DE8426127U1 - Werkzeug zum montieren der schraubenfeder eines kraftfahrzeug-federbeines - Google Patents
Werkzeug zum montieren der schraubenfeder eines kraftfahrzeug-federbeinesInfo
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Description
Die Neuerung betrifft ein Werkzeug zum Demontieren und Kontieren der Schraubenfeder eines Kraftfahrzeug-Federbeines,
bestehend aus zwei FederSpannern, von denen jeder eine Gewindespindel,
an deren einem Ende ein erstes Federeingriffselement angebracht ist, ein auf der Spindel frei verschiebbares
zweites Federeingriffselement und ein Schraubelement aufweist, mit dem das zweite Federeingriffselement gegen das
erste Federeingriffselement zum Zusammendrücken der Schraubenfeder vorschiebbar ist. Kraftfahrzeug-Federbeine weisen
im allgemeinen einen Stoßdämpfer auf, der von einer Schraubenfeder umgeben 1st. Am unteren Ende ist diese Kombination
an der Radaufhängung befestigt, während ihr oberes Ende unmittelbar an der Karosserie des Fahrzeugs angebracht ist.
Oberhalb des unteren Befestigungspunktes ist im allgemeinen eine Art Teller angeordnet, in dem die Schraubenfeder abgestützt
ist.
Es ist heutzutage üblich, defekte Stoßdämpferpatronen unmittelbar
am Fahrzeug auszuwechseln. Zu diesem Zweck wird die den Stoßdämpfer umgebende Schraubenfeder eines Federbeines
mittels eines Werkzeuges zusammengepreßt, das Federbein lediglich an seinem oberen Befestigungspunkt von der
Karosserie gelost, die zusammengedrückte Feder vom Stoßdämpfer abgenommen, die obere Stoßdämpferverschraubung
mittels eines SpezialWerkzeuges geöffnet und die Stoßdämpferpatrone ausgetauscht. Der Montagevorgang verläuft
dann im wesentlichen in umgekehrter Weise.
Zum Zusammendrücken der Feder sind Werkzeuge der eingangs bezeichneten Art in Gebrauch, die aus zwei voneinander getrennten
Federspannern bestehen, die im wesentlichen an gegenüberliegenden Seiten an der Schraubenfeder angesetzt
werden, um dann mittels des auf der Gewindespindel befindlichen Schraubelementes die beiden Federeingriffselemente,
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die beispielsweise als eine Art gegeneinander gerichteter
Haken ausgebildet sind, aufeinander zuzubewegen und die ^eder dabei zwischen den Eingriffselementen zusammenzudrücken.
Hierfür sind relativ große Kräfte erforderlich.
Bedingt durch die Steigung der einzelnen Windungen der Schraubenfeder besteht die Neigung, daß die Federspanner
in Umfangsrichtung auf den Windungen der Schraubenfeder verrutschen, so daß sie beide im wesentlichen auf eine
Seite der Feder zu liegen kommen, wodurch die Gefahr besteht, daß die Feder sich auf der gegenüberliegenden Seite
entspannt und unter Freigabe der erheblichen, in ihr gespeicherten Verformungsenergie aus dem Eingriff mit den
Werkzeugen springt. Hierin liegt eine ernsthafte Unfallquelle für das Montagepersonal, die zu erheblichen Verletzungen
führen kann.
Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Werkzeug der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, welches derart ausgebildet
ist, daß einerseits die beiden Federspanner immer im wesentlichen in Gegenüberlage an der Schraubenfeder verbleiben,
andererseits aber die Arbeiten an dem Federbein nicht behindert und ein problemloses Herausheben der zusammengedrückten
Feder wie auch ein Wiedereinsetzen der Feder ermöglicht.
Diese Aufgab wird gemäß der Neuerung dadurch gelöst, daß
ein Distanzhalter zur Verbindung der beiden Federspanner vorgesehen ist, der aus zwei Hülsen besteht, mit denen er
auf die Gewindespindeln der Federspanner aufschiebbar ist, und die durch einen gekrümmten Bügel miteinander verbunden
sind.
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Dieser Distanzhalter wird bei Gebrauch des Werkzeuges mit seinen Hülsen derart auf die Gewindespindeln der Federspanner
aufgeschoben, daß sich die Hülsen zwischen den frei auf den Spindeln beweglichen zweiten Federeingriffselementen
und den Schraubelementen befinden. Die Hülsen des Distanzhalters sind selbst ebenfalls frei auf den Gewindespindeln
beweglich.
