DE8414265U1 - Senkbrems-Sperrventil - Google Patents
Senkbrems-SperrventilInfo
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- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- F15B2211/50509—Pressure control characterised by the type of pressure control means the pressure control means controlling a pressure upstream of the pressure control means
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Description
Die Erfindung betrifft ein Senkbrems-Sperrventil zur lastunabhängigen
hydraulischen Steuerung mit einem Gehäuse, in dem Gehäuse vorgesehenen Betriebsanschlüssen, die in einer
Richtung gegen die Federkraft einer im Inneren des Gehäuses angeordneten Verschlußanordnung und in der entgegengesetzten
Richtung durch einen über einen Steueranschluß mit der Verschlußanordnung in Verbindung stehenden gegen die Verschlußanordnung
wirkenden Aufsteuerkolben verbindbar sind, mit einem mit dem der Verbraucherseite zugeordneten Betriebsanschluß
verbundenen Ringraum, der durch eine zur Verschlußanordnung gehörende Kolbenanordnung zum der Versorgerseite
zugeordneten Betriebsanschluß hin verschließbar und offenbar ist, wobei die Kolbenanordnung einen Steuerkolben
aufweist, der eine Längsdurchgangsbohrung enthält, in der ein federbelastetes Ventil die hydraulische Vorentlastungsöffnung
zum Versorgeranschluß verschließt, das mit Hilfe des Aufsteuerkolbens offenbar ist, sowie mit einem an
dem der Vorentlastungsöffnung abgekehrten Ende in der Kolbenanordnung
angeordneten Federraum. Derartige Ventile werden zur Bewegung und zum Halten beispielsweise von Kränen
eingesetzt.
Es sind derartige Senkbrems-Sperrventile bekannt, bei denen
jedoch das federbelastete Ventil, das die hydraulische Vorentlastung besorgt, aus einem Hilfskolben besteht, an den
die Feder, die sich am anderen Ende des Federraums abstützt, angreift. Beim Verschließen der Durchflußöffnung im
ungesteuerten Betrieb wird über diesen Hilfskolben der Hauptkolben mitbewegt. Im gesteuerten Betrieb wirkt der
Steuerdruck zuerst gegen diese Hilfskolbenfeder und bewegt den Hilfskolben innerhalb des Hauptkolbens. Dabei wird die
zuvor bestehende Verbindung zwischen Federraum und Verbraucheranschluß geschlossen und es erfolgt eine hydraulische
Vorentlastung. Anschließend wirkt der Steuerdruck zusätzlieh gegen eine Schleppkolbenfeder, die auf der anderen Seite
des Ringraumes angeordnet ist.
Wenn das Ventil im gesteuerten Betrieb geöffnet ist, wird es, sofern ein Rohrbruch auf der Verbraucherseite erfolgt,
'<;■■ si^h beim Absenken der Last ordnungsgemäß verhalten. Im
k 5 Falle eines Bruchs der Hilfskolbenfeder und bei Abfall des
% Steuerdruckes, kann das Ventil nicht schließen. Bricht die
& Schleppkolbenfeder, so hat in diesem Betriebsfall die Hilfs-
kolbenfeder den Aufsteuerkolben gegen den anliegenden Öldruck
zu bewegen.
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Diese Ventile haben den Nachteil, daß sie in ihrer Funktion lastabhängig sind, durch eine dynamische Dichtung zur
Leckage neigen und im Falle eines Federbruchs zum unkontrollierten Abfallen der Last führen.
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Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Senkbrems-Sperrventil zu schaffen, das im Normalbetrieb und
bei Störungen in den Zuleitungen und bei Federbrüchen im Inneren des Ventils einen sicheren Betrieb erlaubt, indem
die Last entweder weiter gesteuert oder in ihrem Zustand gehalten werden kann.
Die Aufgabe für ein Senkbrems-Sperrventil der eingangs charakterisierten Art wird erfindungsgemäß dadurch gelöst,
daß der Ringraum über eine Rückführbohrung, in der eine Drosseleinrichtung angeordnet ist, mit dem Federraum
unverschließbar verbunden ist. Vorteilhafterweise ist die Drosseleinrichtung als Düse ausgebildet.
