DE8434085U1 - Fahrzeugrad, insbesondere Reserverad - Google Patents
Fahrzeugrad, insbesondere ReserveradInfo
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- B60B3/041—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body with a single disc body not integral with rim, i.e. disc body and rim being manufactured independently and then permanently attached to each other in a second step, e.g. by welding characterised by the attachment of rim to wheel disc
- B60B3/044—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body with a single disc body not integral with rim, i.e. disc body and rim being manufactured independently and then permanently attached to each other in a second step, e.g. by welding characterised by the attachment of rim to wheel disc characterised by cross-sectional details of the attachment, e.g. the profile
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Description
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Die Neuerung betrifft ein Fahrzeugrad insbesondere Reserverad, aus
Stahl, Leichtmetall oder Kunststoff, bestehend aus Radfelge und
Radscheibe,' das in Bolzenlöchern mit Radschrauben oder Radmuttern an
eirnir Radnabe befestigt werden kann.
5
Die bekannten Reserveräder für Kraftfahrzeuge entsprechen üblicherweise
den vorhandenen Fahrzuugrädern oder sind mit relativ großem Aufwand
hergestellt, wenn sie mit einem Vollreifen versehen sind. Dabei wird
für jedes Fahrzeug ein Reserverad entsprechend den an den Naben angebrachten Fahrzeugrädern hergestellt.
Die Aufgabe der Neuerung besteht darin, ein Fahrzeugrad, insbesondere
ein Notlaufrad bzw. Reserverad für temporären Einsatz vorzuschlagen,
das für mehrere Fahrzeugtypen und verschiedene Befestigungsarten verwendet werden kann. Diese Aufgabe wird gemäß der Neuerung durch die im
Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. In den Unteransprüchen sind vorteilhafte Weiterbildungen der Neuerung angegeben.
Ein Vorteil eines gemäß der Neuerung ausgebildeten Fahrzeugrades be- '
steVit ddrin, daß für mehrere Fahrzeugtypen gleiche Reserveräder verwendet werden können, insbesondere für PKW und Anhänger. Dadurch sind
grÖGere Fertigungsserien erzielbar, Wobei eine rationellere Fertigung
erreicht werden kann.
Fahrzeugräder mit Langlöchern statt mit zylindrischen Löchern zu versehen, bringt an sich die Gefahr, daß ein einwandfreier Rundlaüf nicht
mehr gewährleistet ist. Bei der neuerungsgemäßen Anordnung der Langlöcher in Verbindung mit den zylindrischen Boizenlöchern und den pässenden Versenken wird ein Reservefad auch an verschiedenen Fahrzeug-
typL-n derart radial festgelegt, daß der erforderliche Rundlauf erzielt
wird.
Die Neuerung ist an Hand der beigefügten Zeichnung an Ausführungsbeispielen nachfolgend näher erläutert.
Figur 1 eine Anordnung von Langlöchern und zylindrischen Löchern mit
verschiedenen Versenken an einer Radscheibe,
Figur 2 einen Schnitt durch die Radscheibe eines Fahrzeugrades gemäß
der Linie H-II der Figur 1,
· Figur 3 einen Schnitt durch einen Teil eines Fahrzeugrades und
Figur 4 einen Schnitt durch den inneren Teil der Radscheibe mit zylindrischen Bolzenlöchern und mit aufgelegten Unterlegscheiben.
Bei einem neuerungsgemäß ausgebildeten Fahrzeugrad, das aus einer Radfelge 1 und einer Radscheibe 2 besteht, wird ein erstes Langloch 3.auf
einer radialen Linie 4 sowie vorn Radniittelpunkt aus gesehen gegenüber
dem Langloch 3 ein zylindrisches Bolzenloch 7 auf der radialen Linie 4 angebracht. Neben diesem zylindrischen Bolzenloch 7 werden ausgehend
vorv der radialen Linie in einein Winkel B von 36° zwei weitere zylindrische Bblzenlöcher 8,9 vorgesehen, die auf einen äußeren Lochkreis
liegen. Das auf der radialen Linie 4 angeordnete zylindrische Bolzenloch 7 liegt auf einem inneren Lochkreis 11. In der Radscheibe 2 sind
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ferner zwei schrage LanglÖchef 5,6 syniinetrisch zur radialen Linie 4 und
im Winkel Von 72° bis 90" zuni ersten Läriglöch 3 auf der radialenLi Me
4 angebracht. Diese beiden schräg verlaufenden Langlocher 5,6 erstrecken sich zwischen dem äuOeren Lochkreis 10 sowie da« inneren
Lochkreis 11 und sind unter einem Winkel tfvort 10 bis 30 * zur radialen
Linie angeordnet. In der Radscheibe 2 ist ein Mittenloch 12 mit so
groüem Durchmesser vorgesehen, daß hier der größte, nicht dargestellte
Kabenansdtz mit ausreichender Toleranz hindurchgeht.