Der Distanzhalter ist derart ausgebildet, daß sich der gekrümmte
Bügel im wesentlichen in einer Ebene erstreckt, die parallel zur Abstandslinie zwischen den Hülsen und senkrecht
zu der Ebene verläuft, die die Achsen der Hülsen enthält. Das heißt, daß sich der gekrümmte Bügel des Distanzhalters
in einer im wesentlichen zur Achse des Kraftfahrzeug-Federbeines senkrechten Ebene um das Federbein herum erstreckt.
Der Abstand zwischen den Hülsen des Distanzhalters ist dabei so bemessen, daß die Hülsen außerhalb des Tellers liegen,
der unterhalb der Schraubenfeder des Federbeines angeordnet ist. Für Federbeine unterschiedlicher Bauart können
daher Werkzeuge unterschiedlicher Abmessungen erforderlich werden.
Bei einer evorzugten Ausführungsform sind die Federspanner derart ausgebildet, daß die ersten, bei der Montagearbeit
oben befindlichen Federeingriffselemente, welche fest mit
der Gewindespindel verbunden sind, einen geringeren Abstand vondsr Achse der Gewindespindel aufweisen als die zweiten,
auf der Spindel beweglichen Federeingriffselemente. Dadurch stellen sich die Federspanner nach Ineingriffbringen mit der
Schraubenfeder etwas schräg zu deren Achse, indem die Gewindespindeln an ihren unteren, freien Enden einen größeren
Abstand voneinander aufweisen als an ihren oberen mit den ersten festen Federeingriffselementen versehenen Enden.
Diese Ausbildung bewirkt, daß sich die unteren Enden der
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Gewindespindeln ungehindert an dem erwähnten Teller vorbei
erstrecken. Bei dieser bevorzugten AusfUhrungsform sind daher auch die Hülsen des Distanzhalters mit einer gewissen
Neigung am Bügel angebracht. Da sich die Neigung der Gevindespindeln
zur Achse des Federbeines jedoch ändert, Je
nachdem, welchen Abstand das feste und bewegliche Federeingriffselement
voneinander aufweisen, besteht auch die Gefahr, daß sich die Hülsen des Distanzhalters auf den
Gewindespindeln verkanten, wenn das Spiel zwischen dem
lichten Durchmesser dieser Hülsen und dem Außendurchmesser der Gewindespindeln nicht sehr groß ist. Für eine sichere
Abstandshaltung ist ein zu großes Spiel hier aber unerwünscht.
Bei einer bevorzugten AusfUhrungsform des Werkzeuges besteht der Bügel des Distanzhalters daher aus zwei Halbbügeln, die
an ihren den Hülsen abgewandten freien Enden gelenkig miteinander verbunden sind. Die Schwenkbewegungen dieser gelenkigen
Verbindung sind dabei aber auf einen begrenzten Schwenkwinkel begrenzt, der ausreicht, um ein Verkanten der
Hülsen auf den Gewinde spindeln zu verhindern. Die Schwenkachse dieser gelenkigen Verbindung verläuft in etwa rechtwinklig
zur Achse des Federbeines wie auch zur Verbindungslinie zwischen den Hülsen des Distanzhalters.
Zweckmäßigerweise sind die Enden der Halbbügel des Distanzhalters zur Ermöglichung der begrenzten Schwenkbewegung
im Abstand voneinander an der Innenseite der Basis eines Ü-Profilstückes drehbar angebracht, dessen Schenkelstege
als Anschläge für die begrenzte Verschwenkbarkeit der Halbbügel innerhalb dieses U-Profilstückes dienen.
Im folgenden wird die Neuerung unter Hinweis auf die beigefügten Zeichnungen im einzelnen näher erläutert. Darin
stellen dar:
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Fig. 1 eine seitliche Gesamtansicht des Werkzeuges im Einsatz an einer im Schnitt gestrichelt dargestellten
S chraubenfeder,
Fig. 2 eine Drauf sieht auf den Distanzhalter des Werkzeuges
nach Fig. 1 und
Fig. 3 eine Seitenansicht des Distanzhalters nach Fig. 2.
In Fig. 1 sind gestrichelt vier Windungen einer Schraubenfeder 1 mit einer Langsachse ?. im Querschnitt angedeutet.
Jeweils an einer oberen und einer unteren Windung der Schraubenfeder
1 ist ein Werkzeug zum Zusammendrücken der Feder angedeutet, welche Teil eines Kraftfahrzeug-Federbeines ist.
