuges zu dem Unterdruckgebiet an der vorderen Oberseite der Nlotorliaube (17) führen und die Kühlerblöcke (7, 8) so nebeneinander angeordnet sind, daß zwischen diesen und den Seitenwänden der Kanäle (16) ein weiterer Kanal (21) für den unmittelbaren Zutritt kalter Frischluft nach <leni \lotoirrauln gebildet wird. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften \r. 681 120, C100 109, 548 022, 324 647 französische Patentschrift Nr. 840037: USA.-Patentschrift Nr. 2 ioi 627; Zeitschr. V.DI Nr. 28 v. 13. 7..10, S. 487 P u l z , Kühlung und Kühler für Flugmotoren, Handbuch derFlugzeugkunde, Bd. \'I, 2."feil. 1920, :11i1>. 97 bis 89, 91, loo. 1lo.PATENT CLAIM: Cooling system with cooler blocks for internal combustion engines in motor vehicles, which are separated from the engine compartment and arranged in channels ventilated by a fan, characterized in that the channels (16) for the cooler blocks (7, 8) connect in a chimney-like manner from the front of the vehicle to the negative pressure area the front upper side of the Nlotorliaube (17) and the cooler blocks (7, 8) are arranged next to one another that between them and the side walls of the channels (16) another channel (21) for the direct access of cold fresh air to <leni \ lotoirrauln is formed. Attached publications: German patents \ r. 681 120, C100 109, 548 022, 324 647 French Patent No. 840037: USA.-Patent No. 2 ioi 627; Magazine V.DI No. 28 v. 13. 7..10, p. 487 P ulz, cooling and cooling for aircraft engines, Handbuch derFlugzeugkunde, Vol. \ 'I, 2. "feil. 1920,: 11i1>. 97 to 89, 91, loo. 1lo.