Es ist für die vorliegende Erfindung besonders wesentlich, daß eine andauernde Verbindung zwischen Ringraum und
Fe-derraum gegeben ist. Diese Verbindung wird durch eine
Rückführbohrung im Inneren des Gehäuses sichergestellt. Grundsätzlich sind auch andere Verbindungsmöglichkeiten,
die direkt von dem Verbraucheranschluß aus eine Verbindung zwischen Verbraucher- oder Lastseite mit dem Federraum her-
— 6 "
stellen, möglich. Für die gesamte Funktion des Senkbrems-Sperrventils muß nur sichergestellt sein, daß im
Federraum ein Druck, der durch die Lastseite gesteuert wird, aufbaubar ist. Um eine hydraulische Vorentlastung für
den gesteuerten Betrieb zu erreichen, muß in der Rückführverbindung eine Drosselung vorgesehen sein, die einen geringeren
Zufluß von öl erlaubt, als zum Abfließen durch das Vorentlastungsventil freigeqeben wird. Dies kann durch eine
einstellbare Drossel oder eine Düse erreicht werden. Durch die Verwendung einer Düse als Drosseleinrichtung kann abhängig
vom Aufbau des Ventils die Drosselung durch die entsprechende Düse beeinflußt werden. Dies ist notwendig, da sonst
das Ventil nicht mehr lastunabhängig arbeiten kann.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen
Ventils stützt sich die Vorentlastungsventilfeder an dem tier Vorentlastungsöffnung abgekehrten Ende des
Steuerkolbens ab und eine Steuerkolbenfeder ist zwischen dem dem Ringraum abgekehrten Ende des Steuerkolbens und dem
entgegengesetzten Ende des Federraumes angeordnet.
Durch diese Konstruktion wird erreicht, daß die Vorentlastungsventilfeder
nur für die hydraulische Vorentlastung verwendet wird und somit auch nur dafür ausgelegt zu sein
braucht. Die Steuerkolbenfeder wirkt als Gegenkraft für den Druck auf den Steuerkolben. Dadurch kann bei einem Bruch
der Steuerkolbenfeder bei ungesteuertem Betrieb durch das geschlossene Vorentlastungsventil der Steuerkolben durch
den über die Rückführverbindung ermöglichten Druckaufbau im Federraum schließen. Im gesteuerten Betrieb wird bei einem
Bruch der Steuerkolbenfeder die Vorentlastungsventilfeder das Vorentlastungsventil bei abnehmendem Ansteuerdruck am
Steueranschluß schließen und die Entlastung des Federraums beenden. Im nachfolgenden baut sich dann über die Rückführ-Verbindung
ebenfalls ein Druck im Federraum auf, der in der Lage ist, die Öffnung durch den Steuerkolben zu ver-
schließen. Durch konstruktive Ausgestaltung kann auch bei einen? Bruch der Vorentlastungsventllfeder ein Schließen des
Vorentlastungsventils besorgt werden. Ohne einen Federbruch |'
erfolgt die Schließbewegung mechanisch-hydraulisch. 5
Zweckmäßigerweise wird zusätzlich ein Rückschlagventil in der Verschlußordnung integriert, das ein schnelles Freigeben
der Öffnung zwischen dem Verbraucher und Versorgung im ungesteuerten Betrieb erlaubt und als Umgehungsventil für
das Steuerventil wirkt. Dies wird vorteilhafterweise dadurch
erreicht, daß um den Steuerkolben konzentrisch eine Rückschlaghülse mit Verbindungsöffnungen zum Ringraum hin
angeordnet ist. Zweckmäßigerweise weist die Rückschlaghülse eine Mitnehmereinrichtung für den Steuerkolben und der
Steuerkolben eine Mitnehmereinrichtung für die Rückschlaghülse auf. Die Rückschlaghülse muß zur Funktion Verbindungsöffnungen zum Ringraum aufweisen, damit im gesteuerten Betrieb,
in dem die Rückschlaghülse im Ruhezustand bleibt, über die öffnung zwischen dem Steuerkolben und der Rückschlaghülse
die Verbindung zwischen Verbraucher und Versorger hergestellt werden kann. Im ungesteuerten Betrieb wird
durch den Druck über den Versorgungsanschluß die Rückschlaghülse aus der Schließstellung herausbewegt und ermöglicht
den Durchfluß der Flüssigkeit zum Verbraucher hin. Der Steuerkolben wird einschließlich Vorentlastungsventil durch
den inneren Anschlag der Mitnehmereinrichtung mitgenommen, so daß ein größerer Öffnungsquerschnitt freigegeben wird.