Das Werkzeug umfaßt zwei gegenüberliegend an der Schraubenfeder 1 angreifende Federspanner 3, von denen jeder eine
Gewindespindel 4 aufweist, an deren oberem Ende ein erstes Federeingriffselement 5 angebracht ist. Dieses erste Federeingriffselement
5 besteht aus einem leicht zum anderen Ende der Gewindespindel 4 hin gebogenen Haken 5, der mit seiner
äußeren Fläche beispielsweise mit dem Ende der Gewindespindel 4 verschweißt ist* Frei verschiebbar auf der Gewindespindel
4 ist ein zweites oder unteres Federeingriffselement 6 angeordnet, welches aus einer auf der Gewindespindel
4 verschiebbaren Buchse 7 besteht, an die ein Haken 8 angeschweißt ist, welcher in seiner Ausbildung dem ersten Federeingriff
selement 5 entspricht, in seiner Krümmung aber diesem entgegengerichtet ist.
Aus der zeichnerisch dargestellten Konstruktion ergibt sich, daß der Abstand des Hakens 8 des zweiten Federeingriffselementes
6 von der Achse 9 der Gewindespindel 4 größer ist als der Abstand des ersten Federeingriffselementes 5 von der
Achse 9 der Gewindespindel, und zwar im wesentlichen um ein Maß, welches der Wanddicke der Buchse 7 zuzüglich der Tiefe
der Gewindegänge der Gewindespindel 4 entspricht. Hierdurch ergibt sich selbst bei zylindrischer Schraubenfeder 1 bei
Eingriff des Werkzeuges mit der Schraubenfeder eine Schrägstellung der Gewindespindel 4 zur Achse 2 der Schraubenfeder
in der Weise, daß die Gewinde spindeln an ihrem unteren freien Ende einen größeren Abstand von der Achse 2
der Schraubenfeder aufweisen als an ihren oberen, die ersten Federeingriffselemente 5 tragenden Enden. Unter den erheblichen
Kräften beim Zusammenpressen der Schraubenfeder 1 stellt sich diese Schrägstellung der Federspanner 3 von
alleine ein und sollte nicht durch den weiter unten noch zu beschreibenden Distanzhalter behindert werden.
Unterhalb der Buchsen 7 der unteren Federeingriffselemente
6 ist auf den Gewindespindeln 4 der Distanzhalter 10 angeordnet. Er besteht aus zwei zylindrischen Hülsen 11, die
durch einen Bügel 12 miteinander verbunden sind, der mit den Hülsen 11 beispielsweise verschweißt ist. Die Form des
Bügels 12 ist besser aus Fig. 2 zu erkennen. Die Hülsen sind in ihrem Innendurchmesser so bemessen, daß sie sich
leicht auf den Gewindespindeln 4 hin- und herbewegen lassen, aber nicht ein unnötig großes Spiel aufweisen, weil
sonst die Gefahr besteht, daß sich die Hülsen mit ihren Kanten eventuell in den Gewindegängen der Gewindespindeln
verfangen.
Wie aus den zeichnerischen Darstellungen zu erkennen ist, besteht der Bügel 12 aus zwei Halbbügeln 13 und 14, die
im Ausführungsbeispiel aus einem Rechteck-Stahlprofil gebogen und an ihren freien Enden durch ein U-Profilstück 15
miteinander verbunden sind. Diese Verbindung ist je mittels
einer Schraube 16 ausgeführt, mit der das Ende des jeweiligen Halbbügels 13, 14 gegen die Innenseite der Basis 17
des U-ProfÜstückes 15 geschraubt ist. Die den zylindrischen
Hülsen 11 abgewandten freien Enden der Halbbügel 13 und 14
weisen am U-Profilstück 15 einen gewissen Abstand voneinander auf, und die lichte Innenweite des U-Profilstückes
15 zwischen dessen Schenkelteilen 18 ist etwas größer als die Breite der Halbbügel 13, 14. Dadurch erhalten die Halbbügel
13, 14 innerhalb des U-Profilstückes 15 ein gewisses Bewegungsspiel, indem sie um die Achsen ihrer jeweiligen
Schrauben 16 am U-Profilstück 15 soweit verschwenkbar sind,
bis sie gegen die Schenkelteile 18 des U-Profilstückes zum AnÄgen kommen, die so als Be^renzungsanschlage für die
Schwenkbewegung der Halbbügel wirken.
