DE8429156U1 - DOUBLE SCISSOR LIFT - Google Patents
DOUBLE SCISSOR LIFTInfo
- Publication number
- DE8429156U1 DE8429156U1 DE19848429156 DE8429156U DE8429156U1 DE 8429156 U1 DE8429156 U1 DE 8429156U1 DE 19848429156 DE19848429156 DE 19848429156 DE 8429156 U DE8429156 U DE 8429156U DE 8429156 U1 DE8429156 U1 DE 8429156U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- scissor
- arms
- jack
- arm
- scissor arms
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F3/00—Devices, e.g. jacks, adapted for uninterrupted lifting of loads
- B66F3/08—Devices, e.g. jacks, adapted for uninterrupted lifting of loads screw operated
- B66F3/12—Devices, e.g. jacks, adapted for uninterrupted lifting of loads screw operated comprising toggle levers
Landscapes
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Geology (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Handcart (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Description
• » · · dt 4 · M ·• »· · dt 4 · M ·
·■ I · ι· ■ I · ι
BRAHMSSTRASSE 29, 5600 WUPPERTAL 2 §[BRAHMSSTRASSE 29, 5600 WUPPERTAL 2 § [
. .,^. - -Jeff . ., ^. - -Jeff
August Bilstein GmbH & Co KG, August-Bilstein-Straße 5828 Ennepetal-AltenvoerdeAugust Bilstein GmbH & Co KG, August-Bilstein-Strasse 5828 Ennepetal-Altenvoerde
Die Erfindung bezieht sich auf einen Doppelscheren-Wagenheber mit vier gelenkig zu einem Lenkervieleck miteinander verbundenen Scherenarmen, mit einer das Lenkervieleck durchsetzenden, von Hand betätigbaren Gewindespindel, die an einander gegenüberliegenden Scherenarmpaaren mit einer Spindelmutter und mit einem Spindelwiderlager gelagert ist, mit oben und unten die Scherenarme miteinander verbindenden Gelenken, und mit einem mit den Scherenarmen gelenkig verbundenen Stützteil, das zur Scherenarmanlenkung einen eine Schiebegelenkfüiirung bildenden Führungsschlitz aufweist.The invention relates to a double scissor jack with four articulated to a handlebar polygon interconnected scissor arms, with one that penetrates the handlebar polygon and can be operated by hand Threaded spindle attached to opposing pairs of scissor arms with a spindle nut and is mounted with a spindle abutment, with top and bottom connecting the scissor arms to one another Joints, and with a support part articulated to the scissor arms, which is used to articulate the scissor arm a guide slot forming a sliding joint having.
Wagenheber müssen beim Anheben eines Kraftfahrzeugs nicht nur von diesem herrührende vertikale, sondern auch horizontale Kräfte aufnehmen» Solche horizontalen Kräfte entstehen beispielsweise durch die etwa kreisbogenförmige Bewegung der angehobenen Wagenseite um die durch die auf dem Boden ruhenden Räder bestimmte Achse.When lifting a motor vehicle, jacks must not only have vertical, but also absorb horizontal forces »Such horizontal forces arise, for example, through the approximately circular movement of the raised side of the car around the side resting on the floor Wheels specific axis.