Der Schließvorgang kann allein durch die Steuerkolbenfeder
erfolgen, da in umgekehrter Richtung die Rückschlaghülse durch den Steuerkolben zwangsgesteuert ist. Der Steuerkolben
weist im Bereich des dem Ringraum zugekehrten Endes eine die Mitnehmereinrichtung bildende Sitzfläche auf.
Diese Sitzfläche kann als Mitnehmer und als Anschlag dienen, wobei die Ausgestaltung im Rahmen der dem Fachmann geläufigen
Überlegungen variiert werden kann.
Zweckmäßigerweise ist zwischen dem dem Ringraum abgekehrten Ende der Rückschlaghülse und dem entgegengesetzten Ende
des Federraumes eine Rückschlagfeder angeordnet. Diese Feder unterstützt die Schließbewegung der Ruckschlaghülse, so
daß das Schließen von der Durchflußöffnung mittels Rückschlagfeder und Steuerkolbenfeder durchgeführt wird. Beim
Bruch der Rückschlagfeder kann der Verschluß durch die oben erwähnte Zwangssteuerung der Rückschlaghülse durch den
Steuerkolben erfolgen. Bei dem Bruch der Steuerkolbenfeder geschieht das Schließen durch den Druck in der Federkammer.
Die Rückschlagfeder kann sich selbstverständlich auch an einem im Federraum angeordneten Absatz oder ähnlichem abstützen.
Die Rückschlaghülse weist vorzugsweise eine dem Versorgeranschluß zugekehrte Druckfläche und eine gegen die Gehäuseinnenwand
zum Ringraum hin abdichtende Dichtfläche auf. Der Steuerkolben ist an seinem die öffnung zwischen
Steuerkolben und Rückschlaghülse abdichtenden Ende vorteilhatterweise
mit Steuerschlitzen versehen. Die Rückschlaghülse ist so ausgebildet,- daß ein Verbraucherrückdruck
nicht in der Lage ist, das Rückschlagventil ungewollt zu öffnen, da eine Differenzfläche fehlt.
Die Ausgestaltung im Bereich der Durchflußöffnung von Versorgeranschluß
zu Verbraucheranschluß dient im ungesteuerten Betrieb der schnellen öffnung bei Überschreiten eines
durch die Federkräfte vorgegebenen Druckes und der sicheren leckfreien Abdichtung. Im Bereich der Durchflußöffnung von
Verbraucheranschluß zu Versorgeranschluß dient die Ausgestaltung der Freigabe und dem Schließen des Rückschlaghülseninnenraums
durch Steuerschlitze, entsprechend dem Ansteuerdruck und der Federgegenkräfte.
Die Anschrägung der Sitzflächen der einzelnen Ventile, d.h. die Dichtflächen zwischen Gehäuse und Rückschlaghülse, Rück-
schlaghülse und Steuerkolben und Steuerkolben und Vorentlastungsventilkugel
beträgt vorteilhafterweise ca. 45". Durch diese ausgewählte Anschrägung wird fertigungstechnisch
eine bessere Anpassung der Flächen aneinander und eine sichere Abdichtung erreicht. Außerdem können dadurch
andere Ventilparameter entsprechend den Erfordernissen angepaßt werden.
Das Steuerventil und das Rückschlagventil sind gemeinsam in einer Gehäusebohrung als Patronenventil integriert. Dies ermöglicht
in der Praxis eine einfache Handhabung und erfordert weniger Platz.
Für die Funktion des gesamten Ventils müssen selbstverständlich die dem Fachmann geläufigen Abmessungen der
Räume, Bohrungen und Druckflächen gewählt werden.