Für ein symmetrisches Fahrzeugrad mit in der Mitte der Radfelge 1 angeordneten
Radscheibe 2 werden auf der einen Seite der. Radscheibe zur Anpassung an die nicht gezeigten Radbolzen Kugel versenke 13 und auf der
anderen Seite der Radscheibe Kcyelversenke 14 vorgesehen. Aus fahrzeugtechnischen
Gründen lieyt die Radscheibe 2 in den meisten Fällen nicht
in dar Mitte des Rades. Daher werden nach der weiteren Neuerung die
Kugel versenke 13 an den auf dem äußeren Lochkreis 10 liegenden Bolzenlöchern
8,9 sowie den auf diesem Lochkreis lü liegenden Langlochhalbkreisen
15,16 und 17 der Uolzenlöcher 5,6 und 3 angebracht. Das zum
inneren Lochkreis 11 gehörende, auf der radialen Linie 4 liegende zylindrische Bolzenloch 7 sowie die radial innen liegenden Langlochhalbkreise
18,19 und 20 der Langlöcher 5,6 und 3 sind mit Kegelversenken 14 versehen. Durch diese vorteilhafte Anordnung von Kugelversenken
13 und Kegel versenken 14 läßt sich ein Fahrzeugrad trotz tier Verwendung von Langlöchern 3,5 und 6 sicher an einer Fahrzeugnabe befestigen,
wobei auch ein einwandfreier Rundlauf gewährleistet ist.
Mach einer anderen Ausführung der Neuerung werden glatte Bolzenlöcher
22 (Figur 4), d. h. ohne Versenke in der Radscheibe 2 angebracht und füi' die sicherem Befestigung der Radbolzen Unterlegscheiben^ verwendet, die auf der einen Seite mit Kugel versenken 13 und auf der anderen
Seite mit Kegel versenken 14 versehen sind.
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Wie aus Figur 1 sofort erkennbar ist, kann ein gemäß der Neuerung ausgebildetes
Fahrzeugrad in vorteilhafter Weise sowohl mit einer Vier-1 uhrbefestigung, ohne Verwendung der zylindrischen Bolzenlöcher 8 und'9
als auch mit einer Fünflochbefestigung, ohne Verwendung des zylindrischen
Bolzenloches 7, an der Wabe eines Fahrzeuges mit nicht dargestellten Radschrauben bzw. Radinuttern sicher befestigt werden. Hierdurch
kann die Fertigung in vorteilhafter Weiseauf wesentlich größere Stückzahlen ausgerichtet werden.
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Claims (5)
1. Fahrzeugrad, insbesondere Reserverad, aus Stahl, Leichtmetall oder
Kunststoff, bestehend aus Radfelge und Radscheibe, das 1n Bolzenlöchern mit Radschrauben oder Radiiiuttern an einer Radnabe befestigt
werden kann,
dadurch gekennzeichnet,
ddü in der Radscheibe (2) teils zylindrische Bolzenlöcher und teils
Langlöcher angebracht sind, wobei ein erstes Langloch (3) auf einer radialen Linie (4) sowie zwei weitere Langlöcher (5,6) schräg und
symmetrisch zur radialen Linie (4) im Winkel A von 72* bis 90° zum
ersten Langloch (3) angeordnet sind, ein zylindrisches Bolzenloch
(7) auf der radialen Linie gegenüber dem ersten Langloch und zwei zylindrische Bolzen"!öcher (8,9) symmetrisch neben dem zylindrischen
liolzenloch (7) i'n einem Winkel /J Von je 36" von der radialen Linie
(4) aus angebracht sind.