— 2 —- 2 -
Bei den herkömmlichen Doppelscheren-Magenhebern ist. j eder Scherenarm mit dem zugehörigem Kopf- oder FüSsfcück über eine besondere Achse verbunden. Die horizontal auf den Wagenheber einwirkenden Kräfte werden über Zahnseg— ffiertte abgetragen, die an den fuß- bzw. kopfstückseitigen Enden der Scherenarme vorhanden sind und ineinandergreifen. Damit diese Zahnsegmente die in der Praxis auftretenden Kräfte aufnehmen können, muß die Materialdicke der Schenkel der Scherenarme entsprechend groß gewählt werden. Diese Wagenheber besitzen daher ein hohes Gewicht und sind teuer. Es ist auch bekannt, zusätzliche Zahnsegmente herzustellen und an den Scherenarmen zu befestigen. Dadurch wird zwar das Gewicht der Wagenheber reduziert, diese bleiben jedoch infolge der besonderen Herstellung der zusätzlichen Zahnsegmente und deren Befestigung an den Scherenarmen teuer.With conventional double scissors stomach lifters,. every scissor arm with the corresponding head or foot piece connected via a special axis. The forces acting horizontally on the jack are ffiertte removed on the foot or headpiece sides Ends of the scissor arms are present and interlock. So that these tooth segments can absorb the forces that occur in practice, the material thickness must the legs of the scissor arms are chosen to be correspondingly large. These jacks therefore have a heavy and expensive. It is also known to make additional tooth segments and on the scissor arms to fix. Although this reduces the weight of the jacks, they remain as a result of the special production of the additional tooth segments and their attachment to the scissor arms expensive.
Aus der DE-PS 223 936 ist es bei einem nach Art der Nürnberger Schere ausgebildeten Scherenheber bekannt, die fußstückseitigen Scherenarme gekreuzt am Fußstück anzulenken und dieses mit einem vertikalen Führungsschlitz zu versehen, in den Lenker eingreifen, die mit ihren anderen Enden an den durch die Gewindespindel miteinander verbundenen Gelenkstellen des Wagenhebers angreifen. Dieser Wagenheber ist aufwendig und schwer und hat wegen der einander überkreuzenden unteren Scherenarme eine vergleichsweise geringe Hubhöhe.From DE-PS 223 936 it is known in a scissor jack designed in the manner of Nuremberg scissors, to link the scissor arms on the foot piece crossed to the foot piece and this with a vertical To provide guide slot, engage in the handlebars with their other ends to the through the threaded spindle attack interconnected articulations of the jack. This jack is expensive and heavy and has a comparatively low lifting height due to the lower scissor arms crossing each other.
Ein Wagenheber der eingangs genannten Art ist aus dem DE-GM 75 15 652 bekannt, bei dem eine Vereinfachung des Aufbaus dadurch erreicht wird, daß die beiden Scherenarmpaare oben und unten über einfache Gelenke miteinander verbunden sind. Die Scherenarmpaare bilden ein Lenkerparallelogramm und besitzen exzentrisch gerundet verlaufende Enden, mit denen sie sich paarweise an der Innenwand des Kopf- bzw. Fußstücks ab-A jack of the type mentioned is known from DE-GM 75 15 652, in which a simplification of the structure is achieved in that the two pairs of scissor arms above and below via simple joints are connected to each other. The pair of scissor arms form a handlebar parallelogram and are eccentric rounded ends with which they come off in pairs on the inner wall of the head or foot piece.
lit ■ ι a · ι ■lit ■ ι a · ι ■
ill hi ι itiill hi ι iti
• III·· I · ι ι tit»·• III ·· I · ι ι tit »·
I I I III···I I I III ···
• I I ItIlI I ■ a• I I ItIlI I ■ a
stützen. Das durch diese Abstützung gebildete Vertikällager wirkt jedoch nur dann optimal, wenn die Abstützfläöhe aa Kraftfahrzeug und die Aufstandsfläche des FuBteils parallel zueinander liegen, was insbesondere beia Ansetzen des Wagenhebers am Kraftfahrzeug nicht issuer sichergestellt ist.support. The vertical bearing formed by this support however, only works optimally if the support surface aa motor vehicle and the footprint of the Foot part are parallel to each other, which in particular not when the jack is attached to the vehicle issuer is guaranteed.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Doppelscheren-Wagenheber der eingangs genannten Art so zu verbessern, daß bei einfachem Aufbau eine einwandfreie Steuerung des Wagenhebers lediglich unter Heranziehung des Stützteils erreicht wird.The invention is therefore based on the object of providing a double scissor jack of the type mentioned at the beginning Kind to improve so that with a simple structure a proper control of the jack only under Attraction of the support part is achieved.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß mindestens ein Arm des einen Scherenarmpaares über das den Arm des anderen Scherenarmpaares anschließende Gelenk hinaus verlängert ist und mit dieser Verlängerung am Stützteil drehbeweglich angreift, in dessen Führungsschlitz ein Steuerteil des Scherenarms des anderen Scherenarmpaares eingreift.This object is achieved in that at least one arm of a pair of scissors arms over the arm of the other pair of scissors arm pair subsequent joint is also extended and with this extension on the support part engages rotatably, in the guide slot a control part of the scissor arm of the other pair of scissors arms intervenes.