Durch 3ie vorliegende Erfindung wird in einem Gehäuse ein 'y Senkbrems-Cperrventil mit einem ümgehungsrückschlagvent il
§ 20 als Patronenventil geschaffen, das ein Steuerventil, be-{1
stehend aus dem Steuerkolben und den zugehörigen Teilen,
% und mit entsprechenden funktionsgerechtem Aufbau i.tn Bereich
■ der öffnung und der Sitzflächen, das durch ein das Steuer-
; ventil umgehendes Rückschlagventil, ebenfalls mit dem für
die Funktion notwendigen Aufbau im Bereich der Durchflußöffnung
und der Sitzflächen, aufweist, das selbst bei Bruch einzelner Federn bei Bedarf sicher schließt und ein Absinken
der Last verhindert. Ein Undefinierter Zustand des Ventils bei auftretenden Fehlern im Inneren wird dadurch vermieden
und das Lecken ausgeschlossen.
Ein weierer Vorteil liegt im gesamten Aufbau, der eine Abstimmung
des Ventils auf bestimmte gewünschte Betriebszustände und Eigenschaften ermöglicht. Dies kann durch die
ψ 35 Auswahl und Abstimmung der Düse sowie der Federn erfolgen.
Auch durch die Änderung des Kugeldurchmessers der das Vor-
entlastunsventil verschließenden Vorentlastungskugel kann die Funktion des Ventils beeinflußt werden. Durch die Anordnung
aller Federn auf einer Seite der Durchflußöffnung und die Lastübernahme von nur einzelnen Federn in bestimmten Betriebszuständen
ist eine zweckmäßige Dimensionierung der Federn möglich. So hat beispielsweise die Steuerkolbenfeder
im gesteuerten Betrieb den Ansteuerdruck zu halten, während die Vorentlastungsventilfeder nur dem Vorentlastungsdruck
entgegenwirkt. Im ungesteuerten Betrieb verteilt sich die Γ0 Druckkraft auf die Steuerkolbenfeder und die Rückschlagfeder.
Ein Ausführungsbeispiel gemäß der vorliegenden Erfindung ist nachfolgend anhand der Fig. 1 beschrieben.
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Die Zeichnungen stellen dar:
Fig. 1 einen Längsquerschnitt durch das erfindungsgemäße
Ventil und
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Fig. 2 eine Schaltungsanordnung des Ventils.
Das in Fig. 1 dargestellte Senkbrems-Sperrventil ist als
Patronenventil ausgebildet und besteht aus einem Gehäuse, das einen Ventilkörper £9 und einen Ventildeckel 28 aufweist.
In dem Ventilkörper befindet sich ein Anschluß A und ein Anschluß B, der durch eine strichpunktierte kreisförmige
Linie angedeutet ist. Zum Anschluß des Ventils an externe Versorgungsleitungen ist auf der Stirnseite der An-Steueranschluß
X angeordnet. Der Anschluß A wird gemäß Fig. 2 extern mit einer Versorgungseinrichtung und der Anschluß
B mit der Last bzw. dem Verbraucher verbunden. Der Anschluß A weist eine Vorkammer 23 und eine mit dieser Vorkammer in
Verbindung stehende Hauptkammer 24 aul. In dem ausgeführten Ausführungsbeispiel ist an die Vorkammer 23 ein internes
Wechselventil für Sonderfunktionen angeschlossen. Dur An-
Schluß B steht mit einem im Inneren des Ventils angeordneten
Ringraum 1 in Verbindung. Die öffnung zwischen Ringraum
1 und Hauptkammer 24 ist durch eine Verschlußanordnung, die eine Kolbenanordnung mit Federn aufweist, verschlossen. Am
X-Anschluß, der der Ansteuerung des Ventils dient, ist ein
Aufsteuerkolben 7 vorgesehen, dessen eines Ende in die Hauptkammer 24 hereinragt und einen Stift 8 aufweist, der
bewegbar in die Kolbenanordnung eingeführt ist. Bei am anderen Ende des AufSteuerkolbens anliegendem Druck wird dieser
in Richtung Kolbenanordnung bewegt, und dadurch eine Verbindung des Anschlusses A mit dem Anschluß B erreicht.