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BERLINER BANK AQ. BERUH 31
POSTSCHECKKONTO! P. MEISSNER. SLNyV
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2. Fahrzeugrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Abstand oev zwei zylindrischen Bolzenlöcher (8,9) vom
Radmittelpunkt verschieden ist vom Abstand des zylindrischen
ßülzenloches (7), das auf der radialen Linie (4) liegt.
3. Fahrzeugrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Lange des auf der rudia-len Linie (4) liegenden Langloches
I^ (3) unterschiedlich ist zur Länge der zwei schräg verlaufenden
Langlöcher (5,6).
4. Fahrzeugrad nach Anspruch 1, dadurch Gekennzeichnet,
daß die beiden schräg verlaufenden Langlöcher (5,6) unter einem Winkel öcvon 10 bis 3ü° zur radialen Linie (4) stehen.
5. Fahrzeugrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Bolzenlöcher (7,8,9) und die Langlöcher (3,5,6) auf der einen Radseite mit Kugel versenken (13) und auf der anderen Radseite
mit Kegel versenken (14) versehen sind.
ö. Fahrzeugrad ruch Anspruch 1,
2^ dadurch gekennzeichnet,
daß Kugel- und Kegel versenke auf der Raduußenseite angeordnet sind,
wobei die Kugel versenke (13) an den radial außen liegenden zylindrischen
Bolzenlöchern (8,9) sowie außen 'riegenden Langlochhalbkreisen (IB,16,17) und die Kegel versenke (14) am radial innenliegenden
Bolzenloch (7) sowie den innen liegenden Langlochhalbkreisen (18,19,2U) angebracht sind.
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Ί. Fahrzeugrad nach Anspruch 1» dadurch gekennzeichnet*
däO die Kugel Versenke (13) auf der einen Seite und die Kegel versenke
(14) auf üsr anderen Seite von Unterlegscheiben (21) angebracht
sind, die bei der Montage eines Fahrzeugrades zwischen Radscheibe (2) und llädschfaub'eri bzw. Rikimuttern ein<jo.füot werden.
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Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19848434085 DE8434085U1 (de) | 1984-11-19 | 1984-11-19 | Fahrzeugrad, insbesondere Reserverad |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19848434085 DE8434085U1 (de) | 1984-11-19 | 1984-11-19 | Fahrzeugrad, insbesondere Reserverad |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8434085U1 true DE8434085U1 (de) | 1986-03-27 |
Family
ID=6772912
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19848434085 Expired DE8434085U1 (de) | 1984-11-19 | 1984-11-19 | Fahrzeugrad, insbesondere Reserverad |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE8434085U1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5208943A (en) * | 1990-03-27 | 1993-05-11 | Julius Blum Gesellschaft M.B.H. | Hinge with a coupling member releasably anchored |
DE29921934U1 (de) | 1999-08-05 | 2000-03-30 | METEC-CNC-Präzisionsteile GmbH, 35684 Dillenburg | Distanzscheibe zur Spurverbreiterung wenigstens einer Achse eines Kraftfahrzeuges (KFZ) |
EP1424216A1 (de) * | 2002-11-26 | 2004-06-02 | Gebr. Schaad AG Räderfabrik | Vorrichtung für eine lösbare Befestigung eines Zusatzrades an einem Rad eines Fahrzeugs |
-
1984
- 1984-11-19 DE DE19848434085 patent/DE8434085U1/de not_active Expired
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5208943A (en) * | 1990-03-27 | 1993-05-11 | Julius Blum Gesellschaft M.B.H. | Hinge with a coupling member releasably anchored |
DE29921934U1 (de) | 1999-08-05 | 2000-03-30 | METEC-CNC-Präzisionsteile GmbH, 35684 Dillenburg | Distanzscheibe zur Spurverbreiterung wenigstens einer Achse eines Kraftfahrzeuges (KFZ) |
EP1424216A1 (de) * | 2002-11-26 | 2004-06-02 | Gebr. Schaad AG Räderfabrik | Vorrichtung für eine lösbare Befestigung eines Zusatzrades an einem Rad eines Fahrzeugs |
US7040713B2 (en) | 2002-11-26 | 2006-05-09 | Gebr. Schaad Ag Raderfabrik | Attachment device for an auxiliary wheel releasably attachable to a wheel of a vehicle |
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