Für die Erfindung ist von Bedeutung, daß ein nur unter vertikaler Belastung vertikale Relativbewegungen verhinderndes Vertikallager vermieden wird. Hierzu dient in erster Linie die herkömmliche drehbewegliche Anlenkung eines Scherenarms, die bei dem erfindungsgemäßen Wagenheber mit einer Verlängerung des einen Scherenarms über sein Anschlußgelenk an den anderen Scherenarm hinaus erreicht wird. Infolgedessen kann sich das Stützteil weder vertikal noch horizontal relativ zu dem es abstützenden Scherenarm bewegen. Die Steuerung des Stützteils wird von dem anderen Scherenarm übernommen, der mit einem Steuerteil in den Führungsschlitz eingreift und dabei die Bewegung des Stützteils durch entsprechende Anordnung am Scherenarm und Eingriff in einen entsprechend gestalteten Führungs-For the invention it is important that only vertical relative movements occur under vertical loading preventing vertical bearing is avoided. For this purpose, the conventional rotatable one is primarily used Articulation of a scissor arm, which in the jack according to the invention with an extension of one Scissor arm is reached on its connection joint to the other scissor arm addition. As a result, can the support part move neither vertically nor horizontally relative to the scissor arm supporting it. the Control of the support part is taken over by the other scissor arm, the one with a control part in the guide slot engages and thereby the movement of the support part by appropriate arrangement on the scissor arm and intervention in a correspondingly designed management
■·■■ · ■
titi
f - 4 -f - 4 -
(i schlitz in gewünschter Weise z*i steuern vermag. Zugleich(i slot can control z * i in the desired manner. At the same time
$' wird erreicht, daß die durch die Gewindespindel diagonal $ ' is achieved that the diagonally through the threaded spindle
verbundenen Scherenarmpaare bzw. das durch diese gebildete Lenkervieleck nicht kippbeweglich relativ zürnconnected pairs of scissor arms or the link polygon formed by these not tiltable relatively zürn
Stützteil sind bzw. ist. Infolgedessen erhält der Wagenheber eine gegen seitliches Akippen wirkende Stabilisierung im Fußbereich und/oder eine entsprechende Vertikalhaltung des Stützteils im Kopfbereich* Die verbesserte bzw. sicherere Steuerung des Stützteils ist verbunden mit größerer Tragfähigkeit bzw. Belastbarkeit der Vertikallagerung.Support part are or is. As a result, the jack has a stabilization that prevents it from tipping sideways in the foot area and / or a corresponding vertical posture of the support part in the head area * The improved or safer control of the support part is associated with greater load-bearing capacity or load-bearing capacity the vertical storage.
Vorteilhafterweise ist das Stützteil Ü-förmig Und hat in seinen über das die beiden Scherenarme verbindende Änschlußgelenk hinaus vorstehenden Seitenwangen je einen Führungsschiitz für das als Steuerachse ausgebildete Steuerteil·, das spindelseitig vom Drehgelenk der Verlängerung des Scherenarms angeordnet ist* Derartige U-förmige Stützteile sind in herkömmlichen Wagenheberkonstruktionen bekannt und ihre Vorteile der einfachen Gestaltung und der herkömmlichen Verarbeitung können infolgedessen auf den erfindungsgemäßen Wagenheber übertragen werden.The support part is advantageously U-shaped and has side cheeks protruding beyond the connecting joint connecting the two scissor arms one guide slot each for the control part, which is designed as a control axis, that is on the spindle side of the Rotary joint of the extension of the scissor arm is arranged * Such U-shaped support parts are in conventional Jack designs known and their advantages of simple design and conventional Processing can consequently be based on the invention Jack will be transferred.