Die Verschlußanordnung weist eine Rückschlaghülse 9 auf, die konzentrisch einen Steuerkolben 10 umgibt. Im Inneren
des Steuerkolbens ist in einer Längsbohrung an dem dem Stift 8 zugekehrten Ende eine hydraulische Vorentlastungskugel
12 angeordnet, die durch eine Kugelführung 13 und eine Rückschlagventilfeder 14, die sich an einem Federanschlag
15 am Ende des Steuerkolbens abstützt, die Länasbohrung verschließt.
Der Steuerkolben 10 ragt in ^ie Hauptkammer 24
hinein, ohne mit seiner Stirnseite die Stirnseite" des Aufsteuerkolbens
7 zu berühren. Der Aufsteuerkolben 7 und die Kolbenanordnung sind entlang einer gemeinsamen Längsachse
angeordnet. Im geschlossenen Zustand weist die Stirnseite des Steuerkolbens 10 einen Abstand von der Stirnseite des
Aufsteuerkolbens 7 auf. Der Stift 8 ragt in den Teil der Längsbohrung des Steuerkolbens 10 hinein, der durch die
hydraulische Vorentlastungskugel 12 verschlossen ist. Wenn sich aufgrund des am Anschluß X anliegenden Öldruckes der
Aufsteuerkolben 7 in Richtung Steuerkolben 10 bewegt, wird die hydraulische Vorentlastungskugel 12 durch den Stift 8
gegen die Kraft der Vorentlastungsventilfeder 14 verschoben, so daß die öffnung 20 zur Hauptkammer 24 freigegeben
wird.
Die um den Steuerkolben 10 angeordnete Rückschlaghülse 9
It· · t · ♦ ··»
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weist im Bereich des Ringraumes öffnungen auf, so daß die
im Ringraum 1 vorhandene Flüssigkeit direkt mit der Außenseite des Steuerkolbens 10 in Berührung steht. Der Steuerkolben
10 weist im Ringraumbereich eine Sitzfläche 22 auf, die als Anschlag für den Steuerkolben 10 sowie als Mitnehmereinrichtung
für die Rückschlaghülse 9 in Richtung Ringraum 1 und für den Steuerkolben in Richtung Federraum
dient. Die Rückschlaghülse 9 wird an ihrem dem Ringraum 1 abgekehrten Ende durch eine Rückschlagfeder 33, sofern
keine höhere Kraft aus der Hauptkammer 24 gegen die Hülse wirkt, in ihrer Schließstellung gehalten. In gleicher Weise
wird der Steuerkolben 10 durch eine Steuerkolbenfeder 32, die sich an dem dem Steuerkolbenende abgekehrten Ende des
Federraumes 4 abstützt, gehalten. In diesem Ausführungsbeispiel stützt sich die Feder 33 nicht am Ende des Federraumes
4, sondern an einem im Federraum angeordneten Ansatz ab. Die Federn 32 und 33 sowie die Feder 14 sind alle auf
einer Seite der Durchflußöffnung angeordnet und wirken alle der Wirkungsrichtung des Aufsteuerkolbens 7 entgegen. Ein
Anschlag 34 für den Steuerkolben 10, der gleichzeitig als Führung für die Steuerkolbenfeder 32 dient, ragt von dem
Ende, an dem sich auch die Kolbenfeder 32 abstützt, in den Federraum 4 konzentrisch hinein. Der Verschlußstopfen 31
verschließt eine aus konstruktiven Gründen vorgesehene Bohrung. Der Steuerkolben 10 weist an seinem der Feder zugekehrten
Ende einen Federauflagering 17 auf.
Die Dichtfläche 19 zwischen Gehäuse 29 und Ruckschiag hülse
9 und die Dichtfläche 21 zwischen Rückschlaghülse 9 und Steuerkolben 10 weisen zur leckfreien Ausbildung des Ventils
und zur besseren Herstellung eine Anschrägung von 45° auf. Auch die Dichtfläche 20 für die Vorentlastungsventilkugel
12 ist 45* abgeschrägt.
