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Bootsdavit Die Erfindung bezieht sich auf Bootsdavits, bei denen jeder
Davitarm an seinem Fuß verbreitert ist und dessen Unterseite konvex ausgebildet
ist und auf einer Führungsbahn abrollen kann; diese Führungsbahn verläuft im wesentlichen
waagerecht, kann aber leicht konvex gekrümmt sein. jedoch wird eine waagerechte
Führungsbahn bevorzugt. Wenn der Davitarm sich binnenbords befindet, ruht das innere
Ende seines Fußes auf der Führungsbahn und liegt etwas nach innenbords gegenüber
dem Punkt des Davitarms, an dem das Boot aufgehängt ist. Wenn die Flaschenzüge freigegeben
werden, schwingt der Arm nach außen, wobei die nach unten ausgewölbte Fläche seines
Fußes auf der Führungsbahn abrollt, bis dessen Vorderende auf der Führungsbahn aufliegt
und dabei der Davitarm seine äußerste Außenbordslage einnimmt.
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Beim Abrollen des Fußes auf der Führungsbahn kann dieser ein Bestreben
zeigen, daß seine untere Fläche auf der Führungsbahn zurückgleitet; um dies zu verhindern,
ist die untere Fläche des Fußes mit Zähnen versehen, die in Zähne auf der Führungsbahn
eingreifen. Es sind auch andere Mittel angewendet worden, um das Zurückgleiten zu
verhindern, z. B. Seile, von denen eines am hinteren Ende und eines am Vorderende
des Fußes befestigt ist und das erstere nach vorn und das letztere nach hinten verläuft
und die beide an dem Rahmen verankert sind. Ferner ist es bekannt, der Führungsbahn
eine steile Neigung nach unten und nach außen zu geben.
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Statt den Fuß und die Führungsbahn mit Zähnen zu versehen, ist gemäß
der Erfindung vorgesehen, daß diese glatte Flächen behalten und an einer oder jeder
Seite des Hinterendes des Fußes ein Bolzen oder eine Rolle hervorragt, - der bzw.
die hinten an einer gewölbten, hinteren Führungsbahn angreifen, die so gestaltet
ist, daß beim Ausschwingen des Armes nach außenbords die untere Fläche des Fußes
frei auf der Auflageführungsbahn abrollen kann, aber über ihre
ganze
oder fast über ihre ganze Bahn gehindert wird, gegenüber dieser Bahn rückwärts zu
gleiten.
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Sobald einer der Bolzen oder Rollen das obereEnde der hinteren Führungsbahn
erreicht, kann er sich gegen einen Anschlag anlegen, der die Bewegung des Armes
nach außenbords begrenzt.
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Wenn die Hauptführungsbahn geradlinig verläuft und wenn die Wölbung
der Unterseite des Fußes einen Kreisbogen bildet, so verläuft die hintere Führungsbahn
nach einer Zykloide. Um zu verhindern, daß beim Einschwenken nach innenbords der
Fuß des Davitarmes auf der Auflageführungsbahn gleitet, kann ein Bolzen, oder eine
Rolle an einer oder jeder Seite des vorderen Endes des Fußes vorgesehen sein, die
nach vorn an einer vorderen Führungsbahn angreifen oder an einer eines Paares von
vorderen Führungsbahnen, die das Gegenstück zu der hinteren Führungsbahn bilden.
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Um die Bewegung des Davitarmes innenbords zu begrenzen, können irgendwelche
geeigneten Vorrichtungen vorgesehen sein, z. B. ein Anschlag am oberen Ende der
vorderen Führungsbahn oder einfach ein hinter dem Davitarm fest angebrachter Anschlag.
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Die vordere und die hintere Führungsbahn können in je zwei in senkrechter
Lage befestigten Platten ausgebildet sein, von denen sich an jeder Seite des unteren
Teiles des Fußes des Davitarmes eine befindet und in denen bogenförmige Schlitze
vorgesehen sind; statt dessen kann in jeder der Platten eine Ausnehmung vorgesehen
sein, deren beide Kanten die Führungsbahnen bilden.
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Eine Ausführungsform der Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise
dargestellt, und zwar zeigt Fig. i eine Seitenansicht des Bootsdavits und Fig. 2
eine Ansicht von innenbords.