Die Abstände der Anschlußgelenke beider Arme vom Drehgelenk der Verlängerung des einen Arms und von dem Steuerteil sind gleich groß. Hierdurch ergibt sich im wesentlichen eine Vertikalführung des Stützteils bzw. des Lenkervielecks, wenn das Stützteil als Fußstück eingesetzt wird. Zugleich wird erreicht, daß die vertikale Länge des Stützteils und dessen Breite vergleichsweise gering gehalten werden können, ohne eine einfache Ausbildung der Steuerung zu beeinträchtigen. Eine besonders unproblematische Führung ergibt sich, wenn der Führungsschlitz des Steuerteils ein vertikales Langloch ist.The distances between the connecting joints of both arms from the pivot joint of the extension of one arm and of the control part are the same size. This essentially results in a vertical guidance of the Support part or the handlebar polygon when the support part is used as a foot piece. At the same time it is achieved that the vertical length of the support part and whose width can be kept comparatively small without a simple design of the control to affect. A particularly unproblematic management results when the guide slot of the Control part is a vertical slot.
r ■ C · aa · · ar ■ C · aa · a
■if ·■·■ α λ λ ■ if · ■ · ■ α λ λ
■ cit · ■· * · *·ι·■ cit · ■ · * · * · ι ·
I ItCCI f · t · ***·! I ItCCI f t ***!
ICt f · t t · ■ICt f · t t · ■
Vorteilhafterweise sind ein oberes und ein unteres Stützteil als Kopf- und Fußstück des Wagenhebers ausgebildet, die die Scherenarme mit Seitenwangen außen umfassen. Bei diesem Wagenheber werden das Kopf- und das Fußstück bzw. deren Seitenwangen in den Bereichen der Drehgelenke der Verlängerungen der Scherenarme in herkömmlicher Weise belastet. Die Steuerteile bzw. Cteuerachsen brauchen nur relativ geringe horizontale Belastungen abzutragen, so daß sich ihre Führung in den Führungsschlitzen unproblematisch gestaltet. Ein besonderer Verschleiß wird vermieden und eine kostenaufwendige Verstärkung der Materialdicke der Schenkel ist nicht erforderlich. Das Kopf- und das Fußstück des Wagenhebers decken die Gelenkstellen bzw. die Endbereiche der Scherenarme weitgehend ab, was die Sicherheit des Wagenhebers erhöht, aber auch eine vergleichsweise große Stand- bzw. Auflagefläche ermöglicht.Advantageously, an upper and a lower support part are designed as the head and foot of the jack, which include the scissor arms with side cheeks on the outside. With this jack, the head and the foot piece or its side cheeks in the areas of the swivel joints of the extensions of the scissor arms burdened in a conventional manner. The control parts or control axes only need relatively small horizontal ones To remove loads, so that their guidance in the guide slots is unproblematic. A special Wear is avoided and an expensive reinforcement of the material thickness of the legs is not mandatory. The head and foot sections of the jack cover the articulation points or the end areas the scissor arms largely, which increases the safety of the jack, but also a comparatively large standing or support area is possible.
Für eine gleichmäßige Belastung des Wagenhebers ist es von Vorteil, daß die Steuerteile des Kopf- und Fußstücks etwa in der Ebene der am Kopf- und Fußstück gelegenen Drehgelenke der Verlängerungen der Scherenarme angeordnet sind.For an even load on the jack, it is advantageous that the control parts of the head and Foot piece roughly in the plane of the swivel joints of the extensions of the scissor arms located on the head and foot pieces are arranged.