Der Ringraum 1 ist mit dem Federraum 4 über eine Rückführbohrung 5 verbunden. Aus konstruktiven Gründen mün-
det die Rückführbohrung 5 in eine von der Außenseite des Ventils zum Ringraum 1 gehende Bohrung. Diese Bohrung ist
an der Außenseite durch eine Verschlußkappe 2 verschlossen. In der Rückführbohrung 5 ist eine Düse 40 angeordnet.
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In der Ruhestellung ist das gesamte Ventil geschlossen. Die Rückschlaghülse 9, der Steuerkolben 10 sowie die hydraulische
Vorentlastungskugel 12 werden durch die entsprechenden Federn 33, 32 und 14 mechanisch und durch oen hydraulisehen
Druck in dem Federraum 4 zugehalten. Ein Durchfluß von A nach B oder B nach A ist nicht möglich.
Wenn das Ventil von A nach B beispielsweise zum Heben einer Last durchströmt werden soll, wird der Flüssigkeitsstrom,
normalerweise öl, einen Druck im Α-Kanal des Ventils aufbauen und in der Hauptkammer 24 gegen die Druckfläche 6 der
Rückschlaghülse 9 drücken, so daß die Rückschlaghülse gegen die Federkraft der Rückschlaghülsenfeder 33 sich von der
Dichtfläche 19 abhebt und damit eine öffnung zum Ringraum 1 und dem damit verbundenen Anschluß B freigibt. Durch den
inneren Anschlag 22, der als eine Sitzfläche ausgebildet ist, wird der Steuerkolben 10 mitbewegt und je nach anliegendem
Druck eine maximale öffnung, die durch die Federkräfte
der Federn 32 und 33 bestimmt wird, freigegeben. Sofern in diesem Betriebszustand die Rückschlaghülsenfeder 33
bricht, kann der Durchfluß von A nach B durch die Mitnahmewirkung des Steuerkolbens 10 und die Federkraft der Feder
32 beeinflußt und beendet werden. Bei einem Bruch der Steuerkolbenfeder 32 sorgt der im Federraum vorliegende
Druck für das Verschließen der öffnung 21. Die Vorentlastungsfeder
14 bleibt in ihrem Ruhezustand.
Soll ein Durchfluß von B nach A erreicht werden, so muß in der AufSteuerleitung X ein Druck erzeugt werden, der zunächst
bewirkt, daß eine hydraulische Vorentlastung zwischen dem mit dem Federraum 4 über die Rückführung 5 in Ver-
ι · a · · ■
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bindung stehenden Ringraum 1 und der Hauptkammer 24 erreicht wird. Die hydraulische Vorentlastung bewirkt, daß
der Federraum 4 drucklos wird und nur noch die Steuerkolbenfeder 32 beim Steuern des Durchflusses von B nach A wirksam
ist und somit das Ventil lastunabhängig arbeiten kann.
Der Aufsteuerkolben 7 wird durch die hydraulische Kraft in Richtung Kolbenanordnung bewegt, so daß der Stift 8 die Vorentlastungakugel
12 gegen die Vorentlastungsfeder 14 verschiebt und dadurch ein Querschnitt freigegeben wird, der
größer ist als der der Düse 40, so daß eine einwandfreie Entlastung des Federraumes erfolgt. Durch Erhöhen des
Druckes in der Aufsteuerleitung X stößt die Stirnfläche des
Aufsteuerkolbens 7 gegen die Stirnfläche des Steuerkolbens
10 und verschiebt diesen gegen die Steuerkolbenfeder 32, so daß ein Durchfluß über die Steuerschlitze 25 am Steuerkolben
10 und über die Verbindungsöffnungen 3 in der Rückschlaghülse 9 von B nach A erfolgen kann. Entsprechend des
Druckes in der Aufsteuerleitung X wird der Steuerkolben 10 auf den jeweiligen beeinflußbaren Durchfluß bis zum maximalen
Anschlag 34 geöffnet.