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Gemäß der Zeichnung hat der Davitarm i einen verbreiterten Fußteil
2 mit einer konvexen Unterseite 3, die auf einer festen Führungsbahn abrollen kann,
welche sich auf einem auf Deck liegenden Rahmen 5 befindet; die Pührungsbahn 4 ist
waagerecht angeordnet, kann aber auch entweder nach innenbords oder nach außenbords
etwas nach unten geneigt sein und kann an Stelle einer flachen Oberfläche in der
Längsrichtung etwas konvex sein. Die obere Fläche der festen Führungsbahn 4 ist
eben, d. h. nicht mit Zähnen versehen.
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Wenn der Davitarm, i sich innenbords befindet, wie es in voll ausgezogenen
Linien in Fig. i dargestellt ist, so ruht das innere Ende des Fußes 2 auf der Führungsbahn
4 in einer Stellung, die gegenüber dem Punkt des Davitarmes i, an dem das zum Schiff
gehörige Boot 6 aufgehängt ist, etwas nach innenbords zu liegt. Wenn die Flaschenzüge
7 nachgelassen werden, schwingt der Davitarm selbsttätig nach außen, wobei die gewölbte
Unterseite 3 seines Fußes auf der Führungsbahn 4 nach Art einer Wiege nach außen
abrollt, bis das Vorderende des Fußes 2 auf der Führungsbahn 4 aufliegt; wobei der
Davitarm i seine in strichpunktierten Linien in Fig. i dargestellte Außenbordslage'einnimmt.
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Während der Abrollbewegung des Fußes 2 des Davitarmes auf der Führungsbahn
4 neigt dieser dazu, gegenüber der Bahn nach rückwärts zu gleiten. Dies wird durch
Bolzen oder Rollen 7x verhindert, die seitlich von den gegenüberliegenden Seiten
des Fußes.- 2 vorstehen und von denen jeder nach hinten gegen'eine gewölbte Führungsbahn
8 anliegt. Diese gewölbten Führungsbahnen 8 werden durch die nach außen gerichteten
Kanten von Ausschnitten in senkrecht angeordneten Platten 9 gebildet, die einander
gegenüberliegend an beiden Seiten des Davitarmes angebracht sind und Seitenwandungen
des auf Deck befestigten Rahmens des Davits bilden.
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Sobald die Bolzen oder Rollen 7x das obere Ende der gekrümmten Führungsbahnen
8 erreichen, stoßen sie gegen Anschläge, die durch die hinteren Teile der oberen
Kanten io von Ausstanzungen in den Platten 9 gebildet werden, wie in gestrichelten
Linien in Fig. i dargestellt ist; so daß sie die Bewegung des Davitarmes i nach
außenbords begrenzen.
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In ähnlicher Weise wird bei der Schwingbewegung des Davitarmes i nach
innenbords die Neigung seines Fußes 2, auf der Führungsbahn 4 nach vorn zu gleiten;
durch gekrümmte Führungskanten ii verhindert, die nach innen aus Ausstanzungen der
Platten 9 hervorragen und gegen die sich Bolzen oder Rollen 12 anlegen, die seitlich
beiderseits des Vorderendes des Fußes 2 hervorragen.
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Am äußeren Ende der Schwingbewegung des Davitarmes 2 nach innenbords
schwenkt. sein Fuß nach,
.seinem hinteren Ende zu, das einen kleineren Krümmungsradius
im Vergleich zu der Hauptschwenkfläche3 aufweist. Demzufolge erhält die - Bewegung
der Rollen 7x eine vergrößerte waagerechte Komponente und zwar sind aus diesem Grunde
flache Einkerbungen 13 an den unteren Enden der Führungsbahnen 8 vorgesehen. In
gleicher Weise entsprechen flache Einkerbungen 14 an den unteren Enden der Führungsbahnen
ii der vergrößerten waagerechten Bewegungskomponente der Rollen 12, wenn der Fuß
12 des Davitarmes i am Ende der Schwingbewegung nach außenbörds auf sein Vorderende
schwingt.
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Die Schwingbewegung nach innenbords wird durch die Bolzen oder Rollen
12 begrenzt, die sich gegen die vorderenTeile der oberen Kanten der Ausschnitte
in den Platten 9 anlegen.
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Statt die Steuerbahnen für die Schwingbewegung des Davitarmes durch
Ausschnitte zu schaffen, können diese Bahnen selbstverständlich durch besondere''gekrümmte
Schlitze .in den Platten 9 gebildet werden, deren obere Enden im Eingriff mit den
Bolzen oder Rollen am Hinterende bzw. am Vorderende des Fußes stehen und die Schwingbewegungen
des Davitarmefi begrenzen.