In Ausgestaltung der Erfindung bildet mindestens ein Führungsschlitz eine das Kopfstück des Wagenhebers der Fahrzeugbewegung während des Hubvorganges folgen lassende Steuerkurve. Insbesondere bei kleineren Radien der Fahrzeugbewegung ist es von Vorteil, sowohl den Führungsschlitz des Kopfteils, als auch den Führungsschlitz des Fußteils als Steuerkurve auszubilden, was kleinere Stützteile bedingt und «sine zusätzliche Schrägstellung der Gewindespindel bewirkt, was eine gewisse Bedienurigerleidhterung iiSt.In an embodiment of the invention, at least one guide slot forms the head piece of the jack the vehicle movement during the lifting process is followed by a control curve. Especially with smaller radii the movement of the vehicle, it is advantageous to design both the guide slot of the head part and the guide slot of the foot part as a control cam, what Requires smaller support parts and its additional inclination of the threaded spindle causes what a certain operator discomfort iiSt.
Die Erfindung Wird anhand eines in der Zeichnung beschriebenen AUsführungsbeispiejts erläutert. Es zeigtiThe invention is based on one in the drawing Described execution example explained. It showsi
I III! IlI III! Il
ι in ι · · ■ ι β ^-ι in ι · · ■ ι β ^ -
Fig. 1 eine Seitenansicht eines in Transportstellung befindlichen Doppelscheren-Wagenhebers, teilweise geschnitten, undFig. 1 is a side view of a double scissor car jack in the transport position, partially cut, and
Fig. 2 eine Seitenansicht des Wagenhebers der Fig. 1 in Hubstellung.FIG. 2 is a side view of the jack of FIG. 1 in the lifting position.
Der in Fig. 1 dargestellte Wagenheber hat vier Scherenarme 10 bis 13, von denen die Scherenarme 10, und 12, 13 je ein Scherenarmpaar bilden. Die Scherenarme 10 bis 13 bilden ein Lenkervieleck bzw. -parallelogramm, das von einer horizontalen Gewindespindel 14 durchsetzt wird. Diese hat einen Spindelkopf 15 zum Eingriff einer Handkurbel und ist über ein z. B. als Wälzlager ausgebildetes Spindelwiderlager 16 an den Scherenarmen 12, 13 bzw. an einer Lagerhülse 18 abgestützt, die mit Lagerzapfen 17 in die Scherenarme 12, eingreift. Die Gewindespindel 14 durchsetzt eine zylindrische Bohrung der Lagerhülse 18 und greift mit ihrem gegenüberliegenden Ende in eine nicht dargestellte Spindelmutter ein, deren Lagerzapfen 19 eine Gelenkstelle für die Scherenarme 10, 11 bilden. Je nach Drehsinn der Gewindespindel 14 werden die beiden Gelenkstellen bzw. Zapfen 17, 19 aufeinander zu oder voneinander weg bewegt, so daß sich der Wagenheber entweder streckt, um das Kraftfahrzeug anzuheben bzw. zusammenfaltet, um das Kraftfahrzeug abzusenken und in eine wenig Raum beanspruchende Transportlag? zu gelangen.The jack shown in Fig. 1 has four scissor arms 10 to 13, of which the scissor arms 10, and 12, 13 each form a pair of scissor arms. The scissor arms 10 to 13 form a handlebar polygon or parallelogram, which is penetrated by a horizontal threaded spindle 14. This has a spindle head 15 for Engaging a hand crank and is via a z. B. designed as a roller bearing spindle abutment 16 to the Scissor arms 12, 13 or supported on a bearing sleeve 18, which with bearing journals 17 in the scissor arms 12, intervenes. The threaded spindle 14 passes through a cylindrical bore in the bearing sleeve 18 and engages with it its opposite end into a spindle nut, not shown, the bearing pin 19 form an articulation point for the scissor arms 10, 11. Depending on the direction of rotation of the threaded spindle 14, the two hinge points or pins 17, 19 moved towards or away from each other, so that the jack either reaches out to raise the motor vehicle or folds up to lower the motor vehicle and in a transport lag that does not take up much space? to get.