Im Falle eines Rohrbruches im Kreislauf (Fig. 2) sinkt der Aufsteuerdruck in der X-Leitung, so daß die Federkräfte der
Federn 14, 33 und 32 bewirken, daß das Schließen durch Drucköl, das über die Rückführung 5 und die Düse 40 zufließt,
unterstützt wird. Im Falle eines Federbruches der Federn 3 2 und 33 ist diese Schließfunktion ebenfalls gewährleistet,
da die Rückschlaghülse 9, wie bereits oben beschrieben, durch den Steuerkolben 10 zwangsgesteuert wird
und diese durch die über die Rückführung 5 und die Düse 40 zufließende hydraulische Größe auf ihre Sitze gedrückt
wird. Bei einem Versagen der Vorentlastungsventilfeder 14 wird durch die Konstruktion der Kugelführung 13, die eine
Längsbohrung aufweist, die in eine Querbohrung mündet, durch den im Federraum herrschenden Druck die Vorent-
- 15 lastungskugel in ihre Verschlußstellung gebracht.
Fig. 2 zeigt eine Schaltskizze mit einem Kolben K, einem
Senkbrems-Sperrventil S, einem Wegeventil W und einer Versorgungseinrichtung
V. Die Oberseite des Kolbens ist direkt mit dem Wegeventil und die Unterseite mit dem Bremssperrventil
verbunden. Durch Umschalten des Wegeventils kann wahlweise Druck von der Versorgungseinrichtung auf die
Oberseite oder auf die Unterseite des Kolbens gebracht werden. Die Oberseite des Kolbens ist gleichzeitig mit dem
X-Anschluß des Senkbrems-Sperrventils verbunden. Wenn der
Kolben gehoben werden soll, erfolgt ein Durchfluß des Senkbrems-Sperrventils
von A nach B. In diesem Fall arbeitet das Senkbrems-Sperrventil als Rückschlagventil und die Rückschlaghülse
wird, wie vorstehend beschrieben, in Abhängigkeit des anliegenden Druckes gegen die entgegenwirkenden Federkräfte
zurückbewegt. Beim Absenken des Kolbens ist die Durchflußrichtung von B nach A, wobei die von B nach A
durchfließende ölmenge über den X-Anschluß gesteuert wird.
Sobald sich der Kolben zu schnell abwärts bewegt, sinkt der Druck in der X-Ansteuerleitung, so daß das Senkbremsventil
den Durchfluß von B nach A drosselt, und dadurch ein zu schnelles Absinken der Last verhindert. Sobald sich der
Druck in der X-Leitung wieder aufbaut, wird das Senkbremsventil
weiter geöffnet und ein schnelleres Absinken des Kolbens ist möglich. In der Schaltskizze ist zusätzlich noch
ein Druckbegrenzungsventil eingezeichnet, das nur zur Sicherung der beispielsweise in der Versorgungseinrichtung
vorhandenen Ölpumpe dient.
Claims (12)
- SchutzansprücheSenkbrems-Sperrventil zur lastunabhängigen hydraulischen Steuerung mit einem Gehäuse, in dem Gehäuse vorgesehenen Betriebsanschlüssen, die in einer Richtung gegen die Federkraft einer im inneren des Gehäuses angeordneten Verschlußanordnung und in der entgegeryjesetzten Richtung durch einen über einen Steueranschluß mit der Verschlußanordnung in Verbindung stehenden gegen die Verschlußanordnung wirkenden AufSteuerkolben verbindbar sind, mit einem mit dem der Verbraucherseite zugeordneten Betriebsanschluß verbundenen Ringraum, der durch eine zur Verschlußanordnung gehörende Kolbenanordnung zum der Versorgerseite zugeordneten Betriebsan-Schluß hin verschließbar und offenbar ist, wobei die Kolbenanordnung einen Steuerkolben aufweist, der oineLängsdurchgangsbohrung enthält, in der ein federbelastetes Ventil die hydraulische Vorentlastungsöffnung zum Versorgeranschluß verschließt, das mit Hilfe des Aufsteuerkolbens offenbar ist, sowie mit einem an dem der Vorentlastungsöffnung abgekehrten Ende der Kolbenanordnung angeordneten Federraumr. dadurch gekennzeichnet, daß der Ringraum (1) über eine Rückführbohrung (5), in der eine Drosseleinrichtung angeordnet ist, mit dem Federraum (4) unverschließbar verbunden ist. 10
- 2. Senkbrems-Sperrventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Drosseleinrichtung als Düse (40) ausgebildet ist.