Zurückkommend auf Fig. 1 sind schließlich unten auf den
Gewindespindeln 4 noch Schraubelemente 19 in Form von Muttern angeordnet, mit denen der Distanzhalter 12 und die
zweiten Federeingriffselemente 6 in Richtung auf die ersten Federeingri.ifse?.emente 5 vorgeschoben werden können. Zwischen
den Hülsen 11 des Distanzhalters 12 und den Muttern 19 sind noch Messingscheiben 20 angeordnet, die die Verschleißeinflüsse
durch die Relativbewegung zwischen den Muttern 19 und den Hülsen 11 aufnehmen sollen.
Die Hülsen 11 des Distanzhalters 12 bewirken zusätzlich noch, daß die Muttern 19 immer einen bestimmten Abstand von den
Buchsen 7 der unteren Federeingriffselemente 6 aufweisen.
Mes erleichtert die Handhabung des Werkzeuges. Da das Werkzeug
am eingebauten Federbein des Kraftfahrzeuges angesetzt wird, befindet es sich im allgemeinen in einer nahezu aufrechten
Stellung. Dabei ruht die Schraubenfeder 1 mit dem daran angebrachten Werkzeug auf dem unter der Feder angeordneten
Teller des Federbeines, weswegen die unteren Federeingriffselemente 6 sich bei der Arbeit mit dem Werkzeug
im wesentlichen immer in der gleichen Höhenlage be-
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t;,. finden und nur die oberen Federeingriffselemente 5 beim
Zusammendrücken der Feder mit der Spindel nach unten bewegt werden. Das bedeutet, daß auch der Distanzhalter 12
in etwa auf der gleichen Höhenlage verbleibt, und zwar auf der Höhenlage des erwähnten Tellers. Die Hülsen 11 des
Distanzhalters bewirken dabei, daß sich die Muttern 19 unterhalb
des Tellerrandes befinden und daher für den Einsatz eines Schraubschlüssels gut zugänglich sind.
Aus dem Vorstehenden ergibt sich, daß der Distanzhalter insgesamt so bemessen sein muß, daß sein Bügel außerhalb
des Tellerumfanges liegt. Der Bügel verläuft dabei im wesentlichen
in einer Ebene, die senkrecht zur Achse der % Schraubenfeder 1 liegt.
\ Bereits weiter oben wurde darauf hingewiesen, daß sich bei
ν der Ausführung des Werkzeuges gemäß Abbildung 1 die Federspanner
bei Einsatz zwangsläufig auf die in etwa angedeutete Schräglage einstellen. Der Distanzhalter ist nun so ausgebildet,
daß er sich dieser Schrägstellung der Gewindespindeln anpassen kann. Hierzu dient in erster Linie die Ausführung
des Bügels des Distanzhalters in Form von zwei Halbbügeln, die über das ü-Profilstück 15 mit einem begrenzten
Schwenkwinkel gelenkig miteinander verbunden sind. Wie aus den Fig. 2 und 3 zu erkennen ist, sind zusätzlich die Hülsen
11 in geneigter Stellung an den Halbbügeln 13 und 14
befestigt. Dabei ist die Neigung der Achsen der Hülsen in bezug aui' den Bügel derart, daß die Hülsen der Achsen einen
YJinkel mit der Normalen zur Krümraungsebene der Halbbügel
bilden, wobei diese Winkel in einer gemeinsamen Ebene liegen. Aus den Fig. 2 und 3 ist entnehmbrr, daß im Ausführangsbeispiel
die beiden Hülsen 11 zwar unterschiedlich aber gleichsinnig geneigt ausgeführt sind. Dies kann zweckmäßig
sein, weil durch die Steigung der Windungen der Schrauben-
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feder 1 die beiden Federspanner sich grundsätzlich auf etwas unterschiedlichen Höhenlagen befinden, was durch diese
Schrägstellung der Hülsen 11 des Distanzhalters 12 berücksichtigt werden kann. Im wesentlichen kommt es darauf an,
daß der Distanzhalter 12 auch bei Schrägstellung der Gewindespindeln A, wobei sich diese Schrägstellung mit weiterem
Zusanmenbewegen der Federeingriffselemente ändert, ungehindert
auf den beiden Gewindespindeln verschoben werden kann.