Oben und unten sind an den Scherenarmpaaren 10, bzw. 12, 13 Stützteile 20, 21 vorhanden, die als Kopf- und Fußstück des V/agenhebers funktionieren. Mit dem unteren Stützteil 21 wird der Wagenheber auf eine Bodenfläche gestellt und das obere Stützteil 20 wird beim Aufrichten des Wagenhebers am Kraftfahrzeug angesetzt, wozu das fest mit dem Stützteil 20 verbundeneAt the top and bottom of the pair of scissor arms 10 and 12, 13, there are support parts 20, 21 that function as the head and foot pieces of the lifting device. With the lower support part 21, the jack is placed on a floor surface and the upper support part 20 is attached to the motor vehicle when the jack is erected, for which purpose it is firmly connected to the support part 20
Il · · 1 I 1 I I I Il · · 1 I 1 III
i * j I I 1 i * j II 1
Gabelteil 22 dient. Dieses verhindert ein seitliches relatives Verrutschen zwischen Kraftfahrzeug und Stützteil 20.Fork part 22 is used. This prevents lateral relative slipping between the motor vehicle and the support part 20th
Die Stützteile 20, 21 sind jeweils U-förmig gestaltet und umfassen mit ihren Seitenwangen 20', 21" die oberen und unteren Enden der Scherenarme 10, 12 undThe support parts 20, 21 are each U-shaped and include with their side walls 20 ', 21 "the upper and lower ends of the scissor arms 10, 12 and
11, 13, die jeweils entweder als durch Distanzstücke auf Abstand voneinander gehaltene parallele Laschen ausgebildet sind oder als U-förmige Teile. In diesem Fall versteht sich, daß die die Seitenwangen der Scherenarme in ihrem Anlenkbereich verbindenden Stege in dem Bereich ausgeklinkt sind, in dem sich der jeweils andere Scherenarm bewegen muß.11, 13, each formed either as parallel tabs held at a distance from one another by spacers are or as U-shaped parts. In this case it goes without saying that the side walls of the scissor arms are notched in their articulation connecting webs in the area in which the other Scissor arm must move.
Die Verbindung der Scherenarme 10, 12 und 11, erfolgt mit als Gelenkachsen ausgebildete Anschlußgelenken 23 in drehbeweglicher Weise. Dabei sind die Anschlußgelenke 23 jeweils so gelegen, daß die ArmeThe connection of the scissor arms 10, 12 and 11 takes place with connecting joints designed as hinge axes 23 in a rotatable manner. The connection joints 23 are each located so that the arms
12, 13 Armverlängerungen 24 aufweisen, die mit Drehgelenken 25 an den Stützteilen 20, 21 drehbeweglich angreifen. Die Achsabstände x, y zwischen den Drehgelenken 25 und den Anschlußgelenken 23 sind jeweils gleich groß.12, 13 have arm extensions 24 which engage with pivot joints 25 on the support parts 20, 21 in a rotatable manner. The center distances x, y between the swivel joints 25 and the connecting joints 23 are each the same.
In den Seitenwangen 20', 21' befinden sich Führungsschlitze 26 und die Scherenarme 10, 11 tragen als Steuerachsen ausgebildete Steuerteile 27, die in diese Führungsschlitze 26 eingreifen. Die Steuerteile 27 sind zu den Achsen der Gelenke 23, 25 parallel angeordnet. Ihre Abstände x1 bzw. y1 zu den Anschlußgelenken 23 sind gleich den Abständen x, y der Drehgelenke 25 zu den Anschlußgelenken 23* Hierdurch ergibt sich eine vertikale Ausrichtung der Stützteile 20, 21 für den Fall, daß die Pührungssehlitze 26 entsprechend der Darstellung in den Fig. 1, 2 vertikale Langlöcher1 sind. Es ist jedoch auch möglich, diese Führungsschlitze 26 bogenförmig zu gestalten,In the side cheeks 20 ', 21' there are guide slots 26 and the scissor arms 10, 11 carry control parts 27 which are designed as control axles and which engage in these guide slots 26. The control parts 27 are arranged parallel to the axes of the joints 23, 25. Their distances x 1 and y 1 to the connecting joints 23 are equal to the distances x, y of the swivel joints 25 to the connecting joints 23 Figs. 1, 2 are vertical slots 1 . However, it is also possible to make these guide slots 26 arcuate,