- 3. Senkbrems-Sperrventil nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorentlastungsventilfeder (14) sich an dem der Öffnung (20) abgekehrten Ende des Steuerkolbens (10) abstützt und eine Steuerkolbenfeder (32) zwischen dem den Ringraum (1) abgekehrten Ende des Steuerkolbens (10) und dem entgegengesetzten Ende des Federraums (4) angeordnet ist.
- 4. Senkbrems-Sperrventil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß um den Steuerkolben (10) konzentrisch eine Rückschlaghülse (9) mit Verbindi-.ngsöffnungen (3) zum Ringraum (1) hin angeordnet ist.
- 5. Senkbrems-Sperrventil nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückschlaghülse (9) eine Mitnehmereinrichtung (22) für die Zwangssteuerung des Steuerkolbens (10) in Richtung Federraum (4) aufweist.
- 6. Senkbrems-Sperrventil nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Stej^rkolben (10) eine Mit-nehmereinriehtung (22) für die Zwangssteuerung der Rückschlaghülse (9) in Richtung Ringraum (1) aufweist.
- 7« Senkbrems-Sperrventil nach den Ansprüchen 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerkolben (10) im Bereich des dem Ringraum (1) zugekehrten Endes eine die Mitnehmereinrichtung bildende Sitzfläche (22) an der Rückschlaghülse (9) aufweist.
- 8. Senkbrems-Sperrventil nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem dem Ringraum(1) abgekehrten Ende der Rückschlaghülse (9) und dem entgegengesetzten Ende des Federraumes (4) eine Rückschlaghülsenfeder (33) angeordnet ist.
- 9. Senkbrems-Sperrventil nach Anspruch 8, dadurch ge-kennzeichnet, daß die Rückschlaghülse (9) eine dem Versorgeranschluß (A) zugekehrte Druckfläche (6) und eine gegen die Gehäuseinnenwand zum Ringraum (1) hin abdichtende Dichtfläche (19) aufweist.
- 10. Senkbrems-Sperrventil nach Anspruch b, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerkolben (10) an seinem die Öffnung (21) zwischen Steuerkolben (10) und Rückschlaghülse (9) abdichtenden Ende mit Steuerschlitzen (25) versehen ist.
- 11. Senkbrems-Sperrventil nach einem der Ansprüche 4 bis10, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschrägung der Sitzflächen (19, 20, 21) ca. 45° beträgt.
- 12. Senkbrems-Sperrventil nach einem der Ansprüche 4 bis11, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuerventil (10) und das Rückschlagventil (9) als Patronenventil ausgeführt sind.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE8414265U1 true DE8414265U1 (de) | 1984-08-16 |
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DE8414265U Expired DE8414265U1 (de) | Senkbrems-Sperrventil |
Country Status (1)
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DE (1) | DE8414265U1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3444144A1 (de) * | 1984-12-04 | 1986-06-12 | O & K Orenstein & Koppel Ag, 1000 Berlin | Hauptschieber zur hydraulischen steuerung eines vertikal schwenkbaren hebemaschinenauslegers |
DE4027047A1 (de) * | 1990-08-27 | 1992-03-05 | Rexroth Mannesmann Gmbh | Ventilanordnung zur lastunabhaengigen steuerung mehrerer hydraulischer verbraucher |
DE102015221940B3 (de) * | 2015-11-09 | 2016-10-20 | Festo Ag & Co. Kg | Ventilanordnung |
-
0
- DE DE8414265U patent/DE8414265U1/de not_active Expired
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US5182909A (en) * | 1990-08-27 | 1993-02-02 | Mannesmann Rexroth Gmbh | Valve system for load-independent hydraulic control of a plurality of hydraulic consumers |
DE102015221940B3 (de) * | 2015-11-09 | 2016-10-20 | Festo Ag & Co. Kg | Ventilanordnung |
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