Das beschriebene Werkzeug mit dem die beiden Federspanner verbindenden Distanzhalter gestattet ein sicheres Demontieren
und Montieren der Schraubenfedern am Federbein eines Kraftfahrzeuges, wobei das gesamte Werkzeug derart ausgebildet
ist, daß es die Vornahme dieser Arbeiten am eingebauten Federbein des Kraftfahrzeuges mühelos gestattet.
Claims (1)
- Dipl.-Ing. H. G. Cörtz Dr.-lng. J. H. FuchsPatentanwälteSonnenberger Straße 1006200 WiesbadenS 3304. September 1984 Fu/Ra.Bernhard Schmack, 6402 GroßenlüderWerkzeug zum Montieren der Schraubenfeder eines Kraftfahrzeug-FederbeinesSchutzansprüche1. Werkzeug zum ^montieren und Montieren der Schraubenfeder eines Kraftfahrzeug-Federbeines f bestehend aus zwei Federspannern, von denen jeder eine Gewindespindel, an deren einem Ende ein erstes Federeingriffselement angebracht ist, ein auf der Spindel frei verschiebbares zweites Federeingriffselement und ein Schraubelement aufweist, mit dem das zweite Federeingriffselement gegen das erste Federeingriffselement zum Zusammendrucken der Schraubenfeder verschiebbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein Distanzhalter (10) zur Verbindung der beiden Federspanner (3) vorgesehen ist, der aus zwei Hülsen (11) besteht, mit denen er auf die Gewindespindeln (4) der Federspanner (3) aufschiebbar ist, und die durch einen gekrümmten Bügel (12) miteinander verbunden sind.2. Werkzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich der gekrümmte Bügel (12) des Distanzhalters (10) im wesentlichen in einer Ebene erstreckt, die parallelzur Abstandslinie zwischen den Hülsen 111) und senkrecht zu der Ebene verläuft, die die Achsen der Hülsen (11) enthält.3. Werkzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die zweiten Federeingriffselemente (6) einen größeren Abstand von der zugehörigen Spindelachse (9) aufweisen als die ersten Federeingriffselemente (5), und daß mindestens eine der Hülsen (11) des Distanzhalters (10) derart an den Bügel angebracht ist, daß ihre Achse einen spitzen Winkel mit der Normalen zur Krümmungsebone des Bügels bildet.4. Werkzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Bügel (12) des Distanzhalters (10) aus zwei Halbbügeln (13, 14) besteht, die gelenkig miteinander verbunden und um sine in den Krümmungsebenen der Halbbügel (13, 14) und senkrecht zur Verbindungslinie zwischen den Hülsen (11) verlaufende Achse um einen begrenzten Schwenkwinkel gegeneinander verschwenkbar sind.5. Werkzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Halbbügel (13, 14) mit ihren den Hülsen (11) abgewandten Enden gelenkig an der Innenseite der Basis (17) eines U-Profilstückes (15) befestigt sind, dessen Schenkel (18) als Anschläge für die Bewegungsbegrenzung der Halbbügel (13, 14) dienen.
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19848426127 DE8426127U1 (de) | 1984-09-05 | 1984-09-05 | Werkzeug zum montieren der schraubenfeder eines kraftfahrzeug-federbeines |
AT84116223T ATE65199T1 (de) | 1984-01-18 | 1984-12-22 | Werkzeug zur auswechslung von stossdaempferpatronen. |
EP84116223A EP0149842B1 (de) | 1984-01-18 | 1984-12-22 | Werkzeug zur Auswechslung von Stossdämpferpatronen |
DE8484116223T DE3484819D1 (de) | 1984-01-18 | 1984-12-22 | Werkzeug zur auswechslung von stossdaempferpatronen. |
US06/692,641 US4813118A (en) | 1984-01-18 | 1985-01-16 | Tool system for changing shock absorber cartridges |
AU37752/85A AU578444B2 (en) | 1984-01-18 | 1985-01-17 | Tool system for changing shock absorber cartridges |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19848426127 DE8426127U1 (de) | 1984-09-05 | 1984-09-05 | Werkzeug zum montieren der schraubenfeder eines kraftfahrzeug-federbeines |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE8426127U1 true DE8426127U1 (de) | 1985-02-07 |
Family
ID=6770402
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19848426127 Expired DE8426127U1 (de) | 1984-01-18 | 1984-09-05 | Werkzeug zum montieren der schraubenfeder eines kraftfahrzeug-federbeines |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE8426127U1 (de) |
-
1984
- 1984-09-05 DE DE19848426127 patent/DE8426127U1/de not_active Expired
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