I so daß sie das Stützteil 20 bzw. das aus den Scheren-I so that they support part 20 or the one from the scissors
I armen 10 bis 13 gebildete Lenkervieleck derart steuern, I control poor 10 to 13 trained handlebars in such a way that
I daß das Auflageteil 22 der Fahrzeugbewegung währendI that the support part 22 of the vehicle movement during
% des Hubvorgangs folgt, also eine entsprechend bogen- % of the lifting process follows, i.e. a correspondingly curved
i förmige Bewegung vollführt. Dadurch sind Relativbe- i performs a shaped movement. This means that relative
j wegungen zwischen dem Kraftfahrzeug und dem Wagenheberj movements between the motor vehicle and the jack
;■ ausgeschlossen, der infolgedessen die gewünschte Stand-; ■ excluded, which as a result, the desired stand
£ festigkeit beibehält. Der Wagenheber erleidet im Bereich£ Maintains strength. The jack suffers in the area
L. des Auflagestücks 22 keine horizontalen Ver tikalbewe- L. of the support piece 22 no horizontal vertical movements
I gungen. Bei derartiger bogenförmiger Ausbildung derI worked. With such an arcuate design of the
Führungsschlitze 2β wird zwar die aus der Fig. 1 er- <? sichtliche Anordnung der Steuerteile 27 in der EbeneGuide slots 2β is indeed the one shown in FIG. <? visible arrangement of the control parts 27 in the plane
J der Drehgelenke 25 verlassen, ohne daß jedoch dadurchJ leave the swivel joints 25 without, however, thereby
f die Standfestigkeit des Wagenhebers verringert wird.f the stability of the jack is reduced.
« · A* ** i Ji#i ü · ♦ · * · · I Μ« Mi «· A * ** i Ji # i ü · ♦ · * · · I Μ« Wed
Claims (3)
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19848429156 DE8429156U1 (en) | 1984-10-04 | 1984-10-04 | DOUBLE SCISSOR LIFT |
| ES1985289302U ES289302U (en) | 1984-10-04 | 1985-09-30 | Double scissor-type vehicle jack. |
| PCT/DE1985/000342 WO1986002060A1 (en) | 1984-10-04 | 1985-10-02 | Double scissor-type vehicle jack |
| AU49581/85A AU4958185A (en) | 1984-10-04 | 1985-10-02 | Doppelscheren-wagenheber |
| EP19850905051 EP0197109B1 (en) | 1984-10-04 | 1985-10-02 | Double scissor-type vehicle jack |
| DE8585905051T DE3561715D1 (en) | 1984-10-04 | 1985-10-02 | Double scissor-type vehicle jack |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19848429156 DE8429156U1 (en) | 1984-10-04 | 1984-10-04 | DOUBLE SCISSOR LIFT |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE8429156U1 true DE8429156U1 (en) | 1985-02-28 |
Family
ID=6771373
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19848429156 Expired DE8429156U1 (en) | 1984-10-04 | 1984-10-04 | DOUBLE SCISSOR LIFT |
| DE8585905051T Expired DE3561715D1 (en) | 1984-10-04 | 1985-10-02 | Double scissor-type vehicle jack |
Family Applications After (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE8585905051T Expired DE3561715D1 (en) | 1984-10-04 | 1985-10-02 | Double scissor-type vehicle jack |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0197109B1 (en) |
| AU (1) | AU4958185A (en) |
| DE (2) | DE8429156U1 (en) |
| ES (1) | ES289302U (en) |
| WO (1) | WO1986002060A1 (en) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DD268229A1 (en) * | 1988-01-14 | 1989-05-24 | Suhl Hebezeugwerk | JACK |
| CA1302389C (en) * | 1988-02-11 | 1992-06-02 | Rudolf Gruber | Jack and components therefor |
| GB2231859B (en) * | 1989-05-19 | 1993-09-29 | Land Rover Uk Ltd | A jack for a vehicle |
| US5421369A (en) * | 1992-12-30 | 1995-06-06 | Combustion Engineering, Inc. | Mechanically actuated plug |
| ES2138533B1 (en) * | 1997-06-19 | 2000-09-16 | Batz S Coop Ltda | SCISSOR JACK. |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR34858E (en) * | 1927-10-22 | |||
| FR458793A (en) * | 1912-09-02 | 1913-10-18 | Edgard Cremieu Javal | Improvements in the construction of folding lifting devices |
| FR548718A (en) * | 1922-01-11 | 1923-01-22 | Improvements to lifting cylinders | |
| GB266810A (en) * | 1925-12-02 | 1927-03-02 | Florence Fee Hern | Improvements in or relating to lifting jacks and the like |
| FR692878A (en) * | 1930-03-28 | 1930-11-12 | Jack for motor vehicles | |
| GB424764A (en) * | 1933-08-18 | 1935-02-18 | Auncel Brian Fee Hern | Improvements in and relating to lifting jacks and the like |
| FR2132577B1 (en) * | 1971-04-09 | 1975-09-26 | Rousseau Jean | |
| JPS6042159B2 (en) * | 1978-07-25 | 1985-09-20 | アイシン精機株式会社 | Pantograph type jack |
-
1984
- 1984-10-04 DE DE19848429156 patent/DE8429156U1/en not_active Expired
-
1985
- 1985-09-30 ES ES1985289302U patent/ES289302U/en active Pending
- 1985-10-02 AU AU49581/85A patent/AU4958185A/en not_active Abandoned
- 1985-10-02 EP EP19850905051 patent/EP0197109B1/en not_active Expired
- 1985-10-02 DE DE8585905051T patent/DE3561715D1/en not_active Expired
- 1985-10-02 WO PCT/DE1985/000342 patent/WO1986002060A1/en active IP Right Grant
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES289302U (en) | 1986-03-16 |
| AU4958185A (en) | 1986-04-17 |
| WO1986002060A1 (en) | 1986-04-10 |
| EP0197109B1 (en) | 1988-03-02 |
| EP0197109A1 (en) | 1986-10-15 |
| DE3561715D1 (en) | 1988-04-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE69809470T2 (en) | LIFTING DEVICE WITH A LIFTABLE AND TILTABLE PLATFORM | |
| EP2719653B1 (en) | Height adjustable lifting table that can be adjusted in a vertical direction using a motor, such as for use in car bodywork construction in the motor vehicle industry | |
| EP0458184B2 (en) | Fork lift truck | |
| DE4340403A1 (en) | Transport trolley with manually operated wheels | |
| DE19935008B4 (en) | Pallet truck | |
| EP0356761B1 (en) | Scissor lift device, especially for a working platform | |
| DE8429156U1 (en) | DOUBLE SCISSOR LIFT | |
| EP0123022B1 (en) | Lifting or depositing device for transportable containers, e.g. cabins, containers, shelters or the like | |
| DE2524163B2 (en) | Pallet truck | |
| DE202016001602U1 (en) | hoist | |
| DE3608003C2 (en) | ||
| DE3446523A1 (en) | CAR LIFT | |
| DE8702290U1 (en) | Car jack | |
| DE3412755C2 (en) | Extendable undercarriage for a stand body | |
| EP3144264B1 (en) | Lifting device | |
| DE69215005T2 (en) | Jack | |
| DE7825062U1 (en) | LOW LIFT TRUCK | |
| DE2902579C2 (en) | Jack | |
| DE4421464A1 (en) | Jack | |
| DE19809441C2 (en) | Jack | |
| DE2510586A1 (en) | FORK PALLET TRUCK FOR DRIVING ON PROFILED DRIVING AREAS | |
| DE102016002924A1 (en) | hoist | |
| DE2641640C2 (en) | Jack | |
| DE7614680U1 (en) | INCLINABLE CARRIER FOR TRANSPORT CONTAINERS | |
| DE8425756U1 (en) | DOUBLE SCISSOR LIFT |